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注册安全工程师复习材料安全生产技术1. 对人体的测量常以百分位数来表示人体尺寸等级，常用的是以第5%、第50%、第95%三种百分位数来表示。2. 人眼视觉的暂停时间平均需要0.17s。3. 人眼看一个目标要得到视觉印象，最短注视时间为：0.07到0.3s。4. 眼能承受的可见光的最大亮度值约为106cd/。5. 300mm以下的短波紫外线可引起紫外线眼炎。6. 红外线导致白内障。7. 长期在恶劣光照环境下工作，会引起眼睛局部疲劳和全身性疲劳。8. 一般识别声音所需要的最短持续 20到50ms。9. 一般在自由空间，距离每增加一倍，声压级减少6dB。10. 听觉绝对阈限与“频率和声压”有关。11. 反应时间 是从包括感觉反应时间到开始作用时间的总和。12. 反应时间 是人从外界获得信息，经大脑加工分析发出指令，到运动器官开始执行动作所需时间 一般条件下，0.1到0.5秒。13. 与设计和操纵机器有关的人体特性参数：静态参数，动态参数，生理学参数。14. 生理学参数包括：人体耗氧量、心脏跳动频率、人体表面积。15. 能量代谢率：RMR。16. 车间内机器合理安全布局考虑：空间、照明、管线布置。17. 人体测量学-对象主要是“特定的群体”。18. 长时间单调乏味紧张作业，精神压力，不愉快等因素，会促使“精神”疲劳的发生或加重。19. 两种疲劳：精神疲劳，肌肉疲劳。20. 心理因素发生的事故占70到75% 或更多。21. 现代机械的安全设计必须全面系统对危险因素进行分析评价，整体寻求降低风险的最优设计方案，这体现机械安全的“整体性”。22. 人机系统常见事故中，卷入与挤压伤害的发生频率最高，占机械伤害事故的47.7%。23. 高频振动：高于10kHz。24. 振动信号检测：高频，通常只从一个方向上进行检测。25. 人在进行作业操作时的基本可靠度与“决策可靠度”无关。26. 故障率是指：工作到t时刻尚未发生事故的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率。27. 故障率常用单位：1/106h。28. 安全系数零件理论上计算的承载能力/实际所能承受的负荷。29. 两人单纯的并联监控人机系统，“正常操作和误操作两种概率都增加”。30. 在全自动化系统控制的人机系统中，系统安全性主要取决于：机器本质安全性，机器冗余系统是否失灵，要处于低负荷时应急反应变差。31. 在劳动者、机器设备、作业环境这三者组成的系统中，从人的生理、心理、生物力学和劳动科学诸方面对上述问题进行研究的学科称为“工程心理学，人机工程学”。32. 视错觉是普遍存在的，主要类型：形状错觉，色彩错觉，物体运动错觉。33. 减少反应时间的途径：合理选择感知类型，适应人的生理心理要求即按人机工程学原则设计机器，训练提高人的反应速度。34. 与产品设计和操纵机器有关的人体特性参数分为“静态参数，动态参数，生理学参数”。35. 影响能力的因素“感觉知觉观察力，注意力记忆力，思维想象力操作能力”。36. 思维的基本形式：概括、判断、推理。37. 故障诊断是研究机械设备运行状态变化的信息，进而“识别，预测，监视”机械运行状态的技术方法。38. 故障诊断的基本工艺流程包括：诊断文档建立，诊断实施。39. 振动信号的统计特征可将振动分为“稳态振动，随机振动”。40. 振动信号一般用“位移，速度，加速度”传感器来测量。41. 常用的红外线监测探测仪有：光子、热电、热敏探测器 。42. 确定安全系数时应考虑“环境条件的影响，超负荷或误操作的后果，为提高安全系数付的经济代价是否合算”因素。43. 从系统控制的功能方面来看，故障安全结构有“运行操作式，消极被动式，积极主动式”。44. 人在人机系统中的主要功能“传感功能，信息处理功能，操纵功能”。45. 含游离二氧化硅10%以上的粉尘称为“矽尘”。46. 法定尘肺有13种。47. 为防止有害物质在室内扩散，应优先采取的处理措施是“局部排风”。48. 职业病是企事业单位、个体经济组织的劳动者在“职业活动”中接触“粉尘、放射性物质、其他有毒有害物质等因素”而引起的疾病。49. “竣工验收前”进行职业病危害控制效果评价。50. 高温作业是指：工作地点平均WBGT指数大于等于25。51. 