道路提升改造工程现浇箱梁模板支架专项施工方案.doc

目 录第一节 编制原则及依据1一、编制原则1二、编制依据1第二节 工程概况2一、工程概况21、设计标准22、整体工程概况23、J匝道桥工程概况34、N匝道桥工程概况45、L匝道桥工程概况56、M匝道桥工程概况67、K、KR匝道桥工程概况68、主线桥工程概况79、地质概况7第三节 施工组织8一、工程施工与管理81、项目经理部组织机构82、工程管理目标8二、现浇连续箱梁施工布署101、施工工期102、箱梁施工周期103、施工重点分析114、施工难点分析11第四节 主要施工方案12一、施工工序流程12二、钢管贝雷架临时支墩基础13三、支架立柱安装及标高调整14四、工字钢横梁架设15五、梁支撑架设计16六、贝雷梁、H600型钢设计与施工17七、横向分配梁1212cm方木，纵向分配梁1010cm木方18八、支撑架预拱度设置18九、支撑架预压19十、支撑架变形观测20十一、支座安装21十二、支架体系的验收21十三、箱梁底模板施工21十四、外模安装及加固（包括肋板）22十六、预应力管道安装26十七、内膜安装26十八、混凝土浇筑27十九、预应力张拉、孔道压浆2818.1预应力张拉2818.2孔道压浆与封锚（端）30二十、贝雷架拆除3220.1模板及支架拆除方法及要求3220.2 箱梁模板拆除3220.3贝雷片拆除3320.4 支架拆除3320.5支架拆除安全注意事项34第五节 施工进度计划341、技术准备342、现浇连续箱梁施工进度计划35第六节 各项资源需求量计划356.1、物资材料计划356.2、设备计划376.3、劳动力计划38第七节 质量、安全文明保证措施39一、质量保证措施391、试验工作的质量保证措施402、 测量工作的质量保证措施403、模板及支架质量保证措施404、钢筋加工及安装质量保证措施405、混凝土质量保证措施416、大体积混凝土高温浇筑的质量保证措施42二、 安全保证措施471、高空作业的安全保证措施482、支架施工安全保证措施483、预应力施工安全技术保证措施484、支架安装及拆卸交通组织措施495、临边防护措施及防撞措施495.1临边防护措施495.2跨既有线防护棚架措施505.3防护目的51三、防洪、防台风安全保证措施531、防洪安全保证措施532、防台风组织实施保证措施54四、文明施工保证措施54第八节 应急救援预案57一、应急预案的方针与原则57二、应急预案工作流程图57三、危险性分析581、工程基本概况582、危害因素分析583、危险源分析与控制58四、应急救援组织机构601、应急救援领导组602、应急救援领导组职责613、应急救援程序流程图61第九节 现浇箱梁支架体系计算书62现浇箱梁模板支架专项施工方案第一节 编制原则及依据一、编制原则为加强对危险性较大的分部分项工程安全管理，坚持“安全第一、预防为主、以人为本、科学管理”的指导方针，严格执行国家及地方有关环境和水资源保护政策法规，按合同约定工程质量、安全、工期、文明、环保等要求，结合现场实际情况，建设单位提供的施工工作面，进行优化施工提高工作效益，依据建设工程安全生产管理条例及相关安全生产法律法规规定，编制本现浇箱梁支撑架专项施工方案。本施工方案适用于福州市福湾路提升改造工程箱梁的施工支架、模板、钢筋、砼浇筑、预应力张拉工程.二、编制依据（1）、建设单位签定的建筑工程施工合同。（2）、建设单位提供施工图纸和岩土工程勘察报告。（3）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。（4）、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。（5）、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号文件。（6）、施工组织设计。（7）、贝雷梁使用手册、路桥施工计算手册。（8）、公路交通安全设施施工规范。（9）、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）。(10)、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011）。（11）、施工现场勘测获得资料。第二节 工程概况一、工程概况1、设计标准（1）、道路等级：城市快速路（2）、设计车速：福湾主路:60km/h;福湾辅路：40km/h。 三环主路:80km/h;三环辅路：40km/h. J、K、L、M、N匝道:40km/h（3）、荷载等级：城-A级。（4）、桥梁结构设计基准期（年）：100。（5）、环境类别：类。（6）、桥梁抗震设防：桥梁所处地区地震动峰值加速度为0.1g，地震基本烈度7度，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为8级。2、整体工程概况福州市福湾路提升改造工程位于仓山区，北起二环路与福湾路交叉口，南至三环路，与湾边大桥连接线衔接。全线改造范围道路长度约3.112km，道路规划红线宽度50 70m，为城市快速路。本标段为第标段为福湾路K2+196 K3+112及湾边互通。湾边互通位于福湾路与南三环交接处，主要包括新建长度136米的主线桥；新建5座匝道桥，分别为J、K、L、M和N匝道。附施工总平面布置图3、J匝道桥工程概况J匝道位于湾边互通西南侧，桥长522.5米，起点桩号为K0+001.5,终点桩号为K0+524，除J0-J2、J11-J13墩号范围内的箱梁为变宽度外，其余为标准宽度8.5。全桥箱梁共七联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为60米。 8.5米宽箱梁采用单箱单室截面形式，梁高1.8米，箱梁顶宽8.5米，底宽3.91米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚45厘米。