彭武高速施工组织计划.doc

西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路武隆至彭水段C15合同段共和乌江特大桥总 体 施 工 组 织 设 计路桥集团第一公路工程局彭武高速公路C15合同段项目经理部二00五年十一月二日目 录 第一章、 编制说明及编制依据.第二章、 工程概况.第三章、 项目组建及规划.第四章、 设备、人员动员周期及进场办法.第五章、 主要工程项目施工方案及说明.第一节 施工准备 .第二节 路基土石方施工.第三节 引桥施工. .第四节 主桥施工.第五节 桥面系.第六节 防护及排水工程.第六章、 各分项工程的施工顺序.第七章、 工程质量及工期的保证措施第八章、 重点、难点工程施工方案及说明.第九章、 冬季和雨季的施工安排第十章、 质量、安全保证体系.第十一章、 文明施工、环境保护措施及廉政建设. 第十二章、 附录： 相关图表第一章 编制说明及依据编制说明我部在认真学习领会图纸设计意图的基础上，根据重庆彭武高速公路C15合同段的工程特点，在充分尊重方案可行性的前提下，综合考虑我部的施工技术水平、机械设备等因素，特编写本工程的施工组织设计。编制依据1、公路工程技术标准（JTJ001-2003）2、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）3、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）4、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）5、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）6、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）7、公路土工试验规程（JTJ051-93）8、公路水泥混凝土试验规程（JTJ051-93）9、公路工程石料试验规程（JTJ054-94）10、公路勘测规范（JTJ061-99）11、公路施工手册（桥涵）12、实用土木工程手册 第二章 工程概况1地理位置西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段C15合同段共和乌江特大桥位于彭水县高谷镇共和村，本标段起讫桩号为K38+620K39+850，路线 全长1.195Km。2地形、地貌及地质条件共和乌江特大桥横跨乌江，与主河道大致呈84角斜交。本段河道蜿蜒曲折，呈“S”形，水流方向西北，河床宽约210米。桥址范围内属低山河谷地貌，地形起伏大，地面高程185340m，河谷深切，水流湍急，岸坡陡峻，自然坡度2545，局部呈陡崖。基岩普遍裸露，无大的构造断裂，地层单斜，斜坡基岩出露良好，岩坡稳定性尚好，基底稳定。桥位处出露第四系全新统冲洪积层（Q4 al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、志留系统龙马溪组（S1ln）页岩夹砂岩，志留系中统罗惹坪组（S2lr）页岩夹粉砂质页岩，碳质页岩；基岩主要为志留系龙马溪组页岩，工程地质良好。3水文、气象本地区属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。年平均降雨量9801340mm，年最大降雨量1534.8mm，日最大降雨量212.7mm，雨季降雨（58月）约为全年降雨量的70%；年均雾日3040天，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴；年平均气温18，极端最低气温-3.3极端最高气温44.1温差大。本段地表水为乌江水，乌江为本地区的干流水系，水量充足，水流湍急，水位随季节变化显著，水位涨幅可达4050m，尤其在59月洪水季节，洪水暴涨暴落，具有典型的山区河流特点。地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，地表未见井泉点出露。4地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），桥位区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期为0.35s 。根据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004），采用简易设防。5设计标准本项目按4车道高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计行车速度80km/h，整体式路基宽24.5m ，分离式路基宽度12.25m。桥梁设计荷载为公路-级，路面标准轴载为BBZ-100，设计洪水频率：路基1/100，特大桥1/300，通航等级：级。6工程范围本合同段工程范围为K38+620K39+850路段，主要工程包括路基土石方、排水及防护、特大桥、环境保护、水土保持等。主要工程数量如下：（1）路基挖土石方：45612m3（2）路基填方：1369m3（4）特大桥: 1座（左线长1086.66m ，右线长1036.66m）（5）预应力锚索: 3150m（6）抗滑桩: 121m（7）排水及防护圬工：10074.4m3（其中片石砼1659m3，浆砌片石5663.8m3，现浇砼2751.6m3）7合同工期：2005年10月15日2008年4月15日 30个月8本工程业主单位：重庆市高速公路发展有限公司东南分公司9本工程设计单位：铁道第二勘察设计研究院10本工程监理单位：重庆育才工程监理咨询有限公司11本工程施工单位：路桥集团第一公路工程局第三章 项目组建及规划一、 施工组织机构主要职责范围一）、我单位对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，负责管理本工程的施工，全权负责和处理与本合同段相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、施工进度、质量控制、工程计量及结算等涉及本工程所有问题。