朔黄铁路实施性施工组织设计.doc

朔黄铁路肃宁北（太师庄）至黄骅港段增建二线工程线下综合三标 实施性施工组织设计目 录第一章 工程概况11.1 工程地理位置11.2 工程范围11.3 设计概况11.3.1 技术标准11.3.2 线路平面11.3.3 工程地质11.3.4 水文地质11.3.5 桥梁设计概况21.3.6 涵洞设计概况21.3.7 路基设计概况31.3.8 主要工程数量41.4 施工条件51.4.1 气象水文条件51.4.2 水源情况61.4.3 电力、通讯情况61.4.4 交通情况61.4.5 土地资源条件及地面附着物61.4.6 原材料供应61.5 投标承诺工期6第二章 施工总体部署72.1 工程特点及重点72.2 管理目标72.2.1 工期目标72.2.2 质量目标72.2.2 安全目标72.3 施工组织机构与管理体系72.4 施工任务划分102.5 总体施工顺序102.6 施工准备112.6.1 技术准备112.6.2 设备准备122.6.3 物资准备122.6.4 施工现场准备122.6.5 施工场地平面布置122.6.6 施工用电132.6.7 施工及生活用水132.6.8 临时通讯132.6.9 中心试验室142.6.10 钢筋加工厂142.6.11 混凝土自动计量拌合站142.6.12 水泥库房142.6.13 机械停放场142.6.14 临时房屋142.6.15 卫生防疫142.7 施工进度安排及保证工期措施152.7.1 进度影响因素分析152.7.2 各项进度计划指标162.7.3 进度计划横道图、网络图162.7.4 进度计划控制方法172.7.5 工期保证措施182.8 资源配置212.8.1人力资源配置原则212.8.2 劳动力动态表212.9 主要施工机械、试验、测量配备222.9.1 配置原则222.9.2 机械设备配置表232.9.2 试验、测量设备配置表252.10 材料、设备供应计划26第三章 施工方法及技术措施283.1 总体施工方案283.2 路基工程293.2.1 试验路段施工303.2.2 确定取土场313.2.3 路基填筑施工313.2.4 技术措施363.2.5 路基防护施工373.2.6 路基排水工程413.3 涵洞工程423.3.1框架涵施工453.3.2 圆管涵施工493.4 桥梁施工533.4.1 施工准备543.4.2 钻孔桩施工543.4.3承台施工593.4.4 墩台身、托盘和顶帽混凝土603.4.5 桥台、桥台锥体及台背施工623.5 道碴铺筑与整道633.6 其它工程663.7 竣工验收的临时管理67第四章 安全目标、安全保证体系68及安全、防护措施684.1 安全目标684.2 安全保证体系684.3 安全生产管理制度684.4 安全防范要点714.5 紧邻既有线施工确保行车安全及施工安全的保证措施724.5.1 组织和制度措施724.5.2 一般措施734.5.3 保证既有线列车限界，预防侵犯的措施754.5.4人身安全措施754.5.5 接触网附近施工作业764.5.6 既有线并行地段机械施工作业安全措施774.6 安全生产资源配置774.7 施工安全保证措施774.7.1一般保证措施784.7.2 生活及生产区安全技术措施784.7.3 施工机械的安全保证措施794.7.4 路基施工安全保证措施794.7.5 桥梁施工安全保证措施804.7.6 地下光电缆防挖断措施814.7.7 路基防护措施824.7.8 涵洞防护措施824.8 安全保证计划834.8.1 安全保证计划的编制、上报与实施834.8.2 安全保证计划的验证与持续改进834.9 事故的上报和处理83第五章 质量目标、质量保证体系及措施855.1 质量目标855.2 质量保证体系855.3.1 质量的资源保证855.3.2 质量的制度保证855.3 施工质量保证措施875.3.1 路基施工质量保证措施875.3.5 桥梁工程质量保证措施885.3.6 排水工程质量保证措施895.3.7 涵洞工程质量保证措施895.3.8 防护工程质量保证措施905.4 对工程中质量通病的对策与措施915.4.1 路基质量通病的预防措施915.4.2 桥涵工程质量通病防治措施94第六章 雨季施工措施966.1路基施工措施966.2 桥涵施工措施97第七章 施工环保、水土保持措施987.1 环境保护内容987.2 环境保护方法987.2.1 防止水、废泥浆污染987.2.2 减少粉尘措施997.2.3 施工区环境保护措施996朔黄铁路肃宁北（太师庄）至黄骅港段增建二线工程线下综合三标 实施性施工组织设计第一章 工程概况1.1 工程地理位置本标段为朔黄铁路肃黄段增建二线线下综合工程第三标段，位于河间市，跨尊祖庄乡和故仙镇两个乡镇。1.2 工程范围本标段工程范围为K451+000K458+800，线路全长7800m，包括特大桥1座，大桥2座，中桥1座，框架涵14座，圆管涵3座，其余地段为填方路基。1.3 设计概况1.3.1 技术标准铁路等级：级限制坡度：41.3.2 线路平面第二线按照与既有线并行原则修建，线间距在412.5米之间。