郑州市农业路快速通道工程 混凝土箱梁模板支架专项施工方案.doc

目 录目 录1第一章 编制说明及依据11.1 编制说明11.2 编制依据1第二章 工程概况32.1箱梁参数32.1.1箱梁总布置图92.1.2箱梁断面图92.2 工程环境、地质及气象条件122.2.1地形地貌122.2.2工程地质122.2.3气候特征142.2.4水文地质条件152.2.5场地地震效应15第三章 施工计划173.1 施工目标173.2 进度计划173.3 施工内容173.4 模板支架体系的选用173.5 材料质量要求183.5.1碗扣式钢管材料要求183.5.2扣件式钢管材料要求193.6 材料设备计划20第四章 箱梁支架模板方案设计224.1 支架总体布置234.1.1支架布置简图234.1.2支架布置原则244.1.3支架整体稳定性及抗倾覆措施244.2 主线箱梁模板264.3 主线箱梁支架274.3.1梁高2m标准联274.3.2梁高2.2m标准联284.3.3梁高2m-3.5m非标准联284.4 立交匝道箱梁支架304.4.1梁高1.8m标准联304.4.2梁高1.6m标准联324.5 保通门洞支架33第五章 箱梁模板支架施工405.1 施工准备415.2 支架搭设工艺流程415.3 地基处理415.3.1原路面上的基础处理：415.3.2本标段西南角、东南角、东北角、及西北角基础处理：415.3.3绿化带硬化处理:425.3.4承台回填范围内地基处理435.3.5管线范围内地基处理445.3.6西流湖地基处理455.3.7引黄干渠地基处理455.4 地基承载力检测455.5 支架搭设455.5.1支架体系施工顺序455.5.2测量定位455.5.3支架搭设465.5.4安装顶层可调托撑475.5.5安装箱梁圆曲线斜腹式形状定型钢架485.5.6铺设主楞和次楞485.5.7支架扇形缺口处支架搭设495.5.8预拱度计算495.6 支架搭设人员50第六章 箱梁模板安装506.1 模板安装前的准备工作516.2 模板安装技术措施516.3 模板安装施工工艺516.4 箱梁模板支撑架设质量要求546.5 箱梁模板支架验收566.6 支架附属设施576.6.1防护栏杆及密目网布设576.6.2外架防护棚576.6.3爬梯设置58第七章 支架预压597.1支架预压目的607.2支架预压布置607.3 支架预压一般规定607.4 预压相关数据617.5 预压方法617.6 预压监测62第八章 箱梁模板支撑架拆除648.1 箱梁模板支撑架的拆除原则658.2 箱梁模板支撑架拆除施工66第九章 质量控制措施679.1 质量保证体系689.2 支架施工质量控制事项69第十章 安全保证体系和措施7210.1 安全生产目标7310.2 项目安全管理组织机构7310.3 安全措施7310.4 防高处坠落安全措施7610.5 临时用电安全措施7710.6 桥梁现浇支架坍塌事故预防监控措施7810.7 安全应急预案7910.8 夜间施工措施8310.9 冬季施工措施8510.10 雨季施工措施8510.11 消防、高压线区安全保障措施8610.12 塔吊安全技术措施8810.13 支架施工的重大危险源辨识及防范88第十一章 支架体系计算书9011.1 编制依据9011.2 工程参数9111.3 选取计算单元9211.4 碗扣式模板支架稳定性验算9211.5 风荷载对支架的验算9611.5.1、水平风荷载作用在立杆上的水平力9711.5.2、水平风荷载作用在立杆上的竖向力WV和斜向力WX9711.5.3、抗倾覆计算：9711.6 附件98附图一：农业路快速通道工程第一、二标段箱梁平面布置图99附图二：农业路第一、二标段主线梁高2m标准联支架搭设99附图三：农业路第一、二标段主线梁高2m-3.5m非标准联支架搭设99附图四：农业路第一、二标段匝道梁高1.8m标准联支架搭设99附图五：农业路第一、二标段匝道梁高1.6m标准联支架搭设99附图六：墩柱与支架连接图99附图七：农业路第一、二标段装配式爬梯结构示意图99附表一：农业路第一、二标段主线梁高2m标准联碗扣式支架、底模稳定性验算表99附表二：农业路第一、二标段主线梁高2m-3.5m非标准联碗扣式支架、底模稳定性验算表99附表三：农业路第一、二标段匝道梁高1.6m标准联碗扣式支架、底模稳定性验算表99附表四：农业路第一、二标段匝道梁高1.8m标准联碗扣式支架、底模稳定性验算表99附表五：支架预拱度计算99郑州市农业路快速通道工程西三环互通立交箱梁模板支架专项施工方案第一章 编制说明及依据1.1 编制说明农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。互通设计范围为西三环XSHK0+000XSHK1+174.81，农业路K0+45.57K2+017.71。主要包含60联现浇混凝土连续梁,1联装配式预应力混凝土箱梁，6联钢结构连续梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此专项施工方案。