发电部输煤专业安全管理措施汇编(新).doc

发电部生产安全技术管理制度输煤专业编制：审定： 批准：2008年7月15日目 录 第一章安全管理规定2第一节 码头卸煤作业防止人身伤害的安全技术措施2第二节码头作业人员安全管理规定8第三节煤专业重点防火部位的防范措施8第四节输煤系统动火作业必须执行的安全措施10第二章 反事故措施12第一节发电部输煤专业卸煤专项组织和技术措施12第二节发电部输煤专业保证机组长周期运行的措施14第三节发电部输煤专业为确保实现公司扭亏增盈的目标工作措施及技术措施15第四节 发电部输煤专业关于控制“三块”及编织袋等杂物的措施17第五节 发电部输煤专业重点防火部位的防范措施19第三章 事故处理预案21第一节*发电有限公司船舶靠泊应急预案21第二节 燃料船舶运输及码头停泊时特殊情况的应急预案26第三节 加仓过程中皮带接头断裂应急预案28第四节 加仓系统变速箱温度高应急预案28第五节输煤配电室防水检查及进水处理预案29第六节防止煤场坍塌的预案30第七节输煤系统单路运行加仓工作预案31第八节防止输煤皮带火灾应急预案32第九节燃料系统防汛抗台应急预案33第十节锅炉柴油储罐区防爆抢险应急预案40第四章 运行管理规定56第一节燃料运行各岗位设备巡视范围划分56第二节堆取煤作业管理规定60第三节关于规范堆积与取煤作业的考核规定64第四节输煤系统堵煤考核规定65第五节码头巡检管理规定67第六节关于卸船机操作的规定68第七节 关于卸煤期间船仓扫仓工作管理规定68第八节关于清扫舱底煤的管理规定69第九节 发电部输煤专业钥匙管理规定70第十节 防止粉尘飞扬和自燃煤烟雾飘散的管理规定71第十一节 输煤系统变速箱温度测量记录表有关事项的通知73第十二节 码头污水泵管理规定73第十三节 卸船机吊推扒机的管理规定74第十四节 发电部输煤专业设备巡回检查制度75第十五节 发电部入炉煤取样装置使用管理规定78第十六节 发电部入厂煤取样装置使用管理规定81第十七节 发电部关于车辆缺陷处理及验收规定84第十八节 发电部输煤专业机动车辆加油工作规定85第十九节 关于卸船机堆取料机及车辆等设备管理规定87第二十节 发电部输煤专业定期工作考核规定88第五章 文明生产管理规定106第一节 发电部输煤专业经济考核细则106第二节 输煤设备节能优化运行方案及考核办法107第三节 煤场管理制度116第四节 燃料运行交接班制度125第五节 燃料运行值班制度132第六章 卫生清扫规定138第一节 现场卫生清扫工作安全管理规定138第二节 现场卫生工作清理要求141第一章安全管理规定 第一节 码头卸煤作业防止人身伤害的安全技术措施1. 进入现场必须到*发电有限公司安全生产部、总经理工作部办理有关手续，无关人员禁止入内。2. 进入电厂码头人员必须戴安全帽，参观人员必须有专人带队。3. 卸船机作业中，严禁在卸船机下面逗留。4. 卸船机作业中，禁止船员及工作人员从卸船机悬臂下方通过。5. 卸船机作业中，禁止清理卸船机悬臂下方船甲板上积煤。6. 卸船机作业中，禁止船员及工作人员在桥抓正面观看船舱内煤层情况，指挥人员应站在侧面能退让的位置指挥。7. 船靠好后，船员应负责在船舷梯下方装设安全网，固定好船上与岸上的跳板。8. 码头负责人应负责检查船舷梯下方装设安全网及跳板固定情况，如发现没有装设安全网或未固定跳板的，应通知船方值班水手或船长，直到检查合格后方可上船联系工作。9. 工作人员上、下船，应检查、观察、确认船梯和跳板是否合乎要求，确认船舷梯下方装设安全网牢固可靠，方可上、下船，同时应抓牢船梯护手。10. 与生产无关人员禁止上船，确因工作需要到船上，工作结束后，即离开船泊，不要在船上逗留。11. 船舶离、靠码头解、系缆绳时，工作人员必须穿救生衣，缆绳在受力时，人员要离开，防止缆绳拉断伤及人员。12. 系缆、解缆时因力气不够拉不住缆绳，应松手。13. 系缆人员应注意船员抛缆绳连接小绳整个过程，避免造成人员伤害。14. 进行水尺验收工作人员时，乘坐小船到江中测量数字时，发现风浪较大应停止作业，工作人员必须穿救生衣。15. 接船人员提前30分钟到达各自岗位，检查煤船泊位的碰垫，系缆柱是否齐全、牢固，系缆人员必须穿好救身衣，听从船方指挥配合船员做好系解缆工作。16. 卸船机人员必须持证操作。17. 运行值班当班人员严禁酗酒，转班人员应当注意休息，如有聚餐应控制饮酒。18. 卸船机机正常工作时必须两人在岗，在特别复杂的气候和工况时，安排两人以上工作，其中指定一人指挥；19. 司机得到许可可以抓底时，必须确认车辆己停靠在指定位置，清仓人员和司机确己离开，方可进行抓船底煤层，发现有人在清仓必须停止卸船机工作，责令离开后方可继续抓煤。20. 卸船机工作时，舱底的清仓人员禁止在舱底走动，禁止边清仓边抓煤。21. 厂内机动车应由专人驾驶和保养，驾驶人员经考试合格，发给驾驶许可证方可驾驶。22. 清仓人员必须穿上工作服、工作鞋，戴上安全帽、口罩、手套，夜间在仓底清仓作业时，工作人员必须穿反光背心。23. 到船仓内工作人员必须了解舱底煤情况，在确保安全的情况下方可下到船舱内。24. 打开底舱口盖板时，应固定好后方可下去。下船底清仓时应检查船梯是否牢固，不得同时双手抓同一阶梯横杆，必要时可设安全保护绳。25. 清仓人员必须注意推扒机行驶，防止推扒机伤人，防止人被车撞伤。26. 清舱时，清舱人员应注意船舱上方煤层情况，防止煤掉下伤人。27. 