飞行区场道工程施工组织设计.doc

一、编制依据及编制原则1、 编制依据（1）武汉天河机场三期建设工程飞行区场道工程WHTH-F6标段施工招标文件、设计施工图纸、施工招标补遗文件等；（2）现行的国家、地方和部门颁布的有关规范和规程；（3）我单位的施工及管理综合能力以及承建类似工程的施工经验。2、编制原则（1）工程质量管理目标：优良工程，争创“国家优质工程奖”。（2）工期目标：比计划提前15天完成施工任务。（3）安全目标：无任何安全事故发生。（4）文明、环保目标：争创武汉市文明施工工地。二、工程概况及特点1、工程概况（1）WHTH-F6标段施工内容主要包括新建跑道中部、第一和第二条平行滑行道中部，两条平行滑行道之间部分联络道。新建中部三条快速出口滑行道。航站楼东北侧指廊站坪，部分连接东西跑道东侧的北垂直联络滑行道及机位滑行通道，东飞行区下穿通道以及相应区域内的土方、排水、服务车道等。2、工程特点：工程施工地点位于武汉天河机场，局部区域属不停航施工，具有任务重、工期紧、工序多、难度大、交叉施工影响大、质量、安全保障要求高等特点。施工过程中必须确保机场运行安全和维持进离场交通正常秩序，在确保飞行安全的前提下，抓紧有效的施工时间，合理安排资源优化组合，配备足够数量的机械设备，进行科学、经济、合理的调配，优质快速地完成施工任务。三、施工准备工作1、技术准备（1）熟悉工程技术文件。组织有关人员全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范及操作规程等，参加工程主管部门或业主组织的技术交底和图纸会审。（2）实行层层技术交底制度。项目经理、项目技术负责人、生产经理、各班组长和各工种操作工人层层交待工程概况、工序衔接、操作规程、质量标准、检验方法、安全规定、技术要求、节约措施等。（3）编制施工组织设计、施工方案与作业计划根据设计施工图纸、现场条件、各分项工程的施工程序以及各程序间相互关系、工程质量、工期、业主等因素，编制施工组织设计与施工方案。按照工程质量目标编制总体施工进度控制网络计划，在此基础上编制旬、月、周、天用工、用料计划。2、劳动力、机械设备和材料准备（1）根据需要配足工程所需的工程技术管理人员、技术工人、普通工人，按进度计划要求分期分批地进入现场。（2）配备数量足够的机械设备，增加一定的富余量，施工时根据工程进度需要，组织进场。（3）材料部门根据工程所需材料，按材料的规格、数量、要求，广泛调查料源、产量、储量、单价，购买合格的材料，按计划组织进场。3、为本工程设立的施工组织机构武汉天河机场三期建设工程飞行区场道工程WHTH-F6标段项目部项目经理部项目经理项目技术负责人项目副经理 办公室质检科工程科经营科试验室财务科机械科材料科安保科劳资科 桥梁施工队通道施工队排水施工队道面施工队基层施工队土方施工队沥青施工队综合施工队地基施工队4、施工场地布置方案（1）布置原则按紧凑、合理、便于现场施工管理的原则，在业主指定区域修建临时设施，敷设临时供水管线，架设供电、通信线路，设置料场、基层、混凝土搅拌站，修筑临时道路、临时排水设施、污水处理与扬尘设施。（2）现场平面布置a、施工临时道路经业主统一规划，计划在场区借现有地势从北到南沿规划环场路修建临时道路，计划采用50cm砂砾石垫层作为临时道路路面，路宽8m，1.5%单向坡，加强道路保洁与维护工作，作好驾驶员岗前培训教育工作。b、临时用水、用电施工临时用水由机场高速主供水管处接驳点接出，修建管径DN200主水管道。分加工区和施工现场两个主要临时供水系统，采用DN75镀锌钢管供水，结合高压塑料水管引至用水点，每100m设一水咀，每200M设一节水阀，施工现场配备4台4000L水车。施工用电由业主指定变电站接出，主电路采用架空线路，施工现场采用电缆敷设的方式，每50米设一配电箱（配置一定数量的移动配电箱），各用电点均由配电箱接出，现场、拌合站配备75KW、125KW发电机各1台、发电照明车4台。(3)施工总平面布置图（附表五）四、质量管理体系与措施1、质量管理体系（1）成立“武汉天河机场三期建设工程飞行区场道工程WHTH-F6标段施工项目经理部”，全面负责工程施工、质量管理。项目经理下设副经理1名，项目技术负责人1名，10个职能部门直接参与工程管理。质量保证体系组织机构见下图工程科编制施工组织设计，图纸绘审，技术交底，进行设计变更技术交底，现场技术指导，竣工档案管理。项目副经理贯彻有关施工、质检的技术标准、规范和规程，负责把质量标准落实到每一个工序和每一个人员。填报质量检查表。质检科负责工程原材料、半成品、水泥砼的内在质量的检验，包括检测项目、取样方法和频度、制件方法、试验方法及原始数据的记录、计算、报告以及对试验结果的误差分析等。试验室施工进度计划编制，统计报表，合同管理，工程预结算，经济核算。经营科项 目 经 理负责机械设备的完好性、附件的齐全性、工作装置调整的正确性以及日常的维修和保养。机械科材料科保证所有购进材料具有出厂合格证和质量证明书以及所具备的化验单，主动配合试验室进行抽检。负责财务管理、资金筹集、费用管理、成本核算财务科技术负责人负责开展宣传教育工作。主管劳资、医务、伙食、安全，进行外部协调。办公室劳资科劳动力的安排，人工工资的结算和发放。安保科生活区、施工现场和搅拌站的安全保卫。（2）工程质量控制保证体系：由施工准备、施工过程（含技术交底、现场施工、质量评定、资料整理）、使用过程三个阶段的质量保证组成。2、质量保证措施（1）施工准备阶段的质量控制强化全员质量意识，实行岗位责任制。参加工程建设人员应牢固树立“质量第一”的思想，强化规范意识、质量意识和精品意识，营造全员自觉重视质量的氛围。项目经理部各科室建立岗位责任制，明确各自的职责和工作标准，及时讲评、解决现场施工中执行规范与操作规程的问题。总结工程施工经验，加大技术投入。