经理部设项目经理一人、总工程师一人、总经济师一人、副经理两人、质检工程师一人。经理部下设工程部、经营部、财务劳资部、材料部、机械设备部、实验办公室、综合办公室等，下辖5个施工工区，详见“施工组织机构图”。二）、各部门主要职责范围1、本工程实行项目经理负责制，项目经理为项目经理部的总负责人，负责该项目的全面管理工作。2、工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、实施性施工方案的编制、施工资料管理等工作。工程部由项目总工程师负责。3、质检部负责制定质量目标，按ISO9000标准对整个工程的质量进行管理和监控。组织项目的QC活动，确保整个工程的创优目标。4、生产经营部负责项目的生产成本预测、工程计量支付及结算、工程变更等工作。生产经营部由项目总经济师负责。5、材料部负责整个工程施工材料的货源开发、采购、贮存、运输、发放、现场使用情况监督及材料消耗总结等工作。材料部设专职材料主管，由项目总经济师负责。6、机械部负责整个工程施工中的机械设备调度、维修、保养工作等管理工作，机械部设专职机械副经理。7、人财部负责项目经理部内部人事管理、劳保用品的购买和发放、劳动工资、资金管理控制、成本核算等工作。人财部由项目总会计师负责。8、综合办公室负责项目的生产、治安保卫、后勤管理及项目的规章制度的制定、廉政建设、环境保护和文明施工的检查等工作，综合办公室设专、兼职安全员、后勤管理员等，由项目支部书记负责。9、工区划分为：路基工区，引桥工区，主桥工区，各工区设工区主管、技术主管及兼职安全员等，负责各工区的生产安排、施工技术、安全等全面工作，工区由项目生产副经理负责。二、 施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构一）、本工程的施工便道方案：本合同段交通条件较好，交通渠道主要有乌江航道和319国道，材料运输方便。我单位在乌江两岸分别沿线设施工便道，在长沙岸接通业主提供的主便道高谷1线便道，沿红线拉通便道至8#墩。另对当地村民修建的便道进行加长、加宽、加固处理，延伸至引桥2#墩身处；重庆岸从国道319上，一是利用原有旧的乡村小道进行加宽、加固处理，将便道引入至9#墩；二是在319国道侧面征用部分土地，将便道从319国道引入，拉通至15#墩。施工便道原则上尽量在路基红线内开通，并充分利用原有旧的乡村小道（两岸引桥段的落差大段落需补征地采用Z字形便道）。因施工工期较长，运输材料的重车较多，施工过程中组织专人对便道进行管理、养护，保证畅通。二）、混凝土拌合站及生产区方案：生产区设置：生产区拟建于319国道与共和村乡村小道间的红线外区域内，距9#主墩300余米；在乌江两岸修建货运码头，以供7#、10#交界墩、8#、9#主墩生产施工及两岸材料运输使用。生产区内拟建一砼拌合站，安装1台60m3/h主拌和站和一台50m3/h备用拌和站及料场，供主桥使用；2#墩及14#墩附近各安装2台25m3/h的拌和站（包括备用拌和站）供引桥使用。同时在生产区范围内设立材料库房、机械修理班，现场实验办公室等配套生产组织部门。生产区依地形平整建设，在原有冲沟位置（临时征地范围内）埋设1.0m涵管，从而统一规划排水系统，并进行部分硬化及排水处理，整个生产区长160m，临时占地10亩。项目经理部生活区及管理区设于原共和乡政府院内，与生产区相距1.5 公里。三、施工场地布置:一）、 施工道路：长沙岸接通业主提供的主便道高谷1线便道，沿红线拉通便道至8#墩。另对当地村民修建的便道进行加长、加宽、加固处理，延伸至引桥2#墩身处；重庆岸从国道319上，一是利用原有旧的乡村小道进行加宽、加固处理，将便道引入至9#墩；二是在319国道侧面征用部分土地，将便道从319国道引入，沿红线走“之”字型拉通至15#墩。0#、16#桥台分别连通相邻标段的施工便道进行切入拉通至施工位置。二）、水电：根据招标文件，业主将在沿线设立一条10万伏的电力走廊距红线约500米，我单位在长沙岸便道旁（原民宅附近）及对岸319国道共和隧道口附近各设立500KVA便压器一台，并在两岸各准备一台 200KVA柴油发电机组备用。结构物、路基施工等处用电均由两台500KVA的变压器处供应，小型结构物自备发电机发电进行施工。施工用水主要以乌江水接专用供水管线，送水至各用水点 ；对山泉水进行净化处理作为生活用水，以供生产工人生活之用。三）、 预制场：根据现场施工条件，拟在2#桥墩及16#桥台引道路基各设置T梁预制场一座，预制场占地面积约2000m2 。场内各设T梁预制台座8个，相互错位布置，以便张拉。砼由25m3/h拌合机拌合，满足预制场的生产需要。场内沿布设底模方向布置2个8吨龙门吊，作为T梁模板安拆，钢筋绑扎，砼运输浇注等吊装工具。T梁的架设由90m长的梁架桥机架设,具体布置见附后示意图。四）、T梁砼生产、运输系统根据现场施工条件，以及整个施工工序的安排，我们拟在重庆、长沙岸T梁预制场各设立一座50m3/h的临时搅拌站，并附有砂石料场、钢筋、木工作业间等。五）、临时生产、生活设施：拟在319国道侧的生产区附近自建临时生产、生活设施和租用当地村民房屋一并解决。第四章 设备、人员动员周期及进场办法一、设备、人员动员周期1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我单位统一管理，按投标书承诺施工进度计划安排及时进场。