中铁七局集团宁西铁路铺架分部年终总结.doc

中铁七局集团宁西铁路铺架分部年终总结一、主要工作按照建设指挥部工期进度要求，我部2012年年度生产计划为小湾至信阳西区间8.14km轨道施工，小林至潢川间43.992km既有线换铺长轨施工，道碴存放场大临建设及周家新湾大桥（10-32m）、土坯塘大桥（5-32m）、白沙河特大桥（55-32m）3座预留二线桥梁70孔单线预应力简支T梁架设和桥面现浇施工。因春运期间停止既有线施工，分部根据实际情况，倒排工期，年内计划完成8.14km轨道施工， 43.992km既有线换铺长轨施工及45孔单线预应力简支T梁架设和41孔桥面现浇施工。依据年度生产计划进度要求，我铺架分部积极组织项目部人员、机具进场，进行现场实地调查，根据项目施工特点、难点编制专项技术方案。目前已经完成以下工作：1、完成小湾车站铺架分部第一作业队驻地建设，按照“五部一室”组织机构配齐管理人员；2、对设计图纸等技术文件已完成复核工作，完成主要工程数量统计并编制机工料计划；3、根据营业线施工特点完成人工铺轨、TJ165架桥机架梁、既有线换铺长轨专项施工方案的编制并已按规定程序上报指挥部审核；4、通过沿线调查合理规划制订了7条线上料转运通道，完成1处4万方道碴存放场、2处临时架梁轨排拼装场区的建设；5、已完成管理人员岗前安全培训、方案交底等工作；6、截止到2012年11月20日，铺架分部已完成569线路所至小湾间3km长轨换铺；完成新增二线小湾至信阳西区间上碴1600方，铺枕4.6km，铺轨0.6km。二、工作特色宁西铁路铺架分部是武汉公司铺架分公司第一支以架子队形式进场施工的队伍。分部实行施工由宁西铁路项目部统一组织，管理人员、施工人员及工机具由铺架分公司提供，架梁施工由铺架分公司安排架梁架子队进场，但接受铺架分部统一管理的管理模式。在2012年里，宁西铁路铺架分部在各级领导检查指导下，铺架分部精心组织规划，认真贯彻上级文件精神，切实抓好营业线施工安全管理和安全质量控制重点。在施工过程中，认真贯彻武汉铁路局有关安全、质量文件精神，分部针对点多线长、要点施工频繁、安全质量压力大的实际，从健全安全监控网络、巩固质量保证体系入手，加强生产管理、强化内控机制，把工作落实到位，安全生产从标准化抓起，质量控制从标准化入手，采取多项措施认真落实标准化管理各项要求，有力促进了分部工程安全、质量管理迈上新台阶，实现了2012年无任何安全质量事故发生。铺架分部安全质量管理工作总结如下：1、建立健全管理制度，为安全生产提供有力支撑。为不断完善现场安全质量生产的检查和考评奖惩机制，分部研究制定了中铁七局宁西铁路铺架分部质量安全责任制考核管理实施细则、中铁七局宁西铁路铺架分部质量安全检查处罚标准等文件，明确考核内容、考核标准、考核方法，从现场安全、工程质量等各方面对现场进行综合评价，实行安全质量一票否决制。根据施工需要，分部全年共制订下发了中铁七局宁西铁路增建二线铺架分部安全风险管理细化措施、中铁七局宁西铁路增建二线工程铺架分部安全生产费管理办法、大型施工机械和特种设备安全管理办法、特种设备及大型机械安全考核表、轨道工程安全管理计划、桥梁工程安全管理计划、环境保护、水土保持措施、中铁七局宁西铁路增建二线铺架分部突发事件应急预案等20余份安全重要管理制度及措施。通过一系列制度和措施的实施，确保了施工现场常见问题的有效控制，使安全质量管理有序可控。2、完善监督体系，加强安全生产检查监控。为保证铁路既有线施工的行车和人身安全，分部采取专职安全员、群众安全生产监督员和防护员专兼结合、群防群治的方法，实行拉绳防护、一机一人防护和专人盯岗防护，建立起全方位的安全防护网。分部在明确群众安全生产监督员责、权、利同时，让群众安全监督员在生产现场敢说、能说、会说、说的有人听，从工作、生活和学习上给群众安全监督员以关心、支持，有力促进了分部安全管理工作，实现了安全生产有序可控。3、强化安全教育，全面提高安全思想意识。分部始终把安全教育培训放在工作首位，按进场情况对劳务工进行摸底、分析，针对关键环节、转换工序、易出问题的节点，多次组织劳务作业人员就操作规程、技术交底和施工中安全与防范等内容，分工点、分内容、分批次进行了培训教育，不断增加作业人员安全生产意识，掌握对本职工作所需的安全生产知识，防止和减少生产安全事故。据统计，全年共举办项目管理人员集中培训班8次；对劳务作业人员共举办培训班10次，基本上达到全员都接受了安全培训，丰富了全员的安全业务知识，增强了安全防范意识，为施工生产奠定了坚实的基础。