2018年怎么做好民营加油站

怎么做好民营加油站，民营加油站的特色营销品牌的价值为民营加油站带来了效益，支撑品牌的则是良好的形象、服务和诚信的经营理念。油荒是加油站和车主对2008年成品油市场共同的记忆。加油站无油可卖，车主为了排队加油等一个小时是家常便饭。如今这样的场景再难见到了。从去年下半年到现在，国内成品油市场供过于求，价格不断下跌。2011年左右，加油站零售利润薄弱，常发生批零倒挂的现象。而2014年国际油价持续下跌后，加油站零售利润成为了最稳固的一环。隆众石化检测的数据显示，2011年2014年我国成品油零售利润大幅增长，汽油平均年增长60.62%，柴油平均年增长239.5%。中化国际、壳牌近几年在国内均有零售业务的拓展扩张。据了解，目前在华北地区平均每天零售量10吨15吨左右的加油站，根据地理位置不同，成交额在1000万2000万不等，有的甚至更高。“加油站的升值进一步提高了入围门槛，使得后来者望而却步。”隆众石化成品油分析师薛群指出。随着国内资源供应的不断增加，如今成品油市场也由卖方转向了买方。油源充足了，消费者的选择也多了;利润提高了，竞争对手也增加了。摆脱了油源的困扰，民营加油站又迎来了新的问题信任危机和价格战的困局。为突破新的困境，一些具有规模的加油站开始踏上了品牌化的探索之路。企业发展到什么阶段可以考虑品牌建设?品牌建设的意义在哪里?如何进行品牌建设?品牌带来效益市场跟踪部门DRAMeXchange最新的报告显示，2015年第三季度智能手机市场占有率排行榜上，三星继续高居榜首。截至今年9月，其市场占有率由24.6%上升到26.7%;苹果紧随其后，占有率由13.7%增至15.4%;第三名则是国内的华为手机，占有率由7.5%上升到8.4%。三家智能手机生厂商，占领了智能手机市场的半壁江山。而几年前我们所熟知的摩托罗拉、诺基亚等手机品牌已销声匿迹。不仅仅是手机，汽车、家电等行业都有着同样的经历。在北京石油管理干部学院教授、中国石油天然气集团公司管理专家王旭东博士看来，这是行业的发展规律。当市场由供不应求转向供大于求的时候，资源就会不断地集中到几个知名的品牌上，而消费者也会选择那些知名度高、质量好、形象设计好的品牌。那些没有品牌的企业销量就会不断下降，在竞争中逐渐被边缘化。事实亦是如此。一家民营加油站平时的销量是每天2吨油，经过精细管理和品牌包装后每天能卖出13吨油。这是强林石化总经理卢建江在收购加油站时的发现。这一点中太石化的副总经理冯念江也深有感触：“我们用的都是和中石油、中石化同一采购渠道、同样标准的油，而且零售价也比他们便宜，但那时候的销量和两大集团比起来差距还是很明显的。”提高销量、提升效益，是民营加油站加强品牌建设的初衷。“所谓品牌价值，在市场上的表现就是一升油多卖多少钱。这是民营加油站能看到的最现实的问题。”中国石油流通协会副秘书长尹强指出。他同时强调，不是所有的民营加油站都适合搞品牌建设。民营加油站的发展参差不齐。从数量上来说，有些只有一两座站，有些已经发展成为有100多座加油站的区域性连锁企业。从管理上来说，有些还停留在事事唯老板一人是从的阶段，有些则建立起了完善的管理体系，从油品质量管控到员工考核都有明确的标准。一座拥有二三十座加油站的民营企业，基础管理有了，设计施工到位了，安全环保措施也按照国家的要求做了，但利润还是很小。企业就会琢磨一些能够提升利润的门道。这个时候才会考虑品牌建设。“品牌建设必须是企业内生的动力，也只有发展到中高级阶段的企业才有能力去做。当企业有了一定实力的时候再搞品牌建设，能够起到引领、提升的作用。选错了时机只会事倍功半，甚至赔上前期的积累。品牌建设是锦上添花，而不是雪中送炭。”尹强解释说。油好也要形象好“酒香不怕巷子深”的理论早已被推翻。为了吸引顾客的眼球，商家绞尽了脑汁。尤其是服务行业，不能引得顾客进门再好的营销策略也无处施展。为了吸引顾客进站加油，一些民营油站模仿中石油、中石化和国外加油站的设计。