本标段有11段曲线，曲线总长2482.46米，最小曲线半径1200米，最大曲线半径8000米。其他地段均为直线地段。1.3.3 工程地质本标段所经地区属华北平原冲洪积平原，地形平坦开阔，土质为硬塑软塑状粘土、硬塑流塑状砂粘土、粘砂土及粉砂、细砂透镜体等；基底基本承载力0在80230kpa之间，基底稳固。地震烈度为级，地震动峰值加速度为0.05g。土壤最大冻结深度为0.7m。 1.3.4 水文地质本标段内主要河流为子牙河，缺少水量，基本常年断流，雨季时有少量水流，没有通航条件。百年洪水位为10.44m，最大洪峰流速为1.35m/s。1.3.5 桥梁设计概况见下表：桥梁名称中心里程基础形式桥长m孔-跨类型任河大东支大桥K451+799.05群桩承台125.187-16直线桥高王化中桥K452+174.50群桩承台33.982-12直线桥子牙河特大桥K454+542.04群桩承台601.5218-32直线桥子牙河大桥K456+668.81群桩承台329.719-321-24直线桥1.3.6 涵洞设计概况见下表：序 号里 程孔-径类 型性 质1K451+223.511-5.0m框架涵接长2K452+627.681-1.5m圆管涵接长3K452+926.641-1.5m圆管涵接长4K453+079.801-3.5m框架涵接长5K453+160.661-5.0m框架涵接长6K453+301.401-4.0m框架涵接长7K453+605.781-4.0m框架涵接长8K453+965.551-5.0m框架涵接长9K455+212.631-4.0m框架涵接长10K456+952.601-1.5m圆管涵接长11K457+073.631-5.0m框架涵接长12K457+282.941-3.5m框架涵接长13K457+638.531-4.0m框架涵接长14K457+809.991-3.0m框架涵接长15K458+008.751-6.0m框架涵接长16K458+462.531-4.0m框架涵接长17K458+501.091-4.0m框架涵接长1.3.7 路基设计概况本标段路基较多，均为填方路基，填土高度为5.09.2m。路基共有3种路基设计类型，3种个别设计路段，其余为普通路基设计段。个别段落采用改良土改良，其余段落基床表层均为中粗砂填筑0.2m，下铺两布一膜复合土工布，并且与既有线的土工布搭接封闭完好，路堤其余填料均为普通土填筑。路基边坡坡率为1：1.5，部分路段设置泛压护道，宽2m，横坡4%，既有线侧边坡开挖台阶宽度不小于1.0m。边坡防护有两种形式，大部分路段为44m带截水沟的拱形骨架防护，浸水地段为干砌片石护坡。路基分布里程见下表：序号开始里程结束里程施工长度m最大填高m1K451+000K451+7307305.2任河大东支大桥2K451+869K452+1512826.1刘王化中桥3K452+199K454+23120327.4子牙河特大桥4K454+852K456+49516436.5子牙河大桥5K456+842K458+80019589.2合 计66459.21.3.8 主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注1区间路基土石方断面方2196202路基附属工程正线公里7.83特大桥（1座）延长米601.52钻孔桩1.0米圬工方/米2665.7/280595根承 台圬工方1322.3墩 身圬工方987.9桥 面 系延长米601.524大 桥（2座）延长米454.89钻孔桩1.0米圬工方/米1943.8/181680根承 台圬工方1114.6墩 身圬工方730.32桥 面 系延长米454.895中 桥（1座）延长米33.98钻孔桩1.0米圬工方/米212.9/22412根承 台圬工方138.24墩 身圬工方155.9桥 面 系延长米33.986框架涵（14座）延长米102.667圆管涵（3座）延长米20.248铺设道碴立方米179181.4 施工条件1.4.1 气象水文条件本标段地区属大陆性半干旱性气候区，四季变化明显，冬夏温差较大，冬季气温较低，春季干旱多风，夏季炎热。雨季为7至9月，多年平均降水量为560.0至642.5mm。主要河流为子牙河，但常年缺少水量。1.4.2 水源情况生产、生活用水均采用水井取水，对当地的水源先进行化验，化验合格后再行使用。1.4.3 电力、通讯情况可利用农村电网，报装变压器送电。当地通讯条件良好，有线通讯和无线通讯较便利。1.4.4 交通情况工地附近的县道、乡道纵横交错，施工线时的部分便道可以利用，对部分乡道加以硬化也可以利用。1.4.5 土地资源条件及地面附着物本标段所经地区沿线有较多的耕地和少量经济林地，村镇较密集，许多民居距施工现场较近。1.4.6 原材料供应水泥、钢材、木材、轨料和16m及以上混凝土梁等主要建材由甲方供应。当地缺乏砂石料等建材，碎石、砂、石灰和道碴等建材全部需要外购；片石利用部分拆除线护坡的浆砌片石和干砌片石，不足部分外购。1.5 投标承诺工期本标段投标文件工期： 2003年9月30日前线下主体工程完工，并铺碴压实至轨枕底，达到铺架条件。