道路交通课程名词解释.doc

道路立体交叉：利用跨线构造物使道路在不同标高相互交叉的连接方式信号周期：信号灯三种灯色循环显示一次所用的时间信号相位：不同灯色组合称为一个信号相位。平面交叉：相交的两条道路在同一高度相连接。坡长：坡长指的是平距而不是斜距。纵坡：竖向高差与水平距离的比值。停车视距：车从发现障碍物到车安全停下的距离和剩余距离之和。会车视距：两车相向而行，从发现采取措施到安全停下所需距离。超车视距：两辆同向行驶的车，后车经过加速超过前车，回复到原来车道所需最小安全距离。路侧带：指车行道最右侧的缘石以外到红线之间的范围分车带：分隔纵向行驶车辆的一种物理设施路网密度：在一定区域内，路网总长度与区域面积之比道路面积密度：一定区域内，路面总面积与该区域面积之比非直线系数：道路实际里程与空间里程之比通行能力：在一定的道路和交通条件下能达到的最大小时流率服务水平：是交通流中车辆运行的以反映驾驶员和乘客或行人感受的质量量度设计速度：在正常的道路，交通条件下，一名熟练驾驶员所能保持最大安全车速临界车速：当交通量达到最大时所应对的车速设计小时交通量：每年8760个小时中交通量从小到大排列，第30位高峰小时交通量为设计小时交通量交通流：人流和车流的统称交通量：单位时间内通过道路某一断面的交通实体数平均车头时距：两辆车到达同一断面的时间差视距三角形：从本身最外侧查到到相对最内侧车道形成的三角形范围道路：供行人和车辆移动的人工构造物交通：人和物在空间上的移动城市道路布置原则： 1红线内布置各种设施 2 保证远近期相结合 3 改建合理横断面类型及适用条件：1 单幅路：机非，机机之间有隔离设施。安全性差，速度慢，适用于流量小，道路窄的次干路及支路 2 双幅路：机机之间有中央分隔带。机动车速度较快，适用于机动车流大，非机动车流小的道路 3 三幅路 机非之间设有侧分带 安全性高，有利于照明和绿化，适用于城市主干路 4 四幅路：机机有中央分隔带，机非有侧分带 速度快，安全性高，适用于快速路，郊区路。但行人过街难，应设地下通道城市道路网特点：1 确定城市路网基本骨架 2 功能多样，组成复杂 3 景观艺术要求高城市道路网基本要求：1满足交通运输要求2 满足城市用地布局要求 3 满足通风日照要求 4满足设施布线要求道路网功能分类：快 主 次 支道路网分级 1 2 3 道路形式：方格式 放射式 自由式路宽（B）与建筑高（H）关系 B比H小于0.7 压迫 大于等于0.7 亲切合适（商） 大于等于1需绿化，视野开阔（次） 大于等于2 开阔 自然 别墅区（主 快）交通规划子系统：1）道路网系统2）客运系统3）货运系统4）自行车交通系统5）行人系统6）快速交通系统交通需求四步骤：1 交通产生 2 交通分布 3 方式选择 4 交通分配OD调查方法：家庭访问法 单位访问法 发表法 电话簿法 路旁询问法 网络调查法轨道交通分类：有轨电车 地铁 轻轨 独轨停放方式：1 平行式 2 垂直式 3 斜列式停发方式：1 前进进车，后退出车 2 后退进车，前进出车 3 前进进车，前进出车排水体制：1 合流制 2 分流制雨水（排水）类型：1 边沟 2 暗管 3 混合型加油站类型：1路段式 2 路口式公交站点分类：1 首末站 2 枢纽站 3 中间停靠站停车场分类：1 按停放车辆性质：非机动停车场，机动停车场 2 按场地平面位置：路边停车场，路外停车场 3 按服务对象：公用停车场，专用停车场 4 按不同标高：地下停车场，普通停车场，多层停车场立交作用：1 减少或清除冲突点 2 车辆连续运行，提高通行能力 3 减少运行时间，节约能源 4 减少高等级道路上的干扰。立交分类：1 分离式立交 2 互通式立交信号控制依据：1 流量 2 安全 3 行人流量 4 道路视距三角形作用：清除司机视线范围内的障碍物平面交叉类型：1 全无控制交叉口 2 信号控制交叉口 3主路优先控制交叉口 4环形交叉口交错点分类：1 分流点 2 合流点 3 冲突点交叉口几何类型：十字交叉口 丁字交叉口 丫字交叉口 畸形交叉口 错位交叉口圆曲线最小半径分类：一般最小半径，极限最小半径，不设超高最小半径分车带组成：1中间带有中央分隔带和两侧路缘带共同组成 2侧分带有分隔带和路缘带组成路侧带组成：人行道 设施带 绿化带通行能力分类：1 基本通行能力 2 可能通行能力 3 设计通行能力流量调查法：1 人工计数法 2 流动车法 3 录像法速度调查法：1 录像法 2 车牌号法 3 流动车法密度调查法：1 高出摄像法 2 航拍法速度分类：1 地点速度 2 行驶速度 3 行程速度 4设计速度 5 临界速度交通流特性：时 空特性（时间，空间）交通量空间变化：路段变化 车道变化 方向分布变化运输方式：水运，道路，航空，铁路，管道目前道路存在问题：1 规划和用地局限 2 设施薄弱 3 交通组织不合理 4 道路系统不健全5 交通管理水平不高