吊推耙机时，工作人员必须服从现场司机的指挥，应认真检查吊车所用的钢丝绳和卸扣磨损情况，对不符合要求的钢丝绳和卸扣应禁止使用。推耙机吊离地面时，人要站在卸船机司机能看到的地方或退到安全地方，吊钩下禁止人员通行与站立。28. 吊推扒机应由推扒车司机指挥，卸船机副司机在现场监护、协助，民工三人（码头面二人、船甲板面一人、开始起吊后码头面一人到仓底）。29. 吊推扒车前卸船机正、副司机应检查卸船机提升、开闭长钢丝绳，短开闭钢丝绳活接头、钢丝绳磨损情况，确认无误方可进行吊车工作。30. 吊车工作中卸船机司机应严格按操作规程进行。31. 吊推扒车期间，卸船机副司机应至始至终在现场监护、协助。32. 吊推扒车采用对讲机和手势相结合的联系方法进行。33. 吊车前指挥员应与卸船机司机试呼叫，确认对讲机无故障方可开始吊车工作。34. 推扒车司机应在吊车前检查吊车专用钢丝绳、卸扣，确认钢丝绳、卸扣无异常后，方可指挥民工将钢丝绳固定在抓斗的四个吊耳上(卸扣螺栓拧紧后，要回旋半圈，以便卸装)，检查确已固定好之后，示意抓斗提升至吊车钢丝绳刚张紧状态，再次检查正常后，方可吊车。35. 推扒车司机应看着抓斗将推扒车吊离码头面到料斗上方后，方可离开指挥地点，到船上指挥。36. 推扒机司机下船舱后，确认舱底无异常，指挥员必须要站在安全而又能避让的位置(离抓斗垂直距离至少3米)。37. 当推扒机底部离舱底3米时，应用对讲机通知卸船机司机。而后应2米、1.5米、1米、0.7米、0.4米、0.2米、0米报出数据，其间还应用手势指挥。当吊车钢丝绳刚好处于放松状态后，立即发出停止信号。38. 当抓斗钢丝绳离推扒机顶部3米时，应用对讲机通知卸船机司机。而后应2米、1.5米、1米、0.7米、0.4米、0.2米、0米报出数据，其间还应用手势指挥。当吊车钢丝绳刚好处于放松状态后，立即发出停止信号。39. 当推扒车吊到码头面后，推扒车司机应指挥民工解开抓斗与推扒车连结卸扣（4个）后，指挥卸船机司机将抓斗提升至离开推扒车顶部1米左右，推扒车司机将推扒车开离，桥抓司机将抓斗放下，民工解开吊车钢丝绳，检查卸扣和钢丝绳并收回放到指定位置，以备下次使用。40. 推扒机司机下船舱时，注意不要被煤淹埋或打伤。41. 推扒机司机下船舱后，确认舱底无异常后，站在合适的位置指挥。42. 确认煤不能扒出后，应由民工铲出，推扒机再次进行扒出。其间，必须要注意人与车的间距。43. 车辆维护队（福州小松）到船仓内检修车辆时，必须与当班司机联系并取得同意后方可进行。检修工作必须有2人以上，严格遵守上下舱规定，夜间必须穿反光背心。44. 皮带运行时，禁止清理皮带滚筒与皮带架上积煤。45. 工作现场禁止穿拖鞋、凉鞋。女工禁止穿裙子、高跟鞋，辩子应盘在帽子内。工作服不应有被转动的机器绞住的部分。46. 工作人员必须经过厂部、车间、班组安全教育考试合格后，方可到现场参加班组检修工作。47. 检修工作必须办理工作票。检修工作开始前，工作许可人和工作负责人应共同到现场检查安全措施已正确地执行，然后在工作票上签字，才允许开始工作。动火工作必须办理动火工作票。动火工作在间断或终结时应清理现场认真检查和清除残留火种。48.第二节 码头作业人员安全管理规定为确保码头作业人员的人身安全，特规定如下：1. 码头靠船和离船系、解缆绳时，工作人员(辅助工)应穿救生衣，违反规定，发现一次每人/次扣款50元。2. 进行水尺验收工作时，工作人员应穿救生衣，乘坐小船到江中测量数字时，发现风浪较大应停止作业。违反规定，发现一次每人/次扣款100元。3. 船靠好后，船舷梯下方应按规定装设安全网，码头负责人应负责检查，如发现没有装设安全网，或装设安全网不合乎规定的，应通知船方值班水手或船长，直到检查合格后方可上船联系工作，否则应拒绝上船，因检查不得力，措施未落实，扣码头负责人100元。4. 与生产无关人员禁止上船。确因工作需要到船上，工作结束后，即离开船泊，不要在船上逗留，检查发现一次每人/次扣款50元。工作结束后私自在船上逗留者，造成后果自己负责。5. 严禁在船上聚餐喝酒。违反者扣每人/次扣款100元。造成后果自己负责。6. 当班人员严禁酗酒。接班人员应当注意休息，如有聚餐应当不饮酒。第三节 煤专业重点防火部位的防范措施一、各转运站重点防火部位的防范措施1. 认真执行每周一次清理电缆桥架粉尘定期工作，及时清理转运站粉尘，工作联系人必须做好监督管理工作。2. 输煤分场做好除尘设备的维护工作，确保除尘设备投入率达100%。3. 动火工作必须办理动火工作票，严格执行动火工作票中的安全措施。3.1 动火工作前，工作负责人必须清理现场易燃物，应在皮带上铺上石棉布，用水将皮带与石棉布浇湿，根据现场情况，必要时应开启水管阀门，让水一直浇在动火部位。3.2 动火现场应备2台1211灭火器。3.3 预备好水管，确认水管有水源，同时预备好装满水的水桶1只。3.4 动火工作前，动火监护人应确认动火工作安全措施执行情况，同时应至始至终在现场监护动火工作，对现场违规现象予以制止，有事需要离开，必须停止动火工作，收回动火工作票。3.5 动火过程中，发现火星会落到下层，应派工作班成员专人在现场监护，确保动火工作安全进行。3.6 动火结束后，及时清理现易燃物及遗留火种，确认现场无残余火种后方可离开现场。3.7 运行值班员应每隔1小时到动火现场检查，同时应做好运行交班手续（交班者应交待动火部位及检查情况）。4. 加强设备巡视工作，特别是转动部分，如滚筒、配重间轴承座等，发现设备隐患，做到及时消除。5. 