观海路、海洲路西段硬化排水工程施工组织设计.doc

投 标 书招标单位：岚山建环委 地 址：岚山 工程名称：观海路、海洲路西段硬化排水工程招标编号：SZ20041 注：开标时间以前不得开封投 标 书招标单位：岚山建环委 地 址：岚山 工程名称：观海路、海洲路西段硬化排水工程招标编号：SZ20041 投标单位：日照开发区陆港市政工程公司 地 址：日照开发区郑州路中段 邮 编：276826 注：开标时间以前不得开封施工组织设计工程名称：观海路、海洲路西段硬化排水工程施工单位：日照开发区陆港市政工程有限公司责 任 人： 编 制 人： 赵 令 刚 时 间： 2004 年 02月 14 施工组织设计总说明为保证观海路和海洲路西段硬化及排水工程在施工中有章可循，制定本施工组织设计。本施工组织设计包含下列内容：一、编制依据及引用标准二、工程概况三、施工现场平面布置及施工道路平面图四、施工部署五、主要分项工程施工方案及技术措施1、桥涵及管涵分项工程分项工程施工方案及技术措施2、排水分项工程施工方案及技术措施3、路基分项工程施工方案及技术措施4、水泥稳定碎石及灰土垫层施工方案及技术措施5、砼面层分项工程施工方案及技术措施6、路沿石分项工程施工方案及技术措施7、人行道板施工方案及技术措施六、竣工验收七、确保质量管理八、工期保证措施九、确保安全、文明施工措施十、附属表格、管理体系网络图、施工进度计划表、施工设备表一、编制依据及引用标准1、业主提供的观海路及海洲西路路面硬化、排水施工设计图及施工设计图说明。2、市政工程施工技术规程3、市政道路工程、排水工程检验与评定标准4、建设部强制性标准5、工程测量规范GB50026936、市政工程检验试验规程7、国家法律法规、其他标准规范、环保等方面的要求。8、工程所在地自然环境、社会环境、经济环境调查研究资料。二、工程概况观海路及海洲路西段位于岚山城区；观海路为南北走向，与海洲路东西相接；观海路791m，海洲路西段449m，红线控制范围为30m，硬化路宽18m，人行道6m，硬化面积21862.44m2。基层采用20cm水泥稳定碎石，水泥含量6%，砼面厚22cm，设计强度4.5MPa，设传力杆及角隅钢筋。排水采用雨污合流管道，分为DN300 、DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200钢筋砼管，采用圆形雨水检查井（1000）32座，偏沟式雨水井57座，全部采用全国通用标准图集做法。本工程工期225天。工程等级优良。三、施工现场平面布置及施工道路平面图（见附图）四、施工部署本工程大致分为前期准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。前期准备阶段依据工程特点和本单位的技术装备、劳动力资源的状况，拟定在本工程施工过程中，采取以混凝土路面工程为先导的程序，实行平面分段同步流水的施工方案，混凝土路面与排水工程紧凑搭接。合理调配机械及劳动力，制定详细的施工方案，合理安排各工序，以缩短工期，保证按期完成该工程。（1）设立组织机构本工程项目建立以项目经理为首的管理层，全权组织竣工生产要素，对工程工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理。项目管理机构及职能参见图（1）项目经理部有1名项目经理、1名项目副经理、3名施工人员、测量员1名、材料员1名、资料员1名和质检员1名组成，全部人员正规培训，持证上岗，有同类工程多年施工经验。项目经理部是本工程施工阶段的管理层，承担该工程路面硬化、管道安装工程的施工，各专业施工队伍作为项目劳务层。项目经理领导如下职能：计划、组织、协调、控制、监督、指挥。专业施工项目经理计划、要求、组织专业施工。项目经理部下设施工组、质安组、内业技术组。（2）施工进度计划项目经理部统一安排施工组织计划，前期排水、土方、基层工序施工期整个标段作为一个单位工程，组织交叉施工，负有协同甲方统筹配合、统一安排施工进度、组织施工的责任。施工进度计划编制从全局出发，注重整体效果，统筹安排好混凝土路面和排水等到专业分项工程的施工工序和工期计划，以满足业主的要求，提前竣工，充分发挥效益。混凝土路面是整个施工计划中占用时间长、用工较多和占用施工机械较多的项目，是整体施工主线，实行平面分段，同步流水的施工方法，以实现劳动力、设备投入最佳效果。详见施工进度计划表（2）。（3）施工准备计划技术准备：确定总体施工方案，图纸绘审，编制详细施工组织设计。技术交底程序：项目经理工长班组长，安全技术交底随同任务单一起下达到班组。成本预算分析：资金预算分析：资金准备：根据合同条款规定支付工程款作为开工备用金，其中部分用于购买施工材料、机械设备维修等。以后施工期间根据合同规定每月报量支取进度款。劳动力准备：组织高素质、专业施工队伍，承担各分项工程的施工。工程点交及测复核：施工前我项目部配合勘测部门将全线的平面控制导线点和调和控制水准点在现场会同建设单位和监理单位进行交桩，线路中桩点采用J2级光学电子经纬仪进行直线或曲线偏角复测，水准点采用DS3级自动精平水准仪复测，将复测结果详细记录在资料中，作为以后施工测量的依据。积压控制点和水准点采用埋石等方法，作为永久性施测点，以后施工中各点应勤查，勤复核，防止出现测量失误或固定点被移动等民政部减少不必要的损失。五、主要分项工程施工方案及技术措施根据合理的工期要求，合理安排施工工序，确保工程质量，保证施工安全，力争提前优质完成该工程，树立良好的社会形象，确保文明施工。施工工序：排水工程路基工程稳定土工程水泥混凝土面层工程路沿石工程人行道板铺装 绿化带 竣工清理。本工程工期为230天，各分项工程之间应合理搭接，穿插施工，在施工阶段与甲方、设计方及监理单位协同合作。1、板涵工程：（1）测量放线：根据设计图纸要求，放出边线，测出挖槽深度。