为确保该工程质量，我们将认真总结以往施工经验，发挥优势，选派施工经验丰富、技术水平高、业务能力强的专业技术人员，成立质检科与现场试验室。加大工程技术力量的投入，增加科技含量，不断提高施工作业队的技术素质和处理、解决施工中质量难题的能力。做好岗前培训，严格按规范、规程和技术要求进行施工。根据本工程设计文件、技术规范、有关质量标准、工程特点等，对所有施工人员进行培训。依照工程需要，编制各分项工程施工技术要求，操作规程，结合监理实施细则，编制工程施工实施细则。施工过程中严格按照设计图纸，技术要求，按操作规程、质量标准进行施工与质量检验。做好施工前技术交底工作。实行层层技术交底制度，明确工程的施工技术要求、质量标准、质量控制要点，重点工程关键项目，在施工试验段的同时对有关施工人员进行现场技术培训，以提高队伍的施工操作能力，进一步提高人员素质。加强仪器、设备管理。施工前对拟投入本工程所有的仪器、机具、检测设备进行校核、核定、保养，确保工程开工能顺利投入使用。施工机械设备的质量保证。加强机械设备的管理，不断提高机械设备的完好率、利用率和使用率，以保证工程优质、高速、低耗、安全地施工。正确合理地使用机械设备，确保工程质量达到设计要求。（2）施工过程阶段质量控制严格按照施工技术规范、质量标准、工程特点、分项工程施工要求、操作规程、技术交底和设计施工图纸进行施工。工程原材料的质量保证。所有进场原材料都必须经试验室检测合格方可进场。进场的水泥、钢筋均应具备材质证明书和相应的试验报告单，并按规定对材料进行抽样检查。工程用其它原材料经试验室按有关规定进行抽检，并上报监理单位认可合格后，方可投入使用。工程半成品材料的质量保证。在保证质量的前提下，试验室选择好混凝土施工配合比，上报业主、监理单位审批后实施。把好关键工序施工。土方工程施工严把“四度”即：预留厚度、平整度、压实度、土基高度，混凝土道面施工严把“五关、十要”，五关即：混凝土的支模关、配料关、搅拌关、振捣关和养生关，十要即：配料要准、搅拌要匀、运输要稳、摊铺要快、振捣要实、夯拖要平、提浆要稠、抹面要细、切缝要直、养护要勤。实行质量检验制度。按规范要求及时对分项、分部工程进行检验，工序之间实行专职检、自检、互检、交接检制度。每个流程、每道工序进行质量检测交验制，重点工程质量关键点实行质量跟踪控制。坚持每道工序、每个项目100%合格，所成型完成的项目，在自检合格后请监理单位验收确认。施工过程中，质检科、试验室和测量队按要求做好各项检测工作，做到规范取样，规范测试，如实提供成果报告，评定出所达到的质量标准。作好成品保护工作，避免造成损失。作好地基处理、土基、水泥碎石基层、道面混凝土试验段的施工，确定各项目的指标和施工方法后，上报业主、监理审批后可作为日后施工依据。设专人进行竣工档案资料的整理工作，保证按业主规定和国家档案管理的规定提交完整的竣工资料。3、违约责任（1）我单位郑重承诺:我单位为本工程配备的质量检测人员为多年从事机场建设工程施工质量检测人员，具有丰富的施工经验和专业技能。为本工程配备的各种质量检测设备，均经过相关部门检定，工程开工后能立即投入使用。若不能满足上诉条件，我单位除接受在规定时间内进行调整外，还接受罚款2000元/人，5000元/台的经济处罚。（2）因单位原因造成的工程质量缺陷或工程质量不合格，我单位承诺：承担一切相关违约责任。（3）我单位承诺：子项目或分项工程质量不达标或不合格，无条件接受指挥部的统一安排，并承担因此产生的全部费用与违约责任。（4）我单位承诺：自觉接受相关部门的监督、检查，积极配合各项工作开展，对存在质量隐患的问题由项目技术负责人牵头快速解决，违约一次接受10000元/次的罚款。（5）在规定时间内与业主签订工程质量保修书。在质量保修期内按照有关规定及双方约定承担工程质量保修责任。五、施工方案与技术措施1、总体施工方案本着“安全第一、质量第一”的宗旨，实行标准化、规范化管理，按机械化、程序化方式作业，遵循从下到上的施工顺序，先基础后道面统筹计划安排，实行平行流水作业。凡是关键工序及直接影响生产进度项目均优先安排，以确保工程按计划完成。2、主要分项工程施工技术措施（1）土石方工程A、原地面处理地表土清除：采用机械为主，人工为辅的方式，按工程范围根据需要，将场内的草皮、树根、植物土等清除干净，并运往指定地点堆放。软弱土处理：对填方区局部地段（洼地、沟塘底部）的软弱土、松散的零星分布的人工填土层、生活垃圾全部予以挖除，运往指定地点堆放。清除工作完成后，经自检合格，请监理、业主单位进行鉴别和认定。台阶开挖：飞行区道面影响区填方区原地面坡度在1:2-1:3时，开挖台阶，台阶高度50cm，台阶宽度根据地面坡度确定，台阶顶面向内倾斜，所有台阶挖小排水明沟，排出由于坡向内倾造成的台阶顶面积水。 B、地下管线保护土方工程开工前，根据业主提供的各种地下管线与构筑物的位置、走向、埋深和结构等资料，采取人工挖探沟等方式，拟定施工方案报监理、业主、设计单位审批同意后，可进行土方施工。C、土方试验正式进行土方施工前，即对填土、挖土作业区的各类土壤进行有代表性的取样试验，分析土壤类别、液塑限、天然稠度，测定其最佳含水量、最大干密度、天然密度、土的击实和承载比试验，按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。正式进行道槽平整前，选择一块场地作为试验段，记录下土壤的最佳含水量、压实设备的类型、压实设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、压实影响深度、虚铺厚度等控制指标，将试验结果上报监理工程师审批后，作为土方施工的依据。D、土石方挖运控制好设计标高。在挖方掘进中，严格按照控制标高挖进,作业时以道槽区的土基顶面设计标高加预留碾压下沉量、土面区设计标高加预留碾压下沉量为挖进控制标高。在挖方施工中定期进行检测，随时控制挖方标高。按土质分层挖运。将挖出的优质土料优先用于道槽区的填方，其它土直接用于土面区的填方，耕植土土方仅作为道槽区以外的土面区的填方。