桐峪特大桥箱梁、T梁安装施工方案.doc

目录一、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制目的1二、工程概况12.1工程概述1三、施工准备23.1技术准备23.2特种设备及人员33.3材料准备工作33.4现场准备3四、施工进度计划4五、人员及机械设备配置45.1组织机构45.2人员配置45.3投入机械及试验检测设备5六、施工方案56.1施工工艺流程56.2主要施工方法66.3 架桥机组拼66.4临时支座设置：96.5箱梁、T梁运输、安装：96.6体系转换17七、安全保障措施20八、文明施工与环境保护措施248.1文明施工248.2 环境保护25九、质量保证措施26桐峪特大桥30m预制箱梁、40m预制T梁安装方案一、编制依据及原则1.1编制依据（1）山西省左权至黎城高速公路施工图纸；（2）设计单位提供的山西省左权至黎城高速公路施工图技术交底材料；（3）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；（4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；（5）高速公路施工标准化管理指南；（6）公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011）。1.2编制目的为加强施工质量管理、强化质量意识、努力消除质量事故隐患、尽量减少质量通病、进一步提高现场管理水平，通过对分项工程的施工工艺、技术和质量的指标等制定施工方案，确定最佳的施工工艺，以指导现场施工。二、工程概况2.1工程概述桐峪特大桥上部构造：左幅中心桩号为K41+478，测设里程K40+664.5K42+291.5，桥长1627m，跨径为箱梁（4*30+3*30）+T梁（30*40）+箱梁（3*30+4*30）；右幅中心桩号为K41+493，测设里程K40+664.5K42+321.5，桥长1657m，跨径为箱梁（4*30+3*30）+T梁（30*40）+箱梁（3*30+2*30+3*30）；采用架桥机进行架设。三、施工准备3.1技术准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案等有关技术资料，核对预制箱梁、T梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁的高度、宽度、型号、数量、几何尺寸，重量及各墩台支座形式。2、试验准备工作由试验人员及监理人员共同对本工程使用的材料（如橡胶支座等）进行见证取样，并外委有资质、有能力的检测机构进行试验检测并取得试验合格证，上报监理工程师审批。3、技术交底进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底；安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、安质、设备相关人员到现场进行对作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。4、测量放样对支撑垫石或固结钢板进行测量放线，定出各个支撑垫石或固结钢板的中心位置，弹墨线用十字丝标记。复核支座垫石顶标高（水准仪），平整度（水平尺），轴线（每个支座垫石均采用弹十字线的方法），检查以上几点无误时，方可进行箱梁、T梁安装，如果支座垫石标高与设计标高有偏差且不能满足允许偏差，则应采取措施处理。低于设计标高的，则在垫石顶加设钢板，钢板平面尺寸不应小于设计橡胶支座的尺寸。在垫石顶做凿毛处理后，用环氧树脂砂浆将钢板与支座垫石联成一起。如果支座垫石标高高出，则应下凿并且用磨光机磨平，如果难以控制，在时间允许的前提下，尽量将垫石打掉后并且在支座垫石位置下凿至钢筋后重新施工。3.2特种设备及人员龙门吊及架桥机等特种设备已完成拼装，经相关安全检测机构检测合格并已取得资质证书；特种设备操作人员配置齐全，已经过相关单位培训并取得操作证书，项目已对人员进行安全技术交底及安全教育。3.3材料准备工作支座及临时支座、固结端钢板等施工材料已进场，满足现场施工要求。3.4现场准备1、帽梁混凝土的强度、支座垫石混凝土的强度、预埋件的尺寸、标高、平面位置等符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。2、完成对预制箱梁、T梁的实际尺寸、预埋钢筋及混凝土的外观质量检查。3、清理盖梁顶以及支座顶杂物、垃圾，保持清洁。T梁两个梁端的马蹄中心位置用红油漆进行标记，架设时与支撑垫石或固结钢板的中心位置进行吻合。桐峪特大桥0号桥台处路基已成型，从预制场通过路基到达0号桥台处，场地硬化已完成。四、施工进度计划1、07跨56片箱梁安装：2014.5.282014.6.202、837跨306片T梁安装：2014.6.202014.9.303、3845跨83片箱梁安装：2014.6.302014.10.5五、人员及机械设备配置5.1组织机构为保证施工的顺利进行，确保工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，桐峪特大桥梁板安装领导小组：组长：张永军 副组长：杨志芳、曹永新、朱远原成员：申海东、刘永亮、吕丽斌、刘时亮、邓俊、段祺、孙隆隆5.2人员配置 根据施工经验，结合我单位施工组织能力，计划投入以下施工设备保证大面积施工顺利进行：施工人员配置序号工种数量（人）1技术主管22工长23起重工64电焊工85电工26机械工87测量工28普工155.3投入机械及试验检测设备我们根据设计要求及现场情况，同时结合本工程的实际情况和我公司的综合实力，为本工程配备机械及检测仪器等设备，并制定合理的施工计划。所配机械施工能力及试验检测仪器设备均满足文件的强制性标准，状况良好，技术性能满足施工要求。