悬臂长1.75米，悬臂根部高35厘米；6.375米宽箱梁采用单箱单室截面形式，梁高1.8米，梁顶宽6.375米，梁底宽3.783米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚45厘米。悬臂长0.718米，悬臂根部高21.2厘米。J匝道桥非预应力钢筋工程量757t，现浇混凝土工程量2640m3。支架及孔跨布置位置跨径支架类型基础类型J匝道第一联J0-J2（2*26）m贝雷梁扩大基础第二联J2-J5（2*24+27）m贝雷梁扩大基础第三联J5-J8（3*26.5）m贝雷梁扩大基础第四联J8-J11（3*26.5）m贝雷梁扩大基础第五联J11-J13（31+33.5）贝雷梁扩大基础第六联J13-J16（35+38+31）m贝雷梁扩大基础第七联J16-J18（35+33）m贝雷梁扩大基础4、N匝道桥工程概况N匝道桥位于湾边互通西北侧，桥长为610.5米，起点桩号为k0，终点桩号为K0+510.5，除N16-N18墩号范围内为变宽度外，其余均为标准宽度10.5米。全桥箱梁共六联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为170米。 10.5米宽箱梁采用单箱单室截面形式，梁高1.8米，箱梁顶宽10.5米，底宽4.52米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚45厘米。悬臂长2.5米，悬臂根部高45厘米； 支架及孔跨布置位置跨径支架类型基础类型N匝道第一联N0-N3（2*33+35）m贝雷梁扩大基础第二联N3-N6（3*35）m贝雷梁扩大基础第三联N6-N10（4*35）m贝雷梁扩大基础第四联N10-N13（2*35+33.5）m贝雷梁扩大基础第五联N13-N16（3*34.5）贝雷梁扩大基础第六联N16-N18（28.5+29）m贝雷梁扩大基础N匝道桥非预应力钢筋工程量907t，现浇混凝土工程量3506m3。5、L匝道桥工程概况L匝道桥主要起连接三环路西侧至福湾路通往二环路，桥长为1447.8米，起点桩号为K0+10.684，终点桩号为K1+551.484，除L0-L2、L6-L9和L26-L29墩号范围内为变宽度外，其余均为标准宽度10.5米。全桥箱梁共十三联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为210米。 10.5米宽箱梁采用单箱单室截面形式，梁高1.8米，箱梁顶宽10.5米，底宽4.52米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚45厘米。悬臂长2.5米，悬臂根部高45厘米；L匝道桥非预应力钢筋工程量2472t，现浇混凝土工程量9914m3。支架及孔跨布置位置跨径支架类型基础类型L匝道第一联L0-L2（2*35）m贝雷梁旧路面基础第二联L2-L6（35+40+34+35）m贝雷梁扩大基础第三联L6-L9（3*35）m贝雷梁扩大基础第四联L9-L13（34.3+35+30+31）m贝雷梁扩大基础第五联L13-L17（35+33+35+35）贝雷梁扩大基础第六联L17-L20（35+34+33）m贝雷梁扩大基础第七联L20-L23（37+35+31.5）m贝雷梁扩大基础第八联L23-L26（35+35+35）m贝雷梁扩大基础第九联L26-L29（35+37+35）m贝雷梁扩大基础第十联L29-L32（35+37+35）m贝雷梁扩大基础第十一联L32-L36（35+35+35+35）m贝雷梁扩大基础第十二联L36-L39（35+35+35）m贝雷梁扩大基础第十三联L39-L42（35+33+33）m贝雷梁扩大基础6、M匝道桥工程概况M匝道桥位于湾边互通东北侧，桥长为204.5米，起点桩号为K0+289.1，终点桩号为K0+493.6，宽度8.5米。全桥箱梁共两联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为335米。梁高1.8米，箱梁顶宽8.5米，底宽3.91米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚45厘米。悬臂长1.75米，悬臂根部高21.2厘米；M匝道桥非预应力钢筋工程量260t，现浇混凝土工程量1022m3。 支架及孔跨布置位置跨径支架类型基础类型M匝道第一联M0-M3（2*33+35）m贝雷梁扩大基础第二联M3-M6（3*35）m贝雷梁扩大基础7、K、KR匝道桥工程概况K匝道桥位于湾边互通西南侧，桥长为362.4米，起点桩号为K0+89.1，终点桩号为K0+451.1，宽度8.5m;KR匝道箱梁顶宽5米，底宽2.4米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚45厘米。悬臂长0.718，悬臂根部高21.2厘米K匝道全桥箱梁共四联，采用预应力混凝土连续箱梁，最小平曲线半径为190米。梁高1.8米，箱梁顶宽8.5米，底宽3.91米，顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚45厘米。悬臂长1.75米，悬臂根部高21.2厘米；K、KR匝道桥非预应力钢筋工程量621t，现浇混凝土工程量2321m3。支架及孔跨布置位置跨径支架类型基础类型K匝道第一联K0-K3（33+34+33）m贝雷梁扩大基础第二联K3-K6（33+33+33）m贝雷梁扩大基础第三联K6-K9(33+31+35) m贝雷梁扩大基础第四联K9-K11（35+29.4） m贝雷梁扩大基础8、主线桥工程概况福湾路主线，上跨凤山路、盘屿路后落地接湾边互通。全长2278.7米。