为保证填土质量，在挖不同类的土层时，按不同类的土分层挖土，然后分层填土，防止混挖混填，确保填筑质量。E、挖方区土基的施工土基碾压前，进行土基含水量试验。当土基含水量在最佳含水量（1%2%）范围内时，进行碾压；当土基含水量小于最佳含水量时，用机械翻松、洒水车按计量需用量洒水，机械拌合均匀，随即进行碾压；当含水量大于最佳含水量时，用机械翻松，晾晒达到最佳含水量时，再进行碾压。如工期不允许，在征得监理工程师同意的情况下，采取换填的方式进行处理。碾压按“先轻后重、先慢后快、重轮重叠”的要求，多台压路机同时平行碾压，按道槽区、土面区进行碾压，达到不同的碾压密实度，经按规范要求取样检测压实度，达到要求密实度后报监理工程师验收签认。F、填方区施工填筑的技术要求：在填土施工中做到“四度”（虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度）均要达到技术规范要求。采用后退法进行试验用料的进料摊铺，推土机配合人工找平，严格控制虚铺厚度。注意填方土质，保证填土质量。在填土前，对清除过的原地面检查其压实度是否达到了铺筑面区、土面区的要求，合格后方进行填土。土面区表面至少保证有1015厘米厚的土质利于植被。填土顺序：从低到高分作业面分段分层进行，且先将各作业区内的坑、塘与周围区域填成一个大致平整面后，方才进行大面积的填筑工作。每层填土经平整、碾压达到压实度标准后，方可填筑上层。填土分层厚度：主要采用震动压路机进行夯实或碾压，每层填土厚度、松铺系数由试铺确定。填土压实度要求：采用重型击实法试验成果控制，其压实要求符合设计要求。分层摊铺与平整：填方区土石方填筑时，从最低处向最高处逐渐平行、水平、分层填筑，首先用推土机将运入土石方按虚铺厚度摊铺，推平，然后用平地机刮平，辅以人工检平，并检剔除杂草、杂物。做到虚铺厚度正确，表面平整。碾压：采用分条带进行碾压，从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路机从低处逐渐向高处碾压；双面坡地段,从两边开始向中间碾压。为了防止漏压，前后两次碾压时，碾轮主轮适当重叠，重叠量控制在10厘米-15厘米，条带之间搭接宽度不小于20厘米，且不得漏碾。先轻后重，速度适当，最后调节。对道槽区，碾压时先用压路机静压一遍，再用18吨以上的振动压路机碾压三遍，然后用25吨以上的压路机振压三至六遍，最后用18吨以上的压路机收光碾压一遍，达到设计要求的密实度为止。为保证碾压的均匀性，碾压的速度控制在2-3公里/小时以内。碾压遍数一般压实8-10遍，在施工中以试验段所作出的遍数为参考，情况变化时作适当的调整。工地试验室人员及时检查压实度，以达到要求密实度为此。雨季施工时，适当缩短作业段的长度，并随时注意天气变化，即时碾压。碾压过程中发现高低不平处及时找平，压到规定遍数后做压实度试验，合格后经监理工程师认可后方可填筑上层土方，作好试验记录。G、质量标准和检验方法土方工程竣工后，我单位对土方工程自检合格后，报监理工程师，由监理工程师抽检、认可签字后，即土基工程验收合格，方进行下道工序的施工。（2）水泥碎石基层A、施工准备拌合站设置根据工程量大小与施工进度要求设置设WCQ500E、WCQ300E基层拌合站各一座（生产率500t/h、300t/h），向监理工程师提交设备及平面布置图，获得批准后立即进行设备安装、检修与调试。材料准备：组织合格的基层材料分批进场，材料、试验部门对材料按规定项目进行抽检，并将检查结果上报驻场监理工程师。所采用的水泥、碎石材料应符合规范规定。施工现场准备土基经验收合格后，可进行水泥碎石基层的施工。试验段的施工正式施工水泥碎石基层前进行试验段施工，通过试验段确定配合比、拌合方法与时间、含水量控制、松铺系数、压实遍数等参数和方法，并报请业主和监理工程师审批认可。B、测量放样根据施工高程图横向变坡点的位置，将工作面划分为多个摊铺宽度，并在横向变坡点的位置设置分水网格点，沿作业段长度方向每隔5米设一个桩，定桩和设立标杆，控制摊铺范围。在标杆上标出各点的松铺厚度，铺筑完后及时进行设计高程检测，作好检测记录。C、混合料的拌合正式拌制混合料前，调试所有设备，严格按施工配合比进行配料，不同粒径的碎石、石屑分别堆放，雨季施工期间，细集料应加以覆盖，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。每次拌合前均根据所测的集料的含水量的大小，天气温度，及时调整用水量。含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。严格控制混合料的拌和时间，保证混合料拌合均匀。每盘搅拌机混合料的体积，不得超过搅拌机上标示的搅拌机的容量。D、混合料的运输采用8-12吨封闭式自卸翻斗汽车以最短的时间、按规定的行车路线封闭运输混合料到现场。控制每车料的数量保持基本相同，保证运输道路路况良好，避免运料车剧烈颠簸，致使混合料产生离析现象。E、摊铺、整型采用两台稳定土摊铺机前后相距5-8m并排同步向前，阶梯形连续进行摊铺，减少纵横向接缝。摊铺机按放线位置就位，调正须摊铺的高度，料斗进料进行摊铺。摊铺时机操工随时按标杆调正准确，控制摊铺厚度和平面位置。摊铺机两边设专人随时用锹铲高填平，进行局部整平和边缘整修，摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。水泥碎石施工时，严禁用贴补法进行找平，铺筑上基层前在下基层顶面洒水湿润。F、碾压摊铺机铺出单宽长50米后，采用振动压路机进行碾压，用8吨的压路机和18吨震动压路机进行初压和振压，4人专门负责随摊铺机铲、填、整平工作。8吨的压路机稳压1遍后，人工高处铲平、低处填补混合料整平，然后用18吨振动压路机碾压。