高一地理 5.2《交通运输布局变化的影响》同步学案 新人教版必修2

1115.2 交通运输布局变化的影响 同步学案【学习目标】1. 结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2. 结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。【重点难点】1.通过京杭大运河沿线城市的兴衰，理解交通线路对聚落空间形态的影响。2.了解交通线布局变化对商业网点的影响。【学法指导】探究学习、小组合作式学习方式【知识链接】一、对聚落空间形态的影响1.主要交通线的影响(1)表现：新的交通方式发展会_聚落空间形态的变化；交通方式的_影响聚落空间形态的演变。(2)典例嘉兴市：随_和_运输的发展而变化。大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。2.运输布局变化的影响(1)表现聚落空间形态沿_扩展，_成为聚落的主要发展轴。_的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_分布的大城市带。(2)典例株洲：沿_发展。武汉：沿江分布。波士顿纽约华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。二、对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路_，运输方式_小平原交通_，商业网点沿公路分布大2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点多建立在市区_或市区边缘的_沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与_的发展和变化密切相关。3.对集镇的影响：集镇是在_上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的_。【学习过程】一、对聚落空间形态的影响1.交通线的变化引起聚落形态变化和演变2聚落空间形态沿交通干线扩展交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下：运输方式城镇分布与发展城镇形态以水运为主沿河、沿海集聚或伸展团块状、条带状公路、铁路运输为主沿交通轴发展条带状、星状综合运输多方向分散发展星状迁移应用1我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了()A一个地区的自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素【答案】B【解析】本题主要考查学生的综合思维及观念。随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。要用综合的发展观念看待问题。二、对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商品范围、顾客多少的决定性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通方便。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网点密度。在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素共同影响和制约着商业网点的分布，所以山区和平原商业网点分布的不同，除交通因素外，山区自然条件较差，人口稀少；平原地区自然条件较好，人口稠密，也是导致两地商业网点密度差异的重要原因。地区不同点相同点自然环境交通人口商业网点密度山区, 较差, 闭塞稀少 小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区平原较好方便稠密大2.交通运输影响商业网点分布的位置商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。3交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。北京市商业网点随交通运输布局的变化过程时代商业中心交通变化及其影响元朝钟鼓楼市场积水潭与大运河连通，成为南米北运和物资交流的停泊港，沿河岸码头，靠近钟鼓楼一带成为商业中心。 明清前门、西四和东四城市码头和航道废弃，紫禁城的修建和主城的扩大，北京城内交通阻隔，出现了三个相对独立的区域。民国除东四、西四和西单外，前门和王府井成为两大商业中心东交民巷开放，交通等设施完善。主要街道被打通，通达性增强。前门位于火车站附近，王府井交通便利。新中国成立后西单、王府井、前门东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁往东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设立站点。现代交通环线沿线出现大型超市和批发市场三环路、四环路、五环路相继建成。4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。迁移应用2下列有关山区和平原商业网点叙述正确的是()山区的商业网点较平原地区密集山区的商业网点以调进和销售粮食、棉花等农产品为特色货郎担、大篷车等商业组织形式不适合山区山区和平原的商业网点大都靠近商品生产地ABCD【答案】D【解析】商业网点的形成、密度、效益和组织形式，要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。山区自然条件相对恶劣，人口稀少，商品流通尤其是区际商品的流通很难建立和发展，因此商业网点密度小，设置上不宜固定，多采用流动服务的组织形式。无论是山区还是平原，商业网点都要靠近商品生产地，这样才有利于及时进货，缩短商品运输时间，减少成本，提高经济效益。【基础达标】1交通条件对聚落空间形态影响很大，读下图，判断相关说法正确的是()AA、C两城市形态呈带状与公路交通有关BA、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展CD城市的空间形态和发展轴与铁路无关DA、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答23题。2在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()A城市交通干道的左侧B城市交通干道的右侧C城市交通干道的两端D城市交通枢纽或干道的“十字路口”3图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A商业的信息灵通B交通的通达性好C周围的住家多 D外地的游客多 下图是“某城市用地变化示意图”，读图，完成45题。4关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有()城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A BC D5.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A矿产资源日趋枯竭B商人大量外迁C海运和铁路运输的发展 D人口增长速度变慢 6读下图，完成下列问题。(1)此地形区以_为界，可以把地形分为_和_。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是_，该点是城市形成的良好区位，从商业角度分析其原因是_。(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是_，良好的区位条件有_；A，B，C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的_和_产生很大的影响。【拓展提升】一、选择题 读“某城市内部和对外联系路线图”，完成12题。1最不可能发展成为商业中心的是()A甲 B乙C丙 D丁2对图中线路网的叙述不正确的是()A城市内部道路网布局比较合理B城市内部道路不宜改造成为“井”字形C高速公路、铁路应穿越城市中心D城市内部联系十分便利(2012广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成34题。3分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大4从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，回答56题。5该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()A政治 B山地C河谷 D交通6若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()A甲乙 B乙丙C乙丁 D甲乙丙读“某城市空间形态变化示意图”，回答78题。7该城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变化B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化82008年该城镇产业布局中，不合理的是()A自来水厂 B大型服装批发市场C造纸厂 D大型超市读“我国西南地区某特大城市的空间形态图”，完成910题。9图中某服务网点很有可能是()A金融机构 B家具卖场C星级宾馆 D高层写字楼10影响图中服务网点分布的主要因素是()历史因素行政因素交通因素市场因素A BC D读下图，回答1112题。11如图所示，交通与土地利用转化率的关系为()距离交通干线越近，土地利用转化率越高距离交通干线越远，土地利用转化率越高距离交通干线越近，土地利用转化率越低距离交通干线越远，土地利用转化率越低A BC D12图示现象可以解释为()A交通干线两侧的土地，适合开辟为第一产业用地B交通干线两侧的土地，适合开辟为第三产业用地C远离交通干线的土地，适合开辟为第二产业用地D远离交通干线的土地，适合开辟为第三产业用地二、综合题 13读“某历史名城图”，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_、_。 (2)你认为旧城区中区域和区域哪个形成较早，原因是什么？ (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？ (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 14读下图(等高线单位：m)，完成下列问题。 (1)甲、乙两城市中，_城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市_。 (2)甲地的商业网点要_(填多或少)于乙地的商业网点。 (3)乙地的综合运输网是由_、_、_组成的综合运输网，而甲地的运输网主要由_组成。 (4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是_。 【学习反思】【参考答案】知识链接一、1.带动 衰落 水路 陆路2、交通干线 交通干线 交通运输网 交通网 铁路二、1.稀少 单一 便利2.环路边缘 高速公路 交通运输3.交通要道 繁荣或衰落基础达标1. B 2.D3.B 4.D5.C 6. (1)东侧铁路低山丘陵平原(2)A位于两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转(3)C沿河设城且在河流与铁路交会处，交通便利，地理位置最为优越分布发展拓展提升1.D2.C 3. C 4. B 5.A6.A 7.A8.C 9.B10.D 11.A12.B13. (1)河流煤铁资源(2)区域。因为区域沿河分布，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。(4)南北方向，沿铁路线伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源趋于枯竭，开发费用越来越高。14(1)乙水陆交通便利，便于商品的集散，且附近居民点数量多(2)少(3)铁路运输公路运输河运公路运输(4)乙111