4、强化隐患排查整治，确保现场安全有序可控。分部对重点项目开工前开展了隐患排查。对抓好既有线施工、要点卸车、既有线换铺无缝线路、大型设备等施工重点环节的施工进行了具体落实。结合现场实际情况，组织开展了“营业线安全隐患排查”、“人身安全专项检查”等安全活动，通过活动的开展，及时发现和解决了现场存在的问题。一年来，分部处罚力度不减，奖惩严明，建立了分部定期检查、安质部日常常规安全检查的检查制度，对检查出的问题下发安全监察通知书和处罚通知书，基本做到了发现一处、整改一处、落实一处，切实消除了事故隐患。全年，共组织大型检查和专项检查3次，分部安质部进行日常检查60余次，共下发安全监察通知书5份。并督促落实全部按期整改，及时排除了各类安全隐患，有效地加强了安全监控，遏制了不良事件的发生，为实现安全生产提供了有利的保障。5、保障安全投入优先，夯实安全基础工作。为保证安全生产资源投入，安全生产投入的监督管理等方面进行了规范，从安全生产高度认识，及时给予安全投入，保证必须的资金使用。安全生产费用专款专用，主要投入于个人装备、安全设施、安全技术、安全管理、文明施工、安全活动、安全防护、改善工作环境以及安全奖励基金的使用等方面给予必要的投入。6、突出重点，强力抓好现场施工安全。结合既有线作业点多线长、要点次数频繁、行车干扰的实际，分部采取多项措施严控安全。对既有线架梁、换铺无缝线路、轨道工程等项目进行了安全风险排查，建立了每月安全风险动态台账，根据现场安全管理的重点跟踪落实，从安全管理体系运行、责任制度落实、安全投入、技术措施、关键施工过程盯控等方面督促现场规范管理。截止到目前，现场共组织要点26次，要点卸道碴6次，卸轨枕5次，卸钢轨2次，要点换铺长轨3次，卸轨6次，收轨4次，次次做到安全正点完成。三、存在问题及整改措施小湾至信阳西区间铺架及既有线换铺长轨施工，里程长、工点多，施工现场安全压力较大。在架梁、铺轨、换轨等同时施工后，安全防护人员太少，在下一步工作中，分部将向铺架分公司申请调派防护人员，以确保分部铺架施工安全、有序进行。根据实际情况，分部年内的小湾至信阳西区间8.14km铺轨，小林至潢川间43.992km既有线换铺长轨施工分别以劳务分包、专业分包的形式交由信阳工务段和武汉工务大修段负责施工。针对和分包队伍的沟通问题，分部组织了几次会议讨论对分包队伍的管理办法。主要采取以下几项措施：1、明确分工，包保到点，责任到人。分部成立了施工安全领导小组，对分工进行了明确，同时，根据每个人的专长、特点，分部采用了领导包保制，按专业、片区指定领导进行包保，对工务段施工管理指派了分部余绍俭对现场施工包保负责，技术、安质、物资按照专业分工现场监控把关；对大修段施工管理指派了分部田铁军对现场施工包保负责，并安排一名技术和防护员对现场监控把关。包保员工对包保段落的安全、质量负责，督促作业工人按图纸、按标准进行作业。分部组织专项督导检查组，深入现场抓检查、抓整改、抓落实，及时解决施工现场存在的问题，使施工安全质量得到有效保障。2、开好对接会，抓好统一协调，解决实际问题。为进一步明确同工务段、大修段管理职责，分部于11月12日在分部会议室召开了与大修段工作对接会，明确了双方各自工作职责和结合部工作事项，对双方存在的问题进行解决，避免工作漏洞；于11月15日上午8:30在分部会议室召开了与工务段工作对接会，双方共同对前期现场出现的问题进行了深刻分析，找出问题的根源，制定了完善措施；同时明确双方责任，梳理清楚各自工作职责，共同控制好现场施工各个环节。3、抓好安全重点，落实安全措施，提高现场的安全管理水平。结合目前施工实际，我们把营业线施工、架梁作业、既有线换铺无缝线路、要点卸车以及特种设备和大型运、架设备的使用等作为安全工作的重点，配齐配强专职安全质量管理人员，完善安全质量防范预警机制，加强日常安全考核执法力度，对安全实行“一票否决”制，对违规违纪人员严惩不贷。对现场检查的隐患整改情况实行现场验证关闭，对重点项目关键工序实行现场盯控，切实卡控好现场安全。四、明年的工作重点铺架分部计划于2013年春运结束后至3月底前完成剩余25孔单线简支T梁架设和29孔桥面现浇（张拉）施工。此后，分部的铺架任务要到2013年8月份才能开始。按照最新实施性施工组织设计工期计划安排，我部的2013年主要工作是完成架梁188孔、铺轨34.309km。期间，铺架分部还需完成分部基地的选址和驻地建设，建立健全各项规章制度，提高管理水平，深入细致地加强管理水平，强化分部的标准化建设。