压路机的碾压速度，头两遍控制在1.51.7公里/小时为宜,以后逐渐增加到2.02.5公里/小时。碾压时由边向中、由低向高进行，重轮重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。后轮压完道面全宽时称为一遍，一般需碾压68遍，直到达到要求的密实度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，采取翻松、换料等措施处理，达到质量要求。缩短水泥碎石从加水拌和至碾压终了的延迟时间，不超过2小时。碾压施工时，在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压。G、养生及交通管制每一施工段的水泥碎石基层碾压完成并经密实度检查合格后，立即进行养护，其养护期不少于7天，采用土工布洒水养护。土工布养护采用洒水车均匀洒水的方式，在整个养护期间基层表面始终保持湿润状态，无忽干忽湿现象。作好成品保护，养护期间除洒水车外，限制重型车辆在基层上行驶。养护期后临时在基层上作交通通道时，铺垫保护层，进行下道工序前将保护层清理干净。J、基层竣工后民航规范方法和要求进行检查和验收。（3）水泥混凝土道面A、水泥混凝土面层施工部署在业主指定区域设1台HLS100G型（生产率100m3/h），1台HLS120型（生产率120m3/h）双卧轴强制式搅拌机进行混凝土拌合。人工进行混凝土摊铺，采用跳格填档法进行平行流水施工，三个作业队共准备10台自行排式高频振捣机进行振捣，10台整平提浆机进行整平提浆，平板震动器辅助，人工进行抹面、拉毛，切缝机切缝，嵌缝机嵌缝。道肩混凝土采用平板振捣器、插入式振捣器、行夯及滚筒进行施工。加强设备维护保养，操作人员培训上岗，进行技术交底。工程开工前对搅拌机进行全部保养，加强机操人员岗前培训，持证上岗，由技术负责人进行施工前技术交底，保证每日能按施工需要量供应。B、施工工艺：施工准备测量放样支立模板配料拌合运输摊铺（钢筋安装）震捣整平揉浆做面养生 切缝拆模灌缝道面清扫。C、施工准备水泥混凝土原材料准备 组织合格的道面材料分批进场，材料、试验部门对材料按规定项目进行抽检，合格后方可投入使用，并将检查结果上报驻场监理工程师。钢筋进场的每批钢筋附出厂合格证明书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或其他鉴别该批钢材质量的证明资料。进场每批钢筋全部按有关试验规程和规范作抽样试验，符合质量要求后方可使用。准备好防雨、防晒、养生和操作棚。根据混凝土的初凝时间考虑，三条线浇筑混凝土，共计准备140米长混凝土板块用的防雨、防晒及养生棚，90米长混凝土板块用的操作棚，采用轻型钢管制作支架，苫布作顶棚。模板准备工程开工即开始模板的准备工作，且在混凝土正式施工前完成。工程采用定型钢模，道肩部分采用12槽钢，异性和圆弧部分采用木模。混凝土配合比组成设计a、试验室将对用于混凝土混合料的原材料进行标准试验，合格后，按规范的规定进行混合料配合比的组成设计。b、将确定的现场施工实际配合比进行试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师核查批准使用。已经监理工程师批准的混凝土混合料的施工配合比及混合料的生产方法和所用的材料，未经监理工程师的同意不得改变。D、铺筑试验段：正式进行大面积混凝土铺筑前,试铺筑三块混凝土板作为试验段对施工工艺、技术指标进行检查，作好施工各项记录，写出总结报告经监理工程师批准后方可正式施工。E、测量放样施工前对平面、高程控制桩再次进行检查复核，其检查结果符合施工测量要求后方才进行施工放线。混凝土完工后及时进行板块高程检测，并做好测量记录。F、支立模板支模前对基层进行检查，检验合格后支模。采用特制的型钢工具式三角支撑支立模板，支好后的模板应符合规范要求。G、混凝土的配制与拌合为保证混合料半成品的质量，试验室将监督混合料的生产过程，使生产出的混合料半成品质量符合设计和规范要求。投入搅拌机每罐的材料数量，严格按施工配合比和搅拌机的容量计算确定。混凝土混合料搅拌均匀，外观颜色一致。拌合站停机时间超过30分钟，则先将搅拌筒内混合料清除干净，再加入水与石料，转动清洗。H、混凝土混合料的运输采用4.5吨自卸汽车运输混合料到现场摊辅点。混凝土从卸料斗放入自卸汽车，从自卸汽车卸入摊辅点，其卸料高度不超过1.5米。保持运输道路良好,以避免汽车剧烈颠簸,致使混凝土混合料产生离析现象,并妥善协调交通运输状况,防止堵塞。混凝土从搅拌到成型的时间,不超过所测定的混凝土初凝时间。车辆进入摊铺地段及卸料时，听从指挥，不得碰撞模板、钢筋及板边角，不得将混合料卸倒在模板上。I、摊铺采用人工进行混凝土摊铺。摊铺按板边、边角、板中的顺序进行。中间用锹随料拉、耙摊铺，不抛掷，以免引起离析；周边采用翻锹扣料。摊铺高度为考虑混凝土的沉落值松铺后的高度。摊铺厚度根据试打时确定的沉落值松铺混凝土厚度。摊铺填档混凝土的时间，按两侧混凝土道面最晚浇筑时间算起，其最早最早摊铺填档混凝土的时间按规范要求执行。摊铺填档混凝土时，清理相邻板的板面，用塑料薄膜对相邻的混凝土板边进行覆盖，避免污染相邻板的板面。新老混凝土接合处做面用抹刀划一整齐的直线，并将板边的砂浆清除干净。摊铺填档混凝土前，检查已浇筑的混凝土板侧面按要求涂刷了沥青，避免填档混凝土板因两侧混凝土板的收缩引起不均匀的收缩裂缝，在缩缝位置粘贴上油毛毡。摊铺过程中遇雨时，采用已准备好的防雨操作棚，继续铺筑正在摊铺的混凝土板，迅速做好停止施工的安排。混凝土从搅拌机出料、运输、摊铺、震捣、整平、揉浆、直到做面必须在混凝土初凝前完成。横向施工缝不设在同一横断面上，相邻至少错开一块混凝土板。J、钢筋安设单层钢筋网片安设：先铺摊厚度为1/2板厚外加一定沉落值的混凝土混合料，振实振平使之达到规定厚度后安设钢筋网片。钢筋网片就位稳定后，方可在其上铺筑上部混凝土混合料。