（2）沟槽开挖：采用挖掘机开挖，人工辅助清底修整边坡，挖槽时测好宽度及深度，严禁扰动槽底土壤，槽底夯实后需经甲方、监理方、设计方、质监方现场验收。（3）墙体砌筑：用100号水泥砂浆砌筑块石，分层砌筑必须措缝，交接处咬缝紧密，砌体砂浆嵌填饱满密实，灰缝整齐均匀，缝宽符合要求，勾缝不得空鼓脱落。泄水孔、漏层必须符合设计和规范要求。（4）钢筋砼盖板：采用预制场集中预制、平板车运到工地、吊车安装，涵洞全长范围内每5m 设一垂直贯通沉降缝，缝宽2cm。（5）桥面铺装：C30细石砼，铺装前将砼板凿毛、冲刷干净。2、排水工程：（1）测量放线：根据设计图纸要求，现场用经纬仪放出边线，洒上白灰，同时用水准仪测出各桩号点位的挖沟深度。（2）沟槽开挖：采用挖掘机开挖，人工辅助清底、修整边坡。挖槽时应按测好的施工宽度及深度进行，符合施工规范要求，挖出的槽土方土质好的置于沟边留用，土质差的直接装车随清表土一起运走，。严禁扰动槽底土壤，如发生超出挖严禁用地回填，必须用砂砾石回填。槽底清理好、夯实后，应请甲方、监理方、设计方、质监方现场验收。（3）管基管座：管座管基施工前，沟槽内须先按设计标高和坡度整平，沟内无淤泥积水。管基为沟槽内支模现浇砼。砼为拌合场集中拌制，机动翻半车运输至施工现场。沟槽深度如超过2米则用滑槽使砼滑至沟槽底管基模内。模板用钢模或木模。管基C1C2两部分在管口处各30厘米范围内一次浇灌成型，顶面按模板形状人工抹成等管径圆弧形，其余部分待管道稳管后补齐。（4）安管、抹带：检查管基高程、中线、宽度符合质量标准，砼强度达到设计强度的70%以上可开始安管，D400以下的管道用压绳下管法安装，D500C以上的管道采用吊车安装，稳管用垫块必须坚固，可用破石块或砼预制楔形垫块，不得倒流水、缝宽均匀。管道中心线采用边线法控制，平面位置也应符合质量标准，安管均从下游排向上游。抹带接口整齐饱满，不得有间断、空鼓现象。（5）砌井：雨水污水检查井，收水井都用机制经砖砌筑，水泥砂浆嵌缝，砂浆用M7.5号，井壁内外面用1：2.5水泥砂浆抹面，井壁互相垂直、无通缝，灰浆饱满，抹面压光，井内流槽平顺，踏步安装牢固，井盖、井座安装平稳、牢固。井底基础用C10砼现浇成型，留周期C10砼及M7.5砂浆试块，井盖用预制砼井盖，井篦井盖安装前禁止井壁外围回填夯实、砂砾，以防井壁水太大压力导致坍塌。 （6）试验：应在允许偏差范围内。（7）填土：回填土时槽内无积水，分摊层回填土，人工夯填，待空隙填实后顶部机械回填，分层夯实达到规范要求。3、路基工程：（1）施工放样：开工前，技术人员根据线路设计，按20m一个断面，准确放出路基中桩、路肩标准桩、坡角标志桩，并根据提供的水准点加以测量复核。（2）施工准备：施工前应根据设计确定路基范围，清理路基范围内的杂物、垃圾、树墩等。（3）初步整修线形：初步整修路基，主要路线纵向理顺，横向加宽，对部分填方较大、路基缺宽的路段进行土方补充，平整压实。填土前应清除地面杂草、淤泥、路表积水等，然后分层用压路机压实至原地面高程。路基宽度不得小于标准断面，挖方时应保护地下设施，挖土基底以下60cm的范围内，如有树根、垃圾等杂物予以清除，重新填土夯实，并分类分段填注，保证整段一致。（4）按标准整修路基：首先恢复路基中线桩、边桩，同时测定设计高程，其次按20m一个标准断面，上足筑路材料，挂线摊铺碾压，直达到路基设计要求，每层用料不得超过30cm 。（5）路基压实：土质碾压在最佳含水量状态下进行，碾压时压速均匀，应以先慢后快的原则，压实后表面无波浪、起波、弹簧现象，轮迹不应大于5mm。路基工程和基层工程型后质量必须达到技术要求。4、水泥稳定碎石基层：路基稳定层采用水泥稳定碎石基层， 20cm厚6%水泥，人行道15cm厚3：7灰土基层，采用WDB300A稳定土拌合站集中拌合，自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机压实，光轮压路机光面。其工艺流程为：准备下承层-施工放样-集料准备-稳定土场拌-运输-摊铺-碾压-接缝和调头处理-养生。（4）稳定土的养护：稳定土碾压成活后，应洒水后覆盖养护，保持湿润三天。5、砼面层：砼面层采用设计强度4.5MPa混凝土，宽18m，内设传力杆、角隅钢筋。（1）测量放线：砼路面宽幅宽4.5mm，分4板，须支5道模板，测量误差应控制在技术要求范围内，由专业测量员测设。（2）支模板：模板高程应准确，线条顺直，牢固，内侧与顶部光滑平整，采用直钉与斜撑相结合，以保证施工中最大变形在误差范围内。（3）砼面层：由专业施工队伍，施工人员现场监督指导，砼摊铺前先检查是否适合摊铺条件：模板安装、预埋伸缝板位置、边缘角隅钢筋位置、传力杆安装、脱水剂等。施工工艺：搅拌站搅拌自卸车运输摊铺机摊平振动棒振捣滚平大抹光机抹平小抹光机压光拉毛切缝养护（14d），每道工序施工规范严格进行。（4）切缝：由于昼夜温差大，应分幅、分期及时安排专业人员切缝，要求直顺，深度达到要求，每道横缝灌注沥青、锯沫石棉。（5）养护：由于施工时处春末初夏季节，要安排专业人员用锯沫覆盖一层草帘洒水养护，保持湿润不少于14天。6、路沿石安装：路沿石为石质路沿石，351280cm 。（1）测量放线：按图纸要求施测，要求误差均应在误差范围内。（2）路沿石安装：待砼面层完工后，即可进行路沿石的安装，安装路沿石应保持一条直线，圆弧处弯度一致，整体美观直顺，路沿石顶部符合设计要求标高，相邻两路沿石不允许出现错合。7、人行道板安装人行道板采用釉面六角道板，道板基层必须压实平整。（1）基层处理：人行道基础随同主路路基回填，同时进行素土回填碾压。采用3:7石灰土基层。（2）道板铺设：平整稳定、灌缝饱满，无积水翘动现象，纵横缝直找。六、竣工验收阶段在竣工阶段就须做好隐蔽工程的签证验收工作，做到随干随签不超过24小时，资料随同工程进度同步进行，严格按照最新技术资料管理规定填写，竣工验收阶段对工程技术资料汇总审计，同时进行总体工程质量检查验收工作，绘制竣工图纸，在竣工后甲方提供竣工图、竣工资料，提交验收报告，在规定时间内组织验收。