第二章 施工总体部署2.1 工程特点及重点1、紧邻既有线施工，既有线的行车安全要求高；2、本标段桥涵路基交错分布，施工工期较短，重点工程子牙河特大桥实物工作量大，工期非常紧迫，并且受既有线、交通及气候条件影响较大。3、地下管线较多，施工的同时如何保证既有线正常运营和防止光电缆被挖断是重中之重。2.2 管理目标2.2.1 工期目标确保按投标文件承诺的工期完工，施工工期为2003年5月15日至2003年9月30日。2.2.2 质量目标本标段全部工程确保一次验收合格率100，优良率95，全标段工程确保部优，子牙河特大桥力争达到国优标准。2.2.2 安全目标杜绝既有线安全事故，杜绝死亡和重伤事故，杜绝重大机械事故和重大交通事故，杜绝火灾事故，杜绝一般及以上行车责任事故；年轻伤负伤率控制在12以内；消灭违章指挥、违章作业和惯性事故；创建全线安全文明标准工地。2.3 施工组织机构与管理体系现场施工组织机构与管理体系见下图：办公室指挥长总工程师副指挥长桥梁作业队路基作业队桥梁作业队路基作业队设物部工程部 经财部第二项目部第一项目部涵洞作业队涵洞作业队管理职责如下：1、指挥长主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责指挥部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等，主管财务部、办公室。2、总工程师主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程技术部、设备物资部。3、副指挥长主抓安全生产、文明施工、生产进度、资源配置、工程材料、机电设备等物资保障供应和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内部考核。4、工程部工程部，下辖中心试验室，指导试验室的各项日常工作；负责项目的日常技术管理、安全质量管理、施工测量、技术资料和技术档案的管理工作，组织编写实施性施工组织设计，检查指导各项目部的技术工作，组织重点技术问题攻关，掌握各生产单位的施工进度情况并提出改进措施。安全质量员负责工程日常安全、质量检查、控制，与各专业工程师一起配合，并每月组织全合同段的安全质量大检查。5、经财部负责合同管理、资金计划管理、财务管理、内部承包管理及对外经营。6、设物部负责全合同段的设备、物资资源统一调配、采购及日常管理。7、办公室办公室是指挥部的综合协调部门，主要负责内部行政事务、对外联络、治安保卫、环境保护、群众来访接待等。8、中心试验室 业务上受工程技术部的直接领导；负责本合同段工程原材料检测、钢筋焊接检测；混凝土、砂浆配合比的设计，标准试验及强度检测，配合业主和监理工程师进行各种抽检检测。9、项目部项目部是本工程的二级管理单位，项目部设经理、副经理、技术主管等主要管理人员，同时配备测量组及安质组。10、作业队作业队是本工程的直接生产单位，受项目部领导和指挥部的宏观控制。2.4 施工任务划分见下表：工区施工里程施工长度Km主要工程量第一项目部K451+000-K454+8523.0449座涵洞，1座大桥，1座中桥，1座特大桥，3.044Km路基第二项目部K454+852- K458+8003.6018座涵洞，1座大桥，3.601Km路基2.5 总体施工顺序 见下图：施工准备桩 基 施 工涵 洞 施 工路基试验段施工普通路基及附属工程施工桥涵缺口路基及附属工程施工路基地段铺筑道碴架梁铺轨工程桥 面 系 施 工2.6 施工准备2.6.1 技术准备1、图纸复核接到设计图纸后，组织有关人员参加图纸复核会审，形成会审纪要。对设计图纸有疑问时主动与设计单位联系，求得明确答复，为编制实施性施工组织计划奠定基础。2、线路控制桩点的交接及复测3、编制实施性施工组织设计及技术交底根据施工图纸的复核和图纸会审情况，组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制和技术交底工作，并报业主审批，以便本标段工程施工能顺利开展。4、办理临时占地手续根据标段划分的施工任务，结合施工图纸，设专人与地方政府相关部门办理临时占地手续，为工程开工创造条件。2.6.2 设备准备根据施工组织设计要求，本着资源组合最优的原则进行机械设备的配置。各设备进场时间为该设备所属工序开工前20天到达，以便进行安装及使用前的检修。2.6.3 物资准备工程所需物资主要通过铁路、公路运至施工现场。甲方供应材料由沧州站经公路转运至施工现场。砂由新乐市、碎石和石料由保定满城经公路运至施工现场。其他施工材料就近由生产厂家直销点购入。2.6.4 施工现场准备组织人员办理征、租地及拆迁事宜，做好“三通一平”等施工现场准备，修建临时设施，做好所有前期工作。2.6.5 施工场地平面布置指挥部设在河间市水务局三岔埝扬水站，第一项目部设在河间市尊祖庄乡东王化村，第二项目部设在故仙镇曹庄白云有限公司。主要生产设施布置在子牙河特大桥附近。详细布置情况见附图1场地平面布置图。