由于设备长时间运转，应定期检查减速箱运转情况，做好降温工作。6. 输煤分场应做好转运站电缆桥架封堵工作，发现损坏及时修复。7. 各转运站防火责任人，每周检查所管辖设备范围一次。二、油库重点防火部位防火措施1. 进入油区，必须严格遵守油区管理规定。2. 进入油区必须做好进、出登记手续。3. 油区值班员必须每天对油区内进行打扫，清理残技落叶。保持地面卫生。每天检查油区设备，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象发生。4. 定期将放水门开启，排尽油罐区内排水沟积水，并及时关闭放水门。5. 输煤分场检修人员应认真执行安全生产部关于燃油系统检修事故预案内容，油区动火工作，必须办理一级动火工作票，严格审批制度。6. 设备管辖部门每周应定期对油区设备进行检查一次，发现隐患及时处理。7. 每年应定期对避雷系统进行检查一次。8. 每年开展油区着火事故演练一次。9. 油区值班员应定期检查油罐温度，夏季每天检查一次，其他季节每月一次，发现超温，及时汇报，经允许开启消防水降温。10. 每季度未，定期开启消防水降温系统，检查设备是否正常运行。11. 防火责任人，每周检查所管辖设备范围一次。三、*发电有限公司输煤系统防火重点部位及责任部门、防火责任人一览表序号部 门部 位 名 称责任人备 注1输煤分场煤控室林欣比2输煤分场煤仓间吴江斌3输煤分场#9输煤栈桥吴江斌4输煤分场液压拉紧装置站吴江斌5输煤分场#8输煤栈桥吴江斌6输煤分场碎煤机室吴江斌7输煤分场#7转运站吴江斌8输煤分场7输煤栈桥吴江斌9输煤分场#6转运站吴江斌10输煤分场6输煤栈桥吴江斌11输煤分场#5转运站吴江斌12输煤分场#5输煤栈桥吴江斌13输煤分场#4转运站吴江斌14输煤分场#4输煤栈桥吴江斌15输煤分场#3A转运站吴联跃16输煤分场#3A输煤栈桥吴联跃17输煤分场#3AA转运站吴联跃18输煤分场#3AA输煤栈桥吴联跃19输煤分场#2A转运站吴联跃20输煤分场#2A输煤栈桥吴联跃21输煤分场#1卸船机林欣比22输煤分场#2卸船机林欣比23输煤分场燃料油罐库区林欣比24输煤分场#1堆取料机吴联跃25输煤分场#2堆取料机吴联跃26输煤分场#1转运站林欣比27输煤分场#1输煤栈桥林欣比第四节 输煤系统动火作业必须执行的安全措施1. 动火工作前，工作联系人必须到现场检查安全措施落实情况，同时不定期到现场检查动火作业情况，及时制止现场违规现象。2. 动火工作结束后，工作负责人与动火监护人双方应检查、确认现场无遗留火种及隐患，工作负责人与动火监护人双方签字认可，工作许可人方可终结动火工作票。3. 凡工作票签名必须由本人签字，严禁代签。4. 动火工作必须办理动火工作票，严格执行以下安全措施。4.1 落煤斗检修需要动火工作许可前，工作许可人和值班负责人、工作联系人，必须到现场将皮带转到落煤斗外，方可许可动火工作。4.2 工作负责人在动火前，应清理动火部位易燃物，用水将皮带与石棉布浇湿，工作联系人和动火监护人必须确认现场有水管并有水源，且石棉布已完全铺到位的情况下，方可容许开始动火工作。4.3 动火过程中，工作负责人根据现场情况，必要时应开启水管阀门，让水一直浇在动火部位。4.4 动火工作前，动火监护人应确认动火工作安全措施执行情况，同时应至始至始在现场监护动火工作，对现场违规现象予以制止，有事需要离开，必须停止动火工作，收回动火工作票。4.5 动火过程中，发现火星会落到下层，应派工作班成员专人在现场监护，确保动火工作安全进行。4.6 动火现场应备2台1211灭火器。4.7 预备好水管，确认水管有水源，同时预备好装满水的水桶1只。4.8 动火结束后，将动火现场易燃物及遗留火种清理干净后，工作负责人应将工作票压回到运行值班室，工作许可人到现场将皮带转到落煤斗外，动火监护人、工作联系人应监督工作负责人再次检查、清理落煤斗内易燃物，必要时用水将皮带浇湿，确认现场无残余火种后方可离开现场。4.9 运行值班员应每隔1小时到动火现场检查，同时应做好运行交班手续（交班者应交待动火部位及检查情况）。 4.10 凡违反该规定，根据情节每项扣100元-300元。第二章 反事故措施第一节 发电部输煤专业卸煤专项组织和技术措施为提高卸煤效率，满足公司发电用煤需求，特制定本措施：一、 组织措施1. 发电部输煤专工、输煤分场经理加强与物资燃料供应部、船方的联系沟通，合理安排煤船靠泊事宜，及时掌握煤船靠泊信息，高效地安排卸煤任务；2. 接船人员必须提前30分钟到达各自岗位，检查煤船泊位的碰垫，系缆柱是否齐全、牢固，系缆人员必须穿好救身衣，听从船方指挥配合船员做好系解缆工作；3. 煤船靠泊后，及时配合物资燃料部进行船舶水尺验收工作，卸煤机司机到位，卸煤设备处于备用状态；4. 煤船靠码头前，输煤专工对运行各班下达生产指令，安排卸煤、清仓任务；燃料运行班长应及时通知化验人员前往采样。5. 煤船靠码头前，运行班长应根据输煤专工下达的生产指令，及时安排试转卸煤系统设备，发现问题应及时联系处理。6. 煤船靠泊码头后，根据船舶动态，精心安排卸煤进度，必要时安排运行人员运行交接班卸煤；7. 根据船舶动态，输煤分场应合理安排值班人员，赶卸煤船时，可适当安排检修技术骨干，加强值班力量；8. 组织相关人员不定期检查卸煤设备和煤场存煤情况，及时组织对煤场进行清底工作。二、 技术措施1. 合理安排卸煤船各舱煤，原则上应1、3、5、7号舱或2、4、6号舱穿插卸煤，保证两台卸船机机能同时运行；2. 