一个月内，混凝土拌和设备、吊车、塔吊、挖掘机及试验、测量仪器设备等第一批施工机械、设备进场，进场机械设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织好拟参与本工程施工的各类专业人员进行施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，项目经理部正式运作，立即组织施工人员进场。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内基本完成前期的临建，2005年11月10日前具备桩基、承台、路基施工条件。并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、专业技术人员及专业工人的数量。二、设备、人员及材料进场方法1、设备：施工机械、设备由我单位统一协调调配，部分设备来源于重庆武合高速公路白果渡嘉陵江特大桥项目和陕西禹阎项目，以汽运的方式运抵施工现场。2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我单位内部统一组织调度。3、材料：项目经理部下设材料部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量和货源。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥、石料、砂等专用材料与以评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。施工用油由项目经理部自备储油罐，定期储油。第五章 主要工程项目施工方案及说明第一节 施工准备一、人员、设备：进场后，立即协调有关部门和当地政府以便尽快完成“三通一平”工作。 二、试验室建设：根据本工程的特点，除按交通部有关规定进行配置外，我们将重点加强混凝土方面的试验及检测设备和人员配备。采用目前国内最先进的试验及检测设备，如：建立恒温蒸养室等。试验室一次性通过上级主管部门的验收，同时进行前期施工的材料检测和混凝土的交叉试配工作，将相关材料及数据送业主和监理指定的试验室进行平行试验。三、恢复定线工作：进场后，及时对设计部门提供的导线点、水准点进行复测，并将结果报监理工程师审批后，进行加密控制网。在经监理工程师审批后，进行原地面复测、恢复路线中桩等工作。四、图纸复核及分项工程施工方案编制：技术人员进场后，由项目总工程师组织技术人员对施工图进行复核，并编制分项工程实施性施工组织设计，报业主和监理工程师进行审批。审批合格后，进行分项工程的施工。第二节 路基土石方施工一、工程概况本合同段主线左线路基长93.45m， 右线路基长158.77m，折合成双线路基长126.12m；高于25的深路堑工程共2处，合计长119.43m； 路肩挡土墙工点2处，合计长76.96m；锚杆（索）框架梁工点共2处，合计长139.43m;主要工程数量为：挖土方16682m3，挖石方52786m3，填方1208m3，C15 片石砼1843.67m3, C15砼420.38m3，M7.5浆砌片石1078.31m3;钢筋砼961.1m3，锚索长1728.3m3,锚杆长4059 m;喷混植生3567.5m2, 土工格栅1263.333m2。二 、施工方案要点1、主要施工机械配备：挖掘机2台，推土机2台，装载机2台，平地机1台，自卸车5台，25t压路机1台。2、施工计划及总体安排：中标后，立即组织路基施工机械设备进场。前期用1个月左右的时间完成全桥施工场地的平整和施工便道的加固、修筑。从2006年1月 初开始进行桥台范围路基的清表和土方开挖，开挖的土方用于填土，多余的废弃到弃土场。计划先从0#、16#台开挖直至本标段起讫桩号处，挖深达到要求后对软土进行理，并且平整碾压，之后进行路基的防护工程施工；在桥台附近可存放筑台材料，并着手进行桥台的施工工作。待桥台施工完毕后，根据施工图对台背进行回填，初步计划在2006年7月份完成路基土石方施工。三、 路基土方施工方法、要点：1、场地清理施工前，组织测量人员进行导线、基平复测，横断面测量绘制，导线、水准点的加密、固定工作，路基中桩、开挖边线放样，布设施工控制点。导线全长相对闭合差1/15000，方位角闭合差10n1/2,水准闭合差：20 n1/2,满足要求后将测量结果报监理工程师批准。路基范围内的树木、灌木丛、农作物均在施工前砍伐清除干净，树根全部挖除，原有建筑物及建筑垃圾全部清理干净。水田地区挖沟排水晾晒，种植土、过湿土全部挖除，填方地段原地面种植土清除1030cm。并全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。2、 土方开挖本合同段路堑开挖土方地处斜坡地带，对于斜卧于基岩表面的可能产生滑坡的浅层土体，对照图纸滑坡地段统计一览表进行现场地形、地质调查，地表水系及地下水系分析，综合考虑制定切实可行的施工方案。先完善临时排水系统，采用水平分层法严格按原地面自然坡面自上而下挖至坡脚进行，加强测量控制，保证坡面一次到位。采用挖掘机配合推土机进行挖方，装载机配合自卸汽车运输，可利用方运至填方路段，经试验不能用作填方的运到监理工程师指定地方或弃土场。严格限制乱挖或超挖，避免掏洞取土，严禁爆破施工。对于边坡不稳定的路段，采用间隔分段跳槽的方式开挖。有支挡防护的及时安排施工，避免长时间暴露引起边坡坍塌。土层性质有变化时，应修改方案，并报告监理工程师，按审批指示办理。对于按设计要求和监理工程师的指示应挖通的洞穴和采挖区，均应一直挖至底部，按路基回填要求，分层填筑到设计标高。路基开挖控制标高要考虑因压实而产生的下沉量，路槽底面以下30cm的压实度要求达到95%，通过重型击实法进行压实度检验，不合格需重新翻松压实，直到满足规范要求。路槽底材料不合格时，应报请监理工程师批准，换填合格材料分层压实。滑坡处理措施：对于易产生失稳的边坡，报监理工程师批准，一般采取放缓边坡，加强坡面防护，封闭地表水渗入通道，设置减载平台，设置截水沟等处理措施。