“这些都是不正确的做法，而且不会有生命力。一旦国外公司起诉，肯定要引起法律官司。想要建立起一个长期的品牌，必须有自己的外观形象。”王旭东指出。加油站不同于其他行业。它是露天的服务场所，无论罩棚还是站房都是很好的实体广告。罩棚的颜色是否鲜亮、搭配是否合理、是否便于顾客的发现和进入，都是吸引顾客的关键因素。司机一般至少是以4050公里/时的速度前行。如果不能在很短的时间内及时发现和确定是否认可这家加油站，很可能开车走过了。一是因为车速较快，二是很多路线都有隔离带，调头很难。“对于商家来说，可能认为没有人进来加油。实际上可能顾客没有发现或者是由于不认可在犹豫中擦肩而过。”王旭东解释说。京博家油站就曾经因为罩棚缺乏亮化而闹了笑话。京博家油站经营总监张新城作为公司检查组的成员夜间去加油站巡视，因油站夜间灯光较暗而没有发现，开车驶离后才意识到错过了。“我们自己尚且发现不了油站，又怎能期望顾客光顾呢?”张新城意识到问题的重要性，于是就着手加油站的亮化改造，并于2013年年底完成了所有加油站的亮化改造工程。现在夜间，黄色的罩棚，车主远远就能够发现。此外，罩棚是全部包装还是部分包装?如果部分包装的话，上留白还是下留白?这些都要通过具体的设计来处理。品牌柱是加油站的户外广告平台。一个设计合理的品牌柱，能够起到很好的宣传作用。传统的品牌柱上有三项内容，公司LOGO、服务项目和油品价格。商家认为，将价格标出来方便顾客了解油价，可以依靠优惠的价格来吸引顾客。实际上很难做到这一点，优惠只有通过货比三家才能发现，而普通的顾客无法做到去一一比较油价。“6.26元/升对顾客来说没有任何意义，而降价1毛/升对顾客来说就是优惠。最起码你比自己的价格降低了。相对价格对顾客更有吸引力。”王旭东说。价格只是品牌柱展示的一项内容，只用来显示价格远远没有发挥品牌柱的作用。很多加油站开始使用LED电子屏。单色只能用来显示价格，而全色的可以显示产品的全貌，就像公交站牌的灯箱。未来加油站的营销除了油价外，还要通过非油品来吸引顾客。对于顾客不熟悉的产品，全色LED电子屏是很好的展示平台。它既可以完整呈现产品的颜色和形态，又可以随时变换更新。丰富的呈现形式也带来了选择的难题。如何布局品牌柱?选择什么形状的品牌柱?以什么样的形式发布信息?这些既和加油站所处的位置有关，也和企业的形象、当地的文化、消费习惯密切相关。做企业也是做良心据媒体报道，今年4月开始，山东对全省范围内的加油站进行综合整治。截至10月，全省抽检加油站5036个，占到加油站总量的一半，共排查出存在问题6630个，包括非法建设与经营、安全隐患、环保问题等。查出非法加油站点2083个，其中1628个加油站已被取缔。据山东省工商局副局长朱昆峰介绍，随着加油站综治工作的开展，省内油品质量明显好转，合格率呈逐步上升趋势，成品油合格率明显高于周边省份。虽然油品质量的合格率在不断地提升，但民营加油站的油品质量仍然是人们关注的核心。而民营加油站在市场之所以跋涉得如此艰难，也都因油品质量而起。“由于市场各种因素交织导致成品油的高毛利，使民营加油站赚得钵满盆满。但民营加油站的市场份额与其加油站市场占有率并不匹配，单站平均销量水平也比较低。根本原因是诚信问题，突出体现是油品质量问题。”中国石油广东销售公司加管处处长王廷伟鉴于长期对市场的观察如是说。他认为，民营加油站品牌建设的挑战是老板的良知，核心则是诚信。而诚信的关键点，就是油品的质与量。接受采访的民营加油站纷纷表示，由于消费者对民营加油站油品质量的担忧，他们在刚开始运营时非常艰难。为了打开市场、留住客户，他们没少下功夫。中太石化的油品来自拥有中石油、中石化外采资质的炼厂。即使这样炼厂出来的油还必须经过中太石化化验室的化验，合格之后方可签订合同。从炼厂到油库，从油库到油罐，所有的运输任务均由自己公司的车队来承担。为减少杂质，运输队的油罐车换成了不锈钢材质的，加油机的滤芯也更换成更高目数的。