1.2 编制依据1.2.1本工程设计施工图纸；1.2.2已通过审批的本工程施工组织设计；1.2.3图纸会审纪要、设计变更；1.2.4主要规范规程； 混凝土结构工程施工规范GB 50666-2011； 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008； 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）； 建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）； 建筑结构荷载规范（GB5009-2012）； 钢结构设计规范（GB50017-2003）； 钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-2009； 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991； 建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法； 建质2009254号文建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则； 建筑施工临时支撑结构技术规范JGJ300-2013； 建设部和交通部颁发的有关规范规程。1.2.5参考图书(1) 道路桥梁工程施工手册，编制单位为天津市市政工程局(2) 桥梁施工工程师手册，出版单位为人民交通出版社(3) 路桥施工计算手册，出版单位为人民交通出版社(4) 桥梁支架安全施工手册，出版单位为人民交通出版社第二章 工程概况农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。互通设计范围为西三环XSHK0+000XSHK1+174.81，农业路K0+45.57K2+017.71。立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m，加宽段8.6-9m，其余匝道标准宽度9m，加宽段10m。西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/h。匝道最小半径为60m。桥梁桩基采用摩擦桩基础，桩径1.2米、1.5米、1.6米，承台高度有2.5米、2.8米、3米，承台埋深在路面以下大于0.8米；桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩；主线向西跨雄鹰东路后落地，为预留向西继续高架的条件，主线第一联采用预制简支小箱梁结构，梁高统一采用1.6m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m。盖梁采用倒T形， 4孔一联，一联内采用桥面连续。主线桥除Z1、Z3、Z12联外，全部采用满堂支架现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱多室截面，梁高根据跨径不同，采用22.2米。匝道跨径小于25米的采用普通钢筋混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.6米，匝道跨径大于25米的采用预应力混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.8米（NE4联1.6米）。主线桥Z3、Z12联和匝道 SE4、ES5、NW3、WN5采用钢箱梁，皆为跨越现状桥梁或较大路口，主线钢箱梁为单箱多室截面，匝道钢箱梁为单箱单室截面。2.1箱梁参数主线结构形式参数表桥梁名称箱梁联号墩号箱梁顶宽m箱梁底宽m梁高m顶板厚m底板厚度m中腹板厚度m边腹板厚度 m翼板厚度m翼板长度m支架高度m边横梁边横梁长度中横梁中横梁长度农业路主线第二联Z4Z725.514.523.50.250.250.50.50.255.4*26.892*225.32.9*225.3第四联Z9Z1337.64225.526.64214.520.250.220.450.450.255.4*26.262.4+237.44225.32.9*331.19925.346第五联Z13Z1725.513.682.20.250.220.450.450.255.81*25.291.5*225.32.2*325.3第六联Z17Z2025.514.520.250.220.450.450.255.4*25.071.5*225.32.2*225.3第七联Z20Z23342320.250.220.450.450.255.4*26.941.5*233.82.2*233.8第八联Z23Z27342320.250.220.450.450.255