油库储运工基础知识.doc

培训作业（二）1、闪点在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象（一闪即灭），发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5S时的试样的最低温度。闪点可通过标准仪器测定。闪点温度比燃点温度低些，燃点可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃液体或固体能够放出足量的蒸气并在液体或固体表面处与空气组成可燃混合物,随着温度的升高，表面上蒸发的油气增多，当油气与空气的混合物达到一定浓度，以明火与之接触时，会发生短暂的闪光，这时的温度称为闪点。测定闪点的方法有开口杯法和闭口杯法两种，一般闪点在150以下的轻质油品用闭口杯法。同一油品，用开口法测定的结果要比闭口法高1030。这是因为开口法蒸发的油气随时四散开，达到闪火所需混合气浓度时的温度较高。如果储存温度超过闪点，一般点火源例如明火、电火花、静电火花、摩擦火花、烟头等均可导致气体空间发生闪火，破坏容器或储罐。因此在储存与操作过程中，应严格按照安全管理规定与操作规程作业，以确保安全。2、可燃性液体危险性分析可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。闪点越高越安全。可燃液体的危险等级是根据闪点划分的。闪点在45以下的叫易燃品；45以上的为可燃品。火灾危险性分类表名称类别液化烃甲A15时的蒸气压力0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体。可燃液体B甲A类以外，闪点28。乙A28闪点45。B45闪点120。除按照上表进行分类外，还应按照以下规定进行设计与安全管理：（1）. 操作温度超过其闪点的乙类液体应视为甲B类液体；（2）. 操作温度超过其闪点的丙A类液体应视为乙A类液体；（3）. 操作温度超过其闪点的丙B类液体应视为乙B类液体，操作温度超过其沸点的丙B类液体应视为乙A类液体。3、常见品种闪点值品名闪点 备注对二甲苯25纯品，纯度99.5%乙二醇111汽油-50-20混合物，闪点不是固定值，燃点比闪点高36。柴油5065混合物，闪点不是固定值，燃点接近80。一些非标柴油的闪点小于45甚至40，增加火灾危险性。混二甲苯2530为邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯的混合物，邻二甲苯闪点30，间二甲苯闪点25，对二甲苯闪点25。 交接班部分规定 交接班双方必须坚持“十交”、“五不接”原则。（一）“十交”：交任务和指示、交操作、交指标、交质量、交设备、交安全、交环保和卫生清洁、交问题和经验、交工具、交记录。（二）“五不接”：设备润滑不好不接、工具不全不接、操作情况交待不清不接、记录不全不接、卫生清洁不好不接。第七条 接班前检查。接班人员必须进行接班前系统（岗位）检查，并按时参加交接班会。第八条 召开交接班会不能 BV（一）交接班会由生产交班班长组织，全体接班人员及交班人员必须参加交接班会。（二）由交班班长介绍当班的生产情况内容包括：设备运行、故障处理情况、目前的状况、安全、环境状况、中控室日志情况和应注意的问题；当班操作情况、工作任务完成情况、遗留或待处理问题等。接班班长及岗位人员根据预检情况提出相应的问题并与交班班长进行协商。（三）接班班长结合交接班情况及库区实际生产情况和任务，布置工作任务，提出工作要求、生产注意事项及遗留问题处理要求等。（四）接班班组兼职安全员进行安全讲话，提出操作安全要求。（五）交接班会时间原则上控制在1015分钟。第九条 岗位交接（一）生产班长、操作岗位人员在完成第八条内容进岗后，交接双方按第六条内容，严肃认真、实事求是地当面交接清楚。（二）交接完毕，交接双方在“交接班日志”上签字。签字后生产中发生的问题应由接班者负责。（三）接班人员未到岗签字，交班者不得离岗。第十条 交接班日志的填写要求（一）交接班日志根据岗位设定，注明当班日期、时间。（二）交接班日志内容按格式要求认真填写。