卸船机、斗轮堆取料机在运行过程中，司机、副司机轮流对各部位设备进行检查，检查设备有否异常，发现情况立即采取措施，防止故障扩大； 3. 1、2卸船机正常工作时必须两人在岗，在特别复杂的气候和工况时，安排两人以上工作，其中指定一人指挥；4. 煤控运行各班接班后，各岗位人员对堆取料机、卸煤系统皮带设备进行动、静态全面检查，及时发现隐患，确保卸煤设备正常运行；5. 运行班长应根据煤场存煤情况，合理安排各船次堆煤，尽量执行先堆先取的原则，防止煤堆自燃；6. 输煤分场抓好缺陷处理工作，认真遵守当班缺陷当班处理的原则，遇较大缺陷输煤分场主要领导必须始终在现场组织和指挥缺陷处理工作，确保缺陷处理及时；7. 输煤分场检修维护人员要充分利用卸煤、加仓空隙时间对设备进行维护保养，做到主动巡视，及时发现，认真消除缺陷，确保设备的安全健康运行；8. 当出现的较大缺陷和突发事件时，输煤分场主要领导、发电部输煤专工、设备部锅炉主管等专业技术人员必须在场，共同商定对策，并提供必要地技术指导；9. 为提高船舶周转速度，在煤质允许的情况下，尽量采用直送加仓与煤场煤配煤的运行方式，科学地做好卸煤和加仓配煤调度工作；（目前，电动分煤装置无法投运，此条暂不执行。）第二节 发电部输煤专业保证机组长周期运行的措施为确保机组长周期运行，特制定该措施。一、 加仓系统运行管理1. 白班的上午、下午各加仓一次，加仓时间：10：1511：45 12：30直到加仓结束；2. 终班加仓时间： 19：00开始加仓，直到加仓结束；3. 零点班加仓时间：4点开始加仓直到加仓结束；4. 加仓时间应根据当日的负荷变化做相应的调整；5. 特殊情况必须进行运行交接班加仓；6. 监盘员要随时与煤仓间值班员进行联系，皮带启动前应对煤仓仓位和挡板位置进行确认，无误后方可加仓；7. 加仓量应控制在1200T/H以下，以保证设备安全运行。8. #1、#2煤仓不低于45%煤位时开始加仓。9. 卸煤或直送加仓时，码头运行司机必须绝对服从煤控监盘员要求的卸煤量或加仓煤量。10. 煤控班长和监盘员应密切注意煤位计的显示情况，对煤仓煤位有疑问时，应立即通知煤仓间值班员到现场就地查看煤仓煤位，杜绝断仓情况的发生。11. 加强设备巡视工作，运行人员每天定期对设备进行动态和静态的巡回检查。12. 运行巡检员及煤仓间值班员必须按照规定认真检查并清理各落煤斗及挡板的积尘和其它异物，已防止堵煤现象发生。13. 运行巡检员应认真检查除铁器的运行状况，确保除铁器的投入率。14. 煤控班长做好运行记录，应对本班设备运转情况、缺陷情况及卸煤、加仓的启始和终止时间作详细记录。15. 凡加特殊煤种（含配煤）时，必须记录加仓启、停时间和每个煤仓的加仓量。按照负荷的变化情况，认真执行值长的加仓煤种要求，搞好煤的配比工作。各值对煤仓状况进行详细记录，同时向值长汇报加仓煤质，并及时了解磨煤机的投运情况。二、 卸煤系统运行管理1. 马头班长应及时掌握煤船靠泊信息，并合理、高效地安排卸煤任务。2. 如果两台斗轮堆取料机全部故障检修时，应保证码头有煤船靠泊，确保直送加仓用煤。3. 直送加仓用煤时，卸煤加仓量应服从煤控监盘人员的指挥。4. 卸煤煤量应严格控制在3000T/H以下。三、 防火防盗1. 做好动火监护工作，输煤分场值班人员在下午18：00点以后对整个现场进行巡视一遍，特别是动火现场，要做好记录，确保检修现场安全。2. 动火监护人要严格执行动火监护规定，杜绝监护人不在场就开始工作，杜绝安全措施不落实的情况下就开始动火工作。3. 煤控巡检人员应加强巡检，特别是转运站、配电室、油库等重点区域，发现任何异常情况应立即汇报。第三节发电部输煤专业为确保实现公司扭亏增盈的目标工作措施及技术措施为确保实现公司生产经营工作扭亏增盈的目标特制定本措施：四、 煤船接卸工作1、 发电部输煤专工、输煤分场经理加强与物资燃料供应部、船方的联系沟通，合理安排煤船靠泊事宜，及时掌握煤船靠泊信息，高效地安排卸煤任务；2、 接船人员必须提前30分钟到达各自岗位，检查煤船泊位的碰垫，系缆柱是否齐全、牢固，系缆人员必须穿好救身衣，听从船方指挥配合船员做好系解缆工作；3、 煤船靠泊后，及时配合物资燃料部进行船舶水尺验收工作，卸煤机司机到位，卸煤设备处于备用状态；4、 煤船靠码头前，输煤专工对运行各班下达生产指令，安排卸煤、清仓任务；燃料运行班长应及时通知化验人员前往采样。5、 煤船靠码头前，运行班长应根据输煤专工下达的生产指令，及时安排试转卸煤系统设备，发现问题应及时联系处理。6、 煤船靠泊码头后，根据船舶动态，精心安排卸煤进度，必要时安排运行人员运行交接班卸煤；7、 根据船舶动态，输煤分场应合理安排值班人员，赶卸煤船时，可适当安排检修技术骨干，加强值班力量；8、 组织相关人员不定期检查卸煤设备和煤场存煤情况，及时组织对煤场进行清底工作。9、 直送加仓用煤时，卸煤加仓量必须服从煤控监盘人员的调度指挥。五、 加仓和配煤工作1. 白班的上午、下午各加仓一次，加仓时间：10：1511：45 12：30直到加仓结束；2. 终班加仓时间： 19：00开始加仓，直到加仓结束；3. 零点班加仓时间：4点开始加仓直到加仓结束；4. 加仓时间应根据当日的负荷变化做相应的调整；5. 特殊情况必须进行运行交接班加仓；6. 监盘员要随时与煤仓间值班员进行联系，皮带启动前应对煤仓仓位和挡板位置进行确认，无误后方可加仓；7. 加仓量应控制在1200T/H以下，以保证设备安全运行。8. #1、#2煤仓不低于45%煤位时开始加仓。