主要施工机械设备一览表序号机械设备名称规格型号单位数量性能状况1龙门吊100t台2良好2龙门吊80t台4良好3运梁平车150t台4良好4架桥机150t台1良好5架桥机150t台1良好6交流电焊机BX1-500台10良好7手拉葫芦5t个4良好8千斤顶100t台4良好9监控设备套1良好六、施工方案6.1施工工艺流程龙门吊起吊梁板至运梁平车梁板临时支座安装运梁车将梁板运至架桥机进行喂梁架桥机起吊梁板安装就位进入下一片梁板安装6.2主要施工方法桐峪特大桥037跨由0号台处往大桩号逐跨架设；架桥机开始在0号台路基上进行拼装，拼装完成后完成过孔，再由运梁平车运往架桥机进行喂梁，然后由架桥机起吊箱梁进行安装。桐峪特大桥3845跨箱梁由45、44号台开始往小桩号逐跨架设，架桥机在45号台右幅路基完成拼装。6.3 架桥机组拼架桥机由主梁、导梁、起吊平车、前（后和中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。1）架桥机承重结构体系由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成，主梁及导梁均采用组合梁桁架双梁结构，每节用销轴销接组合。2）支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统。中支腿及行走系统包括横移部分和纵移部分，运梁平车参与架桥机空载前移。3）起吊平车起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。4）液压及电控系统液压系统用于起吊边梁、导梁及主梁前支腿起落、后支腿起顶及回收功能。电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、运梁平车部分及限位保护等。5）架桥机选择必须保证箱梁和T梁最大吊重要求。主要技术性能指标应考虑架桥跨径、额定起吊重量、适宜纵坡、抗风力等级、有效起吊高度等。架桥机安装完成后，应进行等重试吊及安全评估合格后才能进行正式吊装施工。1、架桥机组装：架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项： 1）、检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）、清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）、检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）、组装场地应平整压实，要求长100M，宽20M的组装作业场地。2、架桥机组装顺序：1）、主机臂联接：每节接头处由四根70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。 2）、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用联杆联接1#、2#柱，保持1#柱的稳定，穿横梁于曲梁中，整体吊装与1#、2#柱体联接，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3）、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。4）、安装0#柱。5）、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6）、安装尾部动力托架等； 7）、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路、监控设备等。3、架桥机经组装后，应检查下列项。1）、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。2）、液压系统油面高度是否符合要求。3）、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,行车泵站为14-18MPa. 3）、液压系统管路是否有松动和泄漏。4）、运动减速机润滑油是否符合使用要求。5）、电气系统是否可靠、安全、操作无误。6）、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。7）、限位开关、电铃是否正常。8）、电机制动部分是否可靠、正常。9）、全车进行一次全面润滑。10）、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、机臂伸缩、横移试验；b、整机横移运行及制动试验； c、行车运行和卷扬吊重试验动载实验1.1倍，静载实验1.25倍；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验；f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。4、架桥机导梁顶铺设一条50kg/m钢轨，钢轨上安装前后两台吊梁电动平车，电动平车可以纵向及横向移动。起吊平车上的卷扬机为双滚筒可以同时带动两个绳头，卷扬机的起重绳采用直19.5mm钢丝绳，起重滑轮组采用16线。直径19.5mm的钢丝绳的破断力为23.95吨（23.9516=383.2吨）。最大单片T梁（40米）吊重为136.6吨，单头起吊重量为68.3吨（383.268.3=5.6），安全系数为5.6（规定为57）。导梁后端配压重为2.14：1（规定为1.31.5）。吊绳采用直径80mm钢丝绳2条。直径80mm钢丝绳破断力为434吨，单片梁单头136.62=68.3吨,综合考虑起吊单头重量为70吨，（43470=6.2），安全系数为6.2（规定为57）。6.4临时支座设置：临时支座，采用砂筒（卸荷砂筒）制作，比永久支座高720mm，以便撤除。