国际机场飞行区不停航施工方案.doc

XX国际机场飞行区不停航施工方案一、编制依据1、民用机场不停航施工管理规定2、XXXX国际机场不停航施工管理规定文件二、编制原则1、必须采取有效措施，确保飞行区安全、航空器正常运行及不影响机场的正常运营；2、不停航施工紧张有序、有组织、有纪律，安排合理杜绝一切不安全危险源发生。三、工程概况及方案第X标段垂直穿越跑道，位于XX机场第一路道西侧的土面区，穿越滑行道的东端与跑道相接，西端与正在施工的扩建项目航站区相接，全长150.5m，面积约1.5万平方米，场地平整，地面有草皮、水沟等。地面标高约为2.02.5m（黄海高程，下同）。根据民航局有关规定的要求，距离现有跑道中心线105.0m范围内，所有施工均须满足不停航施工管理要求。因此本标段垂直穿越跑道工程施工方案考虑了允许施工时段、机具移动方便和不停航施工的诸多因素。本期工程中临时排水沟工程、双层隔离栏增设一道大门项目在不停航条件下行施工，因此，各个项目的施工必须确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不周而发生各种等级飞行事故的隐患。为了保证本工程在施工过程中机场的安全正常运行、无任何安全事故发生，通过分析机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下，确定本工程不停航施工总体思路，贯彻指挥部不停航施工要求，集中力量，分区实施，重点突破，快速安全。不停航施工日期为2010年1月10日开始至2010年1月15日结束。1、增设临时一道大门施工施工工期为第1天至第2天,计划施工天数2天。施工内容为：临时大门立柱P89+28.55/H45+32.56P89+31.12/H45+28.27；采用方钢10*10cm，门页边宽采用方钢7.5*7.5cm，大门网片采用4mm钢丝焊接，网格为25*75mm（详图见附件）。此处大门由飞行区管理部门安排人员负责看管。2、临时排水沟施工（详图见附件）施工工期为第3天至第6天，计划施工天数4天。当地的雨季较长，雨量较大，为了防止在施工过程中因排水不当对路基的强度和稳定性产生不良影响，根据设计要求，完善临时排水设施，保障排水通畅。采用挖掘机进行临时排水沟开挖，并且严格控制高程，既能满足后期施工路基排水要求，又要尽量减小开挖深度以减少对原地层的扰动。开挖的土堆放到路基横断面以外一定的距离，并控制好堆土的高度及范围；临时排水沟开挖好以后与原有排水沟顺接。四、施工部署1、施工组织机构根据不停航施工的特殊性及民用机场运行安全管理规定中不停航施工管理的规定要求，施工单位会同建设单位、空管局及其他相关单位和部门共同制定施工组织管理方案，必须有组织有计划的安排不停航施工，保证机场飞行区及航空器的正常运营。项目部设立不停航施工指挥小组，负责与各相关单位和部门联系组织不停航施工方案的组织协调实施。不停航施工指挥小组见下表：2、管理人员职责2.1组长（项目经理）：作为施工单位不停航施工安全第一责任人，负责施工现场的全面协调及指导施工。主要负责与建设单位、空管局及其他相关部门的负责人联络，签订不停航施工安全协议，联合制定不停航的组织管理方案，全面指挥不停航施工的安全管理。2.2副组长（技术负责人）：配合项目经理，编制不停航施工计划，并组织实施。与建设单位、空管局及其他相关部门联合制定不停航施工的具体施工组织管理方案及应急预案，并向现场各级管理人员进行全面不停航施工技术及安全技术交底。2.3副组长（项目副经理）：负责施工现场的安全及施工过程的全面协调工作，并与监理工程师或业主处理施工现场出现的有关事宜。2.4组员（施工员）：负责协调指挥不停航施工现场安全管理、施工质量管理，协助建设单位、空管局及其他相关单位部门的现场管理人员在不停航施工期间的现场管理。2.5组员（安全员）：组织施工机械设备、人员按指定路线进出不停航施工现场，检查监督不停航施工期间的安全管理，负责施工现场内所有机械车辆设备正常运行，保证机械车辆设备不得有抛锚现象发生，确保开航前，所有机械车辆设备人员清点及时撤离出现场及清理工作。3、分段流水施工根据本工程不停航施工区域所属位置不同，将本次不停航施工区域分为2个施工区域，分区段施工，减少影响机场正常运营。详见附表总平面布置图。