此部位的混凝土采用插入式振捣器配合提浆振机进行振捣。 双层钢筋网片安设：双层钢筋网片分两次安放，安放下层钢筋网片时用预制的水泥小块铺垫，垫块间距不大于80厘米，将钢筋网安放其上面，上层钢筋网待混合料振实至钢筋网设计高度后安装，再继续其他工序的作业。单、双侧平缝加筋、补强筋的安放：先摊铺厚度为保护层厚度外加一定的沉落值的混合料，然后安放钢筋。就位后，再摊铺剩余部份混凝土混合料，此部位的混凝土采用插入式振捣器配合平板振捣器进行振捣，细心操作，不让钢筋位移和变形。K、震捣采用HZP自行排式高频混凝土震捣机为主进行震捣，平板震动器、插入式振动棒辅助，进行一次摊铺，一次震捣，一次成活。将震捣机置于将要震捣的混凝土道面的始端，填档时置于两侧混凝土板上，振捣机与两侧已铺筑的混凝土板接触处用木板加以保护，之后进行作业前的检查调整。待一块混凝土板的虚铺层完成后,启动震捣机，开始进行震捣，平板震动器跟在震捣机后进行铺助震捣。震捣后的混凝土表面以不再冒泡、停止下沉，呈现出既有乳浆又大致平整的表面。震捣时间采用试铺确定的时间，并不能过振。道肩采用平板震动器辅助插入式振动棒，平板震动器一般为3045秒，其每次位移需重迭510cm，与模板之间应有510cm的距离。对12cm厚混凝土道面进行一次摊铺，一次震捣，一次成活。插入式振捣棒应注意快插慢拔，插点间距30cm左右，每点振捣时间不得少于20-30秒，移动距离不大于作用半径的1.5倍。在震捣过程中，辅以人工进行找平随时添加混合料。L、整平、揉浆将调试准确和试运转正常的提浆整平机按要求置于所铺道面始端的钢模上,提浆滚筒方向为机器的前进方向,然后进行作业前的调整。将提浆整平机和混凝土震捣机配合使用，当震捣机对混凝土进行震捣完毕后，并且道面延伸距离大于机器所设定的往复行程后，分别启动提浆整平机的震动提浆和碾压整平系统，开始往返进行整平和揉浆。两机一前一后，完成对混凝土的震捣、整平和揉浆作业。填档混凝土道面施工,按两侧混凝土面层最晚铺筑时间算起。铺筑填档混凝土时，对两侧已铺好的混凝土面层用铁皮进行保护，整平揉浆机放置于混凝土板铁皮上。经过提浆整平后的混凝土表面,呈现出完全平整、表面乳浆层非常均匀的现象。行夯和提浆棍进行道肩的整平和揉浆。采用特制的双排钢管震动行夯往返震平提浆，震平过程中去高填低，直至表面完全平整。行夯使用过程中，经常检查双排钢管是否变形，弯曲达到5mm时停止使用。道肩揉浆：采用特制的钢滚筒进一步振平，使表面的泛浆更为均匀，同时将表面个别露石压下，操作滚筒时，两手用力应协调，先慢后快，快慢结合，先慢滚压边，同时检查仓内混合料的凹凸情况，如有凹凸现象，应立即填铲找平，然后，猛拉快滚至灰浆饱满均匀，再刮两次，找平面层，最后轻滚几次，使表面灰浆更均匀，为做面创造条件。M、做面采用三至四遍手工抹面来完成，其抹面的工具为木抹和塑料抹。第一遍以揉压泛浆、压下露石、消除明显的凹凸为主；第二遍以挤出气泡，将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主，同时挂线找平，检查平整度。第三遍着重于消除板面残留的各种不平整的印痕，同时还能加快板面水分蒸发，便于提早拉毛。做面后混凝土的外观达到下列要求：相邻板面平齐；表面不露石、砂；不出现蜂窝、麻面以及缺边掉角、裂缝等情况；平整度要求符合规范。表面无轮迹、印痕等。N、刻槽、拉毛为使刻槽部位道面的摩擦系数达到规定的要求，采用先拉毛后刻槽的方法，使其表面平均纹理深度粗糙度0.60mm，其余部位水泥混凝土道面采用尼龙刷绳做成的拉毛刷进行拉毛，其表面平均纹理深度粗糙度0.4mm。在混凝土表面收浆压光之后，采用尼龙刷绳做成的拉毛刷进行拉毛，拉毛的纹理垂直于道面的中线或纵向施工缝，拉毛后的混凝土道面虽粗糙，但仍坚实，无泛砂、松散现象。拉毛完成后，根据天气情况进行养护。O、接缝横向施工缝：传力杆的安放采用自制的传力杆托架模板支设好支撑来固定。传力杆平直，打平端头的切口毛茬，长度误差在10毫米内，除去表面的铁锈。涂刷3/5长的沥青层，其涂层厚度大于等于1毫米，在沥青表面洒一层滑石粉，以防传力杆沥青间相互粘结。按设计位置准确安放传力杆，其误差不大于5毫米。企口缝：采用阴企口钢模板浇筑混凝土后成形，拆模后仔细检查缝壁表面是否有蜂窝、麻面，验收合格后按设计要求均匀涂刷沥青，顶部3厘米不刷，其余部份满涂沥青，涂刷沥青厚度不小于1毫米。P、切缝采用切缝机进行切缝，在切割各种假缝时，精确测定缝位，并用墨线弹出标记，作为切缝导向。切缝后用清水冲洗干净，及时用塑料条嵌入缝中，防止砂石或其它杂质落入缝中。来不及每块板都切缝时，每隔三块板切一条缝，过后及时补切。道肩胀缝采用先浇筑混凝土板再安放的方法，待混凝土达到6-10Mpa后，使用切缝机进行切缝，将道面相接处切透，最后埋入沥青防腐软质木板，这种方法形成的胀缝较整齐、端正。Q、拆模当混凝土的强度（抗压强度大于等于10Mpa时）能保证边角企口不会因拆模而损伤时,方可拆模。拆模时，先清除模板周边的灰浆、石子等杂物，拔出支架上的钢钎，松开螺栓，再平行向外拆移；拆除模板后，当混凝土板边侧壁已干燥发白时，立即按设计要求，在混凝土板侧面涂刷上沥青。将拆下的模板及时清除粘浆和检查维修，及时校正，妥善放置，以利下次使用。R、嵌缝：采用硅酮类填缝料进行灌缝。混凝土养生期结束及道面干燥后进行道面灌缝。清缝：彻底清除缝槽内存留的泥砂、细石和水泥砂浆等杂物，用空压机将缝壁、缝底上的粉尘吹净。灌缝时缝槽必须处于清洁、干燥状态。下雨或缝中有潮气时停止进行灌缝。采用特制的保温灌缝器将温度和稠度都合适的嵌缝料，从缝的较高处灌起，逐渐向低处快速移动流灌，边灌边用细铁棒捣插密实，做到一次成活。填缝料的顶面，不得高出道面表面，低于道面表面不超过3毫米。填缝料尽量不要洒在混凝土板上，灌缝后立即清除洒溢在混凝土板上的填缝材料，并保持道面清洁，认真检查缝槽的封填情况，处理好缺陷。嵌缝料嵌好后饱满、密实，缝面整齐，与缝壁粘附紧密。