砂箱采用273（内径）70mm钢管和250（外径）250mm混凝土圆形块制作而成，内填干砂。每片箱梁或T梁每端设两个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）；同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。6.5箱梁、T梁运输、安装：6.5.1、移梁1）预制梁完毕,堆放时在梁端部支承线附近用两点搁臵，在梁体上标注支座中心线、生产日期、编号，防止吊装时发生混乱，待梁体砼、压浆达到规定强度后，采用2台80t龙门吊兜托梁底起吊至运梁平车上，起吊前在T梁吊点拐角处砼加三角铁保护，起吊即将受力时注意观察吊绳是否竖直，防止梁身倾斜。在做纵横向移动时，要注意两端同步，两台龙门吊必须有专人统一指挥。2）吊装前检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。6.5.2 箱梁或T梁运输 1）箱梁或T梁运输采用两部双桥式轮胎平板车，各部平车设8只轮胎，共为16只轮胎，规格为1200-2000，同时，将各部平车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设臵三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。2）箱梁或T梁在预制场采用龙门吊装运上拖车，由拖车转运至桥梁处。在运输前要做好箱梁或T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使运梁车与、箱梁或T梁形成整体。箱梁或T梁在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，应采取可靠措施防倾倒、 防断裂，防止梁体被搓伤等梁体受损。3）梁片装运设专人指挥、检查轨道，专人操作，运输平稳运行，如发现有问题，应及时停车进行处理，确保无问题后，方可继续运输，保证构件安全。在运输过程中，要随时对支撑进行检查，保证支撑稳固。运至桥台后方的路基上的双导梁架桥机下。沿桥面铺设运梁轨道，由轨道平板车运梁。4）箱梁或T梁运输应当注意：（1）、运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固；（2）、确定所运输的箱梁或T梁编号。运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；（3）、梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位臵，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；（4）、运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；（5）、运梁台车重载速度为48m/min，控制平车行进速度，以不大于5Km/h为宜。由专人操作控制动力。（6）、运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。5）运梁台车安全操作规程（1）、运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；（2）、运梁台车停运时，应及时放臵止轮器；（3）、运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；（4）、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；（5）、梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。6.5.3架桥机跨孔架桥机在跨孔之前要做好道路或桥面的枕木铺设，然后用电动液压千斤顶将架桥机的中部横梁支点顶起，同时，安装好滚轴及船板，在安装过程中要注意两侧的对称标高，在架桥机向前行走前必须要将2台起吊平车移至架桥机的后端，其中一台起吊平车挂上一片梁的前端做架桥机的后端配重，箱梁或T梁的后端仍然在运梁平车上。架桥机在向前跨孔时要使架桥机及后端悬挂的箱梁或T梁同步进行，架桥机行走至前支腿到达前面的桥墩过半时就要停止进行，然后将前支腿的轨轮及横向钢轨安装好。这时可以将后端的悬挂梁松落，前支腿落在钢轨上，同时就可以将后支腿顶起，将滚轴及船板做90度转向，也就是将纵向运行改为横向移动。横向移动时要注意前支腿及后支腿的行走同步。架桥机跨孔注意事项：1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。6、定位销的锁定和撤除应及时准确作业。7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。6.5.4 箱梁或T梁架设箱梁或T梁在架设过程前必须准确定出梁体纵横向位臵，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。箱梁或T梁采取兜底起吊，在箱梁或T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。在一跨架设完成后进行架桥机前移，进行下一跨架设施工，直至架设完成。1、箱梁或T梁架设工序流程：准备工作双导梁架桥机拼装试吊运梁轨道铺设架桥机移动就位（待架梁孔跨位臵）梁片支座位臵、高程等测量梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位臵梁片垂直起吊落梁、就位焊接、绑扎支撑牢固。2、梁板架设施工步骤：、架桥机就位首先在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装就位，并进行试运转。架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至桥台位臵，准备架梁。