外界的监督，成为中太石化油品质量的又一保障。每两个月当地质监局来加油站检查一次。而他们自己的监察部，每个月都会检查一次。虽然允许3的计量误差，但中太石化努力做到加给顾客的油是足量的。公司还公布了400顾客投诉电话，电话直接转接到董事长手机上。为增进顾客的信任度和忠诚度，中太石化经常组织以参观炼厂为主题的体验活动。他们在微信公众账户上发起活动，邀请客户到公司采购油品的炼厂去实地查看油品是如何生产、如何运输、如何检测的。参与活动的顾客在朋友圈里上传现场的照片，也给企业做了宣传。“我们有100多座加油加气站，必须更加注重油品质量，任何一家站出问题，后果都是不堪设想的。质量是生存的前提，没有生存谈何发展?”中太石化副总经理冯念江说公司在油品质量管控上一直如履薄冰。“顾客通过形象认知品牌，但真正认可的不是形象而是背后的理念，换句话说就是企业对与顾客的直接利益关系的处理。”王旭东指出，油源紧缺的时候民营加油站为了生存出现一些缺斤短两的行为尚可理解;如今油源充足可以买到价格优惠的优质油品，如果再出现缺斤短两、掺杂使假的行为就是企业道德的问题，一旦被顾客知晓就会遭到抛弃。品牌化是趋势“虽然这两年成品油批零差较大，加油站每卖出一吨油可以收入一两千元的丰厚利润，但再过三五年很多民营加油站就会面临被淘汰的命运。”广东省石油燃气协会新闻发言人、油品动力专家范小平指出，民营加油站的淘汰潮会在2017年到来。2015年10月15日中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见发布，明确了价格改革的时间表和路线图，将推进水、石油、天然气、电力、交通运输等领域价格改革，择机放开成品油价格，到2017年竞争性领域和环节价格基本放开。范小平分析认为，价格的放开会加剧竞争;成品油消费税如果转移到流通环节征收，零售市场会面临一次大洗牌，利润空间将进一步降低;随着国家对安全和环保要求的提高，民营加油站的生存环境更加艰难;新能源的出现对加油站亦会产生冲击。王旭东则认为，加油站是一种稀缺资源。因为涉及的资产较大，所以想要取代并非易事。但是，没有品牌的加油站只能维持生计，市场会越来越小、销量越来越低。而拥有品牌的加油站，则会吸纳其他民营加油站加入，网络不断扩张、竞争力不断增强。现在的市场中，谁先做品牌谁就把握了主动权。很多民营加油站依靠打价格战生存，而价格战的后果是利润越来越薄。被价格所吸引的顾客，一定是对价格敏感的。一旦出现更低的价格，这部分顾客就流失了。“我们做过试验，在降价的几天时间里加油站的销量并没有明显上升，可见价格不再是吸引顾客的主要手段。”冯念江说。一些民营加油站开始意识到品牌的重要性，但很少有人真正意识到品牌化是一个系统工程。这项工程不是加油站老板一人之力能够完成的。“相比之下民营加油站还是弱势群体，资金少、网络小、人才紧缺、管理两极分化、竞争手段单一。”范小平指出。为寻求出路，一些民营加油站很早就踏上了外出学习的征程。“未来民营加油站的命运一是靠自身的努力，二要善借外力。”王旭东建议，民营加油站要树立品牌意识、着力打造核心竞争力，做好油站的基础管理工作，不要急于扩张网络，要用做企业的方式而不是做生意的心态去经营加油站。人才短缺，是民营加油站的一个现实问题。作为企业的老板，要善用外部的专业人才。外部的专业人才之所以专业，是因为见多识广，能够站在客观中立的角度提出合理化的建议。单打独斗是多数民营加油站的生存形式。未来的竞争，使得抱团取暖成为一些民营加油站的愿望。这或许还需要借助协会的力量。在这方面，广东省石油燃气协会计划成立广东油联，吸纳守法经营的民营加油站加入。油联将为这些民营加油站提供统一的形象和管理模式，将这些民营加油站打造成互联互通的网络一张加油卡便可以在广东油联所有的加油站加油。协会还计划建立人才库，吸引国有加油站的员工及大学生加入，为民营加油站招纳合适的人才。