本标段为第标段，主要范围为盘屿路至湾边互通共计三联，分别为第十六联、第十七联和第十八联采用高度预应力混凝土连续箱梁。十六、十七联为渐变段，宽度为25.5米-52.1米，翼缘板设肋板，肋板厚度50厘米，间距约4米。梁高2米，顶板厚25厘米，边腹板厚60厘米，中腹板厚45厘米。顶板宽度为25.5米，底板宽度为13.9米，翼缘板悬臂长5.8米，悬臂厚度0.20.5米第十八联高架桥分左右幅，桥面宽25.5米，梁高2米，为单箱双室。顶底板厚度均为25厘米，腹板厚度为45厘米。桥梁顶宽度为12.75米，底宽6.75米，翼缘板悬臂长2.5米，悬臂厚度0.15米。主线桥非预应力钢筋工程量1515t，现浇混凝土工程量5862m3。支架及孔跨布置位置跨径支架类型基础类型主线第十六联Z55-Z58（34+40+34）m贝雷梁独立基础落在原路面上第十七联Z58-Z61（32+32+32）m贝雷梁独立基础落在原路面上第十八联Z61-Z65(34+35+34+35) m贝雷梁独立基础落在原路面上9、地质概况本工程地质复杂，岩面变化大。地层分布自上而下主要为：杂填土，本层工程性质不均匀，堆填时间大于5年，主要成份为粘性土，不均匀含碎石、砖块等，硬杂质含量大于50%粘土，含铁锰结核，粘性强，无摇振反应，捻面较光滑，有光泽，干强度及韧性中等淤泥，摇振反应慢，捻面较光滑，有光泽1粉质粘土，厚度4.20-12.80米，平均厚度8.23米，2中砂，厚度0.50-3.40米，平均厚度1.67米，淤泥质土，厚度2.0-6.0米，平均厚度3.16米，1粉质粘土，厚度5.0-7.80米，平均厚度6.20米，2中砂，厚度0.90-5.80米，平均厚度2.72米，1残积砾质粘性土，厚度4.0-19.4米，平均厚度9.48米，2全风化花岗岩，厚度1.40-10.50米，平均厚度4.39米，1砂土状强风化花岗岩，厚度2.70-18.4米，平均厚度6.96米，2碎块状强风化花岗岩，厚度0.50-20.70米，平均厚度6.64米，中-微风化花岗岩，厚度2.40-2.89米。第三节 施工组织一、工程施工与管理1、项目经理部组织机构为确保优质、高效地完成本工程施工建设任务，中铁二十二局集团有限公司组织成立福湾路提升改造工程（第标段）工程项目经理部，挑选施工经验丰富、技术能力强的人员担任项目部各部门负责人，成立以项目经理为首的项目班子，实行项目经理责任制。组织机构框图如下：2、工程管理目标（1）工程质量必须符合国家有关标准、规范及设计文件要求；（2）、桥梁实体工程质量争创省部优质工程；（3）、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；（4）、单位工程一次验收合格率达到100%。（5）、开工前完成施工组织设计的编制和审批、完成图纸会审，施工方案通过专家论证及监理、设计及业主的审批，熟悉设计图纸及施工规范，编制好技术交底。（6）、本工程现浇连续箱梁贝雷梁支撑架施工目标工期为200日历天，2014年7月2015年5月。（7）、本工地以创省级文明工地，夺闽江杯奖为目标。杜绝重大伤亡事故，重伤事故频率控制在1以下，轻伤事故频率控制在5以下。工地安全文明达标率100%，杜绝违章施工。项目经理：孙柏一安全总监：周军强项目总工：陈明旭项目副经理：王东计划合同部计划合同部计划合同部计划合同部计划合同部计划合同部计划合同部桩基施工一队桩基施工二队钢筋工程施工队现浇箱梁施工一队下部工程施工队现浇箱梁施工二队（8）、降低粉尘的产生和排放；降低噪声的产生，施工现场噪声达标；施工现场污水沉淀后集中排放，主要污染物达福州市级标准；施工现场固体废弃物分类管理，及时清运。二、现浇连续箱梁施工布署1、施工工期根据合同工期及现场征地拆迁情况合理安排施工计划，本工程施工场地受拆迁征地及管线迁移影响无法全面开展施工，我部将上部现浇箱梁分3个阶段施工。现浇箱梁计划于2014年7月20日开始施工，2015年5月30日全部完工，项目部拟安排两个桥梁施工班组同时进场施工。桥梁一班组施工福弯路主线3联和L匝道13联；桥梁二班组施工J匝道7联、N匝道6联、M匝道2联和K匝道4联。箱梁施工顺序：全线箱梁施工顺序施工阶段施工日期施工周期（天）施工内容备注第一阶段2014.7.202014.10.2092J匝道第1联、第6联、第7联桥梁一工班第二阶段2014.9.12014.11.3091主线第16联、17联、18联，穿插施工N匝道1-6联、L匝道第9联-13联、M匝道第1联、第2联桥梁一工班桥梁二工班第三阶段2014.12.12015.5.30180J匝道2-5联、L匝道1-8联、K、KR匝道1-4联桥梁一工班桥梁二工班2、箱梁施工周期根据设计图纸及施工进度安排, 所有箱梁整联混凝土一次浇筑成型，第一阶段施工周期为92天；第二阶段施工周期为91天；第三阶段施工周期为180天。具体工序工期见“箱梁施工进度计划表”。工期保障措施：项目部每月制定月度施工计划及周施工计划，对施工班组制定奖惩措施并定期进行考核；施工场地方面，施工过程中对非机动车道及人行道进行局部封闭，为施工过程中吊装作业提供场地，确保吊装作业不受影响；项目部积极配合业主单位进行征地拆迁工作，尽量不受征地拆迁影响工地正常施工。3、施工重点分析本桥梁为现浇连续箱梁，施工重点是支撑系统必须保证其稳定性，支撑架承受力必须大于总荷载的20%以上，由于本工程处于重要的交通枢纽段，施工期间要正常保证车辆通行，其中L匝道桥上跨和L匝道桥上跨既有福湾路主线和三环运营线，跨既有线支架体系的安全和跨既有线防护棚架的搭设是施工的重中之重。4、施工难点分析（1）本工程的重点、难点是跨既有运营线现浇箱梁支架施工。其中包括：J匝道桥J14-J15，跨度为38米，上跨湾边高架，J17-J18跨度为33米，上跨三环C匝道；L匝道桥L13-L14上跨湾边高架，跨度为35米，L匝道桥L14-L15上跨三环C匝道，跨度为33米。