七、质量保证措施1、质量目标：质量管理上以一流的技术管理创一流的工程质量，国求技术创新，管理到们，始终保持工程质量处于可控制状态。分项工程合格率达100%，一次合格，一次成优，各单项工程均达优良标准。2、质量管理网络和质量责任制：总司成立质量管理小组，质量管理分三级管理，总经理全面负责工程质量，分管工程的副总经理、总工程师负责技术质量工作，项目部是质量管理的主体，负责工序质量验收，协同监理做好检查，负责分项工程的质量评定。项目经理负全责，技术负责人主管日常质量工作，质检员负责质量的自栓和互检工作。每众目工序完成后，本作业班组先自检，紧后作业班组互检，由项目部质检员复验后，填写自检资料由项目部签字后报监理验收。3、质量保证措施：（1）严格按上述质量控制程序运行。（2）严格原材料、半成品、构配件等物资的检验和试验。工程所用的材料进场时，由质检员查验产品的合格证、准用证、产品的型号、规格、尺寸等，入库前由材料保管员填写进货缴验单。由工程见证取样人员在建设单位驻工地代表及监理人员的见证下，按规定进行取样，并填写材料试验化验委托书，送交检测单位进行检测。材料检测合格后，方可用于工程中；如果检测不合格，不准进场。（3）路基上的垃圾等清理彻底干净。（4）中基填筑必须按规定进行填筑。土方路基填筑应按规定填筑并碾压夯实，密实度达到试验最大干密度的95%以上。路肩填筑，肩线应直顺，表面应平整，不得有阻水现象，路肩填筑土密实度达到规定要求。（5）基层。基层混合料由质检员每工作班随机取样两次，检查混合料配合比、含水量，并作南实试验。混合料摊铺碾压后，质检员检验其密实度、平整度、宽度、厚度、高程和坡度。基层表面轮迹深度不得5mm，表面不得有浮土、脱皮、松散现象，洒水养护保持湿润，不得忽干忽湿。（6）路沿石安装稳固、线型顺、顶面平整、缝口及沿石材质符合要求。（7）排水沟槽开挖时严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，应用级配碎石或贫砼回填夯实，严禁用土回填。槽底不得有受水浸泡。管基管座砼应振捣密实，砼抗压强度、平基中线每侧宽度、高程、砼厚、肩负高、砼蜂窝面积均应符合设计要求。管道安装垫稳，管底坡度不得倒流水，管道之间缝宽均匀，管道直顺，管道内无杂物。抹带接口平直，抹灰均匀。灰口整齐、密实、饱满，无空鼓裂缝现象。检查井壁垂直，无空鼓、裂缝。流槽平顺，踏步安装牢固，位置准确。井框、井盖完整无损，安装平稳，位置准确。二次接井坑槽周围用级配砂砾石回填夯料。污水管道闭水试验允许渗水量应符合市政排水管渠工程质量检验说不定标准的要求。沟槽回填土不得有淤泥、腐殖土及有机物质。回填是，槽内无积水。回填土分层回填并压实。（8）砼试块、砂浆试块应按规定频率留足，强度符合要求。（9）雨季施工措施。本工程主体工程量在雨季施工，防雨措施尤其重要。a、沟槽一次开挖段不宜太长，随挖随清槽，槽内施工要抓紧，体现一个“抢”字，避免雨水流入槽内，浸泡沟槽。b、回填土推平分段不宜太长，平完后以最短的时间压实，填土应中间高，两侧低，雨水排入两侧人行道，避免浸泡主路面。 c、管道抹带和检查井抹面完成后，立即用油布等覆盖，得养护和防雨冲刷。d、用角铁和钢筋制作100米长防雨棚（5-6米一段），防止新浇砼路面被套雨水冲刷，影响路面质量。e、勤听天气预报，随时掌握天气变化，做到主动控制、雨前控制，根据天气合理安排施工，防患于未然，保证质量，最大限度减少损失。（10）施工现场以道路交驻口为界分段封闭施工。（11）成品保护。水泥砼路面成品验收前封闭道路，雨水井等构筑物实行围挡、保护等措施。八、工期保证措施1、工期目标本工程工期为230天，我公司制定的工期目标是只能提前，不能不拖延。2、工期保证措施据总工期要求制定了周密合理的工期进度计划。将总进度计划分解成各单项工程、各施工段的进度分目标，施工中严格落实分目标。合理安排各工序施工顺序，根据各工序的工作量合理安排劳力、材料、机械力量，保证每个工序时间不拖延。（1）土方工程中，根据各单顶工程的土方量大小和工期要求安排，多个点同时施工。土方工程可昼夜加班施工。（2）排水管道工作采取分段施工的方法，每段长度可适当短一些，每施工段多组织劳力，突击作业。（3）路床、基层两个工序在两路段上可分别衽搭接流水作业，路床成型一段即可做一段底基层，第二段路床可同时施工，在第二段路床成型后即可做底基层，同时，基层养护到期后，可跟在后面做路面，如此循环作业。这样全路段衽流水作业，便于加快工期。（4）雨季施工工期保障雨季施工工期安排上充分考虑雨天对道路施工的影响，工序作业的机动时间多一些。当天开挖的路床换填土，集中人力机械在雨前回填压实。随时掌握天气预报，尽是避免施工受雨天影响，可采取夜间加班等赶工措施，抢在雨前完成工作量。采取防雨措施。如排水管道施工时多准备抽水设备，便于雨后及时排水，砼路面作业时制作防雨棚等，让工人在雨棚里作业。如果连续下雨天超过7天，可及时向监理和业主申请工程延期，以保证整个工期不延误。九、安全生产、文明施工措施1、安全生产（1）安全目标：安全生产是体现企业管理水平的重要标志，施工过程中必须保证安全，施工中安全隐患时刻存在，特别是机械作业，用电安全等环节都是安全隐患防范畴。施工中严格操作规程，保证重大火灾事故、用电事故、机械事故为零。（2）安全责任制和安全管理合同我公司对工程实行三级管理，即总经理、副总经理、项目经理。副总经理全面负责安全生产作业，机关科室负责安全事故的处理工作，项目经理是日常管理的主体，负责施工过程中的安全控制、安全检查督促，对劳动力作业班组及机械作业的安全技术交底、安全教育。由项目经理负责专职安全员的日常工作，各专业施工班组设专职安全员，负责施工过程中的各项安全技术措施的落实，各个环节都设安全责任人，负责安全措施。2、针对本工程的特点进行安全风险分析，采取主动措施，进行安全预控。（1）运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统完全做到病车不参与到施工。