9. 卸煤或直送加仓时，码头运行司机必须绝对服从煤控监盘员要求的卸煤量或加仓煤量。10. 煤控班长和监盘员应密切注意煤位计的显示情况，对煤仓煤位有疑问时，应立即通知煤仓间值班员到现场就地查看煤仓煤位，杜绝断仓情况的发生。11. 加强设备巡视工作，运行人员每天定期对设备进行动态和静态的巡回检查。12. 运行巡检员及煤仓间值班员必须按照规定认真检查并清理各落煤斗及挡板的积尘和其它异物，已防止堵煤现象发生。13. 运行巡检员应认真检查除铁器的运行状况，确保除铁器的投入率。14. 煤控班长做好运行记录，应对本班设备运转情况、缺陷情况及卸煤、加仓的启始和终止时间作详细记录。15. 凡加特殊煤种（含配煤）时，必须记录加仓启、停时间和每个煤仓的加仓量。按照负荷的变化情况，认真执行值长的加仓煤种要求，搞好煤的配比工作。各值对煤仓状况进行详细记录，同时向值长汇报加仓煤质，并及时了解磨煤机的投运情况。16.若燃烧不稳定，应根据值长指定煤种要求加仓，各班对加仓煤做详细记录；三、检修维护工作1. 抓好缺陷处理工作，认真遵守当班缺陷当班处理的原则，遇较大缺陷发电部输煤专工、输煤分场经理等主要领导必须始终在现场组织和指挥缺陷处理工作，确保缺陷处理及时；2. 检修维护人员要充分利用卸煤、加仓空隙时间对设备进行维护保养，做到主动巡视，及时发现，认真消除缺陷，确保设备的安全健康运行；3. 认真开展安全大检查活动，开展节假日前设备检查工作，做到有检查、有整改措施、有责任人，整改项目必须按期完成；4. 夜间缺陷处理，所有检修值班人员必须服从值班干部统一调遣，集中力量，以最快速度消除设备缺陷；5. 在生产现场配备必要的备品配件件和工具，提高检修效率；6. 认真执行并完成各项定期工作。四、 技术支持工作1. 当出现的较大缺陷和突发事件时，输煤分场主要领导、发电部输煤专工、设备部锅炉主管等专业技术人员必须在场，共同商定对策，并提供必要地技术指导。2. 设备部锅炉主管负责督促和落实各种备品、配件的及时到货，对主要设备的备品、配件和易损件必须确保有一定的库存；3. 设备部锅炉主管应实时掌握备品、配件库存情况，杜绝因备品不足而影响设备运行。第四节 发电部输煤专业关于控制“三块”及编织袋等杂物的措施为了防止原煤中铁块、石块、木块（以下称三块）及编织袋等杂进入煤仓，造成机组降出力及设备损坏等事故发生，特制定如下措施：六、 卸煤过程中的“三块”及编织袋等杂物的清理1. 煤船靠泊公司码头后，当班码头班长应到船上了解、观察煤质情况，并将检查情况汇报发电部输煤专工，若发现“三块”及编织袋等杂物较多应立即安排辅工加强对卸船机大料斗、落煤斗和转运站除大块的清理； 2. 卸船机司机在卸煤过程中，应加强巡视工作，认真观察煤质情况，发现“三块”及编织袋等杂物时，必须停机并通知班长安排辅工处理，方可继续卸煤；3. 推耙机司机在清仓过程中，发现原煤中有“三块”及编织袋等杂物时，必须停止清仓工作，并通知辅工清理后方可继续清仓工作；4. 辅工在清仓或清理卫生工作中，发现“三块”及编织袋等杂物时，必须停止清理工作，将“三块”捡出后，方可继续进行清理工作；七、 加仓过程中的“三块”及编织袋等杂物的清理1. 堆取料机司机取煤时，应认真仔细观察煤堆煤质情况，发现原煤中有“三块”及编织袋等杂物时，必须停止取煤作业，将“三块”及编织袋等杂物检出后，方可继续进行取煤作业；2. 运行巡检人员应加强设备巡视工作，发现输送皮带、落煤斗、煤场上有“三块”及杂物，应立即采取必要的安全措施，同时汇报煤控或码头班长，得到许可后，应将三块”或杂物取出；3. 运行当班班长接班后，必须立即安排有关人员清理各落煤斗、碎煤机杂物一次，必要时根据原煤煤质情况，安排二次；清理筛煤机内部时，应将筛板清理干净，负责监护人员应监督清理工作整个过程，若有大块落入落煤斗必须立即取出；清理落煤斗、碎煤机时，应先把铁件、石块、杂物清出来，在确认已把铁件、石块清出后，才能把剩余煤炭推下去，若有大块落入落煤斗必须立即取出；八、 其他人员对“三块”及编织袋等杂物的清理1. 每天上午8点30分至9点30分，综合班班长应到煤场进行定期检查，并将检查情况汇报煤控班长及发电部输煤专工，若发现煤堆有“三块”及编织袋等杂物应立即安排辅工进行清理；节假日由运行各班长长负责对煤场进行定期检查；2. 综合班班长每周应定期安排清理挡煤皮带下方的编织袋、电雷管炮线等杂物一次，同时应负责监督清理工作的整个过程；综合班班长管理员应要求负责煤场喷水人员，在对煤堆喷水过程中，发现原煤中有“三块”及编织袋等杂物时，负责将“三块”或杂物检出并汇报综合班班长，综合班班长负责监督与登记；3. 综合班司机在清理卫生时，要监督清扫辅工将“三块”或杂物捡出，严禁将“三块”或杂物运到煤场；推土机司机在清理煤场时，发现原煤中有“三块”及编织袋等杂物时，必须停止推煤作业，将“三块”及编织袋等杂物检出后，方可继续进行推煤作业；九、 监督、检查和考核1. 各班组和有关人员在发现“三块”或杂物后，应立即汇报输煤分场安全员、经理、发电部输煤专工，由输煤分场安全员进行统计，发电部输煤专工将根据情节，上报公司予以奖励，奖励金额50元到500元；2. 发电部输煤专工将在每周组织输煤分场安全经理、安全员、运行班长、综合班长对各岗位进行检查，凡发现违反本规定者视情节扣当事人50元-300元；3. 由于工作不认真而造成“三块”或杂物进入煤仓，引起机组降出力及设备损坏等事故发生的班组和个人，将根据公司的有关规定进行考核。