.4*214.451.5*233.82.2*233.8第九联Z27Z313442.82331.820.250.220.450.450.255.4*213.022*233.842.62.9*333.842.491第十联Z31Z3529.537.5416.43224.4722.50.250.220.450.450.256.434*2122+2.629.337.3082.9*329.331.258第十一联Z35Z3925.514.520.250.220.450.450.255.4*214.162*225.32.5*325.3第十三联Z44Z4725.514.520.250.220.450.450.255.4*214.161.5*225.32.2*225.3第十四联Z47Z4925.514.520.250.220.450.450.255.4*211.661.5*225.32.2*225.3第十五联Z49Z5237.5329.526.5318.520.250.250.750.750.255.4*29.462*237.329.32.9*231.05729.321第十六联Z52Z5529.525.518.514.523.50.250.250.750.750.255.4*27.662*329.325.32.9*328.225.301匝道箱梁结构标准梁参数表序号桥梁名称箱梁联号墩号箱梁顶宽m箱梁底宽m梁高m顶板厚m底板厚度m中腹板厚度m边腹板厚度m翼板厚度m翼板长度m支架高度m边横梁边横梁长度中横梁中横梁长度1A匝道第一联A0A383.121.80.250.250.450.22.34*24.091.2*27.82*27.82第二联A3A683.121.80.250.250.450.22.34*25.321.2*27.82*27.84B匝道第一联B0B3105.121.80.250.250.40.450.22.34*26.151.5*29.82*29.85第二联B3B6105.121.80.250.250.40.450.22.34*24.681.5*29.82*29.88WS匝道第一联WS0WS38.63.721.80.250.250.450.22.34*28.491.2*28.42*28.49第二联WS3WS68.63.721.80.250.250.450.22.34*26.661.2*28.42*28.413WN匝道第一联WN0WN411.7620.176.8815.291.80.250.250.450.450.22.34*29.661.4*211.5619.972*2+2.212.94217.08214第二联WN4WN7105.121.80.250.250.450.450.22.34*29.241.2*29.82*29.815第三联WN7WN10105.121.80.250.250.450.450.22.34*2121.2*29.82*29.816第四联WN10WN13105.121.60.250.250.450.450.22.34*213.081.2*29.82*29.817第六联WN16WN20105.121.80.250.250.450.450.22.34*28.211.2*29.82*39.818第七联WN20WN24105.121.80.250.250.450.450.22.34*23.341.2*29.82*39.819第八联WN24WN29105.121.80.250.250.450.450.22.34*23.991.2*29.82*49.820第九联WN29WN3220.6714.8315.299.951.80.250.250.450.450.22.34*23.681.6*220.4714.632*218.82216.82423SW匝道第一联SW0SW394.281.60.250.250.450.22.26*23.821.2*28.82*28.824第二联SW3SW794.281.60.250.250.450.22.26*25.281.2*28.82*28.825第三联SW7SW1294.281.60.250.250.450.22.26*25.811.2*28.82*48.826第四联SW12SW1594.281.60.250.250.450.22.26*26.641.2*28.82*28.8第五联SW15SW1894.281.60.250.250.450.22.26*27.671.2*28.82*28.827第六联SW18SW2194.281.60.250.250.450.22.26*28.031.2*28.82*28.8第七联SW21SW2494.281.60.250.250.450.22.26*27.991.2*28.82*28.828第八联SW24SW2794.281.60.250.250.450.22.26*211.671.2*28.82*28.829SE匝道第一联SE0SE3105.121.80.250.250