高中地理 5.2 交通运输布局变化的影响（第1课时）课件 新人教版必修2.ppt

交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素 经济 社会 技术和自然等因素的影响和制约 第五章交通运输布局及其影响 第二节交通运输布局变化的影响 第1课时 一 对聚落空间形态的影响 1 聚落 是人类各种形式聚居地的总称 分为乡村聚落和城市聚落 株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市 经过株洲的铁路干线有 京广线 浙灨线 湘黔线 三条铁路干线在这里交汇 使株州形成一个铁路交通枢纽 因此 株洲又被称之为 火车拉来的城市 一 对聚落空间形态的影响 2 沿交通干线 铁路 公路 河流等 扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 日本筑波科学城 南北狭长的带状 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄 当初京汉铁路修到正定县城时 把车站往南迁了十几千米 建在了石家庄 后来石德 石太铁路又在这里与京汉线相交 石家庄成了重要的铁路枢纽 城市也获得了较快的发展 成为河北省的省会 而正定县城仍不过是座3万人的小城 1 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 扬州的变迁扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 有 淮左名都 富甲天下 的美誉 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 2 交通线的衰落影响聚落形态的演变 使其发展趋于缓慢甚至停滞 3 交通线的变化对聚落空间形态变化的影响 交通线的发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展 交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市的演变 运河通 城市兴 运河塞 城市衰 如扬州 济宁等运河城市 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落 扬州仍保持沿河伸展的形态 星状 阅读案例2分析 1 嘉兴市聚落形态说明了什么 其变化说明了什么 2 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心 沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东 北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 我国一些城市的分布特点 南方城市 河流汇合处北方城市 大道汇合处 美国东北部大西洋沿岸大都市带 日本太平洋及濑户内海沿岸大都市带 欧洲西北部大都市带 美国五大湖沿岸大都市带 中国长江三角洲大都市带 3 可见 交通运输网的形成 促使多个城市相互连接 形成沿交通网分布的大城市带