在滑坡整治前，先做好临时排水系统，地表水设截水沟挡截引道，地下水采取渗沟、盲沟及平孔等导出，滑坡地表水采取防渗处理。滑坡路段的路基处理选择在旱季施工。对易发生滑坡的路段先采取防滑措施，然后再进行开挖，必须采用自上而下消坡减载式开挖，需设置支挡或防护措施的应分段跳槽开挖，防护施工及时跟近，严禁长时间放置导致滑坡产生。四、路基石方1、工艺流程图见表5施工工艺框图2、施工方法、要点：1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。2）根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。5）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。6）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。7）为确保边坡爆破质量，采用光面微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。8）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。9）炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。10）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。11）顺利起爆并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用挖掘机或装载机配合自卸汽车装运到填方地段。12）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。13）爆破设计要求：详细调查设计院文件所确定的深挖路段的工程地质资料及路堑边稳，收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度等岩层工程特征；做好水文地质调查，特别时对易于引起边坡坍塌的水源（地下水、地表水）采用疏导和封堵相结合的方法先完善临时排水系统；摸清岩层倾角、路基边坡角、岩层与边坡角走向交角三者的关系，确定边坡是否稳定，分析预测各个施工过程中边坡的应力、应变的变化情况；结合地面斜坡地形情况，加强测量控制，采用自上而下台阶式或阶梯式爆破施工，贴近坡面时采用光面微差爆破，爆破断面一次到位，避免出现超爆或欠爆现象，及时清除坡面悬石、危石、孤石。考虑开挖均在024米范围内，宜用多种方法施工，在4米以下的采用小孔浅眼爆破；4米以上至10米以下的采用深孔爆破；超过10米的采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。爆破设计参数：（A）小孔浅眼法：a) 小孔浅眼直径：D=3842mmb) 浅眼爆破高度最大不宜超过4米，孔深不宜超过4.5米。c) 超钻值h对浅眼取：h=3050cmd) 单孔装药量按下式计算：Q=kw(b)ah 式中：k为单位用量，可取 k=0.30.5Kg/m3，前排孔用w（抵抗线）后排孔用排距b，a为孔间距。e) a与b可取：a=b或b=0.87a.f) 填长度：L=L-G/g，式中的g为药量的密度，2#岩炸药为g=0.83Kg/mg) 选用器材：炸药（2#岩、乳胶），雷管采用毫秒电雷管。（B）深孔爆破法（爆破高度4米10米）a) 深孔直径a=89mm.b) b为抵抗线=排距=孔距=3米（梅花形布孔）。c) c为钻孔的深度，钻孔至路基以下，超钻值为500600mm.d) 单孔药耗为0.5Kg/m3。e) 填塞长度占孔深的40%.f) 选用器材：乳胶600mm炸药，毫秒电雷管。（C）深孔松动爆破（爆破高度在10米以上）a) 深孔直径d=100150mmb) 抵抗线长度w=HDd/150式中：H阶梯高度(m)；D硬度系数，D=0.460.56；d炮孔直径(mm)；高度影响系数，见下表H(m)101215172022252730值1.00.850.740.670.600.560.520.470.42c) 炮眼深度L(m) L=(1.01.15)Hd) 孔距a(m) a=(0.71.4)we) 排距b(m) 方格步置炮孔b=a，三角布置炮孔b=0.87a。f) 装药量Q(kg) Q=0.33KHwa 式中：K-单位耗药量，K=1.3kg/ m3。g) 间隔填塞长度L L20d(E) 光面微差爆破（贴近坡面时）a) 边孔直径d d50mmb) 边孔间距a 由工地试验确定，一般a=16d，曲线边孔应加密到a=0.2m，采用小孔径，可间隔12孔装药。c) 边孔的最小抵抗线w一般采用1.3a，但w值不超过0.8m。d) 减少装药量比正常少1/21/3，采取间隔装药。e) 保持炮孔在同一平面内，光面爆破在主爆之后起爆。(F) 爆破安全参数选定爆震对地面建筑的安全距离R R=k3Q0.5 式中：Q总装药量，与地质条件有关的地震波衰减系数，一般取13，k系数，坚石：k=3 土：k=715个别飞石的安全距离R R=2onwk(m) 式中：n爆破作用系数，采用炮群中最大药包的相应值，取n=0.75，w最小抵抗线(m)，k安全系数，对于人：k=1.52.0，对机械：k=1.0 在爆破设计时，应根据现场实际情况，控制最小抵抗线方向来控制改变飞石的方向。空气冲击波的安全距离R R=kQ(m) 式中：Q总装药量(kg)，k系数，对建筑物采用k=35，对于人取k=5。（G）爆破安全保证a) 安全技术保证：设爆破专业工程师2名，助理工程师3名，爆破作业人员8名，都具有国家有关部门颁发的有效证书，并具有相应的职称。对施工人员进行安全技术交底。b) 组织管理保证：施工时成立安全警戒领导小组，专人负责路段口警戒，落实岗位责任制。装药前由安全组长现场指挥，把无关人员撤离现场50米外，严禁无证无规律作业，并组织进行安全教育和培训。