.450.450.22.34*23.941.2*29.82*29.830第二联SE3SE6105.121.80.250.250.450.450.22.34*27.711.2*29.82*29.831第三联SE6SE9105.121.80.250.250.450.450.22.34*210.011.2*29.82*29.832NW匝道第一联NW0NW4105.121.80.250.250.450.450.22.34*25.271.2*29.82*39.833第二联NW4NW7105.121.80.250.250.450.450.22.34*29.21.2*29.82*29.834NE匝道第一联NE0NE212.6720.47.9915.721.80.250.250.450.450.22.34*22.721.4*212.4720.229.94535第二联NE2NE594.281.60.250.250.450.22.26*24.781.2*28.82*28.8第三联NE5NE994.281.60.250.250.450.22.26*25.811.2*28.82*38.8第四联NE9NE1494.281.60.250.250.450.22.26*25.841.2*28.82*48.8第五联NE14NE1794.281.60.250.250.450.22.26*26.051.2*28.82*28.8第六联NE17NE2094.281.60.250.250.450.22.26*26.751.2*28.82*28.8第七联NE20NE2394.281.60.250.250.450.22.26*29.491.2*28.82*28.8第八联NE23NE2694.281.60.250.250.450.22.26*211.71.2*28.82*28.8第九联NE26NE2994.281.60.250.250.450.22.26*213.791.2*28.82*28.836ES匝道第一联ES0ES3910.74.326.021.830.250.250.450.22.34*26.791.8*220.52.5*222.1537第二联ES3ES610.720.146.0215.461.80.250.250.450.22.34*27.271.8+1.420.52.4+2.221.8、16.838第三联ES6ES10105.121.80.250.250.450.450.22.34*27.21.2*29.82*39.839第四联ES10ES14105.121.80.250.250.450.450.22.34*212.791.2*29.82*39.840第六联ES17ES21105.121.80.250.250.450.450.22.34*29.631.2*29.82*39.841第七联ES21ES25105.121.80.250.250.450.450.22.34*26.521.2*29.82*39.842第八联ES25ES28105.121.80.250.250.450.450.22.34*24.41.2*29.82*29.843第九联ES28ES31105.121.80.250.250.450.450.22.34*24.931.2*29.82*29.844第十联ES31ES3320.1815.915.511.221.80.250.250.450.450.22.34*23.661.4*215.7120218.0447EN匝道第一联EN0EN48.63.721.80.250.250.450.22.34*28.651.2*28.42*28.448第二联EN4EN78.63.721.80.250.250.450.22.34*27.41.2*28.42*28.4 2.1.1箱梁总布置图见附图一：西三环互通立交箱梁总布置图2.1.2箱梁断面图 本标段箱梁断面图如下：1 农业路主线高架梁体标准断面图 图2.1.2-1 25.5m宽3.5m高箱梁标准截面图（单位mm）图2.1.2-2 25.5m宽2m高箱梁标准截面图（单位mm）图2.1.2-3 25.5m宽2.2m高箱梁标准截面图（单位mm）图2.1.2-4 34m宽2.2m高箱梁标准截面图（单位mm）图2.1.2-5 29m宽2.2m高箱梁标准截面图（单位mm）2 匝道梁体标准断面图图2.1.2-6 8m宽1.8m高箱梁标准截面图（单位mm）图2.1.2-7 8.6m宽1.8m高箱梁支座处截面图（单位mm）图2.1.2-8 9m宽1.6m高变高箱梁截面图（单位mm）图2.1.2-9 10m宽1.6m高变高箱梁截面图（单位cm）2.2 工程环境、地质及气象条件2.2.1地形地貌工程区位于河南省西南部黄土丘陵与东部黄河冲积平原的交接地带，属于华北平原的一部分，为第四 系松散堆积物所覆盖，岩性以粉土、粉质粘土为主，上部粉土层夹有粉质粘土透镜体和粉细砂薄层，下部粉质粘土层含有姜石较多，局部富集，个别地段存在不连续状的钙质胶结层，整体工程地质特性较好。