广韶高速扩建工程桥梁加固粘贴钢板施工试验总结.doc

广韶高速扩建工程桥梁加固粘贴钢板施工试验总结一、概况广韶高速拆建K219K221段有两座中桥及一座通道按设计要求需采用粘贴钢板等手段进行加固。根据设计及相关要求，粘贴钢板施工按以下工艺要求进行：加固部位打磨找平钢板打磨除锈将钢板用锚固螺栓固定在加固部位钢板周边封闭并埋设灌胶嘴用施压灌注法将粘贴胶灌入钢板与被加固的板底之间直至充填饱满。根据设计要求锚固螺栓采用喜利得HVA化学锚栓，锚固胶采用喜利得RE500植筋胶；灌胶材料采用日本小西ES2000钢板粘贴专用结构胶，其强度指标符合混凝土结构加固技术规范（CECS25：90）；止缝封边材料采用的是中国科学研究院广州化学研究所研制的中化-798类Y型改性环氧树脂;钢板为Q23-B级钢板;灌胶压力0.20.4MPa。二、施工试验过程1、第一块钢板粘贴在K219通道桥南行外缘桥板板底，施工严格按照规范及设计工艺进行，钢板封边24h采用压胶仪施压灌胶。灌胶起压后压力保持0.2MPa灌胶徐缓稳定，无异状，但最后在出气孔流出粘结胶封孔持荷稳压时封边有一处出现封边胶过压极限爆裂漏胶，开裂处环氧树脂连同桥板混凝土一起剥落。2、第二块钢板粘贴施工时我们对各施工环节操作严加仔细监督。出于考虑封边材料于封边后养生周期过短可能导致强度不足,是于封边48h后才进行施压灌胶，结果灌胶后与第一块相同在灌胶最后阶段持荷稳压时出现爆裂漏胶。3、连续两次出现稳压时封边胶爆裂，在第三块钢板粘贴施工时,针对封边我们采用对封边胶加厚病加宽封缝处理。于封边后48h进行施压灌胶。结果仍是在压力于0.2MPa持荷稳压时爆裂漏胶。4、经前面几次试验,分析后我们认为灌胶压力过大，造成封闭的钢筋边线在两个锚固定螺旋中间受力薄弱位置产生过压形变，从而最后闭孔稳压时由于压力无处宣泄，粘贴胶由该位置冲击封边胶最终爆裂外流。而后我们专程想小西粘贴结构胶的供应商对此进行了咨询,厂家技术人员建议封边材料采用JCT钢板专用封边胶(金草田),因钢板灌胶与混凝土裂缝补强灌浆机理不同,灌胶时压力宜保持在0.05MPa为益，且灌胶至出气孔流出粘贴胶时封孔补压一分钟即可保证充填饱满。5、经以上总结筛分后,第四次我们同时做了三快钢板的粘贴试验，粘贴部位均在边缘封闭交通无受力影响处。除按正常施工工艺操外，三块钢板的封边胶也分别采用了中化-798Y型改性环氧树脂胶，JGN粘贴胶（辽宁省建筑科学研究院研制）、JCT钢板封边专用封边胶（煤炭科学研究总院研制）三种封边材料分别对三块钢板进行封边施工。在封边24h后进行施压灌胶作业。灌胶时压力保持在0.1MPa徐徐缓压，并于0.15MPa的压力进行持荷稳压。压胶结束后用敲击声辩法检测，检测结果合格，由此试验成功。三、试验总结1、用灌胶法粘结钢板的施工工艺可行，施工过程中可以交叉工序同时进行。2、封闭材料选用中化-798Y型改性环氧树脂、JGN钢板粘贴胶或JCT钢板粘贴胶均可。3、灌胶时压力为0.1MPa为宜，稳定压力不宜大于0.15MPa。4、灌入粘贴部位的粘贴胶填充满粘贴部位即可。 5、为保证质量，在钢板边角出要尽量多埋设灌胶及排气嘴。 6、灌胶时宜缓慢逐步加压，避免压力骤升。