施工便道以利用当地路网和先期施工便道为主，对部分乡道进行硬化改造，同时新建8km施工便道，连接整个施工线路中的四座桥梁和部分涵洞的施工现场，确保主要工程材料的进场。施工便道路面宽4.5m，每隔500m设一会车道，宽7m，长20m。最小曲线半径15m，限制坡度一般地段10%，特殊地段15%。路面采用泥结碎石路面，设侧沟以确保排水畅通。为保证施工便道的正常使用，组织专人对施工便道进行养护，保证路况完好、排水通畅。2.6.6 施工用电施工用电以使用地方电为主、自发电为辅相结合的办法解决。子牙河特大桥和子牙河大桥分别报装一台315KVA变压器，供应特大桥和大桥的施工用电和照明。同时配备一台120kw和2台50kw发电机作为备用电源和供涵洞生产用电及照明用电。2.6.7 施工及生活用水生活用水就近采用井水；子牙河特大桥及子牙河大桥生产用水分别在施工现场建造一个容积25m3的水箱，从深水井铺设上水管路至水箱，再从水箱铺设下水管路至各作业点。任河大东支大桥、刘王化中桥及各涵洞施工用水采用洒水车送水。2.6.8 临时通讯根据现场实际情况，在第二项目部驻地安装一部程控电话及传真机，指挥部派专人驻此负责对外联络和收发传真文件。工地对外联系和内部联系以无线电话解决。2.6.9 中心试验室在子牙河特大桥附近的指挥部驻地设置中心试验室，负责本标段土工、混凝土及砂浆性能试验和钢筋检测，试验室配置相应的各种试验仪器设备，满足施工日常需要。水泥和各种原材料试验委托有资质的试验室解决。2.6.10 钢筋加工厂分别在任河大东支大桥、子牙河特大桥和子牙河大桥施工地段设立三处钢筋加工厂，涵洞钢筋在附近的加工厂就近加工。2.6.11 混凝土自动计量拌合站在子牙河特大桥和子牙河大桥附近各设立一座混凝土自动计量拌合站，集中拌合本标段施工需要的各种等级混凝土，混凝土生产能力达到25 m3/h以上，以满足施工最高峰时的混凝土需要量。砂浆拌和采用移动式搅拌机现场就近搅拌。各座桥附近分别建造2000 m2的大堆料场，堆放砂石料，考虑七天以上的施工贮备。2.6.12 水泥库房在子牙河特大桥和子牙河大桥附近分别修建库容不小于300t的水泥库房，考虑施工最高峰时期的水泥耗用量和三天贮存量。2.6.13 机械停放场机械设备停放场设在子牙河特大桥和子牙河大桥附近，考虑同时停放十台大型车辆，面积200m2。2.6.14 临时房屋施工现场临时房屋采用装配式混凝土活动房，子牙河特大桥布置270m2（5幢），子牙河大桥布置150m2（3幢）。2.6.15 卫生防疫针对非典型肺炎的疫情，指挥部成立“非典工作小组”，负责施工期间的非典防疫和卫生工作。按照当地各级政府的部署和要求，在搞好施工生产的同时把防控“非典”工作做为目前工作的重中之重来抓。2.7 施工进度安排及保证工期措施2.7.1 进度影响因素分析1、 既有线的因素施工受既有线行车影响较大，特别是线间距较近时犹为明显，为了确保既有线的运营安全，施工时必须考虑既有线的边坡稳定等等；并要对既有线的相关建筑物和构筑物以及相关的电力、通讯线路进行防护。同时既有线的排水系统对施工方案的选择也有影响。所以本标段内工程的施工方案选择首先考虑既有线的影响因素，相关的进度指标也要受到影响，制定指标时考虑其影响确定。2、路地关系因素本标段邻近许多村镇，对地方关系协调的程度也对施工进度有影响。居民经过施工现场时对涵洞施工有干扰，进而对路基施工造成影响。施工现场的生产用电与生产用水有可能和当地村民发生冲突，进而影响到施工进度。如果对当地村民的关系处理不好，还有可能引发其他意外的事情。3、气候因素由于本标段工程均为露天作业工程，尤其路基施工受雨季影响最大，雨天不但造成停工，而且对路基填方进度造成不利影响。所以雨季降雨量大小情况对施工进度有着不同程度的影响。4、原材料因素当地砂石料等建材缺乏，基本从外地购入。料源地的远近对进料时间有制约因素。为了确保正常施工，必须成立专门的车队负责材料运输，同时施工现场的仓库库容必须足够保障一定时期内施工的材料需要。另外，土场的远近和运输路况对路基施工影响很大。5、工程自身因素路基大部分为帮宽路基，虽然填方的实物工作量不是很大，但分段较多，要挖台阶与既有线路基搭接，有较多的桥涵缺口，同时紧邻既有线，施工难度较大，为了确保工程质量和既有线安全，施工进度相对较慢。2.7.2 各项进度计划指标1、桥梁施工主要进度指标（1）钻孔桩进度指标：5天/根钻机（2）承台进度指标： 承台施工4天/座，待5根桩全部完成3天后开始开挖承台。（3）墩身、墩帽主要进度施工指标:承台回填施工完毕后，进入墩身施工：墩身、台身施工5天/座，台帽、墩帽施工7天/座。桥面系施工在本标段桥梁铺架完成后一个月内完成。2、涵洞施工主要进度指标:（1）既有线框架涵接长施工时间为15天/座。（2）既有线圆管涵接长施工时间为10天/座。3、路基施工主要进度指标:路基填方2500m3/天。共5个作业面，每个作业面为500m3/天。4、铺筑道碴主要进度指标:19000 m3道碴15天完成，两个作业面进行，每个作业面600m3/天，合计每天1200m3/天。