2.2.2工程地质根据场地野外钻探、现场鉴定和原位测试结果，75m 勘探深度内所揭露土层均由第四系堆积物组成。 在垂直方向 75m 范围内分布有 3 套地层，第四系全新统（Q4）：表层为约 0.6m 厚的沥青混凝土路面及人工 堆积的杂填土，其下为褐黄色黄土状粉土层，厚度约 2.2 米；第四系上更新统（Q3）地层：由黄褐色褐 黄色粉土、粉质粘土组成，其成因为黄河冲洪积沉积物，厚度约 40.5 米。第四系中更新统（Q2）地层：岩性由冲洪积黄褐、红褐色粉质粘土、粉土组成，普遍含钙核、铁质锈斑，局部钙核密集成层，本次钻探深 度内未揭穿。根据野外钻探揭露结果，并结合室内土工试验成果，对场地土按岩性及力学特征分层描述如下：第 1-1 层：第四系全新统杂填土（Q4ml），杂色，稍湿，稍密，成分差别很大，大部分地段以沥青混凝土路面为主（路面结构层厚度约为 0.6m），局部以建筑垃圾和建筑旧基础为主，建筑垃圾成分杂乱，以碎 砖块、砼块为主，在西流湖公园、雕塑公园和环翠园的园林绿化带内，在杂填土之上还堆填有约 1-2m 厚的 素填土。第 1-2 层：第四系全新统素填土（Q4ml），杂色，稍湿，稍密，干强度低，主要以粉土为主，局部夹粉质粘土，偶见少量砖渣，厚度变化较大。该层素填土主要为路基下的压实填土，主要在现状道路路面下揭露。第 1-2-1 层：第四系全新统淤泥（Q4l），仅揭露于西流湖中，灰黑色，流塑-软塑，干强度低，主要为湖水淤积形成，含大量腐殖质，少量蜗牛壳碎片，局部夹有碎砖块、混凝土块等建筑垃圾，该土层成分较杂，不均匀，性质差。第 5-1-1 层：第四系上更新统粉土（Q3-3a1+p1），黄土状粉土，褐黄色-浅黄色，稍湿，稍密-中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低。土质较纯，土中含云母片、植物根、虫孔、蜗牛屑等。第 5-1-2 层：第四系上更新统粉土（Q3-3a1+p1），褐黄色，稍湿，中密，干强度低，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低。含云母片、蜗牛屑等，偶见钙质条纹，小姜石等。第 5-2-1 层：第四系上更新统粉质粘土（Q3-3a1+p1），黄褐色，可塑-硬塑，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。土中含铁锰质结核、灰色条纹、钙质条纹等。第 5-3-1 层：第四系上更新统细砂层（Q3-3a1+p1），褐黄色，稍湿，中密-密实，成份以石英、长石为主，含粉粒，砂质较纯。第 5-2 层：第四系上更新统粉质粘土（Q3-3a1+p1），黄褐色，硬塑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。土中含铁锰质结核、灰色条纹、钙质条纹等。局部含0.2-6cm钙质结核。第 5-1-4 层：第四系上更新统粉土（Q3-3a1+p1），黄褐色，稍湿，中密-密实，干强度低，含云母片、铁质条纹、钙质条纹、小孔洞、小姜石等，最大姜石粒径达5cm，局部稍有黏性。第 5-3 层：第四系上更新统粉砂层（Q3-3a1+p1），褐黄色，稍湿，密实，成份以石英、长石为主，含粉粒，砂质较纯。该层仅在个别钻孔中揭露。第 6-1 层：第四系上更新统粉质粘土（Q3-2a1+p1），黄褐色，硬塑，稍有光泽，干强度高，韧性中等，无摇振反应。土中含铁锰质结核、灰色条纹、钙质条纹等。该层局部呈半胶结状态，胶结程度一般，钻机钻进较困难。第 7-1 层：第四系上更新统粉质粘土（Q3-1a1+p1），黄褐-褐红色，可塑-硬塑，有光泽，干强度高，韧性中等，含钙质条纹、铁锰质结核、小姜石，局部姜石富集。该层局部存在不连续状的钙质胶结层，钻机钻进较困难。第 7-J 层：第四系上更新统钙质胶结层（Q3-1a1+p1），灰黄色，饱和，密实，强度较高，完整性较差，新鲜面呈灰黄色，分布不稳定，以钙质胶结为主，钻机钻进困难。第 8-1 层：第四系中更新统粉质粘土（Q2-2a1+p1），黄褐-红褐色，可塑-硬塑，有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应，含钙质条纹、铁锰质结核、小姜石、虫孔等。局部存在钙质胶结层，胶结状态较好，钻机钻进困难。第 8-J 层：第四系中更新统钙质胶结层（Q2-2a1+p1），灰黄色，饱和，密实，强度较高，完整性较差，新鲜面呈灰黄色，分布不稳定，以钙质胶结为主，钻机钻进困难。第 9-1 层：第四系中更新统粉质粘土（Q2-1a1+p1），黄褐色-红褐色，硬塑，有光泽，干强度高，韧性较高，无摇振反应，含铁锰质结核、小姜石等，局部夹密实状细砂层，砂中夹有少量砾石，局部存在钙质胶结，胶结状态好，钻进困难，时有跳杆现象。第 9-J 层：第四系中更新统钙质胶结层（Q2-1a1+p1），灰黄色，饱和，密实，强度较高，完整性较差，新鲜面呈灰黄色，分布不稳定，以钙质胶结为主，局部地段为砂质胶结，钻机钻进困难。