放炮时，由安全小组负责清场，警戒范围300米。放炮时相关信号标志如下：警戒开始红旗展开举起准备红旗展开左右摇动飘扬起爆红旗从高处向下急挥解除信号用哨声长吹c) 爆破物品的购买、运输、保管、使用事项爆破物品的购买、运输、使用，经公安部门审批同意后，开爆破物品购买许可证，指定销售单位购买及运输。保管：必须有专门的炸药、雷管储存仓库，两者相距不小于1Km，距施工现场不得小于3Km，仓库内通风良好，保持干燥，库仓应有避雷设施，闲人不得靠近，库仓严禁烟火，并备有足够的防火设备。发放登记建帐，帐目要分明。仓库建立在无人区，派专人值班守卫。使用：经理部办公室建立专门爆破材料使用程序，专人负责，凭章发药，不准转买、转借、转让和私自拿用，当天未用完的爆破器材要当天回库，一经发现问题应及时向有关部门汇报，及时返回，并追究当事人的责任。（H）爆破出现问题的处理措施如出现炮孔引线被弄断，应立即采用吹风措施，把填塞物吹掉，见到药柱时，再重新安装好起爆药包，使之恢复正常，达到准爆。在爆破施工中应尽可能设法预防瞎炮的发生，一旦发生，应立即设置警示标志，查明瞎炮原因。如导线药量不足，电雷管电阻不均，炸药受潮，过期失效，线路接错，漏接短路以及起爆电压不稳、电流不足等，可采用在距瞎炮的最近0.61.5m处平行打眼装药爆破，当炮眼不深时，可用裸露药包爆破。五、路基土方填筑 本工程路基土方填筑主要是指桩号ZK38+655.02ZK38+683.73、ZK39+780 .58ZK39+783.65、 K39+748.33K39+783.65等几段范围内的路基填筑。填方利用部分路基的挖方。1、工艺流程图见表5施工工艺框图2、施工方法、要点：1）施工前，先按施工图进行路基中桩、开挖边线放样，布设施工控制点。2）正式进行施工前，先按报批的施工方案进行试验段的施工，以取得符合实际的施工工艺和质量控制措施，指导施工。3） 按施工图设计要求测放出各台阶的平面位置和相应的高程，根据现场地形情况按1m左右为一个台阶高度进行施工放样。做好施工前的各项准备工作，报请监理工程师批准后进行施工。4） 填土的分层厚度不超过20 cm，碾压机械采用钢质光轮压路机和振动压路机。5） 台阶的开挖和回填自下而上逐层进行，开挖采用人工配合推土机进行。表土用自卸车运到弃土场废弃，回填土采用路基挖方，用推土机摊平后，先用振动压路机碾压。碾压自台阶边缘向内侧进行，碾压轮每次重叠1520，碾压23遍，然后用钢质光轮压路机碾压至设计要求的压实度。6） 碾压施工时，碾轮外侧距填土边缘不小于20，以防发生溜坡事件；碾压时应特别注意均匀一致，同时控制填土的含水量在最佳含水量的2%，不得干压。7）利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业分层摊铺，每层填土的摊铺宽度，应超出设计宽度50 cm 左右，以保证边坡有足够的压实度。8）填土高度低于1m时，在原地表清理挖除后，将其表面往下翻松25左右，然后整型压实；填土高度低于20的挖方路段，清表后还应向下翻松30左右，然后整型压实。六、填石路堤1、工艺流程图见表5施工工艺框图2、施工方法、要点：1）恢复路基中线,并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。3）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。4）填石路基的施工，利用路基开挖石方或借方开挖石方进行填筑，清除石方中小于15MPa的石料，将石料逐层水平填筑，分层厚度不大于45cm，石料最大块径不超过松铺厚度的2/3，所有缝隙填以小石块或石屑。在每层填筑前首先进行边坡码砌，码砌石料要符合要求，码砌宽度大于1.5m，厚度略低于45cm，以便压路机碾压保证填石路堤密实度，边坡码砌严格按设计图纸要求进行。5）用18吨以上的凸块式振动压路机和光轮振动压路机分层压实，压实时继续用小石块及石屑填料，直至压实顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。6）严格控制填料粒径，填料应在借料场或开挖石方时采用机械或人工方式使粒径符合填石路堤粒径要求。填筑石料粒径在25cm以上时，应大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。7）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。七、土石混填路堤施工1、工艺流程图见表5施工工艺框图2、施工方法、要点：1）土石混合料填料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚。2）混合路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、压实。3）当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平。4）土石混合填料中，当石料含量超70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合填铺，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的石块）集中。5）土石路堤的路床顶面以下3050cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。6）土石路堤的压实度采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。7）如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。土石混填的压实度标准，应在施工前作出不同比例的标准干密度曲线后确定，采用灌砂法或水袋法检测并符合规范的要求，并报监理工程师批准。