涵洞施工方案.doc

太原高铁龙城苑涵洞施工方案一、工程概况高铁龙城苑临时道路，位于太原市小店区，道路全长606.862米。全段为道路新建工程。近期根据业主要求，按施工道路形成，施工道路全长563米。本工程为临时道路范围内东干一支渠覆盖共计27m。二、设计依据1、太原市城市总体规划；2、太原市城市雨污水专业规划；3、中华人民共和国交通部公路桥涵设计通用规范；4、中华人民共和国交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范；5、其他相关设计规范及手册6、现场测量资料三、编制说明1、本专项方案在施工中用于指导现场的施工生产。2、本专项方案根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件，本着充分利用和发挥我公司现有施工实力及技术特长，体现先进性、合理性、可行性的特点为原则来编制，以指导本工程施工，达到快速、优质、高效、安全的管理目的。四、工程材料及机械准备主要材料：砼（C15 C30P6）方木，=2cm厚复合木模板，钢管，扣件，竹胶板，止水螺杆等材料。主要机具：垂直运输机械为16T吊车一台，土方开挖机械为210型反铲挖机一台、60型反铲挖机一台，材料运输为50型铲车一台。五、主要施工方案5.1涵洞工程施工方法：首先对施工作业范围内的水渠进行截流（沙袋）。由上游至下游施工。在截流处挖1.5m（长）*1.5m（宽）*2m（高）的沉淀井，沉淀井处放置钢筋笼，钢筋笼采用下面放置钢板、四周及顶子用钢筋、外部设置钢丝滤水网组合焊接而成（同排水干线），钢筋笼内放置2台6寸150mm口径泥浆泵进行导流。5.2、测量放样：在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时坐标及水准点，加以保护，作为箱涵施工过程位置及高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。5. 3、基础挖方、片石换填：本箱涵基础土方采用1台210型反铲挖掘机进行开挖，从西面沿涵洞纵向向东面后退开挖，土方自卸汽车外运。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲挖机在开挖时，应预留20cm厚的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。针对本涵的软弱地基层，采用干插60厘米的片石处理。本箱涵的开挖深度为2.4m，周围没有受影响的建筑物和管线，有足够的放坡条件。基槽开挖按1：1进行放坡开挖，涵底纵坡为0.79。每边各预留50cm宽工作面，在开挖过程中，随时跟进采用袋装土沿开挖坡度码砌护坡。箱涵上游约6米范围对河底进行砌护，浆砌片石扭坡外露面用10号水泥砂浆勾平缝，浆砌片石护底外露面勾平缝。5.1.4、地基承载力检测；基槽挖至设计标高后，由现场工程师及时通知质量监督检测中心对地基进行检测，检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行砼垫层及后续工序的施工。5.1.5、砼垫层浇筑：地基检测合格后经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑C15素混凝土垫层。垫层砼采用商品砼，泵送入模，平板振动器振捣密实，人工槎平。 5.1.6、箱涵底板、墙身及顶板施工：根据图纸要求（每个15米设置伸缩缝一道，伸缩缝采用橡胶止水带）。本涵洞分2段施工，第一段长15m，第二段长12m.两段施工方法相同，每段箱涵分两部分进行施工，第一部分做底板加50cm墙体进行施工，第二部分做剩余1.5m墙体及顶板。第一部分底板和50cm墙体施工时，先按图纸要求绑扎底板钢筋，底板钢筋绑好后开始插侧墙钢筋，侧墙钢筋完毕后，在与第二段交接部分，底板和墙体钢筋中间放入橡胶止水带，然后开始支设底板和50cm墙体模板，底板和50cm墙体一次性支模成型，模板采用=2cm厚复合木模板，上中下三道木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。内侧模板支撑利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。等模板支模成型后，通知经监理工程师检查验收，监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用商品砼，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。箱涵侧墙上的施出。第一段第一部分做施工完毕后，进行第二段第一部分施工（同第一段第一部分施工）和第一段第二部分施工，在施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用=2cm厚复合木模板，以木枋为竖向背楞，间距20cm,横向48钢管辅以双向1660cm止水螺杆进行对拉加固，底排止水螺杆距底面不得大于30cm，螺杆长度每侧不小于250mm（总长800mm）。顶板支模搭设满堂支架，双向间距90cm，顶板模板采用竹胶板拼装而成，以木枋作背楞，间距20cm，48满堂钢管脚手架作支撑体系。顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼，箱涵顶、底板厚40厘米，侧墙厚35厘米，混凝土采用C30，抗渗标号P6。混凝土采用搅拌运输车运至现场，使用泵车浇筑砼，砼浇筑要两侧对称进行，墙身砼采用分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。施工完第一段第二部分施工后，开始施工第二段第二部分施工（同第一段第二部分施工）。等砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，顶板砼浇筑后，待砼强度达到70后方可拆模。5.1.7、沟槽土方回填施工方法1）设计要求：沟槽回填在箱涵砼达到设计强度70%以上才能进行，施工必须根据设计开挖断面分层填筑压实，根据现场土质条件及设计要求，箱涵两侧回填土压实度必须达到94%以上；箱涵顶至现状地面1.5m以下不小于94%；现状地面以下01.5m不小于95%。因此应控制好回填土土质和含水率，采用优质粘土或石粉渣分层夯填，才能达到设计密实度要求，夯填由坑底至顶板平，以上部位采用原开挖出来的土方松填。 2）沟槽回填组织：按分段实施，由于回填方量比较大，应组织足够的机具、人力进行施工。雨季期间安排回填时，要集中机具、人力分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日填筑当日完成压实，做到随填随压。 3）回填土料：回填土时，应先利用就地开挖的原土并清除掺入的有机杂质和过大的颗粒。回填的含水率应严格控制，防止形成橡皮土，如果回填土太湿，应换填及配砂石或石粉渣。如土质过干，应洒水湿润再夯实，回填土的最佳含水率及最大干密度，应按设计要求确定。 4）回填厚度和压实回填土应分层夯实，每层虚铺厚度，如用打夯机时，应根据机械性能大小确定一般虚铺小于0.25m，夯实达至0.17m。分层夯实应一夯压半夯，其回填土的压实度大于83%。砌完检查井应待砌体干缩至少1天后，依次按顺序分层进行回填，过窄的部位用木椿（10）夯实，能用小型立式打夯机的部位则用打夯机进行夯实，密实度保证在83%以上，从而确保检查井壁的稳固性。5）回填土的顺序：当基槽高低不平时，应先从低处填土夯实，填至高处同一水平后，再分层夯实，如必须分段夯时，两段回填的结合部位应夯填成阶梯斜坡状，且分层交接处应错开，重复夯实。6）施工期间应保证及时排水，以防基坑被水浸泡。另外，基坑开挖的地下水也用明排处理。基坑施工过程中如遇不明管线及地下物，以及坑顶位移过大等异常情况应及时通知业主及设计单位，并及时采取措施处理。7）根据方案审查要求，基坑回填至现状标高，各层密实要求为：箱涵两侧不小于90%；箱涵顶至现状地面1.5m以下补小于93%；现状地面以下0-1.5m不小于95%。七、质量及安全保证措施1、质量保证措施1.1涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。1.2对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。1.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。1.4混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。1.5涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。1.6沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。1.7涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。2、安全保证措施2.1施工现场必须设置配电箱,且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。2.2现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。2.3开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。2.4模板安装时，内外要支撑牢固,捣固人员应戴绝缘防电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。2.5加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。2.6现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。