五、对项目部生产经营的意见和建议。通过对公司目前的发展形势的认识，针对项目标准化管理控制和最大限度地提高项目盈利，对项目部的经营管理有以下几个方面的建议：1、人员组织配备方面。分部人员配备主要以技术管理人员为主，由经理、总工全面控制，其他人员按照施工现状设置适量管理人员和技术人员，实行一人多岗制和分片分段责任分管制，落实第一责任人制度，并建立相应的奖罚制度。人员管理机构应尽量减员，对业务能力差，管理素质低，没有责任心的人员一律不得留用，按作业层或管理层的机构优化使用，绝不能“一锅端”，增加作业层的负担。2、物资设备管理方面。物资管理部门是对项目成本影响较大的部门。物资供应由项目物资部统一管理协调使用，降低材料的浪费。并要求项目部对材料采购实行公开招标采购，采购设备时要做到货比三家，购买到性价比最好的物资。物资设备部与各分部应积极沟通，了解目前以及可预测的物资设备使用情况，以便提前安排，统筹兼顾，保证物资设备供应的及时合理。自购设备应由项目部统一购买，统一管理。各作业队协调使用，使其得到最充分的使用，提高设备的利用率，节约施工成本，并设置专人负责管理及建立设备的使用及维修制度。租赁设备应充分考虑设备的租赁价格和设备发挥效用的比值，要能在完成施工任务的同时满足作业层的经济效益，租赁的机械设备也要纳入项目部统一管理中，同时租赁设备时应与出租方就安全和租赁费用等问题签订好合同。3、施工组织方面。人员组织上要依托所有职工共同管理的原则，将架子队（外协队伍）的领班人员纳入统一管理行列，并建立相应的奖惩制度，达到内外互补、相互促进、共同谋利的效果。在外协队伍的选择上优先采用项目部内信誉良好的，且在规模、技术、经济实力较强的队伍，另外要针对整个工期的安排，提前做好农民工资源紧张的农忙期安排，要尽量把农忙期避开或者提前安排，保证正常施工的人力资源。成本管理要贯彻先算后干的原则，每项单项工程开工前，由作业队技术人员根据图纸工程量和实际情况做出概算，由作业队管理处和外协队伍负责人现场确认，并交项目部审核。要达到有效控制的目的，把成本管理的关口实行在招标过程中，在先签合同后开工等环节上克服秋后算账的的弊端，实现风险共同承担。在施工进度上要对所管范围内的工程熟悉掌握，特别抓好控制整个工程质量和工期的关键工序，保证节点工期的顺利实施，另外面对目前一般工程项目阻挠较多的情况下，要做到施工过程见缝插针，有条件的要积极上、快速干，没有条件的要积极创造条件上。在责任成本管理过程中，必须发动广大干部职工积极参与责任成本管理，才能真正落实到实处，收到实效。4、临近既有线施工方面。在临近既有线上的施工，安全是第一位的，一定要树立高度的安全意识，通过安全教育和班前点名讲话等制度，让现场的每个职工都能认识到现场所存在的安全隐患，杜绝可预测事故的发生，增强每个人应付和处理突发事故的能力，减少事故的损失。 落实既有线施工的各项安全制度，特别是设置安全防护员、主站联络员，以及所有机械的操作人员持证上岗和一人一机的安全防护制度。5、建立责任成本动态监控机制。以分部经理为主导，分部总工具体实施，在开工时，对整个施工范围内的总收入和总支出进行预测，把整个项目的各个施工单元做出成本控制指标，制定盈利计划，在施工过程中有各技术员对所辖范围内分时段（比如说每个月或者每个季度）、分工序，把整个工程范围内的支出和收入进行对比比较，再由总工汇总，出现漏洞或收支不平衡情况应及时进行分析，及时加以修正。为保证项目最终盈利，需要注意一下三点：（1）对外协作队伍分项工程的施工：先算后干；先合同，后开工的原则，绝不能工程干完坐着清算，导致项目亏损；（2）对每项工程的施工：考虑其他因素影响，征地拆迁、三电改移、材料周转、资金不到位等方面，造成协作队伍窝工，增加成本。（3）分项工程核算清楚：控制计时工的发生，以及项目亏损又补欠外协队伍等弊端。6、建立外部协调方面。现场施工当地环境、民风调查，特别是有靠近河滩或者鱼塘等的地段，掌握好历年的晴雨表，以免避开雨季汛期，或提前做好备案。进入施工现场后应根据图纸情况及时根设计部门沟通，掌握设计的意图，工程量的控制，积极创造条件对项目部再次经营，多做有收益的设计变更，为项目部创收争利。与业主积极沟通，掌握业主对工期、工作重点、工作要求的实时信息，为工程的顺利进行创造条件。与监理单位积极沟通，保持与监理的良好关系，保证工程能顺利地进行，同时在项目人员编制缩少的情况下要利用监理做好现场管理、安全管理和质量管理。