灌缝作业人员配带劳保用品，明确有关防毒和安全知识。S、养生早期养生：当混凝土板做面完毕，采用轻便的养护棚立即实行早期养护，在切缝前采用喷洒养生剂加湿麻袋进行养护，以提高混凝土的早期强度，便于切缝、拆模以及减少表面微裂缝。后期养生：切缝完成后，用人工覆盖土工布进行洒水养生。覆盖时间不少于14天。养护时特别注意混凝土板边和企口的养护，土工布要湿透，表面不露白为准。当浇筑填档一侧的混凝土时，对上坡一侧的土工布暂停洒水，只要保持湿润即可，以免多余的水流出，影响填档混凝土的铺筑质量。T、道面混凝土面层质量检查和验收：混凝土道面养生期满后，对道面进行初步清扫，各个项目进行质量检查，加强对道面的管理与成品保护。（4）滑行道桥与服务车道桥A、建设规模滑行道桥滑行道桥为两条相并行的E类东西联络滑行道，上跨南主进场路所设。南侧为1号滑行道桥，北侧为2号滑行道桥，两座滑行道桥均为430.5m 连续梁桥，上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用方柱式墩，桥台为一字墙式台，基础均采用桩基础。两桥桥宽均为65m，按照不同的使用功能横向分为三幅结构，中幅45m 与滑行道相对应，供飞机滑行使用；两侧边幅为10m，为遮住飞机翼展所设，并可作为救援和消防车辆通道。服务车道桥位于2号滑行道桥的北侧，并与滑行道桥采用相同的桥跨布置，为430.5m 连续梁桥，上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用方柱式墩，桥台为一字墙式台，基础均采用桩基础。桥面总宽为11m，行车道宽10m，两侧各设0.5m 的防撞护栏。B、主要技术指标滑行道活荷载：E类-B747-400，总重387t；服务车道桥车辆荷载：飞行区特种车辆顶推车重60t，重型加油车重80t。桥下道路净高：5.0m。抗震设防烈度：6 度；设计基本地震动加速度值：0.05g；桥涵结构的设计基准期为100年。桥涵结构的设计安全等级为一级。C、桩基础采用冲击法钻孔，导管法灌注水下混凝土，钢筋笼在钢筋加工厂制作。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送泵车直接送至孔口料斗进行灌注。平整场地、测量放样。 施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机施工位置平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋加工场地和施工便道做统一部署。用全站仪现场进行精确放样，放样后由工程师进行复核并报测量监理工程师抽检。埋设护筒。护筒因考虑多次周转，采用6-8mm 厚的钢板制作，护筒内径采用冲击钻时应比内径大 30-40cm。护筒顶端宜高出地下水位 1.5-2.0m，当护筒处于旱地时，除满足以上要求外，还应高出地面30cm。泥浆制备。泥浆制备采用塑性指数 IP10 的粘性土或膨润土，泥浆比重为 1.05-1.2。钻孔灌注桩施工。将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，待泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。钻孔应连续进行，不得间断，钻进过程中视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进至护筒刃脚部位时，应低档慢速钻进。每钻进2-3m 应检查孔径和垂直度，并在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。终孔检查合格后应迅速清孔。清孔时必须保证孔内水头，提管时避免碰撞孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉淀厚度均应符合设计、规范要求。经监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。 钢筋笼骨架在钢筋加工场制作，焊接所用焊条必须符合规范要求钢筋骨架一般采用分段焊接，骨架长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼周边按设计要求焊接保护层，钢筋笼安放要牢固防止掉笼或浮笼。混凝土灌注采用导管法进行灌注，导管内径 25cm。导管投入使用前，应在地面试装，并用木球模拟压水实验，检查有没漏水缝隙。导管安装时应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，导管顶部的料斗内砼量必须保证首次关注剪球后导管底端能埋入砼中0.8-1.2m，施工前要仔细计算料斗的容积， 剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行，防止产生高压气囊。首批砼灌注正常后，应紧凑地、连续不断地进行灌注，严禁中途停工。施工中导管内应始终充满砼，随着砼的不断灌入，及时测量砼顶面高度并计算导管埋置深度，及时提拔拆除导管，导管埋入砼的深度应保持在2-6m之间。 钢护筒在灌注结束后，砼初凝前拔出。D、钢筋、模板、结构混凝土施工普通钢筋采用R235 及HRB335，预应力钢绞线应规范要求，fpk=1860MPa，s15.2，设计锚下张拉控制应力con=1395MPa。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，同时按规范规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。经检测合格后经监理工程师同意，方可投入使用。