2.7.3 进度计划横道图、网络图1、总体工程进度计划横道图见附图2；2、总体工程进度网络计划图见附图3；2.7.4 进度计划控制方法1、控制方法在工程施工中采用朔黄P3工程进度控制管理软件进行调控，合理调配资源，针对影响进度的环节进行分析，以达到对工程的最佳进度控制。采用P3软件适时分析实际进度与计划进度对比，做出分析，查找关键线路，并据此作出资源分配与调整。2、进度计划控制程序见下图： 修改计划编制实施性施组上报监理、甲方审批审查审批实 施按工程项目编制季、月施工进度计划上报监理、甲方监理、甲方审查计划与实际进度是否相符继续执行直到计划完工甲方审批主要劳动力计划主要机械设备进退场计划临时准备工作计划临时设施、临时占地计划劳材机数量汇总否否是采 集 数 据P3 软 件 分 析2.7.5 工期保证措施1、组织措施抽调具有施工实践经验，又年富力强的干部和有施工经验、战斗力强的施工队伍，指挥部统一部署，组建各项目经理部，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担本标段施工任务。加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以指挥长为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，及时提出加快施工进度措施。有关人员参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、业主要求和合同条款内容，以便实现我方的承诺。2、技术、制度措施（1）编制实施性施工组织设计，贯彻指导施工全过程（2）狠抓关键工序，尽早形成生产能力（3）充分考虑气候影响，合理安排施工作业（4）优化施工方案，提高施工进度（5）编制各阶段施工进度计划，并进行实施监控（6）完善职责分解，健全激励制度（7）抓好安全质量，保障工程进度（8）材料物资供应超前并备有足够的库存量（9）注重与业主、监理、设计单位和地方政府关系的协调（10）加强技术培训，同时抓好后勤保障工作，充分激发广大职工生产积极性。3、资源措施人力资源、设备资源、生产物资等合理配置，尤其保障主要设备的完好率，充分发挥设备的使用效率。多方联系土方填料、砂、石等施工材料提前备料做好施工准备。强调以人为本的管理原则，充分发挥人员的积极主动性。确保电力供应，实行农用电与自发电相结合。做好资金的使用计划，保障资金来源，加快验工计价，形成良性循环，确保足够的生产资金。4、重点工程工期保证措施针对子牙河特大桥施工，制定合理的施工方法，优化资源配置，狠抓关键工序桩基的施工，确保工期目标。选配适应工程地质条件且施工速度快的旋挖钻机，加快施工速度，同时采取有效的技术措施确保钻孔桩不坍孔、不缩孔，强化质量管理，狠抓工序验收关，杜绝返工。5、针对各种施工影响因素的相应保证工期措施（1）既有线行车干扰工期保证措施在施工前向当地铁路部门问取详细列车行驶时间表，并与专管部门取得联系，以保证行车间隔时间内工程快速进行。既有线路基施工时采用集中机动作业，在有限时间内各工作面同时开展施工，以提高施工效率。（2）交叉作业工期保证措施施工前针对交叉作业制定详细的工序安排计划，并根据计划提前作好各项施工准备工作（包括各种工程机械、劳动力、既有设施的维护、警示等）并在施工中加快施工速度，以减少交叉作业影响时间。交叉作业时尽量减少工序衔接时间，同时设专人根据计划进行施工安排，及时调配施工机械、劳动力。（3）雨季施工工期保证措施在雨季来临前进行施工时多开工作面，加大施工机械及劳动力投入，以减少雨季施工工作量。雨季路基施工时应备足填料并加以覆盖，未来得及碾压的路基在雨天前用彩条布进行防护以减少因雨水过多而加大路基凉晒时间。雨季桥梁、涵洞基础施工时制作简易雨蓬，及时施作排水沟，引排雨水。成型基坑用彩条布覆盖，以免浸水。此外施工安排时留足雨季施工影响时间，以避免因雨量过大而影响工期。（4）夜间施工工期保证措施为保证工程质量，路基工程尽量不安排在夜间施工，当施工组织或工期有要求时，要保证有足够的照明设施，并设置安全防护和指挥人员、安全员。施工人员严禁疲劳作业。施工区段要远离居民居住区，以防止噪音污染。2.8 资源配置2.8.1人力资源配置原则施工管理人员、技术人员和技术工人第一批进场进行前期准备工作。所有管理人员、技术人员持证上岗，形成一支整体素质高、对外形象好、质量意识强、管理经营水平高的建设队伍。设计院交桩前7天内，各工种人员全部进场，作好主体工程的施工准备。根据实际生产的需要以及施工进度的安排，科学地进行劳动力组织调配。管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种必须持证上岗。2.8.2 劳动力动态表劳动力动态表 人数 月份 项 目 2003年5月份2003年6月份2003年7月份2003年8月份2003年9月份2003年10月份施工准备20一项目部路基施工队105080805010桥梁施工队2010012012050涵洞施工队206020二项目部路基施工队103080805010桥梁施工队208010010040涵洞施工队2050退场及恢复2010合 计120370400380210302.9 主要施工机械、试验、测量配备2.9.1 配置原则根据施工要求，本着资源组合最优的原则进行机械设备的配置。