八、特殊路基处理本合同段从ZK38+650ZK38+688.31及K38+650 K38+690 段属深路堑路段，地面起伏大，由于路堑为深挖，直立切坡后可能产生局部跨塌或楔形破坏，边坡稳定性较差。（一）挡土墙本工程在ZK38+650ZK683.73路段左侧设置-1型衡重式挡土墙；ZK38+683.73ZK688.31路段左侧设置-3型衡重式挡土墙。墙身采用C15片石混凝土浇筑，最大墙高10m。墙身沿线路方向每阁1020m设置一道伸缩缝。墙身高出地面部分，每阁23m上下左右交错设置泄水孔。1设置683.73lu、施工要点、方法1）施工前，做好施工放样工作，施工过程中随时观测，确保桩中心、托梁中心、与挡墙墙底中心在一条直线上。2）施工时先做好地面排水工作。3）桩基施工时采用跳井开挖方式，并及时设置锁口与护壁；挡墙开挖时分段跳槽开挖墙背临时 边坡，并及时浇注挡土墙或采取必要的临时支护措施。4）桩身混凝土采取一次连续浇筑施工，避免施工缝的存在，托梁悬空地段用M7.5浆砌片石填补；挡土墙片石砼分幅一次性整体浇筑，水平施工缝的形成。（二）锚索（杆）框架梁本工程在 K38+650K38+690段路堑右侧边坡一级到三级坡面设置菱形锚索框架梁满布加固。锚索框架梁间距3.5m，节点中心设置锚索，框架内采用喷混植生防护。1、施工要点、方法1）施工前做好施工放样、地面截排水、锚索（杆）除锈防腐等工作，并选择相同地层对锚索（杆）进行拉拔试验（3孔以上）。2）分级开挖坡面。每一级坡面菱形框架梁浇筑完毕后采取临时加固、防护措施；待加固防护措施强度达到设计强度75%后，采用小爆破、弱振动开挖的施工方式进行下一级的坡面施工。3）全坡面锚索（杆）施工完成，且孔内砂浆强度达到70%后，进行锚索（杆）张拉工作。锚索张拉分34次逐级进行，每次张拉间隔35天。4）张拉完毕后，进行锚索（杆）注浆工作。锚索（杆）注浆采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆，并在初凝前进行二次补浆，以确保孔内注浆饱满密实。5）路堑全部施工完毕后，切割锚具外超长钢铰线，对锚索进行封头处理。6）在锚索张拉及每一分层岩土开挖过程中，对安设锚索测力计的锚索受力做好纪录，同时对边坡位移进行监测。第三节 引桥施工一、 工程概况左幅引桥上部结构为4*50+3*50m和3*50+3*50mT 梁；右幅引桥上部结构为2*40+2*50+3*50m和3*50+3*40mT梁。单幅每孔由5片T梁组成，40 mT梁梁高240cm，边跨梁长39.38m，中跨梁长39.30m；50mT梁梁高260cm，边跨梁长49.38m，中跨梁长49.30m；下部结构为混凝土实心墩和混凝土空心墩，桩基直径分别为 1.5m、1.8m和2.1m，共有22根墩柱。二、施工方案要点1、主要施工机械设备8吨龙门4个，16t汽车吊1台，50米T梁架桥机1台， 25m3/h混凝土搅拌站2座，墩柱模板30米，盖梁模板4套，T梁模板4套，压浆机2个，张拉设备 2套以及满足施工生产所必需的机具、设备。2、工程计划及总体安排引桥的基础工程计划用585天时间完成，施工日期为2005年11月10日至2007年6月25日；引桥下部构造计划用525天时间完成，施工日期为2006年4月7日至在2007年9月14日；T梁预制及架设计划用240天完成，施工日期为2007年5月2日至2007年12月27日。3、方案选择桩基根据地质、水文等情况拟采用钻孔与挖孔两种办法；引桥1#墩柱高1400cm，拟采用一次性浇筑完成，四周采用缆风绳、支架加固；15#墩柱高2000cm，分两次浇筑完成；对于2#6#及 11#14#墩柱采用翻模施工，拟投入投入6套模板，每套两节，每节高4.5m，利用塔吊进行翻模；盖梁采用预埋牛腿架设支架施工；T梁采用地面预制，架桥机架设。三、下部工程（一） 基础施工 位置和地质情况:彭武高速C15 合同段共和乌江特大桥位于彭水县共和村附近，桥位区为低山河谷地形，地势起伏大，河谷深切，可见基岩出露，基岩以页岩和页岩夹砂岩为主。1、挖孔桩桩基施工引桥桩基为挖孔桩或钻孔灌注桩，共120根，桩长由1000cm到2400cm不等。根据当地的地质情况，拟采用人工挖孔进行施工。 1） 工艺流程图见表5施工工艺框图2） 施工方法、要点：根据施工设计图，设立三角控制网，用全站仪精确定出墩位和桩位，并在地面上做好护桩。在桩位上挖去松动的土及软岩，支模、浇注孔口井台，井台要求比地面高出30cm以利排水，直径应不小于2.5米，误差2cm，砼标号R15MPa。a、当井台砌筑完达到一定强度后，就可以进行人工开挖，在松软土层和强风化岩中掘进时，采用砼护壁法施工，每下挖一米，砌筑护壁一米，在硬岩层后按设计孔径采用小当量浅眼电引差时爆破方法，继续下挖至设计孔深。b、挖孔时，当遇有地下水时，及时采取相应的排水措施，渗水较小时，在渗水处放进一集水管，周围采用堵漏出水封闭法让水集中于一出口管引水出孔口，当渗水量较大或涌不时，则采用高压压浆法封闭堵塞涌水源。c、挖孔至设计标高后，进行孔底清理，清除松动的岩石，修护孔壁后经监理检查，完成人工挖孔。在挖孔过程中应注意施工安全，施工人员必须配戴安全帽。检查孔内气体，并配备送风设备，需要时把空气送入孔内。施工机具要经常检查，在进行爆破施工时，相邻孔的施工人员必须撤离出孔，同时还必须注意孔附近的人员安全。d、 钢筋笼加工、安放钢筋笼宜在现场绑扎成型，待孔验收合格后，由吊车吊钢筋笼入孔内，若有焊接接头，则每个接头搭接单面焊10，双面焊5，钢筋笼就位后应检查并用垫块使钢筋和孔壁保持一定的距离孔隙，测量找准中心位置。e、灌注水下混凝土采用导管法施工水下砼的灌注采用导管法：导管接头为卡口式，直径250mm，壁厚10mm,分节长度12m，导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉实验。