第 10-1 层：第四系中更新统粉质粘土（Q2-1a1+p1），黄褐-褐红色，硬塑，有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应，含黑斑、大量钙质结核及少量卵石。下部夹密实状粉细砂薄层。该层在勘探深度内未穿透。第 10-3 层：第四系中更新统细砂层（Q2-1a1+p1），灰褐-黄褐色，饱和，密实，成份以石英、长石为主，夹有少量砾石，局部含粘粒，砂质不纯。第 10-J 层：第四系中更新统钙质胶结层（Q2-1a1+p1），灰黄色，饱和，密实，强度较高，完整性较差，新鲜面呈灰黄色，分布不稳定，以钙质胶结为主，局部地段为砂质胶结，钻机钻进困难。2.2.3气候特征郑州市地处北温带，属大陆性季风气候，四季分明，干湿明显，春季干旱多风沙，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季干冷多风，雨雪稀少。郑州市的干燥度指数k值小于1.5，属湿润区。气温:年平均气温14.3，极端最高气温43 ，极端最低气温-17.9 ，年最高气温多出现在7月和8月。降雨：年平均降雨量640mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇24小时降雨量245mm，每年7、8、9三个月的降雨量是全年降雨量的55%。冻土深度：年平均地面结冰时间约为60天，标准冻深小于60厘米，地面以下100mm冻结平均为55天。风向及风速：冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；根据郑州市气象史了解，郑州市年平均风速约3.2m/s，2004年以前历史纪录最大风速为24 m/s。近十年来的2004年6月24日最大风速刷新了历史纪录，瞬时最大风速达到了26 m/s，风力为10级。2.2.4水文地质条件根据钻探和地下水位观测结果，对含水层的埋藏条件和水位特征分析，判定本场地在勘探深度范围内，浅层地下水类型属于松散岩类上层滞水及潜水，含水层主要为粉土层及砂土层，为弱透水层。主要接受大气降水补给，地下水的排泄主要是蒸发排泄及人工开采排泄。地下水的迳流速度较为迟缓。地下水位受气候因素影响，水位年变幅1.5-2.5m。勘察期间地下水位埋深11.7-18.4米左右。2.2.5场地地震效应（1）建筑场地的类别划分按照建筑抗震设计规范（GB50011-2010）4.1.6 条的规定，建筑场地的类别划分，应以土层等效剪 切波速和场地覆盖层厚度按表 4.1.6 的标准划分。根据本场地波速测试报告测试成果：场地内20m进行测试的22号孔、33号孔和107号孔的等效剪切波速分别为 254.2m/s、253.0m/s、255.4m/s，根据波速测试结果场地内的覆盖层厚度为 45 米，按照建筑抗震设计规范（GB50011-2010）表 4.1.6 的划分标准，本工程建筑场地类别为类。（2）场地抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计特征周期郑州抗震设防烈度为 7 度，设计地震分组为第二组，故场地设计基本地震加速度为 0.15g，场地类别为类，按“GB50011-2010”表 5.1.4.2 可知，设计特征周期为 0.40s。（3）场地土震陷的可能性依据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）4.3.11 条文说明，对于 7 度区 fk70kPa 的软土还是应该考虑震陷的可能性，本场地 fk70kPa，因此，本场地地基土可不考虑震陷影响。（4）地震液化判别由于场地内地下水位 27.4035.60 米（绝对标高为 81.4584.05 米），根据城市桥梁抗震设计规范（CJJ1662011）4.2 节的规定，在 7 度地震条件下，设计基本地震加速度为 0.15g 内地表下约 1.5m 以下土层地质年代为 Q3 及其以前，因此本场地可不考虑地震液化影响。（5）场地对建筑抗震有利、不利和危险地段的划分按照公路工程地质勘察规范（JTG C2-2011）表 7.10.4 的划分标准，本场地不存在软弱土和液化土层，且场地内土层剪切波速 vs 大于 150 m/s，因此，本建筑场地应为可进行建设的一般场地。（6）桥梁抗震设防目标及设防分类和设防标准按照城市桥梁抗震设计规范（CJJ1662011）3.1节的规定，本工程桥梁桥梁抗震设防类别为乙类； E1 地震作用下的抗震设防标准为震后立即使用，结构总体反应在弹性范围，基本无损伤，E2 地震作用下的 抗震设防标准经抢修可恢复使用，永久性修复后恢复正常运营功能，损伤状态为有限损伤；抗震设防措施 应符合 8 度的要求；E1 地震作用下地震调整系数取 0.61，E2 地震作用下地震调整系数取 2.05。