（2）路堤上作业的机械要有专人指挥、监督，防止机械撞人事故，特别是推平、压实机械边坡作业，防止滑落危险。（3）夜场欠安全的场地一般不安排施工，必须施工的，需配足照明设备，加设警示标志，特别在上坡道、转弯处，更要加大照明力度，车辆驶入施工现场要求慢速行驶。（4）对砼拌合场地和路面砼作业现场的用电管理。规范各类电器设备使用，电箱电源线要勤检查，发现被损及有碍安全使用的要及时更换。（5）施工便道要勤检查养护，避免上下坡道不符合要求造成溜车、陷车等。（6）根据沟槽开挖土质情况，两侧放坡，防止造成滑塌等人员伤亡事故。（7）电缆线不能在水中穿行，特殊情况必须置于水中时，必须做绝缘处理。（8）开工前和每道工序施工前，由安全员对作业机械操作人员、作业班组及管理人员进行专项安全技术交底备案。3、文明施工措施道路工程战线长，运输车辆多，粉尘对环境影响大，管理难度大，文明施工是一项十分重要的工作，体现企业与社会的关系，必须予以保证。公司由一名副总经理专管文明施工，项目部也专门安排管理人员定期检查指导，尽最大能力化解施工与环境的矛盾，促进文明施工。针对工程的特点，采取以下措施：（1）天气干燥时，施工便道及运输车内土方表面适当洒水，避免粉尘飞扬。垃圾外运时车斗上用油布或安全网等覆盖，装载量适当少些，避免沿途散落，污染环境。（2）便道养护及时，减少车辆颠簸。（3）砼搅拌、生石灰消解要注意对周围环境的污染，采取防尘措施，场地四周设排水沟和沉淀池，未经处理的废水不能排入农田和河流。（4）加强对车辆机械的检查和保养，杜绝滴漏现象，减少油污对四环境的污染。（5）噪音大的工序尽可能安排在白天施工，如确有困难近居发区要在晚上10点前结束作业。（6）多余的石灰、石灰土、混凝土要及时回收，不得到处乱扔。与沿线居民、单位及其他施工单位、业主、监理单位搞好关系。十、附属表格、管理体系网络图、施工进度计划表、施工设备表关键过程作业指导书土方工程一、挖土方工程1、 已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土，应储存于指定地点。2、 对开挖出的适用材料应用于路堤填筑，各类材料不得混杂。不适用的材料应作为弃土进行处理。3、 土方开挖应自上而下进行，严禁掏洞取土。4、 路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度。5、 路堑路床的表层下为有机土、难以凉干压实的土，CBR值不符合规定的土或不宜作路床的土，均应清除换填符合规定的土。6、 挖土接近设计标高时，应考虑因压实的下沉量，留出虚高，其值应通过试验确定，并应根据中线检查两侧路基宽度，以防偏移。7、 插牌标示地下管线类、尺寸、位置和覆土深度，煤气管线管顶覆土深度不足1m，上、下水道覆土深度不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线应请主管部门派人现场监护。8、 挖方运距在100m以内可使用推土机推土，视路面宽度，人行道或路肩宽度，土方量及存土条件采用下列不同的操作方法。（1） 纵向推土法 当路面宽度较窄，路边无存土条件，推土机可沿平行中线方向，将土推向指定地点堆存。（2） 横向推土法当道路较宽，两侧有存土条件，推土机与中线垂直或呈一适当角度，由路中向路两侧路边推土。（3） 混合推土法当路两旁无存土条件，推土机从相对两端采用纵向推土法，将土推至指定地点或路口，然后垂直路中线将堆存的土方推至有条件存土的路边推存。（4） 多机并列推土法采用几台推土并列推土，推土机之间保持1530cm间距，此法可减少土壤从推土板两侧流失，提高机械效率。9、 当运距超过100m，以挖作填，土方量较大时，可采有铲运机挖运土，作业时要保持施工现场道路畅通，并应注意维护电杆、地上结构物及周围的人身安全。有条件时宜配备一台推土机（或使用铲运土机）配合铲运机作业。铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于达到满载。铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地，填方卸土应边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于20m。二、填方工程1、路基填料规定（1）路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。（2） 液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。（3） 钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料。粉煤灰烧失量宜小于12%，粒径应在0.0012mm之间。为便于压实，小于0.075mm的颗粒含量宜大于45%。其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验避免有害物质超标、污染环境。（4） 捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。（5） 填方材料，应有一定的强度。快速路及主干路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合表21的规定时，方可使用，次干路及支路路基填方材料，宜按表21的规定选用。