、喂梁通过预制场龙门吊，将梁从存梁场吊起，横运至运梁平车上，由运梁平拉至桥位向架桥机喂梁。、吊梁首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位臵。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。、落梁就位启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位臵后落梁就位，落梁时应仔细检查支座位臵是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可 解除钢丝绳。、重复上述、工序至一孔桥架设完毕。、架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。重复上述、工序直至全桥架设完毕。、梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向预埋件进行焊接，确保梁体稳定。3、梁板架设注意事项：（1）、梁板梁架设就位前，应安装好桥梁橡胶支座。核查支座技术指标、规格尺寸和质量情况。认真复核支座垫石的标高，并将表面清扫干净。（2）、梁体在移运、堆放、吊装时，混凝土强度不能低于设计所要求的吊装强度。安装梁体时支承结构(墩台、盖梁)的强度须符合设计要求。支承结构的尺寸、标高及平面位臵须符合设计要求。（3）、先将前起吊平车挂好箱梁或T梁的前端吊点进行起吊，起吊前要在导梁尾部增设枕木墩的临时支点。起吊平车前行时要注意箱梁或T梁的行走同步。前起吊平车行走至距后支腿17米时就要停止前进，将后起吊平车挂好箱梁或T梁的后端吊点，为了减小导梁跨中的弯矩，必须先挂好起吊再继续行走。起吊平车吊挂箱梁或T梁前行时必须要在双导梁的正中间进行，待运送至目的位臵时进行落梁，接近盖梁时，进行箱梁或T梁的横向移动，将梁体放到支座上。当需横移架桥机时，先将箱梁或T梁临时放到盖梁上并进行支撑，然后进行架桥机横移操作，禁止吊梁是进行架桥机横移。（4）、在吊装每一孔梁时，都应首先安装边梁再吊装中梁，否则架桥机将无法悬臂安装边梁边梁就位后立即进行相邻中梁的安装，以便两片箱梁或T梁连接成整体，增强边梁稳定性。（5）、安装前在墩台或盖梁顶标上临时支座与永久支座及箱梁或T梁腹板边缘位臵线。梁片架设前先设臵临时支座或安装好永久支座；临时支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板长、宽分别比砂箱长、宽窄12cm，砂箱以设计箱梁或T梁梁肋厚度作其长度，宽度为25cm，整体高度比设计高12cm来防止在运梁过程中的砂箱顶面木板下沉；永久支座用设计支座直接安装。（6）、梁片通过运梁平车将梁片移至架桥机腹内，然后架桥机吊梁平车对准构件下绳，起吊箱梁或T梁后退出运梁平车，吊梁平车前移至架设孔位后再横移至架设位臵准确落梁。调整梁片位臵，对准支座中心落梁。待支撑稳固、焊接好横隔板后松绳。然后退回吊梁平车，准备架设下一片箱梁或梁。以此类推完成每孔单幅或全幅梁的架设，臵于临时支座上成为简支状态。（7）、吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装臵来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。（8）、吊运过程中，箱梁或T梁的高度应保持适中，在吊运的箱梁或T梁上，不准有堆放的物件、工具等。架桥机在吊运箱梁或T梁时，如遇停电或电气故障，箱梁或T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。操作人员应谨慎操作，严防箱梁或T梁晃动而发生事故。箱梁或T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。 （9）、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。（10）、禁止闲杂人员进入吊装工作区，尤其是架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施。每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。6.6体系转换6.6.1箱梁体系转换当半幅一联梁板架设完成即可进行体系转换，完成连续化，施工工艺如下： 安装箱梁或T梁时，设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态。连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，连接接头段钢筋绑扎横梁钢筋，安装顶板负弯矩钢绞线。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。接头完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土由跨中向支点浇筑。浇筑完成并达到设计强度后拆除一联内临时支座，完成体系转换。6.6.2箱梁或T梁现浇湿接缝和体系转换1、现浇湿接缝（1）、箱梁或T型梁横隔板和湿接缝混凝土采用吊模法施工，先吊装底模，再绑扎、焊接翼缘板钢筋，浇注湿接缝混凝土。（2）、施工时严格按照规范要求进行施工，特别注意与混凝土铺装层之间拉毛和连接。各连接连续钢筋施工，绑扎横梁钢筋，设臵接头板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板湿接缝。（3）、施工顺序：横隔板砼桥面板接缝砼连续端接头连续预应力张拉。（4）、墩顶现浇段的砼强度达到设计强度后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆，及时进行封锚施工。