第五节 发电部输煤专业重点防火部位的防范措施一、各转运站重点防火部位的防范措施8. 认真执行每周一次清理电缆桥架粉尘定期工作，及时清理转运站粉尘，工作联系人必须做好监督管理工作。9. 输煤分场做好除尘设备的维护工作，确保除尘设备投入率达100%。10. 动火工作必须办理动火工作票，严格执行动火工作票中的安全措施。3.8 动火工作前，工作负责人必须清理现场易燃物，应在皮带上铺上石棉布，用水将皮带与石棉布浇湿，根据现场情况，必要时应开启水管阀门，让水一直浇在动火部位。3.9 动火现场应备2台1211灭火器。3.10 预备好水管，确认水管有水源，同时预备好装满水的水桶1只。3.11 动火工作前，动火监护人应确认动火工作安全措施执行情况，同时应至始至终在现场监护动火工作，对现场违规现象予以制止，有事需要离开，必须停止动火工作，收回动火工作票。3.12 动火过程中，发现火星会落到下层，应派工作班成员专人在现场监护，确保动火工作安全进行。3.13 动火结束后，及时清理现易燃物及遗留火种，确认现场无残余火种后方可离开现场。3.14 运行值班员应每隔1小时到动火现场检查，同时应做好运行交班手续（交班者应交待动火部位及检查情况）。11. 加强设备巡视工作，特别是转动部分，如滚筒、配重间轴承座等，发现设备隐患，做到及时消除。12. 由于设备长时间运转，应定期检查减速箱运转情况，做好降温工作。13. 输煤分场应做好转运站电缆桥架封堵工作，发现损坏及时修复。14. 各转运站防火责任人，每周检查所管辖设备范围一次。二、油库重点防火部位防火措施12. 进入油区，必须严格遵守油区管理规定。13. 进入油区必须做好进、出登记手续。14. 油区值班员必须每天对油区内进行打扫，清理残技落叶。保持地面卫生。每天检查油区设备，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象发生。15. 定期将放水门开启，排尽油罐区内排水沟积水，并及时关闭放水门。16. 输煤分场检修人员应认真执行安全生产部关于燃油系统检修事故预案内容，油区动火工作，必须办理一级动火工作票，严格审批制度。17. 设备管辖部门每周应定期对油区设备进行检查一次，发现隐患及时处理。18. 每年应定期对避雷系统进行检查一次。19. 每年开展油区着火事故演练一次。20. 油区值班员应定期检查油罐温度，夏季每天检查一次，其他季节每月一次，发现超温，及时汇报，经允许开启消防水降温。21. 每季度未，定期开启消防水降温系统，检查设备是否正常运行。22. 防火责任人，每周检查所管辖设备范围一次。三、*发电有限公司输煤系统防火重点部位及责任部门、防火责任人一览表序号部 门部 位 名 称责任人备 注1输煤分场煤控室林欣比2输煤分场煤仓间吴江斌3输煤分场#9输煤栈桥吴江斌4输煤分场液压拉紧装置站吴江斌5输煤分场#8输煤栈桥吴江斌6输煤分场碎煤机室吴江斌7输煤分场#7转运站吴江斌8输煤分场7输煤栈桥吴江斌9输煤分场#6转运站吴江斌10输煤分场6输煤栈桥吴江斌11输煤分场#5转运站吴江斌12输煤分场#5输煤栈桥吴江斌13输煤分场#4转运站吴江斌14输煤分场#4输煤栈桥吴江斌15输煤分场#3A转运站吴联跃16输煤分场#3A输煤栈桥吴联跃17输煤分场#3AA转运站吴联跃18输煤分场#3AA输煤栈桥吴联跃19输煤分场#2A转运站吴联跃20输煤分场#2A输煤栈桥吴联跃21输煤分场#1卸船机林欣比22输煤分场#2卸船机林欣比23输煤分场燃料油罐库区林欣比24输煤分场#1堆取料机吴联跃25输煤分场#2堆取料机吴联跃26输煤分场#1转运站林欣比27输煤分场#1输煤栈桥林欣比 第三章 事故处理预案第一节 *发电有限公司船舶靠泊应急预案一、总则1.概述：*江阴电厂7万吨级煤码头工程为*江阴电厂专用码头，建设规模为7万吨级卸煤码头一座，结构受力按10万吨级设计，煤炭年设计通过能力为554万吨，并为电厂远期增容预留7万吨级泊位一个。在码头上配置2台绳索牵引式桥式抓斗卸船机， 每台卸船机设计额定出力1500t/h，用于承接7万吨级煤船卸船。卸船机安装在码头前沿270米长的轨道上，用于70000吨级及以下海轮的卸煤作业。码头与栈桥配置带宽1.8米，带速4.0 m/s的皮带机。2.编制目的：为保证电厂燃料供应的有序与安全，就当前燃料船舶的运输、进出港、靠离泊、码头停泊时可能发生的特殊情况（或紧急情况），根据现场的实际情况和特点，制定本预案。以提高电厂码头保障安全和处置各类事故的能力，最大程度的预防和减少各类船舶靠泊事故及其造成的损害，保障公司人员的生命财产，促进经济全面、协调、可持续发展。二、危险目标及其影响1. 一事故应急计划我国在安全生产上一贯坚持 “安全生产 , 预防为主”的方针 , 工作重点应放在预防上 , 在事故的救援上实行 “企业自救为主， 社会救援为辅”的原则。事故的应急计划主要包括事故的预防措施，事故的应急措施 , 事故后的处理三个方面。2. 工作原则以人为本，减少危害 ；居安思危，预防为主；统一领导，分级负责；依法规范，加强管理；快速反应，协同应对；依靠科技，提高素质。3. 具体实施和措施事故应急计划的制定，我国在安全生产上一贯坚持“安全生产，预防为主”的方针，工作重点应放在预防上，在事故的隐患救援上实行“企业自救为主，社会救援为辅”的原则。事故的应急计划主要包括事故的预防措施，事故的应急措施、事故的预防对策三个方面。