L21-L22上跨三环主桥，跨度为35米。以上5跨现浇箱梁在支架施工时用贝雷片施工无法保证支架下净空4.5m的行车要求,支架方案采用H600型钢作为支架主梁，因跨线旧桥宽度影响，H600型钢的跨度在12m-20m之间，针对不同跨径做了不同的H600型钢支架方案，采取了不同的支架加强、加固措施，支架送专家评审后方可使用。用H600型钢代替贝雷梁支架施工，增加了施工的难度和工作量，增加了型钢材料的投入，项目部力求做到方案早编制，计划早下达，材料早进场，不影响箱梁工期。（2）针对工程的重点和难点编制详细的施工方案，并对施工员和施工班组进行详细的施工技术交底。（3）对跨既有运营线现浇箱梁设置安全防护棚架，保证既有运营线的车辆通行安全。具体方案已单独编制。(4)箱梁施工工序复杂，施工周期长，工期紧张，相应投入人员机械设备多，安全管理压力大。（5）考虑到L匝道桥L20-L23、L23-L26、L26-L29纵坡为4%，为防止贝雷梁纵向滑移，施工时在临时支墩上（临时支墩距离12m，纵向高差48cm）用10mm槽钢与I36b工字钢焊接卡环，将贝雷梁纵向锁定。第四节 主要施工方案本工程施工的重点、难点是跨既有运营线现浇箱梁支架施工。其中包括：J匝道桥J14-J15，跨度为38米，上跨湾边高架，J17-J18跨度为33米，上跨三环C匝道；L匝道桥L13-L14上跨湾边高架，跨度为35米，L匝道桥L14-L15上跨三环C匝道，跨度为33米。L21-L22上跨三环主桥，跨度为35米。以上5跨箱梁底距离既有线桥桥面距离为5.2-5.8m，在支架施工时用贝雷片施工无法保证支架下净空4.5m的行车要求,支架方案采用H600型钢作为支架主梁，其余的匝道桥、主线桥均采用钢管柱贝雷梁门式连续支撑架方案。一、施工工序流程1、钢管H600型钢制梁的施工工序流程：基础换填碎石+石粉浇筑混凝土扩大基础支架立柱安装及标高调整（支撑结构的焊接）I36b工字钢横梁架设H600型钢主梁的安装横纵向木方的安装支架预压底模竹胶板的铺设外模支架搭设及模板安装箱梁底板及腹板钢筋的绑扎（波纹管安装）箱梁内模安装及加固顶板钢筋绑扎混凝土浇筑混凝土养生等强箱梁张拉压浆模板及支架的拆除下一孔箱梁施工。2、钢管贝雷架制梁的施工工序流程：基础换填碎石+石粉浇筑混凝土扩大基础支架立柱安装及标高调整I36b工字钢横梁架设贝雷架分配梁的安装横纵向木方的安装支架预压底模竹胶板的铺设外模支架搭设及模板安装箱梁底板及腹板钢筋的绑扎（波纹管安装）箱梁内模安装及加固顶板钢筋绑扎混凝土浇筑混凝土养生等强箱梁张拉压浆模板及支架的拆除下一孔箱梁施工。二、钢管贝雷架临时支墩基础1、基础换填石粉+碎石：换填的长度和宽度按公式计算，则换填尺寸为A=条形基础长度a+2hstan45o ； B=条形基础宽度b+2hstan45o。2、C20混凝土条形基础：宽度1.5m，厚度0.6m,长度两侧比箱梁两侧翼缘板投影各长1.0m。混凝土底层及顶层铺设10*10cm20钢筋网片，注意：1）条形基础的位置直接决定钢管桩的位置，考虑工字钢的位置要支在贝雷梁的0.75m 位置。2）考虑预埋钢板的位置要准确，预埋钢板要平整，钢板下焊接两根L型20mm钢筋，钢筋和钢板一同预埋在混凝土中。 基础换填三、支架立柱安装及标高调整现浇连续箱梁支撑架临时支墩，必须满足上部总荷载要求，单跨支撑架设4排临时支墩，每排临时支墩采用4根530mm7mm钢管立柱。钢管桩采用外径530mm、壁厚7mm的无缝钢管，钢管桩底部与基础之间采用法兰盘、螺栓连接加固。并采用8片100mm厚钢板120mm120mm三角加劲肋板焊接，钢管立柱高度根据现场测量临时支墩基础顶标高，计算出钢管立柱高度，必须符合箱梁几何尺寸设计要求。长钢管桩每节整米长度19m，短钢管桩每节长度0.10.9m，钢管桩之间采用焊接固定。钢管顶部安放20“合字钢”，以备模板、贝雷片拆除时使用。钢管立柱顶部采用10mm厚钢板900mm900mm封口，并采用8片100mm厚钢板120mm120mm三角加劲肋板焊接。焊缝要求宽10mm,焊缝高5mm均为满焊。钢管立柱顶部安装I36b工字钢或I45b工字钢横梁双拼（具体布置见计算书）。横桥向每排钢管桩连接方法：钢管立柱上下每隔5m设一组10槽钢水平支撑和剪刀撑。纵桥向钢管桩连接方法： 1#和上一孔4#连接。架体与已浇筑构件拉结,（见下图）。钢管桩安装要吊垂线检查立柱安装的垂直度，横向一排钢管立柱轴心要在一条直线上，便于后续安装工字钢横梁。纵向布置原则：每跨纵向布置4排临时支墩，间距为跨中加强两排（间距3-5m）或者4排等距离布置，具体情况由支架内力验算确定。横向布置原则：底板下位置按不大于2.2m布置，翼缘板下面按不大于3m 布置。注意：1）立柱顶面衬板上布置落梁“合字钢”装置，合字钢采用20#槽钢，对口焊接，合字钢下面与钢管衬板焊接，合字钢上面与I36b工字钢焊接。2）钢管立柱要垂直安设，焊缝饱满，注意检查钢管的立柱和直径。3）钢管立柱的剪刀撑和水平桁杆件可与墩身形成有效铰接，可采用上图形式与墩柱顶住，也可用10#槽钢将墩柱围成“井”字抱住。中间支墩纵向设水平桁。四、工字钢横梁架设每排钢管上横梁采用厂家定型制作的I36b工字钢双拼（主线桥采用I45b工字钢双拼）。工字钢与工字钢之间连接要符合附表“各种型钢对接接头标准表工字钢对接接头标准”中36b的要求，具体连接见下图。水平盖板、垂直盖板必须按要求设置并焊接合格，以保证施工安全。工字钢吊点设置在两端1/3处，同时吊装时需要工人牵引绳索配合横梁就位，横梁就位后及时与立柱顶面衬板进行焊接固定。注意：工字钢两侧和立柱顶面合字钢之间必须焊接限位连接。五、梁支撑架设计1、贝雷梁支撑架设计现浇连续箱梁模板支撑架主要采用贝雷梁门式连续支撑架，贝雷梁按照梁体结构型式布置，贝雷片横桥向布置原则：主线翼缘板下每侧设4排贝雷片，边腹板设3排贝雷片，中腹板设3排贝雷片，底板设2排贝雷片。