同一联内湿接缝浇注温差不应大于10度。2、先简支后连续体系转换（1）、箱梁或T梁先简支后连续施工顺序： 安装墩顶临时支座安装墩顶永久支座及底模架梁，浇注横隔板接缝按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋安装墩顶连续预应力束波纹管立侧模浇筑桥面现浇层第一次浇注段及第一个墩顶现浇连续段砼养生至砼达到设计强度张拉第一个墩顶桥面现浇层负弯矩钢束逐段浇筑桥面现浇层及墩顶现浇连续段砼，并张拉相应的负弯矩钢束解除临时支座附属设施的施工成桥。（2）、架梁后，先安装永久支座、铺设梁底模，然后焊接、绑扎腹板、横隔板及桥面板钢筋，固定预应力筋波纹管，安装锚具盒，立模板后灌注端横梁及桥面板混凝土，待现浇段混凝土达到设计强度90后，张拉负弯距区预应力钢绞线，并进行孔道压浆及封锚。（3）、孔道压浆达到规定强度后，拆除底模，同时接通电源，熔化硫磺砂浆，拆除临时支座，使连续梁落在永久支座上，完成连续梁体系转换。3、注意事项：（1）、当同一跨径箱梁或T梁架设完后，及时焊接横隔板、湿接缝连接钢筋、浇筑砼，将箱梁或T梁连接成整体。（2）、焊接、绑扎现浇连续段钢筋，设臵接头处负弯矩束波纹管。现浇连续段浇注温度控制在1525C，宜在一天低温时段浇注，一联内各现浇连续段的浇注温度应基本相同，一联内现浇连续段浇注完完毕且砼强度达到设计强度的80%时，进行负弯矩预应力的张拉，张拉后24小时内进行压浆处理。（3）、现浇段完成后，浇筑剩余湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇。（4）、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层砼、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装、伸缩缝安装及其它附属结构施工。七、安全保障措施7.1保证体系图设备材料保障项目经理安全领导小组综合办公室及劳资专职安全员安全信息通讯及劳动保护兼职安全员安全后勤保障施工工区7.2 建立健全生产组织机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，并设置专职安全员，分部设兼职安全员，全面负责项目箱梁安装工作。7.3定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。7.4技术人员进行详细的技术交底工作，熟悉并掌握梁片的运输、吊装、安装的技术参数及要求，并严格按要求执行。组织参加工作人员学习，做到人人心中有数，掌握操作要领。7.5公路梁板安装属二级高处作业，高处坠落、物体打击是高处作业施工中最易发生的安全事故。进行高处作业时具体安全要求如下：7.5.1进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高处作业系好安全带、安全绳，安全带、安全绳应挂在牢固的物体上，高挂低用。7.5.2高空作业人员必须经身体检查合格，作业前不得饮酒，作业时如有精神不振，体力疲乏或头晕目眩等现象时，要及时换下来，不得勉强进行高空作业。每片梁吊装前均需进行一次专人全面检查。主要查吊装器具设施，人员到位，安全防护情况，实行签字制度，专职检未签字，任何人无权强行指挥起吊。7.5.3高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。7.5.4恶劣的天气（大雨、大风、大雾、六级以上和强风）应停止作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。7.5.5高处作业人员使用的工具应装入工具袋或用绳子系在腰间，上下传递时禁止抛掷，施工平台、脚手板上堆放的材料应码放整齐、平稳、牢固，防止坠落伤人，严禁向下扔掷物件。7.5.6搭设的作业平台、防护拦杆、安全网等必须按规定搭设，有足够的坚固性和稳定性，不允许有摆晃现象。 7.5.7悬挂高处作业的警示标志不得挪动或作它用。7.6 安全教育1、全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。2、职工每周组织一次安全活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。3、工人进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。4、进行岗前技术培训，必须做到培训、检验合格后方能上岗，特殊工种必须持证上岗。5、加强对全体员工的安全教育工作，增强员工的安全防范意识，做到人员精练、机具状态良好，确保操作安全，勤检查、勤保养，人、机绝不“带病”作业，采取积极的安全防范措施（如戴安全帽、挂安全绳、做好周边防护），确保安全、优质、高效。7.7 作业安全a、安全方面各种临时性结构和设备操作工况，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备。b、大型机具较多，由于工期紧迫，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。c、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品。d、坚持“持证上岗”制度，特殊作业的工种人员应通过专门培训，并持有操作证才能上岗作业。e、起重作业较多，应根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实。f、劳力人工进场后，应尽可能稳定下来，不得随意调换工种，以免操作不熟练发生意外事故。7.8 交通安全7.8.1施工地段设置各种警告标志， 夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。