31 事故的预防措施防止生产过程中出现大的安全事故和污染事故是最主要的环节 , 因此选用较好的设备、精心的设计、认真的管理和操作人员的责任心是减少事故隐患的关键。现场的安全检查 , 安排专人负责场地的安全检查工作。设备的安全检查 , 安排专业人员定期进行检查维护。人员的安全教育 , 进厂前统一由专人负责培训。安全设施的配置 , 安装有全天候监控设施和足够的安全防护设备， 通信设备齐全 ，并且安排人员监控和定期维护 。32 事故的应急措施事故发生时，电厂的管理体制要从平时转为救灾体制 ,负责应付处理紧急事故发生后的指挥决策。特别是生命线系统应急措施是否得力，处理是否果断是关系到能否最大限度地减少财产损失，减少人员伤亡和环境灾害的关键，生命线系统包括通讯系统、供电系统、供水系统、消防系统、交通运输系统、医疗急救系统。33 预防对策为了加强*发电有限公司码头的安全和防污染管理，电厂设置的专职安全管理人员和码头管理人员到有关单位培训实习，取得相应业务的上岗证后上岗工作。严格控制各类船舶的靠泊作业，防止发生污染事故。加强码头的合理使用和管理，严禁各类违章作业的发生。在今后的管理上应当考虑可能发生的事故和污染风险，充分考虑各项措施。三、应急救援组织机构、组成人员和职责1. 应急指挥组成员组 长: 总经理 副组长: 副总经理现场指挥人员:安生部主任、发电部主任、设备部主任2. 输煤分场职责 由现场指挥人员组成一支二十人的紧急抢险小组。视情况拨打 120、110 、119 报警电话。第一时间通知总经理工作部。现场指挥人员决定采取临时抢救措施。遇到船舶遇到险情时，视情况拨打福州港海上搜救中心电话12395。3. 总经理工作部职责接报后负责会同现场人员进行现场抢救工作，医务室人员及救护等车辆立即到达现场协助做好抢救工作；立即通知保安人员对现场进行保护；报告当地有关部门并向上级领导汇报。四、正常状态下的靠、离大型船舶的措施1. 船舶靠、离码头时，在码头上要有明确的泊位标志，如驾驶台、船艏、船尾应插旗，应留足百分之一百二十的泊位长度。应保持泊位及附近水域清爽。2. 在靠、离泊时，码头负责指挥将码头卸船机等设备的停放在指定位置。3. 船舶靠、离码头时，码头班长、带缆工及相关人员应提前30分钟到达码头。码头班长应始终在现场，便于协调船、码头和带缆工的工作关系。码头的司机应在现场，以便临时移动（接到通知后30分钟）卸船机。所有作业人员必须穿、戴、带好劳动保护用具，在作业指定文章规范操作。4. 船舶靠泊时，码头班长应通过对讲机与船方沟通，提醒有关注意事项。5. 夜间靠泊时，应把码头照明全部打开，并应保持照明设备完好率在90%以上。6. 指泊人员应在甚高频1频道保持联系畅通，便于协调靠、离泊事项。码头值班电话85969820。7. 当靠离条件发生变化时，应提前通知引航员，以便调整靠泊计划，确保安全。8. 大型船舶在靠离泊的过程中，应严格遵守限定条件并使用足够马力的拖船以确保靠离泊的安全。五、应急处理措施1. 船舶到港时间变更和指定泊位变更当接到船舶到港时间变更或指定泊位变更的通知时，物资燃料部应及时核对变更后的时间是否合适？变更后的泊位是否具备靠泊条？并向发电部输煤专工和输煤分场经理通报具体情况。如有异议应立即与对方联系和协商，如同意变更，发电部输煤专工和输煤分场经理要及时通知相关的码头班长，重新安排接船和系缆工作。2. 船舶靠泊期间台风应急措施在有大型船舶靠泊码头时，船舶调度人员负责收听天气预报，及时掌握天气变化，有大风时须及时向应急指挥部报告。当接到本地区台风警报的预报后，应启动厂部防台防汛抢险救灾工作预案，并接受福州港防台防洪指挥中心的指挥。加强与港调、船公司、代理方面的联系和沟通。严密注视台风的发展趋势，依防台等级的提升，及时做出在港船舶是否停止作业、离泊避风等决定。 一般情况下，在港船舶在台风到来前都必须离开码头。确实因故无法离泊的船只需在码头系留防台，也应当尽可能组织抢卸减载，增加系缆能力，以抗击台风，保证船舶和码头的安全。码头班长应组织当班人员检查落实码头所有设备的防台措施。加强值班力量，值班人员要坚守岗位，做好抢险的准备。3. 大雾天气受大雾天气的影响，能见度降低时，码头的卸船作业应停止。物资燃料部应及时与港调、船公司、代理联系有否安排船舶的进、出港？了解航道的开通情况及外泊船只的锚地位置和进、出港的时间安排。积极配合对方根据情况的变化对我们的工作作出相应的调整。如果大雾天气严重时，有必要对码头进行封闭，禁止一切车辆进出，并设置警示标志，以保证码头设备安全。4. 在泊船舶发生火情如果发现在码头停泊的船只上发生火情或得到船上的求援讯息后，码头当班人员应拨打“9777”向消防部门报警，派人到现场指引消防车进入，并立即停止生产作业，疏散转移码头的设备使之远离着火点。另一方面要向部门、港口及船舶所属公司或代理汇报火情，积极组织人员，利用岸基的消防设备，配合船上灭火自救。救护人员应备妥医疗器材，以备就地救治受伤者，必要时送医院治疗救护。并且提供其他方面的帮助。5. 船舶货物抛弃与带货离泊船舶如遇大风浪、火灾、搁浅、船舱进水等紧急情况时，可能需要抛弃或临时卸载船上的货物（如煤炭）。当接到船方需要对货物进行抛弃或临时卸载的通知时，应向厂领导汇报情况，发电部输煤专工应会同物资燃料供应部及时与船舶所属公司或代理联系，了解缘由和抢险处理方案，要求对方尽可能保全货物，减少损失。脱险后船舶到港后，物资燃料供应部还应同水尺验收员一道，向船方认真核对具体损失情况。事后应积极协助有关部门对损失进行的补救或理赔工作。