五、施工组织措施针对XXXX国际机场扩建工程不停航施工的特殊情况，为了确保机场飞行安全和施工安全，我们将建立健全安全保证体系，定岗定人，分工负责，确保安全工作万无一失。并制定如下措施：1、建立以项目经理为第一责任人，各施工队长为组员的不停航施工安全生产领导小组，依据安全管理规定，落实安全管理工作。2、健全各级人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，逐人签订安全责任状，明确分工，责任到人。3、建立各种安全规章制度，并定期监督检查，保证各项规章制度得到贯彻落实。在施工队设一名专职安全员，坚持跟班监督，把安全管理工作落到实处。4、坚持经常性的思想教育，组织所有人员认真学习民用机场运行安全管理规定（民航总局令第191号）、民用机场不停航施工管理现定（民航总局令第97号-2005年）、XXXX国际机场不停航施工管理规定（等相关规定要求。提高全员安全意识，并定期检查安全制度的落实情况。5、认真做好施工网络计划，针对不停航施工的特点，在时间上必须服从空管部门安排；在方法上对警戒区域内组织突击大干；在安全上对施工区域的划分并设置明显的警示标志。6、施工区范围内严禁有超过端、侧净空限制线高程的机械、器材和设施、施工用电高压线。7、为了保证施工期机场的安全，所有的人员必须佩带由机场派出所签发的获准进入场区的通行证，夜间施工必须佩带夜间反光标志；所有车辆、机具和施工设施必须设置类似的标志；严禁非施工人员、机具等进入场区，现场设专人负责安全工作。8、禁止施工车辆利用现有道坪运送施工材料。六、施工技术措施1、在施工前了解、探明各种地下管线，制定保护方案。2、以保证不停航施工安全为前提，合理布置临时水、电、路的线路走向，确保飞行安全。3、认真做好人员、施工机械、车辆、机具的进场与撤离。重点做好故障车辆的牵引准备工作，配备一辆平板拖车以及时拖走故障设备。人员和机械车辆的进入和撤离须按规定路线。沿警戒线安排保安人员站岗，避免非相关人员进入施工区域。4、施工现场设专职安全员，对进入现场的人员、车辆查验有关证件。严禁无证人员和车辆进入施工现场。车辆必须规定线路行驶。5、为了确保机场飞行安全，施工人员严禁吸烟。在进行电焊和氧焊施工时，要经机场消防管理部门检查批准，同时对施工人员做好防火安全教育，施工时备好防火设备，并设专人负责。七、应急预案及处理措施坚持“安全第一，预防为主”，针对施工过程中存在的危机飞行区安全和影响机场的正常运营隐患，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，排查各种事故隐患，做到防患于未然。项目部各部门和施工工区要紧紧结合各自的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。应急情况下现场信息处理应急情况包括：飞机迫降、施工设备与车辆在施工区域突然发生故障。信息中心发布主要是现场运行中心发布，项目部每天值班负责人与项目经理必须不间断应与运行现场中心保持联络，准确掌握现场信息，意外紧急情况应及时与现场运行中心及项目部负责人联系。通信联络方式：项目部及施工队配备对讲机，在施工期间与现场中心保持联络畅通，并把项目部及施工队每天值班表报与现场中心，注明负责人、手机号码（保证24小时开机）。项目部收到现场中心发布飞行紧急迫降信息后，应迅速启运紧急预案，并向施工区域发布撤离指令，在30分钟内停止施工，及时恢复现场，迅速撤离到施工区域以外待命或撤出飞行区。一旦当天施工任务不能在早航前完成的，项目部必须如实地把实际情况报告现场运行中心。由机场应急情况处理小组决定。2、机械设备事故应急预案为有效防止突发性机械设备事故的发生，最大限度地减少事故伤害，结合本项目特点，制定本预案。施工队要加强对机械设备安全工作的领导，经常性地组织操作人员学习操作规程，提高安全生产意识，排查设备故障，发现问题，及时纠正，消除隐患。施工队机械设备操作人员必须持有有关部门颁发的操作证，并熟悉设备的构造、原理、性能及安全技术要求，严禁操作人员违规操作，机械设备带“病”作业。当发生施工车辆在施工区域出现故障抛锚，不能及时撤离时，施工方迅速报告项目部现场负责人和项目经理，由项目部立即与现场中心联系，听从现场运行中心指挥，同时，安排备用拖车迅速到达现场，将故障车辆拖离飞行区域。八、施工总体进度计划表（附图）九、总平面布置图（附图）