机械设备于该设备所属工序开工前20天达到现场，以便安装调试及使用前的检修。2.9.2 机械设备配置表根据施工计划要求，路基施工拟按照四个作业面施工强度配备施工机械，具体机械设备配备见下表。序号机械设备名称规格载重量数量1挖掘机EX21042推土机D85A-1843压路机SD-17544洒水车BP-6025自卸汽车CCJ3160Pk28t46自卸汽车TMXC126018t47蛙式打夯机88小型发电机4桥涵混凝土采用自产，在子牙河特大桥和子牙河大桥分别设置自动计量拌和站，采用6m3混凝土运输车运输混凝土。涵洞混凝土采用拌和站运输为主、移动式搅拌机为辅的方式供料。钢筋加工采用集中半成品加工和现场深加工相结合的方式，分别在子牙河特大桥和子牙河大桥设置钢筋加工厂，现场加工利用征地线内空地或桥下空地。钻孔桩施工，除子牙河大桥采用循环钻机成孔外，其它桥均采用R416旋挖钻机成孔，。桥涵施工机械配备见下表：序号机械名称型号额定功率（KW）或容量或吨位数量备注1变压器315KVA2自备2柴油发电机GF120120KVA1自备3柴油发电机50GF4050KW2自备4汽车吊QY1616T2自备5插入式振动器ZP5048mm / 0.8kW16自备6旋挖钻机R4162自备7钻孔及配套机械GJD-150063 kW4自备8泥浆搅拌机2200L2自备9泥浆泵BW-1504自备10混凝土搅拌站JS50025m3/h2新11混凝土搅拌运输车6m38自备12电焊机BX3-30012自备13装载机ZL401.5m32自备14平板振动器ZF1.11.1kW4自备15抽水机80BX50/3250m3/h 7.5kW2自备16挖掘机EX2100.91m3118kw2自备17自卸汽车XC3320118kw18t10自备18深层搅拌桩机SJ2233KW2自备19水泥浆泵HB6-34KW5自备20砂浆拌和机HS-4005KW4自备21电动打夯机HZ25022KW4自备22钢筋切割机CQ3201.5kw6自备23钢筋弯曲机BGW323kw2自备24钢筋调直机GT4/8B4自备25普通车床CA61401自备26摇头钻床Z30321自备27砂轮机6002自备2.9.2 试验、测量设备配置表根据本工程的需要，在指挥部驻地建立一个中心试验室。试验工程师1名，试验员3人，配备桥涵及路基施工常规试验所需的各种试验仪器、设备及主要专用检测仪器；在指挥部设立精测组，设测量工程师1名，测量技术人员3人，负责全标段工程控制测量。各项目部分别配备测量组，负责本管段施工放样测量以及施工监测。试验室及测量组所配备的仪器、设备见本工程材料试验、测量、质检仪器设备表。试验、测量仪器设备配备表 序号仪器名称规格型号生产厂家数量单位备注1液压式万能试验机WE-1000B型威海1台已标定2压力试验机NYL-2000D型无锡1台已标定3混凝土回弹仪ZC3-A型山东.乐陵1台已标定4光电式液塑限测定仪CGY-3型南京1台已标定5数控多功能电动击实仪SD-型沈阳1台已标定6路面材料试验主机南京1台已标定7电子天平1500/10mg1台已标定8电子天平DT-2000北京1台已标定9电子天平DT-5000北京1台已标定10架盘天平JPT-02慈溪市1台已标定11台秤100Kg济南1台已标定12台秤10Kg上海1台已标定13台秤10Kg北京1台已标定14方孔集料筛浙江.上虞1套已标定15土壤筛浙江.上虞1套已标定16振动台1m北京1台已标定17游标卡尺0-150mm上海1把已标定18钢直尺500mm3把已标定19卷尺500mm2把已标定20干湿温度计0-1001支已标定21温度计0-1002支已标定22温度计30-1002支已标定23针.片状标准仪1套已标定24石子压碎仪1套已标定25塌落度筒2只已标定26容积桶1升、2升2只已标定27灌砂筒150mm2只已标定28混凝土试模150mm6只已标定29混凝土试模100mm2只已标定30砂浆试模70.7mm2只已标定31电热鼓风干燥箱HWX-L型南京1台已标定2.10 材料、设备供应计划钢材、水泥、原木等主要材料由甲方供应，我单位将及时将每月的材料计划汇报给业主，并在业主指定的地点按时接货。浆砌片石和块石大部分利用既有线拆除的片石和块石，不足部分就近外购。其他材料及地材就近在沿线地区择优采购。工程所需的主要材料由指挥部下设的设备物资部统一采购，并根据施工进度计划安排好材料供应和储备计划。根据工程需要每月制定材料供应计划数量，材料计划见下表。主要材料计划用量表序号材料名称单位5月6月7月8月9月10月总计1级钢t301501501104402级钢t109080652453水泥t20020002000143058204填料m3100006000070000700002000005片石m3900700070005600205006碎石m3500600050002400124007砂m310001500011000950036500第三章 施工方法及技术措施3.1 总体施工方案根据本标段的工程特点，设一个工程指挥部，指挥部下设两个项目部，分别完成路基、涵洞和桥梁工程。