船舶因特殊情况需带货离泊时（如防台避风等），在接到船方的要求时，码头班长应向发电部输煤专工、物资燃料部、公司领导汇报情况。经同意后物资燃料部应同水尺验收员一道，向船方核对剩余货物的数量，做好各数据的记录。以备返回后核对。6. 码头船舶临时停靠与检修因港调指令或船方经港调同意，船舶需在我厂码头作短期临时停靠或检修时，码头班长应核实是否具备提供泊位的可能，并向发电部输煤专工汇报。经同意后，码头班长应根据其要求的停靠时间、船型，指定泊位，并且安排接离船和系缆解缆作业。船舶在码头停靠期间，应遵守我厂的相关规定。船舶的检修工作也应符合港口安全的有关规定。7. 人员紧急疏散、撤离人员疏散时注意事项：疏散之命令须通过警报或通报系统迅速传达。须听从现场指挥人员下达命令。疏散后集合场所，视情况由指挥人员决定。疏散时考虑本厂区之员工外，也要考虑邻近居民。8. 应急救援保障8.1 内部保障：8.1.1 确定事故应急队伍8.1.2 设有消防设施配置图、工艺流程图、现场平面图等。8.1.3 应急通信系统。8.1.4 应急电源、照明。8.1.5 应急救援装备、物资、药品等。8.1.6 演练制度。8.2 外部救援制度：8.2.1 单位互助的方式8.2.2 请求政府协调应急救援力量，与地方政府各职能部门保持密切联系，任何时候都能够请求政府协调应急救援力量。第二节 燃料船舶运输及码头停泊时特殊情况的应急预案为保证我厂燃料供应的有序与安全，就当前燃料船舶的运输、进出港、靠离泊、码头停泊时可能发生的特殊情况（或紧急情况），根据本部门的实际情况和特点，制定本预案。一、 船舶到港时间变更和指定泊位变更接到船舶到港时间变更或指定泊位变更的通知时，物资燃料部应及时核对变更后的时间是否合适？时间变更后的码头是否具备靠泊条件？并向发电部输煤专工和输煤分场经理通报具体情况。如有异议应立即与对方联系和协商，如同意变更，发电部输煤专工和输煤分场经理要及时通知相关的码头班长，重新安排接船和系缆工作。二、 台风当接到本地区台风警报的预报后，应启动厂部防台防汛抢险救灾工作预案，并接受本地区防台指挥部的指挥。加强与港调、船公司、代理方面的联系和沟通。 严密注视台风的发展趋势，依防台等级的提升，及时做出在港船舶是否停止作业、离泊避风等决定。 一般情况下，在港船舶在台风到来前都必须离开码头。确实因故无法离泊的船只需在码头系留防台，也应当尽可能组织抢卸减载，增加系缆能力，以抗击台风，保证船舶和码头的安全。 码头调度应组织当班人员检查落实码头所有设备的防台措施。加强值班力量，值班人员要坚守岗位，做好抢险的准备。三、 大雾天气受大雾天气的影响，能见度降低时，码头的卸船作业应停止。码头班长应及时汇报发电部燃料，由发电部燃料专工通知物资燃料部，及时与港调、船公司、代理联系有否安排船舶的进、出港？了解航道的开通情况及外泊船只的锚地位置和进、出港的时间安排。积极配合对方就情况的变化对我们的工作作相应的调整。如果大雾天气严重时，有必要对码头进行封闭，禁止一切车辆进出，并设置警示标志，以保证码头设备安全。四、 在泊船舶发生火情如果发现在码头停泊的船只上发生火情或得到船上的求援讯息后，码头当班人员应立即拨打“9777”向消防部门报警，派人到现场指引消防车进入，并立即停止生产作业，疏散转移码头的设备使之远离着火点。另一方面要向发电部燃料专工、部门汇报具体情况，由发电部燃料专工将情况向物资燃料部通报，由物资燃料部向港口及船舶所属公司或代理汇报火情，积极组织人员，利用岸基的消防设备，配合船上灭火自救。救护人员应备妥医疗器材，以备就地救治受伤者，必要时送医院治疗救护。并且提供其他方面的帮助。五、 船舶货物抛弃与带货离泊船舶如遇大风浪、火灾、搁浅、船舱进水等紧急情况时，可能需要抛弃或临时卸载船上的货物（如煤炭）。当接到船方需要对货物进行抛弃或临时卸载的通知时，应向公司领导汇报情况，发电部输煤专工应会同物资燃料供应部及时与船舶所属公司或代理联系，了解缘由和抢险处理方案，要求对方尽可能保全货物，减少损失。脱险后船舶到港后，物资燃料供应部还应同水尺验收员一道，向船方认真核对具体损失情况。事后应积极协助有关部门对损失进行的补救或理赔工作。船舶因特殊情况需带货离泊时（如防台避风等），在接到船方的要求时，码头班长应向发电部输煤专工、物资燃料部、公司领导汇报情况。经同意后物资燃料部应同水尺验收员一道，向船方核对剩余货物的数量，做好各数据的记录。以备返回后核对。六、 码头船舶临时停靠与检修因港调指令或船方经港调同意，船舶需在我厂码头作短期临时停靠或检修时，码头班长应核实是否具备提供泊位的可能，并向发电部输煤专工汇报。经同意后，码头班长应根据其要求的停靠时间、船型，指定泊位，并且安排接离船和系缆解缆作业。船舶在码头停靠期间，应遵守我厂的相关规定。船舶的检修工作也应符合港口安全的有关规定。第三节 加仓过程中皮带接头断裂应急预案当加仓系统某条皮带出现断裂时，为确保发电用煤需要，特制定本预案。1. 加强设备巡视工作，检查皮带接头磨损情况，做到及时发现隐患、及时汇报、及时处理，将事故消灭在萌芽状态；2. #1、#2煤仓仓位应在不底于50%时开始加仓；3. 严格掌握加仓时间即要求白班：上午、下午各加仓一次；中班：19：00前开始加仓；零点：4点前开始加仓；4. 发现皮带断裂时，应立即汇报发电部输煤专工，并通知检修人员到现场确认；5. 皮带接头检查后，确认需重新做接头的，输煤分场要立即组织人员抢修，不能存在绕幸心理，不能因为夜间而拖到明天处理。6. 应断开该