车轮动平衡机检定规程.doc

车轮动平衡机检定规程(JJG 010-1996 国家交通部1997.1实施)车轮动平衡机检定规程 （试行） Wheel Dynamic Balancer 中华人民共和国交通部部门计量检定规程 JJG（交通）010-96 代替JJG（交通）010-93 本检定规程适用于新制造（含进口），使用中和修理后的车轮动平衡机（简称平衡机）的检定。 一 概 述 平衡机一般是由机电转换系统将不平衡量转换为电信号，通过电测系统测量与计算，最后由仪表显示出来。它可对车轮的两侧校正平面上的不平衡量进行检测。 二 技术要求 1 一般要求 1.1 平衡机应有清晰的铭牌，标明规格型号和最大平衡质量等。 1.2 指针式显示，表盘清晰，指针摆动平衡。 1.3 数字式显示，显示应清晰完整，配有打印装置时，打印结果应清晰，并与显示数字相一致。 1.4 各开关、旋钮、按键功能正常，操作灵活可靠，应有明显文字或符号标志。 2 最小可达剩余不平衡e值应符合平衡品质量等级G16、G40。 3 分离比不大于1：8。 4 重复性误差不大于0.3Oe。 5 在平衡机上施加1Oe的试重时相位允许误差l5。 三 检定条件 6 环境条件 6.1 环境温度0-30C 6.2 相对湿度应小于85% 6.3 电源电压波动量不应超过额定值的10% 6.4 检定现场周围应无强烈的振动源和高频信号干扰。 7 检定用器具 7.1 架盘天平一架，称量范围0.2kg； 7.2 砝码：克、毫克组各1套（M2级）； 7.3 专用检定装置 7.3.1 标准检定转子（见附表1）； 7.3.2 试重1组（见附录2）。 四 检定项目与检定方法 8 一般要求的检定 通过目测，手感进行，其结果应符合第1条要求。 9 最小可达剩余不平衡量的检定 9.1 准备 9.1.1 选择一个质量约为平衡机允许平衡最大质量三分之一的标准转子。 9.1.2 选择平衡转速。 9.1.3 e值的确定 根据车轮最大工作转速，由附录3图2确定eper（gmm/kg），再由公式（1）计算e值： e=meper/2R （1） 式中：m-标准转子的质量（kg）； R-标准转子的校验半径（mm）； eper-许用剩余比不平衡量（gmm/kg）。 e值计算举例： 选定车轮最大工作转速n=200Or/min，由附录3图2对应于G16可查得： eper=80gmm/kg 转子质量m=40kg 转子半径R=279mm 对应于标准转子每试验平面的不平衡量 e=4080/2278=5.7g 9.1.4 装上标准转子，按平衡机使用说明书要求调整好平衡机。启动平衡机，将标准转子平衡到剩余不平衡量1.0 e以下。 9.2 在标准转子任意两个非试验平面上同时分别加上相等于试验平面上（10-20）e的试重，两试重的相对位置不允许同相或反相。 9.3 按平衡机规定的程序和平衡转速在两个试验平面上，根据平衡机读数进行不超过四次的启动平衡（允许现场称试重），并作好记录。 9.4 用两个1Oe的试重依次同相地分别加在左右校正试验圆周的螺孔内，位置是0，30，60，90，120，150，180，210，240，270，300，330（或0，45，90，135，180，225，270，315），顺序任意（每次启动只允许一次读数）。 9.5 Ai的算术平均值互和Ao分别按公式（2）及（3）进行。 （2） （3） 式中：Ai-12点（或8点）中任意一点的读数值； -12点（或8点）读数的算术平均值； Ao-相当于在某端面已加上1e的试重时仪表相应的读数值（其中le为平衡精度标称值）。 9.6 Ai的所有读数符合公式（4）要求时，则最小可达剩余不平衡量应符合第2条要求。 8.8AoAi11.7Ao （4） 10 分离比的检定 10.1 启动平衡机，将标准转子平衡到剩余不平衡量1.0e以下。 10.2 将一个1Oe试重每间隔90依次置于标准转子右校正平面轴向螺孔内，分别作四次启动平衡测量（每次启动只允许一次读数）。 10.3 将同一试重每间隔90依次置于标准转子左校正平面试验圆周螺孔内，分别作四次启动平衡测量（每次启动只允许一次读数）。 10.4 标准转子左右校正平面各点启动平衡测量值应符合第3条要求。 11 重复性误差的检定 ll.1 启动平衡机，将标准转子平衡到剩余不平衡量1.0e以下。 11.2 将标准转子相对平衡机主轴转动60或90，再次启动平衡机，此时平衡机显示的剩余不平衡量应不大于1.0e。 11.3 将一个lOe的试重分别置于标准转子左右校正平面任一螺孔内，每一校正平面重复启动四次。每一校正平面的最大值与最小值的差值应符合第4条要求。 12 相位误差的检定 12.1 启动平衡机，将校验转子平衡到剩余不平衡量1.0e以下。 12.2 将一个1Oe的试重分别置于标准转子右校正平面上一已知相位的螺孔内，启动平衡机，记录相位读数。再将同试重间隔90置于另一已知相位螺孔内，重复三次。 12.3 将同一试重置于标准转子左校正平面上一已知相应的螺孔内，重复12.2步骤。 12.4 标准转子左右校正平面各点已知相位值与实测相位值差应符合第5条要求。 五 检定结果处理和检定周期 13 经检定合格的平衡机发给检定证书，不合格的发给检定结果通知单。 14 平衡机检定周期为一年。 附 录 附 录1 标准检定转子 1 标准检定转子形状如图 1所示，其规格尺寸见表1。 表 1 标准转子形状示意图 序号 m（kg） d（mm） D（mm） P1（mm） P2（mm） P3（mm） P4（mm） A（mm） B（mm） C（mm） 1 10 100 350 220 330 240 280 165 8 8 2 20 100 380 240 356 260 300 165 10 10 3 30 100 530 430 508 450 450 229 10 12 4 40 100 580 460 558 480 500 342 12 14 2 标准检定转子应是钢制的。 3 对标准检定转子的要求：1ea.平衡精度应小于1.oe; b.每个试验平面上零度基准应在同一角度方向上（在通过转子轴线的同一平面上）； c.角度位置偏差小于1。 附 录2 试 重 1 试重的形状应是螺钉、螺栓等形式，并应标明质心位置。 2 试重的质量准确度不大于0.5%。 3 试重的规格与数量如表2 表 2 试重规格与数量 质量（克） 1 5* 5 10 15 20 30 40 50 60 70 80 数量 10 12 8 4 4 4 2 2 2 2 2 2 注：“*”代表螺钉 附 录3 对应于各平衡品质等级的最大许用不平衡度（参照GB9239-88）（图 2） 单位转子质量的许用不平衡量per/m=epergmm/kg （对于单校正面转子力以m为单位的许用质量偏心距eper） 附 录4 检定证书（背面）（略） 附 录5 检定记录（略） 附加说明： 本规程由中华人民共和国交通部体改法规司归口。 本规程由河北省交通科学研究所起草并负责解释。 本规程主要起草人：王保平（河北省交通科学研究所） 赵宝琳（河北省交通科学研究所） 本规程参加起草人：李 平（河北省交通厅科技处） 庞 伟（上海申克试验机有限公司） 易 森（宣化试验机厂） 中华人民共和国交通部 1996-12-01批准 1997-01-01实施