本标段工程为增二线施工，在充分考虑既有线施工干扰，确保行车安全和施工安全的基础上制订如下方案：1、桥梁工程（1）墩台基础墩台基础只有钻孔灌注桩一种类型，子牙河特大桥、任河大东支大桥和刘王化中桥钻孔桩采用旋挖钻机成孔，子牙河大桥采用反循环回转钻机成孔，16T吊车吊装钢筋笼，混凝土由自建拌和站集中生产，利用混凝土运输车运输混凝土，吊车提升导管进行混凝土灌注。（2）墩台墩身和托盘采用定型钢模，台身采用大块组合模板，混凝土通过自建拌和站供应，承台和墩台身利用溜槽和吊斗输送混凝土入模，并用插入式捣固器分层振捣，顶帽、台帽通过砼输送泵泵送入模。2、涵洞工程涵洞采用人工配合反铲挖基，基础采用组合模板施工，涵身、顶板一次灌注；混凝土生产优先考虑拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，人工灌注，机械振捣密实。3、 路基工程本标段全是路基填方共计219620方，路基按照与既有线并行原则修建，施工大部分地段临近既有线，线间距在412.5米之间，对既有线的行车安全存在隐患；且路基施工多在雨季；在施工中加强现场组织调配和安全工作，经常收听天气预报，人员和机械均作好突击施工的准备。根据标段内桥涵较密、土石方量相对集中、工期较紧且跨雨季施工的特点，路基采取分期、分段、突击完成的方法组织施工，采用大中型机械相结合及人工与机械相结合的方法施工。土方工程以机械施工为主，采用EX210型挖掘机配合18吨自卸汽车运土或D885A-18推土机整平，SD-175压路机碾压。路基的加固、防护工程及排水设施，应和土石方工程紧密配合，确保土石方填筑成型一段，附属工程紧跟一段完成，以保证路基本身的稳定性。3.2 路基工程本标段路基工程施工主要包括：施工准备、试验路段施工、地基表层处理、拆除既有线右侧防护、增二线路基填筑施工、路基边坡修整、附属工程施工等其施工工艺流程见下图。路基施工工艺流程图3.2.1 试验路段施工为确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺，针对该地区路基填土颗粒普遍较细的特点，拟提前施作试验路段。试验路段长度约200m，计划按三阶段、四区段、八流程的施工方法组织施工。具体里程K452+199K452+399段为一般细粒土填筑路段。试验路段施工时，拟采取3040cm，4050cm两种不同的松铺厚度，选择不同的压实遍数，结合最佳含水量及填筑工艺要求，寻求最佳组合，以指导管段内路基填筑施工。3.2.2 确定取土场根据设计单位提供的土方调配计划，结合当地土地利用及环保规划，管段内取土场暂定为以下三处：1、刘王化中桥北约1500m处；2、子牙河特大桥北约800m处。3、K457+000南约300m处。以上三处取土场，经实验鉴定，符合铁路路基填料要求。3.2.3 路基填筑施工1、施工准备及时办理征地手续。根据现场调查，确认设计文件及其内容正确无误后，编制路基施工方案，提出切实可行的安全、环保措施，合理的组织、调配劳力、材料和机械。通过试验路段确定的合理松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺后，进行测量放样，为工程正常开展创造条件。2、地基表层处理路基填筑范围内地基必须经碾压密实后做成不小于2%的横向排水坡。对表层松土厚度大于0.3m地段，必须将松土翻挖，分层回填压实，确保其压实度满足规范要求。3、基床以下路堤填筑施工路堤填料均为一般细粒土，其施工含水量必须控制在最佳含水量的+2%，-3%以内。路堤填筑采用铁路上传统的三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，保证做到填料的挖、装、运、填及压实流水作业、连续进行。路堤各部分及护道必须纵向分层填筑压实，每填筑层采用D85A-18推土机平整，保证各填筑层厚度均匀、压实层表面大致平整，用SD-175压路机压实。每层表面均按设计要求做成4%的横向排水坡。为保证与既有线路基间的整体性，增二线路基填筑施工前，将采用人工配合机械的方法，沿既有线右侧推出宽度不小于1.0m的台阶，确保与既有线间搭接宽度不小于1.0m的设计要求。为保证铁路路基完整性，四区段、八流程流水作业时，相邻两路基段接头处，每层端头应预留24m长的搭接台阶。竖向层间接头位置应适当错开一定距离，避免路基“断层”出现，确保路基整体稳定。同时在已完工的路堤顶面，除压实、整平和运铺底碴的机械外，严禁其他任何大型机械和车辆在路基上行驶。为保证各填筑层压实宽度不小于设计值的规范要求。路基每填筑23层左右，将及时恢复线路中线和线路边线各一次。中线桩及边线桩直线段间隔50m、曲线段间隔20m布置。每层填料前，先利用边桩挂出下层设计标高线，以方便现场调度指挥填料，为路基整平创作条件，即可加快施工进度，又有利于保障工程质量。