灌注砼前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管端入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土塌落度20cm2，通过实验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h，采用罐车运输砼至现场，直接倒入导管内进行灌注，砼接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。灌注砼之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌注前的各项检查记录，并经监理工程师确认后方可进行灌注。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在4050cm，且使导管埋入砼深度不小于1m，剪球灌注开始后应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼间位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m4m左右，特殊情况下不得小于1m或大于6m。为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：a)使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲击力。b)当孔内砼面进入钢筋骨架1m2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。c)钢筋笼采取与底座焊接等固定措施为确保桩顶质量，桩顶加0.5m0.8m高度。f、施工记录：在挖孔桩施工过程中，及时填写挖孔记录、成孔后绘制桩孔地质状况图、灌注砼前检查记录、钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需得到监理工程师签认。g、下系梁施工挖孔桩检验合格，采用人工开挖，边坡坡度1:0.5，凿除桩头予留砼至地系梁底面标高，整平基底，经监理工程师验收合格后，进行横系梁施工，横系梁模板见图。钢筋下料制作在钢筋棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行。砼浇注采用溜槽结合吊斗方式，分层浇注。浇注过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼初凝后，立即进行洒水养生，达规定强度后拆模，监理工程师验收合格后回填，进行下一步工作。2、 钻孔灌注桩施工1 ）工艺流程图见表5施工工艺框图2）施工方法、要点：根据施工设计图，设立三角控制网，用全站仪精确定出墩位和桩位，并在地面上做好护桩。人工埋置钢护筒，护筒四周用人工或机械夯实或压实，护筒的高度根据桩位的地质情况确定，一般为23米；护筒顶部要求比地面高出20cm以利排水，直径应不小于2.5米，由于桥位处地质情况好，勿需对护筒内的水头高度作特殊要求，所以护筒高出地面的高度只要有利于排水即可。a、钻孔当护筒埋置好以后，就可以进行钻机就位和钻孔，钻机拟采用冲击钻机，在钻孔过程中要始终保持孔内的泥浆比重不小于1.2,以保证将石渣浮出，同时还要经常检查钻机的位置有无移动和孔的垂直度，直至钻到设计标高。钻至设计标高后，用掏渣筒或者空压机（气举法）进行清孔，直到符合技术规范要求为止。b、 钢筋笼加工、安放钢筋笼宜在现场绑扎成型，待孔验收合格后，由吊车吊钢筋笼入孔内，若有焊接接头，则每个接头搭接单面焊10，双面焊5，钢筋笼就位后应检查并用垫块使钢筋和孔壁保持一定的距离孔隙，测量找准中心位置，并下到设计标高。c、 灌注水下混凝土采用导管法施工水下混凝土粗集料应用粒径不大于40mm砾石，砼的初凝时间大于灌注一根桩的时间。导管应采用直径为250mm管节组成，浇筑水下混凝土前，还须检查导管并作水压和接头抗拉等试验，保证导管不漏水，水下混凝土浇筑应连续进行，并不断地抽取孔中的地下水，使孔内的水位降到最少以确保质量。浇筑混凝土的数量应作记录，应随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度，当孔内确认无地下渗水时，可抽取桩砼顶面水及较差的砼层后，可辅助人工振动以提高混凝土的密实度。d、施工记录：在钻孔桩施工过程中，及时填写钻孔记录、成孔后绘制桩孔地质状况图、灌注砼前检查记录、钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需得到监理工程师签认。（二）墩柱、盖梁施工1、墩柱施工施工准备：将施工方案、施工工艺、施工进度计划、开工完工时间等内容在内的开工申请单报送监理工程师审批。安排模板加工制作、钢筋下料加工。墩柱施工前三天应进行测量放样，放处墩柱中心位置，做好第一节模板定位设置，同时在桩顶钢筋外四周应用砂浆找平。墩柱模板拟采用半圆型定型钢模。1） 流程图见表5施工工艺框图2） 施工方法、要点a、竖向钢筋接头采用镦粗直螺纹接头工艺。墩身箍筋和构造钢筋均按50%错开搭接接头。钢筋绑扎过程中，在每级空心部位内或竖向筋内部空间搭设7m 高脚手架，钢筋接高后，在距每级横阁板5.5米左右高度绑扎一道水平筋，准确固定竖筋位置，然后利用脚手架作为工作平台，绑扎3米高度内的水平筋和其他构造钢筋。b、引桥墩身所有模板均采用定型钢模，有足够的强度和刚度。在基础浇注完成，钢筋绑扎完第一级后，立模板前将墩身和承台结合面凿毛处理，利用吊车吊装模板到位。