7.8.2严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。7.8.3箱梁安装前，对预制场到提梁站的便道进行检查，确保便道平顺、通畅。7.8.4箱梁在地面运输工程中，安排专人在运梁便道间巡逻，防止过往车辆与箱梁运输车相互阻碍。7.9 安全检查、建立健全安全检查制度，项目部设专职安全干部，各分部工段班组设兼职安全员。、各工段长是安全检查的第一把关人，重点工序要在每一天工作之前或下班后都进行一次全面检查。、专职安全人员除正常在工地检查外，对重点新工序要提出安全注意事项，并配合工地技术人员做好安全技术交底。、定期召开安全会议，解决出现的问题，及时采取措施消除事故隐患。7.10现场安排专人负责，统一指挥，协调作业，信号、手势简洁、明了，确保分工合作、紧张有序的文明施工现场。7.11开始吊装前仔细检查起重运输设备及夹具、索具是否有损失或松动现象，最好能进行荷载运转试验，对钢丝绳断丝情况，车主轴的探伤检查应给予注意，起吊时，提升和下落要平稳，不能有急动或冲击现象。7.9箱梁运输和安装时，注意随时收听天气预报，密切注意天气情况，在6级以上风速时不得进行运输和安装作业。7.13遇到下行情况时不得进行吊装作业：(1)、未做好规定的安全措施和明确岗位操作责任制前，不得进行。(2)、预制好的梁板未达到规定的吊装强度，不得进行吊装。作业人员不全，不得进行。(3)、看不清指挥信号时，不得进行。(4)、气候不利（大中雨或六级以上大风）。(5)、雷、雨时；(6)、地锚附近土层开裂，缆索断丝，脱轮时；(7)、卷扬机马达过热，搭架位移超过容许范围或缆索打扭等设备失常现象。八、文明施工与环境保护措施8.1文明施工、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，作到施工现场道路畅通、平整无坑槽；施工现场无积水；、施工现场与地方道路交叉处必须进行施工围挡，挂牌施工，加强文明施工宣传；管理人员必须佩卡上岗；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想工作。、健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例。、在主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。、施工过程产生的杂物弃到指定地点，不随意倾倒。、爱护环境，保护好周围的一草一木。在广大职工群众中大力宣传文明施工，相处好与地方老百姓的关系、采取一切合理措施，保护现场内外的环境，避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害。8.2 环境保护（1）环境保护方案环境保护是我国的一项基本国策，项目部将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失和砂化，扎扎实实抓好环境保护工作。、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环境保护设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。、采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。（2）环境保护组织机各施工作业队工程部材料部机械部综合办公室项目经理环境保护领导小组（3）环境保护措施、水土及生态环境的保护措施a、对植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点，对合同规定的施工界限内、外的植被尽力维持原样；强污染源（如废油）必需统一存放，不能与土壤直接接触，避免渗入地下污染地下水。b、对临时征用土地（包括河滩）设置有效的排水设施，避免水土流失。c、营造良好环境，在施工现场设置足够的卫生设施，经常进行卫生清理。d、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并采用植被覆盖或其它处理措施。e、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。、水环境保护措施a、施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。b、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活用水，不得污染环境或影响附近居民生活。九、质量保证措施9.1 建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，严格按照施工工艺、规范、验标进行施工。9.2 做好施工前的技术准备工作，逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。9.3 抓好技术资料管理，施工过程要做好详细记录，认真填写工程日志、施工检查证、施工记录。9.4 设立工地检测站，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。9.5 实行工程质量承包责任制。9.6 严格制度，狠抓落实，强化监督检查。9.7 做到质量管理规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优惩劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。9.8 推行全面质量管理，坚持“三检制”，做好各阶段质量控制，确保工程质量稳步达到目标。9.9 工程测量按规范实施，控制网点妥善保护、定期复测检查，确保测量精度。