接触高温作业时间，是指作业人员在1个工作日内实际接触高温作业的累计时间。52. 常年从事接触高温作业的工种，应以“最热季节”测量值为分级依据。53. 季节性或不定期接触高温作业的工种，应以“季节内最热月”测量值为分级依据。54. 个体采样是利用佩带在工人身上的个体采样器，在“一个工作班内”连续不断地采集空气样品再检验分析。55. 职业接触限值为最高容许浓度的有害物质，采用定点的采样方法，采样时间“小于15分钟”。56. 向大气排放有害物质的工业企业应布置在当地“夏季”最小频率风向的被保护对象的上风侧。57. 在生产中可能突然逸出大最有害物质的场所，必须有自动报警，事故通风。通风换气次数不小于12次/h。58. 热风采暖、空气调节的车间，新鲜空气补充量30 m/h人。59. 散发有害物的车间，应于相邻车间“全年”最小频率风向上风侧。60. 高温车间纵轴应与当地夏季主导风向相垂直。受条件限制，角度不得小于45度。61. 噪声与振动设备，尽量单层厂房。 如需安置在多层厂房，应放在“底层”。62. 工艺要求必须使用高毒原料时，应强化“通风排毒”措施。63. 粉尘的分散度与对人体的危害性有直接关系，直径“小于5um”的粉尘对机体的危害性较大。64. 当数种溶剂蒸气或刺激性气体同时放散于空气中，全面通风换气量应按各种气体分别稀释至规定的接触所需要的空气量的“总和”计算。65. 供给工作场所的空气，一般直接送至工作地点。产生粉尘而不放散有害气体的工作地点，从车间“上部”送入气体。66. 从事工频高压电作业场所的电场强度不应超过5kV/m。67. 工作场所操作人员每天连续接触噪声8小时，噪声声级卫生限值为85dB(A)。68. 不足8小时的，接触时间减半，卫生限值增加3dB(A)，但最高限值不超过115dB(A)。69. 时间加权平均容许浓度（PT-TWA）指以时间为权数规定的8小时工作日的平均容许接触水平。70. 短时间接触容许浓度（PC-STEL）指一个工作日内，任何一次接触不得超过的15分钟时间加权平均的容许接触水平。71. 毒物通过呼吸道、消化道、皮肤进入人体。72. 各种职业危害因素按其来源可分为“生产过程中产生的，劳动过程中的，生产环境中的”。73. 采煤工业中，主要的职业危害因素包括：不良气象条件，生产性粉尘，有毒气体，噪声振动。74. 冶金行业：高温热辐射，有毒气体，粉尘。75. 水泥生产：粉尘，高温热辐射，噪声振动。76. 棉纺织厂：粉尘，高温高湿，噪声振动，照明不良。77. 高温作业分级标准是按工作地点的“WBGT指数、高温作业时间”分级。78. 线路轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。79. 铁路线路标准轨距为1435mm。80. 机车车辆上部高度距钢轨顶面的距离不超过4800mm。81. 机车车辆两侧最大宽度不超过3400mm。82. 铁路线间距为区间及站内两相邻线路“中心线之间的距离”。83. “关门车”不得挂于机车后3辆以内。 也不能连挂2辆。84. 专业人员以外的其他人员与牵引供电设备带电部分的安全距离2000mm。85. 铁路运输事故按性质、损失：特别重大事故，重大事故，大事故，险性事故，一般事故。86. 影响铁路运输安全的关键因素：运输系统内人员和运输系统外人员。87. 发生铁路运输事故后，负责勘测现场和事故调查的是“安监部”。88. 发生事故，线路遭到破坏时，要测量事故前后100米的线路质量。89. 铁路运输事故责任判定时，大事故由“铁路局”判定。90. 发生重大事故的基层单位，应于事故发生后的7日内向上级单位提出事故报告。91. 车辆转向架侧架、摇枕的使用年限不超过25年。92. 调动乘坐旅客的车辆时，调车作业速度不超过15km/h。93. 接近备连挂的车辆时，调车作业速度不超过5 km/h。94. 在空线上牵引运行时，调车作业速度不超过40 km/h。95. 推进运行时，调车作业速度不超过30 km/h。96. 引导接车时，列车进站速度不超过20 km/h。97. 在尽头线上调车时，距线路终端的安全距离应为10mm。98. 接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm。99. 接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm。100. 