4、浸水路堤段施工浸水路堤设计路段有三处，其具体里程为：K451+630K451+730，K451+869K451+969、K457+285K457+330、K457+880K458+000。为保证浸水段路堤稳定，计划在雨季来临前完成设计洪水位以下全部工程。采用细粒土填筑时，将严格按照设计要求，采取防止振动液化措施，增强路堤水稳性。保证基床以下路堤的压实系数Kh不低于规范要求（0.89）。5、边坡铺设土工格栅加固段施工依据设计要求，K453+300K453+500段200m路堤，采取边坡铺设土工格栅加固，土工格栅规格为TGSG20-20，双向拉伸聚丙烯土工格栅。路基正式填筑施工前，先将地表整平碾压至规定要求。于地表铺设0.3m厚中粗砂垫层后，铺设TGDG50型土工格栅，然后再铺设0.2m厚中粗砂，碾压密实后再分层填筑路基。根据设计要求，每50cm铺设一层土工格栅，深入既有路基宽度不小于1.0m。边坡内平铺土工格栅时，先将碾压密实的填土表层整平，然后再铺设土工格栅，土工格栅的长幅沿线路横断面方向铺设，其横向搭接宽度不小于0.3m，且每隔1.0m用高强聚丙烯撕裂膜绳连接，土工格栅纵向搭接如下图所示，其受力方向的接头强度不应低于整幅强度。土工格栅铺设时，应拉紧并固定，然后再在其上填土。为防止土工格栅外露，其外缘距边坡应保持0.1m距离。路基成型后，边坡应按设计要求及时进行防护。土工格栅铺设后，严禁任何车辆直接在其上行使。土工格栅纵向搭接示意图6、桥涵台背回填台背回填必须待桥涵砌体达到设计强度后才可进行。桥梁台背回填应严格按照设计要求，用渗水土分层填筑压实，分层厚度不得大于0.2m。桥台锥体与台后缺口应与相邻路基一道同时填筑，且桥台两侧锥体应对称填筑。涵洞缺口的填料粒径应小于150mm，涵洞两侧必须对称分层填筑，涵洞顶部填土厚度必须大于1.0m以后才可用大型机械填筑。为保证桥涵结构稳定，桥台及涵洞边缘1.0m以内采用人工配合蛙式打夯机进行夯实。7、基床填筑施工基床填料必须满足设计及规范要求，表层填料不得含有粒径大于150mm的石块。基床每一压实层的全宽必须使用同一种填料。上下层使用不同种类填料时，必须满足铁路路基施工规范要求。基床下承层和基床底层表面，必须整平、压实，其宽度、高程和压实度经检查符合规范要求后，再分别按基床构造的规定填筑压实。路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显，路拱符合设计及规范要求。增二线与既有线并行地段，基床表层铺设两布一膜土工布施工时，应确保新铺设土工布位于既有土工布下面，且搭接紧密，其搭接宽度不得小于0.3m，搭接方法采用热焊法。土工布向外作成不小于4%的横向排水坡。基床采用干砌片石护肩时，应做好碎石反滤层。采用浆砌片石护肩时，应按设计设置卸水孔，保证排水畅通。增二线基床表层两布一膜土工布施作时，需拆除既有干砌片石护肩，挖开部分碴脚处道碴，对行车有较大干扰。施工中必须做好施工组织，充分利用行车间隔进行施工。施工后，必须及时恢复、捣固道碴，保证施工人员及行车安全。8、 桥台、涵洞缺口填土桥涵缺口的填土待桥涵圬工达到设计强度后进行填筑。涵洞缺口的填筑必须从两侧对称、水平填筑，配合HZR250型电动式动力平板夯夯实；桥台及涵洞填土采用渗水性强的土，同时为保证填筑与振动碾压过程中桥台稳定，在其周围1m范围内采用小型机械碾压，机具和人工配合填筑，并力求填料级配合理均匀，密实度不低于最佳含水量密实度的90%。1m范围外使用大型机械施工时，其密实度、分层厚度及填料质量均与1m范围内相同。桥缺口用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于0.2m。桥台锥体与台后缺口同时填筑，桥台两侧锥体对称填筑。涵洞每侧不小于两倍的眼径的宽度内的填土按规范执行，其它部分土均应在涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑夯实或压实，使用机械填方时必须在涵洞两侧同时进行，不得在一侧偏推，偏填，在洞顶上填土超过1m时，机械方可在上面行走。施工全过程均坚持按规范要求严格进行填土质量检测。9、 路基填方密实度检验办法（1） 常规检验在整个填筑过程中，对压实土层的密度按下列检验范围、频率和取样要求进行系统检验。基床每填高0.3m，基床以下部分每填高0.5m检验一次。在长度100m范围内抽检6个点，其中路基中部两个，距边坡0.51.0m各两个。抽检点在压实层下2/3处取样；每个抽检点作两个平行测定。（2）补充检验路基施工时当填料类别及特征有明显变化时；当从每个或每种填料来源取土，填筑开初的10%期间及填筑压实可疑地段。（3）指导施工指导施工共分三步：第一步不进行质量检验不得进行下一层填土；第二步质量不合格不进行返工不得继续施工；第三步施工中填料的试验和实际使用情况不合时，必须进行纠正和补验。3.2.4 技术措施1、测量放线，确定坡脚线。2、清除地表植被及所有不能用于路基填筑的杂物，并运至弃土场或留作复耕材料。按图纸要求将基底挖成台阶，其宽度应满足摊铺和压实机械的操作需要。晾