路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）快速路及主干路次干路及支路路堤上路床（030cm）8.06.010下路床（3080cm）5.04.010上路堤（80150cm）4.03.015下路堤（150cm）3.02.015零填及路堑路床（030cm）8.06.010项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）快速路及主干路次干路及支路路堤上路床（030cm）8.06.010下路床（3080cm）5.04.010上路堤（80150cm）4.03.015下路堤（150cm）3.02.015零填及路堑路床（030cm）8.06.0102、土方路堤的填筑（1）土方路堤应分层筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含量2%之内。（2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。（3）路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。（5）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（6）地面横坡不陡于1:5，且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上；地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实。然后逐台向上填筑，分层夯实。所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。（7）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。（8）不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：a、 以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。b、 不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。c、 凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（9）河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。河槽加宽、加深工程应在修筑路堤前完成。（10）机械作业时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调运图等，合理地规定机械运行路线。土方集中地点，应有全面、详细的机械运行作业图据以施工。（11）两侧取土，填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。（12）填方集中地区路堤的施工，可按以下方法进行：a、 取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，平整取土段，清除障碍和助推等。b、 取土场运距超过1km范围时，可用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车运输，用平地机平整填土，配合洒水车、压路机碾压。3、农田地段及水稻田地段路基施工（1） 路基基底为农田时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，应松土翻挖、土块打碎，然后回填、整平、压实。（2） 水稻田地段施工前，应在沿线两侧筑埂在埂内挖纵、横排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土。地表疏干后，地基含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。（3） 由于路基基底土壤含水量大，不能疏干，碾压弹软，达不到压实度要求时可采用下列浅层处理方法： 翻松晾晒法：当气候干燥、天气炎热时，用铧犁将土层大面积翻松，使水分蒸发，待接近最佳含水量时进行压实。 挖换好土法适用于附近有含水量适宜的好土地段：可用机械挖60cm，挖去湿土后，换填好土，分层回填压实。若底层以下地下水位高，应采用降低地下水措施，以降低下层土的含水量。 石灰处理法：掺石灰处理的方法适用于气候潮湿、多雨、蒸发量小、工期紧迫和无好土改换的地段。在土中掺入4%的生石灰粉或5%的较干的消石灰，处理深度可达60cm，用推土机推出40cm土层，分为三层加灰拌和均匀、回填压实。亦可根据土的含水量的量增加用灰量。（4） 原地面为淤泥时，可抛填砂砾、碎石、片石等挤淤，经碾压稳定后再填路堤。（5） 跨越水田的路基应不影响农田排灌。（6） 修建快速路、主干路时，除按上述规定筑埂排水疏干外，还应对原地面进行清理，如为软土，按以下方法处理： 材料要求：1.砂、砂石垫层的材料，宜采有级配良好、质地坚硬的粒料，其颗粒的不均匀系数最好不能小于10mm，宜采用洁净、透水性良好的中、粗砂，含泥量不应大于5%，并将其中的植物、杂质除尽。2.如用作排水固结地基的砂、石材料，含泥量不宜超过3%，渗透系数K510-3cm/s。也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径不应大于5cm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。 主要施工方法：1.将砂料运送到准备摊铺的土基上，用平地机或小型推土机摊铺、整平，摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度宜为1520 cm。如采用砂砾石，应无粗细粒料分离现象。 2.砂垫层宽度应宽出路基边脚0.51.0m，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂料流失。3.砂垫层的压实度，按技术规范重型击实法，须达到相对密实度的90%以上。