所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定，桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎或焊接，以避免在浇混凝土时钢筋移位。适宜于预制的钢筋骨架或钢筋网的构件，先预制后运至工地后就位进行焊接或绑扎，预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。向监理提交模板、拱架和支架的施工工艺图、应力、稳定及预计挠度计算书，经批准后才能制作和架设。混凝土的模板板面采用金属板外露面的模板板面采用胶合板。模板内无污物、砂浆及其他杂物，拆除的模板，在使用前彻底涂以脱模剂，拱架和支架应稳定、坚固，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞或振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基或基础上保证浇筑。在拟定拆模时间的12h以前，向监理报告拆模建议，并应取得监理人同意。结构混凝土所用的各种细集料、粗集料、水泥、外加剂等原材料均应进行检测，同时根据不同级别的混凝土分别进行配合比设计并进行试配，合格后报监理工程师同意后进行使用。混凝土计划采用泵送浇筑方法，浇筑前全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物。浇筑连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。混凝土振捣器垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50100mm。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行洒水养生。养生期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。（5）排水工程A、施工准备施工准备。a、排水工程开工前，施工人员熟悉设计文件，参加设计技术交底，结合现场水文、地质情况、工期及施工工艺等编制施工组织设计。b、测量放线。根据设计排水线路的平面位置、线路长短以及沟管的结构形式，确定利用测量网点加密或重新布设控制桩。沟管放样时，注意沟管轴线、沟管底高程、坡度的正确性，沟管交汇处及进出水口位置、方向、高程和坡度均应符合设计要求。c、对水泥、粗集料、砂等原材料、成品、半成品进行调查和试验和备料，做好储存和堆放场地的准备工作。B、沟槽开挖根据水文和地质资料，沟管轴线、沟管底高程、坡度结合施工现场具体情况，确定开槽边坡、开挖断面形式和支护方案。缩短开槽的暴露时间，采取防水、排水措施，在雨水集中期，宜少安排沟槽的开挖。开挖沟槽时宜从出水口向上游进行。严禁搅动槽底土壤，发生超挖，按设计要求进行回填。沟槽开挖后如不能及时进行下一道工序,则保留1030厘米的深度不挖,待下道工序施工前人工整修为设计槽底高程。沟槽开挖过程中，经常检查槽邦是否稳定，一经发现变形、裂缝或支撑走动，立即停止施工，进行处理，开槽质量检验按规范要求执行。C、槽底土基施工槽底土基施工时，将耕植土、树根、垃圾或其它有机杂物清除干净。土基土壤尽量在接近最佳含水量的情况下进行压实或夯实，基槽压实度为满足设计或规范要求。D、垫层施工土基经验收合格后可进行垫层施工。垫层铺筑前进行打桩、拉线，测定虚铺厚度和控制高程及宽度，根据槽底宽度及具体情况确定采用何种压实或夯实机械。E、模板的准备与安装混凝土沟体规则部位采用钢模，异型部位采用木模，钢管与木支架配合使用。模板板面应平整、光滑，板与板之间接缝严密、不漏浆、不变形。模板支立与钢筋的安装相互配合进行。模板妨碍绑扎钢筋，待钢筋安装完毕后再行支模。模板之间相接平顺，在模板底脚处采取铺贴一条15厘米左右宽的油毡的方式防止漏浆。模板安装完毕后，对其平面位置、高程、缝位、预埋件和预留孔中心位置进行核对，合格后方可浇筑混凝土。F、钢筋的制作与安装所购买的钢筋，其力学性能、工艺性能及等级、规格均应符合设计要求及国家现行有关标准的规定。钢筋在运输储存过程中防止污染，按钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆放在有屋盖的仓库内并垫离地面。钢筋的加工、连接、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装，均应符合设计要求和有关规范规定。G、混凝土施工对配制混凝土用的水泥、粗集料、砂、拌合用水以及添加剂等的质量，必须进行检验，应符合规范要求，方可投入使用。通过试验确定混凝土的施工配合比，强度应满足设计要求和施工和易性要求，还应满足抗冻要求。施工中严格按照由试验确定的配合比进行控制配料，不得任意更改配合比。浇筑混凝土前，对模板、支架、钢筋和接缝等进行检查，对木模板则还应进行洒水润湿。混凝土浇筑a、不得碰撞模板或踩踏钢筋，搭跳板不得以模板为支架。混凝土从高处倾灌时其自由高度不宜超过2米。b、在浇筑排水沟沟墙或井墙混凝土时应对称进行，高差不宜大于25厘米，以防模板偏移。c、使用插入式振捣器时，避免碰撞钢筋和其它预埋件，振捣器机头距模板的距离不应小于5厘米，插入的间距不得超过振捣器的作用半径的1.5倍，振捣完成后应缓慢匀速上提；分层浇灌混凝土时应将振捣器机头插入到下一层混凝土中510厘米，以使层间结合为一体。d、振捣至混凝土停止下沉、无明显气泡上升、表面平坦一致且呈现薄层水泥浆为止，尤其在接缝处应仔细插捣，确保缝面齐整和它的正确位置。e、浇筑混凝土时应做到连续进行，一次成活。如因故必须间歇时，则应不超过允许的间歇时间（间歇时间通过试验确定）。H、混凝土的养护混凝土收浆后及时用土工布进行覆盖，待终凝后浇水养护，浇水养护的时间对用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土不得少于7天，对有抗渗要求或掺用了缓凝剂的混凝土不得少于14昼夜。