匝道桥翼缘板下设2排贝雷片，腹板设3排贝雷片，底板设2排贝雷片。支撑架采用标准型贝雷片，顺桥纵向搭设。单跨支撑架顺桥向设4排临时支墩。每排横桥向采用4根529mm7mm（主线钢管630mm8mm）立柱作为临时支墩。临时支墩基础，每跨两端利用桥墩承台两侧的扩大基础作为临时支墩基础，中间采用条形混凝土基础。支撑架高度以钢管立柱控制为主，通过测量临时支墩基础顶标高，计算出钢管立柱高度，必须符合设计要求。每跨两端支墩与中间支墩的距离不大于15m,中间2排支墩的距离控制在3-5m（或者等距离布置）。2、H600型支撑架设计J匝道桥J14-J15、 J17-J18；L匝道桥L13-L14、L14-L15、L21-L22，以上5跨箱梁支架采用H600型钢作为支架主梁，以J14-J15跨为例，连续箱梁模板支撑架采用H600型钢，H600型钢按照梁体结构型式布置，贝雷片布置原则：翼缘板下每侧设2排H600型钢，腹板下设4排H600型钢，底板下设3排H600型钢。墩柱顶型钢与下一跨贝雷片连接采用搭接方式。J17-J18、L13-L14、L14-L15、L21-L22跨横桥向布置原则：翼缘板下每侧设2排H600型钢，腹板下满铺布置，底板下设5排H600型钢。墩柱顶型钢与下一跨贝雷片连接采用搭接方式。六、贝雷梁、H600型钢设计与施工1、贝雷梁设计与施工采用标准型贝雷片、90型支撑架和45型支撑架组成贝雷梁。有支撑架的贝雷架在地面组装成一组后整体吊装至工字钢横梁上，无支撑架的贝雷架按要求跨度单片组拼后吊装至工字钢横梁上再进行片与片之间的连接加固。最后进行所有组贝雷之间的连接固定，使所有贝雷形成一个受力整体。贝雷与工字钢横梁之间不采用焊接方式加固，以免卸架时氧气乙炔切割时损伤贝雷片自身，给再次使用时带来安全隐患，所以要求使用U型螺栓栓接固定，螺栓要求采用厂家制作的定型产品，贝雷与工字钢相交处均要设置U型螺栓。贝雷梁上采用铺垫钢板调节梁底2%横坡。弧形段贝雷梁的处理：全线曲线半径最小的为J匝道的J6-J7跨，跨径为26.5m,可以考虑纵向布置10片贝雷片，首先考虑贝雷片相接处设置折点，设置折点满足不了要求时，可以考虑贝雷片在曲线处搭接的方法布置，搭接处采用10槽钢加强。所以考虑此跨设置10片贝雷片。注意：I36b工字钢要支在贝雷片的支撑节点处（距离贝雷片端头75cm处），不能支在下弦杆上。2、H600型钢设计与施工采用标准型H600型钢，尺寸规格为600*200*11*17mm。每根型钢与工字钢横梁焊接在一起，施工重点为H600mm型钢的加长焊接， H600mm型钢接头采用双面腹板加强板进行对接的方式，腹板对接焊缝须清根焊透后磨平，再贴紧加强板焊接，翼缘必须焊透并达到一级焊缝标准。拼接加强板尺寸为500*450*8mm，焊缝高度为8mm。按下图焊接。相邻两排工字钢的搭接距离不小于2m。型钢架设时采用2台吊车起吊，吊点设置在1/3处，吊装前在立柱顶的工字钢横梁上划好H600型钢的中心位置，确保位置准确。注：型钢排与排的位置要设置准确七、横向分配梁1212cm方木，纵向分配梁1010cm木方贝雷梁上横桥向铺设1212cm木方，木方间距为50cm（横隔梁位置30 cm）。横向分配梁安装完成后，沿箱梁纵向铺设100mm100mm方木，纵向方木间距为25cm，每排方木接头相互错开2m铺设，每根方木两端必须搁置在横向分配梁上，不得探头铺设，箱梁两端截面渐变段加密至满铺。控制好模板底方木间距，确保挠度控制符合要求，避免梁底出现波浪现象。八、支撑架预拱度设置贝雷梁支撑架搭设完成后，铺设底模时必须设置预拱度，底模预拱度=弹性变形+非弹性变形。其中，贝雷梁非弹性变形主要来自贝雷梁销钉孔间隙，其数值大小取实际观测值，即在贝雷梁安装完成后，加载前，观测此时贝雷梁的变形，视其为非弹性变形值。40m贝雷梁连续弹性变形值在支墩处均设置5mm（支撑架基础变形可以忽略不计，主要考虑支撑架模板等压缩变形），15m跨中最大弹性变形值取25mm（计算挠度20mm，模板、方木压缩变形取值45mm），支墩处与15m跨中弹性变形值取之间的差值沿15m贝雷梁跨中按二次抛物线设置，预拱度设在贝雷梁上加不同厚度的钢板垫片进行调整。支撑架施工预拱度为贝雷梁非弹性值加弹性变形值之和。贝雷梁非弹性值测定后，支撑架施工预拱度按弹性变形值的布置形式布设，并根据支撑架预压观测的结果进行修正。九、支撑架预压为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行重载预压试验以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟贝雷架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证贝雷架及其附属结构（模板、横梁、钢管支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导贝雷架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序，并据此基本评判施工的安全性。现按Z55-Z56跨箱梁预压进行计算分析，支架预压先对每套支架第一跨进行预压，通过对支架预压得出支架弹性变形和非弹性变形，从而调整支架预拱度，确保梁体线性平顺。具体预压工序为：支架预压采用混凝土预制块预压方式。预压荷载为单孔箱梁荷载的1.2倍，根据设计图纸Z55-Z56跨为34m梁，砼方量为660方，预压时荷载为：660*2.6*1.2=2059.2t，需要混凝土预制块2059.2/2.4=858方。预压方法就是模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。预压过程中分级加载预压，按照50%、80%、100%、120%逐级加载预压，并进行连续观测记录相关数据，当完成120荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次,24小时再观测一次。