因此要调整控制最佳含水量（一般为8%12%）。道路工程砂垫层均采用碾压法施工，找平后，先用推土机排压，然后用100KN以上压路机往复碾压。人工配合找平和修理边坡。4、坑塘积水地段路基施工（1） 河滩路堤施工，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。河槽加宽、加深工程应在修筑路堤前完成。（2） 在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先做土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清出路堤之外，按要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。如两侧坑塘积水较深，应采用打坝、抽水、清淤的施工方法，坝址选定在路线外23m处，设抽水机向坝外抽水，清淤至原状土后，进行回填工作。（3） 对于水塘、洼地排水清淤回填土不能上碾或因下层含水量大，碾压达不到密实度要求，可采用粒料加固法进行加固。用块石、混凝土块加固下层，最好先铺筑一层不大于25mm的粒径碎石、砂砾厚度不小于15cm作为垫层，防止填土加荷后块石挤入泥中，使路面产生变形。铺筑块石应码放整齐，不得驾空，并用碎石灌满空隙，每层厚度不得大于30cm，并应碾压密实。（4） 当路基填筑穿越积水的坑塘时，可用粒料挤淤，填筑成路基下层。应选用水稳性好、无杂物、其最大粒径为30cm的粒料，且其通过20mm的材料不大于10%，填筑材料可选用块石、砾石、矿渣等。填筑方法为：当路线穿过坑塘时，从坑塘一侧岸边起沿路基中线超高卸料，随后用20t以上推土机先向前方，再向两侧边推挤、边排压，并保持填料呈箭头形渐近至对岸，以利淤泥挤出路基之外。如路基一侧在陆地，另一侧位于水中，则填筑方向为陆地向水中。填至水面以上50cm后，用重型振动压路机振压6遍，以无明显沉陷变形为度，表面应用最大粒径为80mm的碎石或矿渣灌缝，其最小厚度为10cm，再经找平后，用重型三轮压路机压实，即可以素土分层回填压实。5、加宽旧路堤（1）加宽旧路堤时所用填土宜与旧路相同或选用透水性较好的土。（2）清除地基上的杂草等，并沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于1m，每层台阶的高度为一层填土厚度。（3）加宽旧路堤施工处如为河道、水塘，应在打坝、抽水、清淤后，换填石料至水面以上50cm，压实后于分层填土。（4）旧路堤开蹬处，应将槽边切齐，使压路机压轮能靠边碾压，以保证边角部分的压实度，必要时再以夯锤补打密实，对每层填料的松铺厚度及压实度亦应加强检查，保证压实度完全符合要求。石方工程1、机械进入现场前，应查明行驶路线上的桥梁、涵洞的净空和承载能力，保证机械安全通过。2、轮式机械在公路上行驶时应遵守交通部门的有关规定。3、施工区内有地下电缆时，必须查明走向，用明显的记号标示，在离电缆周围1米以内严禁作业。4、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械的转半径以外工作，如必须在回转半径内工作时，必须停止机械回转并制动好后方可开始。机上、机下人员应随时取得密切联系，确保安全生产。5、雨季施工时，机械作业完毕应停放在较高的坚实地面上。6、当机械挖掘基坑时，如坑底无地下水，坑深在5米内，两边可不加支撑，其边坡坡底应符合规定。7、挖土深度超过5米或发现有地下水或土质发生特殊变化等情况时，应根据实际土壤的性能计算其稳定性，再确定边坡坡度。8、进行爆破作业时，所有人员、机具应撤到安全地带或采取安全保护措施。钢筋工程一、道路钢筋工程1、钢筋设置（1） 混凝土面层的钢筋有边缘钢筋、角隅钢筋、井边加固钢筋及钢筋网等类型。加工预制和安放必须进行隐蔽工程质量检验，并做好检验记录。（2） 安放边缘钢筋时，应先在安放钢筋角隅处摊铺一层混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。（3） 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度，角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。（4） 钢筋混凝土板钢筋网片的安放：a、 钢筋网片的安放应符合设计要求，不得踩踏钢筋网片；b、 安放间层钢筋网片时，应底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土；c、 安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。d、 钢筋网所用钢筋的型号、直径、间距位置均应符合设计要求。钢筋的绑扎、点焊必须牢固，钢筋焊接的型式和质量均应符合规范要求，钢筋网的长度、宽度、方格间距，网片平整度、上下网片位置和上下保护层厚度等的允许偏差均符合规范规定标准。二、桥梁钢筋工程1、材料（1）基础钢筋混凝土所用的钢筋，其钢号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能和化学性能必须符合国标的规定。（2）现场所进的钢筋应具有出厂质量证明或试验检测报告，对进口的钢筋应按照设计要求办理。（3）工程使用钢筋前，应做力学性能和化学分析复验，需要焊接的钢筋还应作焊接试验，无复试合格的不能使用在正式工程中。（4）钢筋要分批、分规格存放，不得混放，要做标识。（5）存放钢筋不能接触地面，一般要架离地面30cm，存方期较长，露天经过雨季应遮盖并保证钢筋不要锈蚀。2、准备工作（1） 下料前，应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸要求放实样。（2） 计算下料的长度，注意混凝土保护层厚度。