I、回填待沟、管等混凝土构筑物养生期满，并经过自检和监理单位检验合格后，且位于土面区的构筑物其强度达到设计强度的50%，位于道面区的构筑物其强度达到设计强度的70%时，及时进行回填。回填前，清除槽、坑内一切杂物，排除积水。沟两侧回填同时对称、均匀、分层进行，采用蛙式夯、小型压路机等小型夯实设备进行压实。分段回填时预留阶梯，以利接茬。回填土时确保构筑物的安全，不被移动和损伤，排水构筑物两侧及其顶部以上50厘米范围内应采用轻夯夯实。J、浆砌沟材料：水泥砂浆、片石强度、基础碎石、勾缝抹面砂浆等材料均应满足设计及规范要求，并经检测合格方可入场使用。浆砌沟砌体必须在垫层、基层验收合格后方才进行。片石砌筑前用水冲刷干净，保持湿润，采用分段施工、分段砌筑，如有松动，将石块提起，清除砂浆，再将石块重新铺砌在新鲜砂浆上。砌块底浆满铺且安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘接牢固，无空鼓、裂缝等现象，砌体隐蔽面砌缝随砌随刮平。石砌明沟石块间上下错缝，作到“分层卧砌，上下错缝、内外搭接”砌体抹面平整、压光、直顺，砂浆饱满、嵌缝密实、勾缝整齐，无通缝、裂缝现象，墙底板的伸缩缝对齐贯通，石砌梯方沟每铺砌完毕一段，立即进行养护。3、不停航施工方案（1）总体施工方案现跑道中心线105m范围以内，组织足够的人力、机械利用停航时间，进行突击抢修。做到开挖一段、转运一段、平整、碾压一段、回填一段。将施工区域分为全天候施工区域和不停航施工区域两部分,经业主同意，依照施工顺序分别在临时固定围界上开通施工通道,供施工机具、车辆、人员进入施工区域与紧急撤离。与跑道边线交接处，采用施工警戒线与每5m一盏红色红色恒定警示灯的移动围档，形成相对封闭的施工区域，增设专职保安流动巡视，移动围档当晚施工完毕随同施工人员出场一同拆除。（2）不停航施工措施施工组织机构。挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。制定完善的施工组织计划。制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。不停航工程施工时间以武汉天河机场机场管理部门通知为准。进场前由现场负责人同机场机场管制人员取得联系，经同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场。次日复航前施工人员、机具等全部撤离并将现场清理干净经现场负责人通知指挥部门检查合格后，统一退场。施工人员管理措施a、所有进场人员由指定施工出入口进入施工区域，施工人员只准在规定区域内活动。统一着装，配证上岗，证件内容主要有姓名、职务和本人相片，安全员配证为红色，以示醒目。b、每日进退场前清点人数，施工完毕后，必须对当日施工地段进行洒水清扫，经施工负责人、质安人员与机场相关部门检查合格后，方可退场。机械、设备管理措施a、进入飞行隔离区作业的人员经过安全教育及培训并申办限制施工区通行证（包括车辆通行证），自觉遵守交通规则和机场各项规章制度，按指定线路行驶，机械操作手严格按操作规程办事，杜绝违章作业。b、各种施工机械和车辆均手续齐全可靠，状况良好，进入现场入口时，列队凭证进入，接受检查。车辆在驾驶员右前方玻璃上张贴识别标牌（标明工程名称、单位名称、机械编号以便管理和监督）。c、施工现场所有车辆、人员均配戴专用施工标志。施工车辆配备黄色警示灯，机具、人员、材料进场一律从指定出口进入，到达施工区域。d、所有进场的车辆、机械设备只准在规定区域内活动，现场施工机械、车辆进行统一管理、停放。每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。地下管线的保护施工前向业主及监理单位或产权单位的仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等，以此作为制定地下管线处理方案的依据。对施工区域内已明确的地下电缆和各种管线设置醒目标识。施工作业时采取妥善的保护措施。 土方施工技术措施a、作好施工准备。工程、材料、动力等部门，作好突击施工计划、技术交底、施工协调、工程材料供应和机械设备人员准备，提前向业主、监理汇报突击区域、工程量大小、机械人员准备情况以及施工措施与应急方案，经批准后实施。b、同时进行土基开挖，工作面许可时随即进行平整碾压，工地实验室、质检部设专人进行蹲点质量检测。土基成型一段之后，铺筑垫层、基层。施工过程中各道工序、各个结构层，实行自检合格后报监理验收，抽检合格后方可进行下道工序施工。c、作好土基换填准备。土方开挖后，试验室现场测定土壤含水量，当含水量超过最佳压实含水量的2%，进行换填。d、根据计划完成工程量，在征得业主同意的情况下，提前在土面区堆放好回填砂袋或钢板，堆放高度不超过50cm。防止道面污染的措施 a、施工车辆和人员的进出路线穿越航空器活动区域时用土工布覆盖，派专人进行不间断检查、清扫，发现道面污染时及时清理。b、配备洒水和清扫车辆，以保证对污染的道面及时清洗。尤其是与道面接口处施工后的清洁清扫工作，建立每日场务巡查制度和移交制度。合理化建议为便于工程的统一管理、统一协调，建议设立施工专用无线通讯频道。每个施工单位提供一台频率相同的对讲机保持24小时通讯畅通。六、安全管理体系与措施安全目标：无任何安全事故。1、安全管理体系贯彻“安全第一、预防为主”的方针，成立以项目经理部为核心的安全生产领导小组，项目经理任安全管理领导小组组长，设3名专职安全员负责工程各项安全管理工作。安全领导小组组长地基处理专职安全员道面施工专职安全员基层施工专职安全员沥青施工兼职安全员综合施工兼职安全员围界施工兼职安全员排水施工兼职安全员后勤保障兼职安全员运输队兼职安全员水电安装兼职安全员2、安全保证措施A、总体措施建立