预压过程中需观测5个断面共15个观测点，具体观测位置设在每跨的L/4、L/2处及两端墩顶支座处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。初始状态的观测：在完成观测点的布设后 进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。第二步：第一级加载第一级加载模式加载至总重的50%，主要模拟完成底板、腹板钢筋、预应力筋、内模安装、顶板翼缘钢筋、预应力筋的安装等施工过程，其荷载按均布于底板上考虑,加载过程的观测：由于第一级加载荷载相对较小，可以考虑完成加载后才进行各观测点观测。第三步：第二级加载第二级加载模式加载至总重的80%，是模拟底板砼、斜腹板砼、顶板、翼缘板砼已形成一定施工梯度的全断面浇筑，同时顶、底、翼缘板砼在跨中断面的最不利受力状态。加载过程的观测：第二级加载是模拟施工过程比较不利受力状态，其加载过程共分为三步，第一步底板砼，第二步斜腹板砼，第三步顶板翼缘板砼。每完成每一步加载均要对观测点进行观测、记录，同时测量观测贯穿于加载全过程，发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。第四步：第三级加载第四级加载模式加载至总重的100%，是模拟箱梁砼浇筑完成的状况.加载过程观测：第三级加载分为三步加载，第一步为底板砼全部浇筑完成，第二步为完成腹板砼浇筑，第三步为完成顶板翼缘板砼施工。测量观测必须全过程进行，测出以上每个过程的每个观测点标高变化情况，若发现变形量异常必须立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。第五步：第四级加载第五级加载模式加载至总重的120%，是模拟箱梁顶部动静态荷载受力状态.加载过程观测：第四级加载布置在顶板，分两步完成，第一步为顶板中央部分，第二步两侧同步加载至满载。测量观测必须全过程进行，测出以上每个过程的每个观测点标高变化情况，若发现变形量异常必须立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。第六步：卸载当完成120荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次,24小时再观测一次。当连续两次观测数据无变化时方可卸载，卸载时从外侧向内侧卸载，完成卸载后测出每个观测点的标高。最后，根据预压前（空载）标高H1，预压完（满载后）标高H2，卸载后标高H3，计算支架非弹性变形：1=H3H2， 弹性变形：2=H3H1。根据得出的结果对支架变形调整预拱度。十、支撑架变形观测主要是对箱梁底模在施工过程中弯曲变形情况进行控制。预压之前，先将箱梁底模、支撑架边缘上采用红油漆做好变形观测标记，每跨支撑架横向设3个点，分别布置在中心和两边，纵向设5个点，分别布置在两端支墩中心、跨中1/2、1/4处。观测点布设完成后，对各个点进行初始观测并做好观测记录。观测频率，每级荷载添加前观测一次；每级加载完毕观测一次；加载至设计标准后第一天4小时观测一次，其余每天至少观测一次；卸载前观测一次；每级卸载后观测一次；卸载全部完成后观测一次。 观测频率和时间除上述规定外，可根据实际情况适当增加。每次观测的数据记录在沉降量观测专用表格里，观测结束时对测量数据进行数理分析，计算总沉降值和卸载后弹性变形值。提供箱梁底模预拱度数据进行预拱度设置。可依据变形量调整箱梁的底标高，为现浇箱梁模板支架在砼浇筑过程中产生的变形进行有效的控制，确保砼浇筑后达到设计所要求。十一、支座安装 根据设计图纸要求进行支座安装，我标段桥梁支座均为盆式支座。安装支座前复测桥支座垫块坐标及高程，检查锚栓孔位置及预留深度是否满足设计要求。支座垫块顶面平整度要用靠尺进行找平，确保支座与支座垫石间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座安装采用支座灌浆料对支座锚栓孔进行灌浆锚固，支座灌浆要一次灌注完毕，确保支座底部灌浆饱满密实。 注意：支座的安装方向十二、支架体系的验收钢管支架安装完成后由施工单位技术负责人组织工程部、安质部、施工班组等人对支架体系进行全面验收，首先对钢管、工字钢的焊缝质量进行验收，焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣、焊流等缺陷，否则应处理改正；如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。用扭矩扳手检查贝雷片等处螺栓连接的质量。不符合要求的做好标记，要求立即整改。要求整个支架体系具有足够的刚度和稳定性。自检验收合格后申请业主、设计、监理各方验收，验收合格后支架方可正式投入使用。十三、箱梁底模板施工底模板在10*10cm 木方上面直接铺设，模板缝设在方木中心处，竹胶板与方木之间采用园钉钉牢固，箱梁外模和底模采用12mm竹胶板(主线箱梁外膜和底模采用15mm竹胶板)，箱梁内模采用12mm竹胶板。施工中严格控制每片贝雷顶面高程，采取在工字钢横梁位置贝雷架上拉线绳方式控制，保证贝雷连接、加固到位，确保贝雷跨中位置顶面高程符合要求。同时进场木方尺寸要严格控制，确保统一、确保标准、确保足尺，以使底模铺设后平整度及高程符合要求。十四、外模安装及加固（包括肋板）14.1侧模板安装外模直线段采用1.5cm厚钢模板，弧度部分采用3mm厚镀锌钢板制成，由专业模板加工厂制作；外侧模板施工顺序：待底模板铺设标高调整完毕后，进行底板边缘线放样；根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线；然后安装倒角及外侧模板，全面检测标高和线型，及时调整，确保翼缘板线型美观。