（3） 如钢筋规格不符合设计要求时，可采用同钢号、同截面代用，但一定要经设计同意后，方可使用。（4） 如发现钢筋间距和钢筋位置有问题的时候，必须要与设计商定后方可改动。（5） 钢筋加工应设专用场地，以满足工程的需要，合理布置机具和数量，尽量减少场内多次搬运。3、钢筋调直与除锈（1）钢筋下料时必须清除污锈，弯曲钢筋应调直。（2）成盘的钢筋采用调直机调直后，表面伤痕不得使钢筋截面积减少50%以上。（3）采用冷拉方法进行调直，冷拉时按引伸率控制，I级钢不宜大于2%，II、III钢不宜大于1%。（4）钢筋使用过程中，如发生脆断、焊接性能不良、弯钩处侧面有裂纹，应停止使用，加倍进行化学成分分析。4、钢筋加工（1）钢筋下料长度应考虑下列各项因素：a、 根据实际尺寸不能满足设计长度，要根据搭接方式增加需要长度。b、 下料时应按不同直径钢筋的不同形式弯钩需要的长度及由弯曲时所伸长的钢筋计算下料长度。c、 弯钩部分全长：对弯180，弯钩为6.25倍钢筋直径；对弯90，弯钩为5.75倍钢筋直径。不同弯曲程度钢筋的伸长度如下表所示。不同弯曲程度钢筋的伸长度弯曲程度伸长量452/3倍钢筋直径901倍钢筋直径1801.5倍钢筋直径（2）各种钢筋要按设计编号顺序，填写配料表，做到统一配料。（3）配料时应注意同一断面内的接头数量，不得超过下列规定： 对绑扎接头，在受拉区光圆钢筋接头不超过总面积的25%，螺纹钢筋不得超过50%，在钢筋弯曲及弯矩最大处不得有接头。 对电弧焊及对头焊的接头，在同一断面内接头不得超过总面积的50%，在弯曲处不允许有焊口。（4）用弯钩机弯曲钢筋时，中心撅要等于2.5倍的钢筋直径。（5）弯折钢筋的弯起部分应变成平顺的曲线，圆半径为钢筋直径的15倍，弯起的位置和角度应符合设计图纸的规定。没有特殊要求，一律用冷弯。5、钢筋接头（1） 钢筋接头应采用焊接，对直径小于25mm的钢筋，在没有焊接条件时，可采用绑扎接头，对受拉构件的主筋焊接，不能采用绑扎接头。（2） 钢筋一般采用搭接焊，钢筋焊接前，必须先进行试焊，试焊合格后方可正式施焊，焊工必须有考试合格证及安全培训证。（3） 搭接焊尽量做成双面焊缝，当有特殊条件限制不能双面焊时，才允许采用单面焊缝，焊缝长度要满足规范的规定。（4） 钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求，若设计未规定时，可参照下表钢筋级别I级II级III级搭接焊结421结502、T521结606（5） 焊接后，焊缝表面应是均匀细致的鱼鳞状，不得有凹凸气孔、熔渣氧化块、间断、残穴、咬肉等，如有发现上述情况时，应进行处理。 孔、熔渣、氧化块及裂纹等均应铲去重焊。 间断、残穴处可加焊填满。 咬肉深度超过规定时，应补焊修正。（6） 施焊场地有适应防风、雪、寒措施，环境温度低于20时不得作业。（7） 有条件的地方钢筋可采用锥螺纹接头连接。6、钢筋绑扎与安装（1）绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对。（2）具体绑扎程度a) 可利用基础垫层混凝土的表面画线确定主筋的位置。b) 按画线位置进行摆筋。c) 绑扎固定已摆好钢筋。d) 大型基础应设架立筋，架立筋固定后，再绑上层筋。e) 水泥垫块要有固定钢丝，防止垫块移动和掉落，确保钢筋保护层的厚度，水泥垫块要与混凝土中的砂浆相同，并且强度达到要求时，方可使用。f) 钢筋绑扎后，根据实际情况，可在适当的位置加一个电焊焊点，以免钢筋变形。g) 预埋的钢筋根数和位置要准确，必要时可点焊固定。模板工程一、道路模板支拆1、模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：（1） 钢模板的高度应与混凝土板厚度一致。（2） 木模板应选用质地坚实、变形小、无腐朽扭曲裂纹的木料。模板厚度宜为5cm，其高度应与混凝土板厚度一致。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺。（3） 模板高度的允许误差为2mm。企口部或凹槽的长度允许误差，钢模板为1mm，木模板为2mm。（4） 立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝，前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。（5） 模板拆除应符合下规定 除时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表昼夜平均气温允许拆模时间57210481536203025243018 拆模应仔细，不得损坏砼板边、角，尽量保持模板完好。二、桥梁模板工程1、一般规定基础模板制作、安装、拆卸等，应根据工程结构的性质、混凝土浇筑方法，事先做出施工设计和施工方案。基础模板要符合下列要求：（1）具有足够的刚度和强度，能承受浇筑混凝土侧压力及施工中可能产生的各项荷载。（2）保证工程结构设计形状和几何尺寸。（3）模板面要平整、接缝严密、不漏浆，有条件的情况下尽量采用整体模板施工。（4）有基础混凝土垫层的基础，要保证垫层混凝土表面平整。（5）混凝土浇筑速度要根据实际计算模板侧压力和混凝土初凝时间来控制。（6）木模和其它易燃模板要运离火源，应符合消防要求规定，同时应设置消防设施。2、模板的制作与安装（1）目前施工单位使用的模板类型较多，有散拼的、有整体的、有木制的、有钢木结合的，钢模板等多种形式都要符合模板质量标准。（2）木模板一般采用变形小的红、白松，含水率不宜大于25%。（3）定型钢模板配置异型模板时，其不足部分可采用木模板加衬铁皮填补。（4）对大体积基础，可采用定型模和大型整体模板，规格尺寸的配合误差，应按机加工的质量标准执行，使用单位要建立验收制度。（5）重复使用的模板应始终保持其表面平整，任何翘曲、隆起或损坏的模板在重复使用前必须修整，达到质量要求方可使用。