跨越铁路的建筑物与带电部分最小距离为500mm。101. 机车乘务员夜间连续工作时间超过6h，须实行班前待乘休息制度。102. 车站接发列车的指挥者是：车站值班员。103. 超限货物车辆在长度方面：18米。宽度方面是指2.5米。高度方面是指从地面算起4米以上。104. 在重量方面指单车、办挂列车、全挂列车车货总质量40000kg以上。105. 指示标线属于“路面标线”。106. 道路上的安全护栏布设地点为“设于路堤填土高度大于3m的路段。107. 路侧护栏最小设置长度为70米。108. 路侧护栏的设计条件主要针对的车型是“中型货车”。109. 路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞速度是60km/h。110. 路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞车辆重为10t。111. 路侧护栏的设计条件中考虑的碰撞角度为15度。112. 为解决由于驾驶员疲劳或注意力不集中，采用的监控与检测技术是“驾驶报警系统”。113. 交通事故类型按严重程度分“特别重大，重大，一般，轻微”4级114. 一次死亡30人以上，属特大事故。115. 一次造成损失不足3万元的事故，属于 一般事故。116. 路面粗糙度：增加路面表面抗滑性，利于安全，应适度保持。117. 交通事故专用报案电话122。118. 保护事故现场，警告标志位于来车方向与事故现场相距100米。119. 紧急救援电话112。120. 我国第一部道路交通管理法典为道路交通安全法。121. 水运事故“特别重大，重大，大事故，一般，小事故”5级。122. 停航24小时以上7天以内的搁浅事故属于“一般事故”。123. 重大搁浅事故指造成停航“30”天以上。124. 船舶重大事故隐患分为“严重违章，操作人员过失，机电设备故障，其他因素”4类。125. 水运交通事故的发生与多方面因素有关，最重要的是“人的因素”。126. 船舶交通管理系统的简称是“VTS”。127. 我国规定，远洋运输时，重大件货物：5t或9m （质量或长度）。128. 我国规定，沿海运输时，重大件货物：3t或12m。129. 按国际标准规定，重大件货物：单件40t或12m。130. 按国际标准规定，重大件货物：单件3m或3m （高度或宽度）。131. 国际海运危险货物规则适用于“包装危险货物”，将危险货物分为“9大类”。132. 危险货物的类包装中，I类危险性最大。133. 我国在将有关国际公约转化为国内法时的做法是“采用国际公约的法律效力高于本国立法的法律适用办法”。134. 铁路线路在半径小于350m的曲线段要：轨距加宽，外轨超高。135. 接触网工作电压的限度值：最高工作电压27.5kV。非正常情况下不低于19kV。最低工作电压为20kV。136. 铁路运输安全技术设备包括：自然灾害预报与防治设备，检测设备。137. 常见的列车检测技术包括“卫星系统，查询应答器”。138. 机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是：停留在中间站的任何线路上，停留在技术站到发线和调车线以外的线路上。139. 需配备灭火器的有“客车，电力机车，内燃机车”。140. 事故救援设备包括：救援列车，复轨器，柴油发电机组。141. 铁路运输安全技术措施包括：设计技术，安全检测与监控技术，事故救援。142. 集中连锁设备的作用包括：保证接发列车安全，提高办理作业效率，监督车站线路占用与信号显示情况。143. 道路交通系统的基本要素包括：驾驶人，居民，非机动车。144. 对机动车进行安全检查是为了“督促车主保持良好车况，减少环境污染，减少事故后的伤亡人数”。145. 特种车辆包括：警车，救护车。146. 确保安全前提下“洒水车，警车”不受分道行驶限制。147. 应装备灭火器的：大于9座客车，运送易燃易爆物品车。148. 交通标志包括：旅游区标志，道路施工安全标志。149. 船舶的航向有：罗经航向，真航向，航迹向。150. 岸基定位是按照“灯标，山头，大型固定物标”目标定位。151. 船舶定位方法：天文定位，岸基定位，全球定位系统。152. 经审查重大件货物符合装运条件与要求后，需“编制配装图，编制吊装方案，编制衬垫方案和加固绑扎方案”。153. 危险货物标志的组成包括：标记。图案标志，标牌。