外侧模板采用高强度竹胶板，腹板底部倒角使用提前制作的方木三角模支撑，纵向35cm一道，采用5号钢钉与腹板底部竹胶板钉死，模板接缝处粘贴双面胶防止漏浆；腹板外模纵向布置竖向背带骨架，骨架采用10cm10cm方木，间距35cm一道，横向用48mm钢管作为横杠，在模板的接缝处必须设置竖向立杆与顶托，确保模板接缝平直，具体布置见标准段外模支架图片；腹板加固采用无拉筋加固，翼缘板处钢管顶撑，设纵向木方与竖向脚手架连接加固外模，支点顶在纵向方木上，再设两道斜撑支撑在底部贝雷片支架上；混凝土浇筑过程中注意观察模板位移，出现异常情况及时处理。标准段外模支架图片 14.2肋板安装肋板模板采用竹胶板，相邻两道肋板间使用48钢管顶撑，具体布置见箱梁肋板纵向支撑大样图；肋板底部使用立杆支撑，横向布置间距60cm，具体布置见箱梁肋板底部支撑大样图：箱梁肋板纵向支撑大样图 箱梁肋板底部支撑大样图 翼缘板两侧防护：外模安装完成后在距翼缘板端部1.0m处的 8槽钢上焊接48钢管，高度1.2米，纵向间距3.0m防护栏杆，横向设置两道水平钢管，用于张挂安全网。模板安装要求：安装前按图纸要求检查支架和模板的尺寸和形状，合格后才准进行安装，保持模板整洁。相互连接的模板，模板面要对齐，制作接缝必须严密，整体检查模板线形，发现偏差及时调整，固定好支撑杆件。浇筑时，发现模板有异常变形偏移时，应及时纠正。模板、支架和拱度安装允许偏差见下表：模板、支架和拱度安装允许偏差项 目允许偏差（）支承面高程+2，-5模内尺寸+5，-0轴线偏位10相邻两板表面高低差2表面平整度5预留孔洞位置10支架和拱架纵轴线的平面偏位跨度的1/1000，且不大于30预留孔洞孔径+10，-0十五、底板腹板钢筋绑扎1、钢筋的选用应符合设计文件的规定并按照规范要求进行原材料力学性能试验。2、钢筋储存、加工与安装1）钢筋加工前钢筋表及弯曲图应报监理工程师批准，未批准前，不得进行钢筋加工。2）钢筋应储存于地面以上0.3m的平台、垫木或其他支承上，并保护其不受机械损伤及由于暴露而产生锈蚀或表面破损。3）不同级别的钢筋要分别储存，并设以标志，以便于检查和使用。4）钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。使用的钢筋要平直、无局部弯折现象。采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB400钢筋的冷拉率不宜大于1%。5）钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。骨架钢筋的焊接应满足设计要求。所有焊工应在开始工作之前进行考核和试焊，合格后持证上岗。每个焊点应经合格的检查人员彻底检查。钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范。钢筋绑扎时，可在底模边用油漆标出位置，这样既保证质量，又方便施工。6）受力主筋的连接应符合设计要求。钢筋连接点不应设于最大应力处。7）钢筋在绑扎时，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。8）支座上板的锚固螺栓和钢筋应固定牢，保证泄水孔及其预埋位置的准确性。垫块与钢筋扎牢，确保钢筋的保护层厚度符合设计要求。十六、预应力管道安装制孔波纹管应严密且不易变形，孔道安装位置必须正确，管节之间的连接应保证平顺，钢束锚固处的支承垫板必须垂直于孔道中心线。在混凝土浇筑过程中，不得破坏波纹管（切忌振捣棒碰穿孔道），并采取措施确保孔道不发生位移，尤其应避免孔道上浮，防止破坏性局部应力的产生。波纹管采用井型10钢筋网定位，直线段间距不大于0.8米，曲线段间距不大于0.5米，并与周围钢筋焊接牢固,定位后管道轴线偏差不大于5mm。十七、内膜安装内模提前采用方木、竹胶板加工成单元块形式，竹胶板背带采用间距30cm每道10*10木方固定，在钢筋绑扎完成并经监理检查验收合格后，进行整块安装，然后用钢管脚手架支撑5*10方木，内模和外模间设置拉杆，保证模板位置安装准确。为便于内模从箱梁内取出，在每跨每箱室梁顶板上预留一个100（纵向）80（横向）的进人孔，人孔分布在每跨离桥墩6米处；待箱梁钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔钢筋进行恢复，然后浇注无收缩砼封闭。箱梁内模支撑大样图十八、混凝土浇筑箱梁混凝土整联一次浇筑成型（个别设张拉连接器的箱梁分节段浇筑），先浇筑腹板1/3，再浇筑底板，最后浇筑腹板和顶板，从两端向中隔板推进。在混凝土浇筑完成后，进行混凝土收浆抹平，特别要注意二次收浆抹面，避免混凝土出现裂缝。初凝的砼采用土工布覆盖养生，要保持表面湿润不少于7天。由于梁部钢筋、钢绞线密集，砼浇注量大，为保证一次成型的质量，局部地方的蜂窝、麻面、欠振、漏振情况，需要采取以下措施： 优化施工配合比，增加砼的流动性，以提高砼的可灌注性；适当减少水泥用量，运用高效缓凝减水剂，以延长砼的凝固时间、减少砼总发热量，确保砼在初凝前完成。在浇注砼前，对工人进行教育培训及合理分工，在浇注砼过程中观察砼的振捣情况。采用插入式振动棒振捣，为确保振捣的质量，用碘钨灯向腹板内进行照射，以便于振捣人员观察。严格控制砼施工配合比和入模坍落度，确保砼入模质量；严格控制砼的入模水平分层厚度，确保砼对称浇筑、顶面均匀同步上升：水平分层厚度确定为30，该高度内砼经旁站技术人员确定振捣合格后，方可进行下一层砼的泵送。浇筑底板后，紧接着浇筑腹板部分的砼。腹板部分的砼从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。