桥梁上部工程施工安全论.doc

桥梁上部工程施工安全论文摘要目前，公路工程施工任务比较饱满。施工单位同时施工的项目比较多，项目经理的水平和经验参差不齐，同时也给企业对项目的现场监督管理带来了很大的难度。在这样的情况下，如果项目主要负责人的安全法律法规意识不强，片面追求进度和经济效益，就容易犯主观、武断的错误。因而导致隐患的大量存在和事故的发生，进而给施工进度和经济效益带来严重恶劣的影响。作为一名合格的施工人员只有在明确施工安全的各种制度下才可以进行施工，一者保证自身的安全，再者也为他人的安全负责。关键词：施工安全 安全管理制度 安全措施目录前言.1第1章 上部工程施工认识. .2第二章 预制构件安装作业.2第三章 就地浇筑上部结构施工.5第四章 跨线桥及通道桥涵施工.6结论.8参考文献.9前 言随着社会的进步和经济的发展，公路与桥梁成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。第一章上部工程施工认识桥梁的组成基本上是一样的，但由于桥梁分为不同类型，它们因此也分别有许多不同之处，以钢筋混凝土桥梁为例，根据不同的施工方法，分为整体式和装配式，整体式是上部结构在桥位上整体现场浇筑而成，装配式是利用运输和起重设备将预制的独立构件运到桥位现场，进行起吊、安装、拼接。第二章 预制构件安装作业1. 装配式构件（梁、板）的安装应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定：1)吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；2)施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。深水施工，应备救护用船；3)旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；4)重大的吊装作业，应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；5)遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。2. 根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷； 3.吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；4. 起吊大型及有突出边棱的构件应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊；5. 单导梁、墩顶龙门架安装构应按照下列规定执行：1)到两组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3；2)墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上；3)导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台；4)墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；5)构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5m/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧；6)构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定；7)龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。6.预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件应遵守下列规定：1）千斤顶使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍。千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3。2）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离应控制在5cm之内；3）构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定；4）顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升时，另一端应支稳、稳牢；5）预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀；6）双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行。各岗位作业要精心工作，听从指挥，发现问题及时处理；7）双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁相同的措施。7架桥机安装构件应符合下列规定：1）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行；2）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；3）构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；4）全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；5）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作；8 跨墩龙门架安装构件应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶，应慢速、平稳地缓落；9 吊车吊装简支梁、板等构件应符合起重吊装的有关安全规定；10安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位；11. 龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆除龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放；12 安装涵洞预制盖板应用撬棍等工具拔移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固；13. 各种大型吊装作业在连续紧张作业一阶段后（如一孔梁、板或一较大工序等）应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。第三章就地浇筑上部结构施工1 钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施；2 作业前对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训；3 采用翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。严禁在未停稳前，翻斗或启斗。翻斗车行驶时，斗内不得载人；4. 在支架上浇筑混凝土对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理；5 施工中应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行；6 就地浇筑水上的各类上部结构要按照水上作业的安全规定进行施工、作业。第四章跨线桥及通道桥涵施工1 公路桥跨越铁路或其它线路施工前，应编制专门的安全施工组织设计，并与铁路或其他有关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议。内容包括：利用列车间隔时间进行安装的计划、安全防护以及在发生紧急情况时的应急处理措施等；2 公路桥跨越铁路或其他线路施工期间，特别是梁体吊装阶段，应在施工现场及两端足够远处适宜地点设置人员和通讯设备，与两端火车站进行联系，以便在发生紧急情况时，立即通知停车。要避免在列车通过的情况下，进行吊梁安装作业；3 在铁路路基附近挖基、钻孔不得损坏铁路设施，包括各种信号、通信设施。不得影响行车的了望视线。在作业处应设围栏、支撑及其他安全防护措施。防止火车震动，导致基础坍陷或路基坍方；4 跨越铁路或公路的立交桥施工上面作业，下面通行车辆或行人，应设置遮盖设施，并设岗哨监视管理；5对结构复杂、施工期较长的大型立交桥施工时，必须做到：1）施工前，应编制专门的安全施工组织设计，进行安全检查，做好施工准备及安全防护设施的安装、验收工作。确保不发生影响通车及坠物伤人事故；2）制定架梁吊装施工方案及安全技术措施，向作业人员进行安全技术交底和培训；3）配备通讯设施，确保在紧急情况下，能够妥善处理发生的事故；结 论高速公路路面施工的安全问题“无时不在,无事不有”,它每时每刻都隐藏在施工各个方面之中,人员的疏忽大意就可能导致事故的发生。所以“安全生产,人人有责”,安全生产的责任存在于每一位员工之中,只有每位员工都把安全管理彻底落实到自己的身上,才能有效的杜绝道路施工中安全隐患的发生。参考文献 张小琴.公路施工现场安全技术管理.北京:人民交通出版社,2008