（6）木模铁皮衬里和纤维衬里，表面要平整、不起鼓、钉迹整齐。雨季采用纤维板衬里，要注意防雨，以免模板变形，混凝土要求一次完成，不留中间施工缝。3、模板拆除（1）模板拆除期限应根据结构物特点、气温及混凝土强度来确定。（2）模板拆除首先要保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受损坏。（3）模板拆除时，不许猛烈敲打或用撬棍在混凝土表面撬模板，防止模板弯曲变形。（4）拆除后的模板要清理干净，钢模涂油后要分类存放。（5）模板损坏要专人修理，注意模板养护。特殊过程作业指导混凝土工程一、概述（1）混凝土路面的施工 ，必须要根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。（2）混凝土路面原材料的选用，应贯彻因地制宜、就地取材的原则。（3）混凝土路面的施工，应采用机械操作，并积极采用新技术、新材料和新工艺。（4）混凝土路面的基层与垫层应符合下列要求。1. 基层与垫层的厚度、宽度、纵横坡度、强度等，均应符合设计要求。2. 现场应有良好的排水设施。3. 基层与垫层应坚实稳定、均匀，压实度强度和平整度应符合设计要求。4. 基层与垫层施工完成后，经验收合格，各项资料齐全，才可进行水泥混凝土面层施工。二、砼配料工艺流程砼搅拌砼运输砼浇筑、振捣砼养护作业准备三、材料1、水泥（1） 应采用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。（2） 城市次干路、支路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥强度等级不应低于32.5级（国家新标准水泥等级）。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其等级不应低于32.5级，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作。（3） 民航机场跑道和城市快速路、主干路，必须采用等级不低于32.5级的硅酸盐水泥，一般采用42.5级硅酸盐水泥。（4） 水泥进场时，应有产品合格证及试验单。并应对品种、标号、进场数量、出厂日期等进行检查验收，分堆架高苫盖堆存，以免混杂受潮，使用时按出厂日期择先使用。（5） 不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。2、砂（1）应采用洁净，坚硬，符合规定级配，细度模数在2.5以上的粗、中砂。（2）砂的技术要求应符合下表的规定。砂的技术要求项 目技 术 要 求颗粒级配筛孔尺寸（mm）方 孔圆 孔0.160.3150.631.252.505.0累计筛余量（%）区区区100100100958092708555857170414016655550102510355250150100100100泥土杂物含量(冲洗法)(%)3项 目技 术 要 求硫化物和硫酸盐含量(折算为SO3)(%)1有机物质含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物（3）不同料源的砂应分别堆放分别使用。3、碎、（砾）石（1） 碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应起过40mm。（2） 碎石的技术要求应符合下表的规定。碎石技术要求项 目技 术 要 求颗粒级配筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）4020105累计筛余量（%）053065759095100强 度石料饱水抗压强度与混凝土设计抗压强度（%）200石料强度分析3级针片状颗粒含量 (%)15硫化物及硫酸盐含量(折算为SO3)(%)1泥土杂物含量(冲洗法)(%)1砾石的技术要求，应符合下表的规定。砾石技术要求项 目技 术 要 求颗粒级配筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）4020105累计筛余量（%）053065759095100空隙率（%）45软弱颗粒含量（%）5针片状颗粒含量 (%)15泥土杂物含量(冲洗法)(%)硫化物及硫酸盐含量(折算为SO3)(%)3级有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液的颜色石料强度分析3级（3） 同料源规格的石料应分别堆放，分别使用。4、水混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定：a、 硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L。b、 含盐量不得超过5000 mg/L。c、 PH值不得小于4。5、外加剂混凝土掺用的处加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。掺用外加剂，可按下列规定选用：a、 为减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减少剂。目前常用的有木质素减水剂（简称M剂），萘系减水剂（NF，MF等），水溶性树脂（蜜胺树脂）类减少剂（SM）等。b、 夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂，如羧酸盐类（洒石酸等），多羧基碳水化合物类（糖蜜等）和无机化合物类（Na3PO4等）等。c、 冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；为了防冻，还可采用“冷混凝土”施工方法，通常采用的有三乙醇复合早强剂等。d、 为了提高混凝抗冻融性，可掺入引气剂，目前常用的引气剂有松香热聚物，