目录目录1一编制依据2二、工程概况32.1、工程简介32.2、地质情况32.3、施工平面布置42.4、施工要求92.5、技术保证条件9三、施工计划93.1、施工进度计划93.2、材料计划93.3、设备计划9四、施工工艺技术104.1、技术参数104.1.1、架桥机技术参数104.1.2、拐角龙门技术参数114.2、结构拼装流程工艺144.2.1、架桥机拼装154.2.2、1号拐角龙门拼装工艺流程184.2.3、2号拐角龙门拼装工艺流程204.3、架梁工艺流程204.4、施工方法204.4.1、第一跨架设214.4.2、其它跨架设214.5、检查验收304.5.1、对架桥机检查304.5.2、对梁、支座的检查30五、施工安全保证措施305.1、组织保障305.2、技术措施315.3、安全保证措施325.3.1、安全措施325.3.2、架桥机安全操作规程325.3.3、指挥335.3.4、过孔及支垫345.4、应急预案345.4.1、应急抢险救援指挥机构345.4.2、事故抢险救援职责355.4.3、事故报告程序355.4.4、事故救援程序355.4.5、事故应急救援保证365.4.6、应急救援措施365.4.7、应急物资设备395.4.8、应急队伍395.4.9、应急救援机构的培训和演习39六、架梁组织机构396.1、组织机构396.2、各部门职责406.3、架梁期间通讯417、架梁准备情况417.1、人员情况417.2、机械材料情况42八、计算书及相关图纸428.1、吊绳428.2、最不利条件下的抗倾覆验算438.3、过40m孔验算43一编制依据1、中华人民共和国住房和城乡建设部关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质【2009】87号）。2、北京市住房和城乡建设委员会关于印发北京市实施规定的通知（京建施【2009】841号）。3、京包高速公路（五环路-六环路段）工程施工图及相关设计文件。4、建设单位及监理单位的相关要求。5、施工组织设计。6、国家及北京市建设标准、相关技术规范及质量标准。 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）城市桥梁工程质量检验标准（DB 29-51-2003）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）7、铁道部下发的关于加强营业线施工安全管理的规定（铁办2008190号），北京铁路局下发的营业线施工安全管理实施细则（京铁师2008435号）。8、铁路架桥机架梁规程 TB10213-999、架桥机使用说明书通用门式起重机使用说明书二、工程概况2.1、工程简介本工程为上跨西北环线分离式立交桥工程。桥梁上部结构为1230米简支箱梁+340米简支T梁+1030米简支箱梁。 桥位处西北环线目前为单线电气化线路，规划有预留线路。30米预制小箱梁全桥共132片中主梁， 88片边主梁，40米预制T梁54片。箱梁高1.6米，顶板宽2.4米，底板宽1.0米，桥面横坡为2。相邻两片梁中心距3.4m，单片最大梁重99t(边梁)；T梁高2.2米，顶板宽1.2米，桥面横坡为2。相邻两片梁中心距1.8m，单片最大梁重105t(边梁)。2.2、地质情况由“北京城建勘测设计研究院有限责任公司”提供的桥位处岩土工程勘察报告显示：根据钻孔所揭示的地层条件，按成因年代将勘探深度范围内的地层分为人工堆积层、新近沉积土层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层四大类，按其岩性、物理力学性质及工程特性可划分为11个大层，现分述如下：（1）人工堆积层（第1大层）粉土填土层，1.1m-1.6m；圆砾填土3层，1.3m。（2）新近沉积土层（第2大层）粉土层，4.0m；粉质粘土1层，最高层顶标高1.0m。（3）第四纪全新世冲洪积层（第2-5大层）粉质粘土层，2.9m；粉土1层：0.4m；粉质粘土层，8.4m；粉质粘土层，4.8m；细中砂3层，2.0m。（4）第四纪晚更新世冲洪积地层（第6-7大层）粉质粘土层， 9.3m；粉质粘土层，1.0m。2.3、施工平面布置1、施工平面布置示意图。2、箱梁结构图断面图：每轴布置图：3、T梁结构图断面图：每轴布置图：2.4、施工要求1、架桥机安全可靠，有足够的安全系数。2、架设位置准确，安全牢固，无安全事故。2.5、技术保证条件（1）认真阅读施工设计图纸，按照相关要求编制详细专项施工方案。（2）导线控制桩和水准控制桩桩点加密工作已经完成；控制桩的防护工作完成。对本标段和相邻标段的控制桩坐标及高程进行联测和复核，确保放线测量工作准确无误。（3）对施工图纸相关内容进行复核，编制材料设备进场计划。（4）抽调具有责任心、技术能力强并具有丰富此类施工经验的技术人员。（5）施工前由项目总工进行三级交底，召开技术交底会，组织施工队负责人及相关施工人员进行学习。三、施工计划3.1、施工进度计划 计划开工日期：2010年5月18日 计划完工日期：2010年7月30日3.2、材料计划工程材料准备情况一览表序号材料名称单位数量备注1预制梁片274梁场预制中21010木方根20350Kg/m钢轨米8004木枕根2505枕木头个5006电缆米5007木楔子个503.3、设备计划序号设备名称单位数量备注1架桥机台1用于梁架设2拐角龙门台2用于梁架设3斯太尔炮车辆5用于梁运输4钢丝绳根10用于梁架设5发电机120KW台1备用6电焊机台8用于梁连接73t倒链个10用于梁固定85t倒链个4四、施工工艺技术4.1、技术参数4.1.1、架桥机技术参数1、结构组成架桥机主梁采用双主梁三角桁架式结构，主梁中心距6.6米，单主梁底宽1.1米, 两主梁净距5.5米；主梁前部、中后部、后部均有横向连接，保持主梁的横向稳定；主梁各段之间的连接采用销轴连接方式。 前支腿为可液压升降的固定支腿。前支腿立柱设计了伸缩机构和活动节，满足了坡道及上桥台（或既有桥梁）的架设要求。 中支腿为活动支腿。 