2.2.4地下管线的现状及规划现有雨水、污水系统随项目实施施工范围内管线综合规划重新布设，其它管线如石油、燃气、通讯、电力、热力、电信、有线电视等管线由各相关部门在建设单位统一协调下，按照规划管位进行同期建设。项目实施过程中，应克服以往道路建设中存在的通病，即配套基础设施管线跟不上，道路完工不久，马上出现破路挖沟的现象，因此，对于红线范围内其它管线如电力、热力、电信、有线电视等管线等建设管理部门单位及各钟管线沿路使用单位，统一申请、统一报批、统一集资、统一纳入建设管理，使各种地上、地下市政公用设施一次配置完善，建设内容一并解决。第三章 施工计划3.1 施工目标3.1.1质量目标：确保河南省市政优质工程金杯奖，争创国家级优质工程。3.1.2安全目标：无轻伤事故，杜绝死亡事故及重大安全、交通、火灾事故。3.1.3文明施工目标：创建省级文明工地。3.1.4环境保护目标：严格执行国家、省、市环境保护标准及要求，控制噪声及建筑垃圾、污水排放，减少噪声和环境污染，确保施工期间不扰民，并为市民提供便利交通条件。3.2 进度计划3.3 施工内容本施工段高架桥现浇混凝土预应力箱梁，高架桥支架体系施工包括支架地基的处理、支架地基的检测、支架架体的搭设、支架架体的预压及过程监测、支架架体的拆卸。3.4 模板支架体系的选用碗扣式钢管脚手架能根据具体的施工要求，组成不同尺寸、形状的单双排脚手架、支撑架、悬挑架，并具有整架拼拆速度比扣件式钢管脚手架快3-5倍，拼拆快速省力的特点。接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗韧性能，各杆件轴心线交于一点，节点在框架平面内，结构稳固可靠，承载力大。无零散易丢失扣件，最长构件3米，便于现场的堆放和管理工作等优点。综上所述，本施工段选用碗扣式钢管脚手架做为满布支架,管材为483.5mm无缝钢管。箱梁底模采用12mm厚一级高强度双面覆膜竹胶板（桥梁专用板，规格为2.44m1.22m），主线翼板部位外模采用8mm厚一级高强度双面覆膜竹胶板（桥梁专用板，规格为2.44m1.22m），内膜采用8mm厚一级高强度双面覆膜竹胶板（桥梁专用板，规格为2.44m1.22m）；箱梁外模竹胶板组合底模横向为1.22m，纵向为2.44m；两侧翼板模板横向为2.44，纵向为1.22m。底模竹胶板要从中心线开始向两侧布置，并且做好预拱度的设置。3.5 材料质量要求3.5.1碗扣式钢管材料要求（1）碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。（2）碗扣架规格为：LG-300，LG-240，LG-180，LG-150，LG-120，LG-90，LG-60，HG-30，HG-60，HG-90，钢管壁厚为3.5mm。（3）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440 中KTH330-08 及GB11352 中ZG270-500 的规定。（4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352 中ZG230-450 的规定。（5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700 标准中Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。（6）立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-2.8mm，内径不大于50 mm，外套管与立杆之间的间隙小于或等于2mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。（7）立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。（8）立杆与立杆连接的连接孔处应能插入8mm 连接销。（9）在碗扣节点上同时安装14 个横杆，上碗扣均应能锁紧。（10）构配件外观质量要求：、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；、构配件防锈漆涂层均匀、牢固。、主要构、配件上的生产厂标识应清晰。、构件钢管直线度应小于1.5L/1000。（11）可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。3.5.2扣件式钢管材料要求（1）脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中规定的3#号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（QB/T700）中Q235-A级钢的规定。（2）脚手架钢管每根钢管的最大质量不应大于25Kg，宜采用483.5mm钢管。