由于砼具有流动性，会有部分砼从腹板底口流入底板，所以，振捣腹板上部的砼时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板砼流入底板内，以补充底板砼至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。流入底板的砼由人工摊平，并用平板振捣器加以振捣，使底板厚度达到设计要求的厚度。顶板和腹板处预应力波纹管密集，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒。在浇筑底板、腹板及顶板砼时，要做到砼浇筑工作对称浇筑，施工时尽量保证两端灌注梁体砼重量接近。由于箱梁钢筋密集，砼浇注高度大，为保证一次成型的质量，局部地方的蜂窝、麻面、欠振、漏振情况，需要采取以下措施： 1）、优化施工配合比，增加砼的流动性，以提高砼的可灌注性；适当减少水泥用量，运用高效缓凝减水剂，以延长砼的凝固时间、减少砼总发热量，确保砼在初凝前完成。2）、在浇注砼前，对工人进行教育培训及合理分工，在浇注砼过程中观察砼的振捣情况。3）、采用插入式振动棒振捣，为确保振捣的质量，用碘钨灯向腹板内进行照射，以便于振捣人员观察。4）、严格控制砼施工配合比和入模坍落度，确保砼入模质量；严格控制砼的入模水平分层厚度，确保砼对称浇筑、顶面均匀同步上升：水平分层厚度确定为30，该高度内砼经旁站技术人员确定振捣合格后，方可进行下一层砼的泵送。5）、浇筑底板后，紧接着浇筑腹板部分的砼。腹板部分的砼从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。由于砼具有流动性，会有部分砼从腹板底口流入底板，所以，振捣腹板上部的砼时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板砼流入底板内，以补充底板砼至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。十九、预应力张拉、孔道压浆18.1预应力张拉1、预应力材料和机具的进场检验预应力张拉采用智能张拉系统，智能张拉设备提前申请计划购买，提前1个月进场，进场后组织有关技术人员和操作人员学习熟悉设备原理、使用性能、操作方法，使每个技术人员都能掌握操作原理，能够熟练地指导施工；使每个操作人员都能熟练掌握设备的使用性能和操作方法，使张拉工作能够顺利进行，减少张拉过程中设备的使用故障。对钢绞线外观检查和力学性能试验；波纹管：外观形状、强度及刚度；锚具送外委检测，确定管口摩阻；张拉机具：千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定（送外委检测）。2、张拉工艺流程张拉操作工艺见“智能张拉工艺流程图”智能张拉工艺流程图准备工作准备限位板、锚具等材料油管连接锚具安装千斤顶、天线、数据线安装电线连接清点检查设备核对千斤顶编号进行技术交底确定张拉梁板布置张拉控制站张拉作业完成进行下步工序3、张拉顺序和程序横梁横向束-腹板纵向束-底板纵向束-顶板纵向束；腹板从高处束开始向低处束顺序张拉，底板束先中间后两侧；左右腹板束及顶、底板束均沿箱梁中心线对称张拉。因梁跨较大，部分钢绞线伸长量大于40cm(大于2倍千斤顶行程)，需要张拉3次，因此每次张拉时需要注意观察千斤顶，行程达到190mm时进行回顶，当行程达到200mm时千斤顶油封容易漏油。4、张拉作业1)控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第1次”张拉为准备状态。2)再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行1530分钟预热。3)通知梁板两边工作人员，注意安全。点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。4)在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。5)每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋等。6)张拉结束整片梁板张拉施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。张拉系统所有设备在张拉完毕以后必须妥善保管，仪器、千斤顶都必须有良好的防晒、防水措施。定期维护。油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。每三个月更换一次液压油。5、钢绞线的张拉力和伸长值直接读取钢绞线的张拉力和伸长值。6、张拉质量标准张拉采用双控，以由图纸张拉力控制为主，用伸长值进行核对，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6%以内，钢束实际伸长量应扣除钢束的非弹性变形影响。18.2孔道压浆与封锚（端）孔道压浆是防止预应力钢束锈蚀和保证预应力束与梁体混凝土握裹成整体的重要措施，因此必须确保压浆质量。现场施工采用普通压浆泵，现场自拌水泥浆液。1、施工准备：用砂轮切断机切割锚板外多余钢绞线（锚板外留3-5cm），切割后用环氧树脂砂浆将锚具上的空隙填充密实。喇叭管压浆孔安装接口闸阀，以便压浆时调节压力。2、压浆孔道压浆采用成品压浆料，在标准养护条件下7天强度不低于25MPa，28天强度不低于50 MPa，其采用水泥浆品种、标号应与梁体一致，要求水胶比0.290.35，稠度要求在14s22s,流动性能好。浆体材料统一购买成品压浆料，浆体应具有流动性能好、不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求性能。在施工环境温度下，浆体在6h内应保持可灌性，并基本不泌水，在密封状态下24h内应能被浆体重新吸收。浆体终