中支腿上部设计有托轮机构，与后支腿一起推动架桥机过孔走行；中支腿下部设计有横移机构，用于前支腿横向对位及整机横移对位； 后支腿为可升降固定支腿。后横梁下有可调轨距的轮组，以实现架桥机在坡道上的纵向移动。天车共两套，每套天车由纵移大车、横移小车和起重机构组成。每套天车上布置有一台6吨卷扬机，滑车组倍率为14，钢丝绳采用639-26。液压系统 本机液压系统设计有前支腿液压泵站、后支腿液压泵站。每台泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手动操作。液压泵站用于执行各支腿油缸的伸缩功能，以实现各支腿立柱的变高功能。 电气控制的内容 前、后起重天车可单独纵移和横移；前、后起重天车可同时纵移和横移；后支腿及中托托辊机构可联动纵移走行；中支腿托辊机构走行。2、架桥机的特点： 满足本工程30米简支箱梁或40米T梁的架设； 满足小曲线半径架设； 中支腿为活动支腿，自动适应变跨架设； 作业程序更简单，更易操作； 整机性价比更高； 可以满足公路运输要求。3、架桥机的主要性能参数：桥机结构尺寸为长70m、宽7.7m、高5.5m；架桥机总重量为：165t（前后天车各7.5t）；架桥机总功率为：100.8kw；架桥机纵移及过孔速度为：1.2m/min;天车运行速度为：04.6m/min;架桥机组装好后及时报北京市技术质量监督检测中心检验验收，合格后方可使用。4.1.2、拐角龙门技术参数本工程架设预制梁时，共使用两种拐角龙门进行喂梁。1、1号拐角龙门（设置于第一跨右侧）设置示意图如下：（1）结构组成每台通用门式起重机主梁采用双主梁三角桁架式结构，主梁中心距2.2米，单主梁底宽1.1米；通用门式起重机高支腿为人字钢管腿,总高16米, 人字钢管腿两脚距9.5米；矮支腿为矩形桁架腿,总高9米。主梁与支腿之间的连接采用螺栓连接方式。 每台通用门式起重机天车共一套，每套天车由横移小车和起重机构组成。每套天车上布置有一台5吨卷扬机，滑车组倍率为14，钢丝绳采用639-26。电气控制的内容 每台起重天车可单独横移；两龙门起重天车可同时横移运行；（2）通用门式起重机的特点： 满足本工程预制梁的垂直升降和横移； 作业程序更简单，更易操作； （3）通用门式起重机的主要性能参数：结构尺寸为长28m、宽23m、高16.0m；总重量为：65t;总功率为：66kw；卷扬机垂直提升速度为：0.6m/min;天车横移运行速度为：6.6m/min;2、2号拐角龙门（设置于第11跨左侧）（架设T梁）设置示意图如下：结构尺寸长34米，其它尺寸、安装方法及天车使用性能与固定式通用门式起重机相同。4.2、结构拼装流程工艺 本工程主要构件的拼装采用50t汽车吊。4.2.1、架桥机拼装步骤一：安放中横梁1.首先在已架设好的箱梁上整理好桥面基础，便于摆放刚性支垫和中横梁；2.横梁摆放：用50t汽车吊把梁摆放在临时支撑架上，且要与墩台保持平行；3.抄平：用水平仪抄平横梁；4.支垫：横梁与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横梁悬臂端。步骤二：安放中托轮组1.电机减速机总成的安装：中托轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托轮组上，添加齿轮油；注：在试车之前一定要添加齿轮油！2.安装反托轮组：反托轮组装在分配梁上通过销轴进行连接。步骤三：拼装前支腿1.泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用螺栓固定在工作平台上，在油泵里添加液压油；2.液压缸安装：把液压缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；3.支腿安装：用螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；4.托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。步骤四：拼装主梁1.安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木垛，用汽车吊把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；2.依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。3.吊另一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心线与划定中心线重合，误差小于3mm。测量天车轨距，每隔1m量取数值，轨距极限偏差3mm；同时测量同一截面上天车轨道的高低差小于3.5mm。测量数据符合标准后按设计要求连接。步骤五：拼装前框架1.摆放：用汽车吊吊起前框架，对正主梁前端的法兰，用螺栓固定牢固；2.吊装主梁连接架，再次测量天车轨矩每隔1m量取数值，轨距极限偏差3mm。测量主梁和横向轮箱的垂直度误差小于5mm，各项参数符合要求后紧固螺栓，注：用扭矩扳手测螺栓的紧固程度，一定要达到要求。步骤六：拼装后上横梁1.摆放：用汽车吊吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；2.连接：用螺栓进行连接并紧固。步骤七：拼装后支腿1.泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加液压油；2.液压缸安装：把液压缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；3.电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；4.托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上销轴，然后用螺栓组把托架