为使第一级模板在上翻时不被卡住，模板下口用木楔制成楔落体，模板需在砼强度达到5Mpa，并在上级钢筋绑扎完毕后，实施翻、立模板工序，用经纬仪校正模板位置，为保证模板顶面位置的水平，用3m水平尺，每次支模后进行水平标正，并在每一级模板上将误差消除，不得累积； 模板支立完成后，检查对穿拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固，并用全站仪对模板上下口进行测量检查，确保相邻模板接头偏差、垂直度满足施工规范要求。 c、混凝土采取集中拌合，罐车运输，混凝土输送泵浇筑。各种材料配比数量采用电子自动计量控制，混凝土搅拌设专人监督控制；使用串筒导浆，并有专人模内振捣；砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将续灌层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。3）1# 墩柱施工步骤：1、测量放样：精确地放出墩柱中心和直径，在砼基础上放出墩柱位置线，依据位置线和设计保护层厚度，调整墩柱钢筋直至满足设计为止。2、搭设井字形钢管支架；3、 墩柱钢筋制作与安装：钢筋统一在钢筋棚下料，现场绑扎（或焊接）成型，钢筋的下料和绑扎（或焊接）必须符合设计图纸和施工技术规范要求。4、墩柱模板支立：依据墩柱位置线，准确地支立墩柱模板。拼接模板模板时，法兰盘之间必须垫上橡胶垫。5、墩柱砼浇注：砼在拌和站集中拌和，砼罐车运送，由吊车吊斗，通过串筒，传送到模内，分层浇注。分层厚度控制在30cm以内，插入式振捣器振捣。6、养生：当墩柱模板拆除后，应立即用塑料布包裹墩柱，以防砼内的水份蒸发。4）引桥墩柱第二级至最后一级的施工（1）第一级混凝土浇筑完成，强度达到2.5Mpa后进行凿毛处理，并绑扎第二级墩身钢筋。（2）将第一级模板作为支撑，支立第二级模板，然后同67步，完成第二级施工。（3）当第二级混凝土强度达到2.5Mpa后，进行凿毛处理，并绑扎第三级墩身钢筋。（4）将第一级模板拆除，以第二级模板为支撑，将第一级模板翻到第二级模板上，支立为第三级模板进行第三级混凝土的施工，如此循环，完成全部墩身施工。（5）施工至墩身的最后一段时，设置好牛腿的预埋盒，测量控制墩顶标高至设计值。预埋牛腿位置要相当准确，以使箱梁0#块及交界墩墩帽能顺利施工。2、盖梁施工施工准备：将施工方案、施工工艺、施工进度计划、开工完工时间等内容在内的开工申请单报送工程师审批。安排模板加工制作、钢筋下料加工。 盖梁模板拟采用定型钢模。1） 工艺流程图见表5施工工艺框图2） 施工方法、要点（1） 测量放样：用全站仪、水平仪测量放样。（2）绑扎钢筋：场外制作，现场绑扎。（3）在墩柱顶部预埋一定数量的剪力销，待墩身施工结束后，利用剪力销设置牛腿、支架，在支架上架设墩帽模板，提升模板支架由吊车配合人工安装。模板场外加工好后，运至现场，吊配合人工进行模板拼装，先拼装底模，钢筋绑扎完成后 再拼装侧模。（4）浇注砼：模板、钢筋检查合格后，浇注砼。砼集中拌合，运输车运至现场，地泵泵送浇注砼，机械振捣，洒水养生。四、上部工程（一）.后张法预应力T梁施工施工准备：推土机配合人工平整预制场地，布设大梁底座、龙门吊、拌合站、钢筋作业场等工作亦并着手施工，同时按照图纸设计要求订购张拉设备、预应力材料、波纹管，配制预制大梁砼,设计加工底模、侧模，安装龙门吊。所有准备工作就绪后，填写开工申请单报工程师批准。1、 工艺流程图见表5施工工艺框图2、 施工方法、要点1）安设底模：底模底座采用20钢筋砼台座，台座表面应打磨平整光滑，台座边缘安装槽钢，并设置槽形橡胶垫，以防止漏浆。底模按设计要求设置反拱，并严格按T梁断面尺寸设置，两端处的底座应能承受张拉起拱后的梁重量。2） T梁模板施工 根据施工进度及现场场地条件情况，拟在工厂内定做4套定型T梁钢模板，3套中梁模板，1套边梁模板，模板面板采用5mm钢板，加劲肋（竖肋和横肋）采用槽钢和角钢配合使用 T梁定型钢模板加工严格控制尺寸，确保模板精度满足要求。3） 绑扎钢筋、支模板：钢筋场外下料制作，在T梁底座上绑扎。先绑扎钢筋骨架，再绑扎波纹管，检查合格后，由小型龙门吊装侧模，侧模检查合格后，埋置预埋件。由于T梁模板为大块定型钢模，在安装时，采用龙门吊进行装拆作业，龙门吊轨道采用P43钢轨，模板底部夹住台座面的槽钢，紧贴台座槽钢，不产生漏浆为原则。模板下口采用升降螺栓调节模板标高，模板的底部及模板顶部均用对拉螺杆加固。4）浇注砼： 砼集中拌和，用小型龙门配吊斗浇注砼。砼分层浇注，从大梁一端向另一端台梯形推进。机械振捣，人工抹面，覆盖洒水养生。5） 张拉：砼强度达到设计张拉强度后，穿预应力材料，张拉预应力束。采用应力和伸长量双控对称张拉，严格按张拉顺序施加预应力。及时填写张拉记录，报工程师审查。并按要求对T梁进行编号。6）压浆：按要求用砂轮切割机将钢绞线头切除，用水泥砂浆封锚。配制灰浆应足够，并保证连续压浆。灰浆稠度应符合规范要求，强度应符合设计规范要求，控制出口灰浆稠度及压浆压力和稳压时间。留水泥浆试件，做灰浆抗压强度试验,及时准确填写压浆记录,报工程师审查。 7）检查验收：大梁压浆完成后，将所有大梁钢筋、模板、砼、张拉、压浆检查记录连同工程质量检查记录报工程师审查、签字。（二） T梁安装施工1、施工准备架梁前将T梁安装方案、安装工艺、技术、安全措施，计划安排等报送工程师审批。在进行T梁架设前，根据T梁的规格、重量和架设工艺要求，选择适合的架桥机，并根据T梁和选择的架桥机的参数对架桥机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算，以保证架桥机过孔、喂梁、吊装时的安全可靠性。架桥机拼装及就位：在0#及16#桥台后场地拼装架桥机，拼装完成后，铺设枕木、轨道，做负载吊装试验，经检测合格后，进行T梁架设。检查预制T梁外观尺寸是否满足要求，T梁的单片静载是否满足设计要求，T梁测量标识是否安全。检查垫石标高和平整度是否在误差允许范围内，测放出垫石的十字线。对施工现场技术人员及工长进行三级技术交底及安全交底，之后方可进行T梁的安装施工。2、T梁的横移T梁的横移采用移梁小车并辅以人工移梁的