（3）钢管主要采用租赁方式，钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：1）表面锈蚀深度应0.5mm，锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。2）钢管弯曲变形：对于长度1.5m的杆件钢管的端部弯曲5mm；对于立杆的弯曲，长度3m、4m的钢管，弯曲8mm，长度4m、6.5m的钢管，弯曲20mm；水平杆、斜杆的弯曲30mm。3）钢管上严禁打孔。 （4）扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。 （5）脚手架采用的扣件，螺栓拧紧扭力矩不得小于40Nm，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。 （6）脚手板采用木材料制作，每块质量不宜大于30Kg。 （7）木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准木结构设计规范（GBJ5）中级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。3.6 材料设备计划架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和扣件式钢管及扣件。材料进场随支架搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。现场材料临时倒运采用50型装载机（已进场）进行倒运。上部架体搭设垂直运输采用塔吊、20T汽车吊进行吊装搭设。主要设备配置表序号设备名称规格型号数量备注1塔吊60m8台2汽车吊25t20台3装载机50型84履带式反铲挖掘机PC22065单钢轮振动式压路机20t46小型蛙式打夯机Hw60167爬梯个32劳动力计划表：序号人员工种数量备注1专职安全员162木工3503架子工3804电焊工1505钢筋工3206混凝土工2307普工1508合计1596主要材料投入及临时工程量序号名称规格型号单位数量备注1箱梁模板12mmm2218000桥梁专用竹胶板4立杆483.5mmT13710支架5横杆483.5mmT8740.54支架6顶托70cm个185668支架7底托70cm个185668支架8钢管483.5mmT6120脚手架9扣件十字、一字个346800脚手架10安全密目网m2255000垂直防护11尼龙安全网m2246000水平防护12方木5cm10cmm314000底模内模支撑13砂m320000预压14砂袋1m3个75188预压15支架预压m286811预压1610cm碎石m325215支架基础处理1715cm厚度C20混凝土垫层m228823支架基础处理18箱梁砖砌排水沟M10m15000箱梁基础两侧排水19模板主楞483.5mmt918020聚乙烯塑料布m2105000混凝土养护21阻燃棉被m2105000混凝土养护22标准步梯处3223弧形定型架管t209.7724马道板50mm*300mmm670025槽钢16at1104.4第四章 箱梁支架模板方案设计 4.1 支架总体布置 4.1.1支架布置简图梁高2m标准联立面图 梁高2m标准联支座处支架搭设断面图梁高 2m标准联箱室部位支架搭设图4.1.2支架布置原则1）梁端部位：中横梁、端横梁梁底下支架间距按600mm600mm加密布置，两侧翼板下支架间距按600mm（顺桥向）900mm（横桥向），加密区为梁端3.6m范围。2）跨中部位：箱室底板和腹板区域支架间距按600mm（横桥向）900mm（顺桥向）布设，两侧翼板下支架间距按900mm900mm布设。3）支架横杆步距为1.2m，根据受力计算，局部采用0.6m步距以增加支架立杆的承载力，确保支架安全。4.1.3支架整体稳定性及抗倾覆措施支架高度超过15m时，增设支架抗倾覆措施，加设缆风绳，采用直径8mm的钢丝绳，钢丝绳沿桥梁走向设置，每隔15m两侧各设置一道。钢丝绳的上端与架体拉结，下端与地锚连接；地锚采用预埋C25吊耳钢筋，长度为1m，采用C20混凝土浇筑30cm（宽）*30cm（深）*50cm(长）混凝土基础，基础采用两层设置C16100mm钢筋网片；钢丝绳必须拉接紧固，每根钢丝绳必须是整根的钢丝绳，端部绕过地锚后搭接在一起的长度不得小于1米，搭接位置首尾各用二个卡子卡住，中间再均匀地用两个卡子卡紧。支架剪刀撑分为竖向剪刀撑、水平剪刀撑两种，剪刀撑的搭设是跟支架搭设同步进行，不准支架搭设好后再进行剪刀撑的布设。1、竖向剪刀撑包括纵向剪刀撑和横向剪刀撑。横向剪刀撑在支架立杆间距0.6m区域每8排支架布设一道（间距4.2m）、在支架立杆间距0.9m区域每6排支架布设一道（间距4.5m）；纵向剪刀撑在支架外侧每边布设一排，支架中部按间距不大4.5m设置（随宽度增加而增设）；剪刀撑的底部支承在地面上。2、水平剪刀