（三）交接班日志的填写要求字迹工整清晰、版面整洁，努力按仿宋体要求书写，以质量记录标准进行管理。对当班各项生产任务的执行与完成情况、各项操作调整情况，要进行及时、详细、准确、具体的记录。对当班生产中出现的参数超标、生产波动、报警、联锁的投用和切除及其它异常情况的处理过程、应对措施与原因分析等都必须作详细记录。第十一条 交班前一小时，生产方案、工艺条件原则上不宜作大的变动和调整。第十二条 交接期间生产发生问题，以交班者为主处理，接班者应予以配合直至接班者认为可以受理为止。油罐附件 油罐附件是油罐自身的重要组成部分。它的设置按其作用可分成4种类型： 1、保证完成油料收发、储存作业，便于生产、经营管理。 2、保证油罐使用安全，防止和消除各类油罐事故。 3、有利油罐清洗和维修。 4、能降低油品蒸发损耗。 油罐除一些通用附件外，盛装不同性质油品，用于不同结构类型的油罐，还应配置具有专门性能的附件，以满足安全与生产的特殊需要。 1、油罐一般附件 在各种油罐上，通常都装有下列一般油罐附件。 （1）扶梯和栏杆 扶梯是专供操作人员上罐检尺、测温、取样、巡检而设置的。它有直梯和旋梯两种。一般来说，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。 （2）人孔 人孔是供清洗和维修油罐时，操作人员进出油罐而设置的。一般立式油罐，人孔都装在罐壁最下层圈板上，且和罐顶上方采光孔相对。人孔直径多为600mm，孔中心距罐底为750 mm。通常3000立方米以下油罐设人孔1个，30005000立方米设12个人孔，5000立方米以上油罐则必须设2个人孔。 （3）透光孔 透光孔又称采光孔，是供油罐清洗或维修时采光和通风所设。它通常设置在进出油管上方的罐顶上，直径一般为500mm，外缘距罐壁8001000mm，设置数量与人孔相同。 （4）量油孔 量油孔是为检尺、测温、取样所设，安装在罐顶平台附近。每个油罐只装一个量油孔，它的直径为150mm，距罐壁距离多在1m。 （5）脱水管 脱水管亦称放水管，它是专门为排除罐内水杂和清除罐底污油残渣而设的。放水管在罐外一侧装有阀门，为防止脱水阀不严或损坏，通常安装两道阀门。冬天还应做好脱水阀门的保温，以防冻凝或阀门冻裂。 （6）消防泡沫室 消防泡沫室又称泡沫发生器，是固定于油罐上的灭火装置。泡沫发生器一端和泡沫管线相连，一端带有法兰焊在罐壁最上一层圈板上。灭火泡沫在流经消防泡沫室空气吸入口处，吸入大量空气形成泡沫，并冲破隔离玻璃进入罐内（玻璃厚度不大于2mm），从而达到来火目的。 （7）接地线 接地线是消除油罐静电的装置。 2、轻质油专用附件 轻质油（包括汽油、煤油、柴油等）属粘度小、质量轻、易挥发的油品，盛装这类油品的油罐，都装有符合它们特性并满足生产和安全需要的各种油罐专用附件。 （1） 油罐呼吸阀 油罐呼吸阀是保证油罐安全使用，减少油品损耗的一种重要设备。 （2） 液压安全阀 液压安全阀是为提高油罐更大安全使用性能的又一重要设备，它的工作压力比机械呼阀要高出510%。正常情况下，它是不动的，当机械呼吸阀因阀盘锈蚀或卡住而发生故障或油罐收付作业异常而出现罐内超压或真空度过大时，它将起到油罐安全密封和防止油罐损坏作用。 （3） 阻火器 阻火器又称油罐防火器，是油罐的防火安全设施，它装在机械呼吸阀或液压安全阀下面 ，内部装有许多铜、铝或其它高热容金属制成的丝网或皱纹板。当外来火焰或火星万一通过呼吸阀进入防火器时，金属网或皱纹板能迅速吸收燃烧物质的热量，使火焰或火星熄灭，从而防止油罐着火。 （4） 喷淋冷却装置 喷淋冷却装置是为降低罐内油温，减少油罐大小呼吸损失而安装的节能设施。 3、内浮顶油罐专用附件 内浮顶油罐和一般拱顶油罐相比，由于结构不同，并根据其使用性能要求，它装有独特的各种专用附件。 （1） 通气孔 内浮顶油罐由于内浮盘盖住了油面，油气空间基本消除，因此蒸发损耗很少，所以罐顶上不设机械呼吸阀和安全阀。但在实用中，浮顶环形间隙或其它附件接合部位，仍然难免有油气泄漏之处，为防止油气积聚达到危险程度，在油罐顶和罐壁上都开有通气孔。 （2） 静电导出装置 内浮顶油罐在进出油作业过程中，浮盘上积聚了大量静电荷，由于浮盘和罐壁间多用绝缘物作密封材料，所以浮盘上积聚的静电荷不可能通过罐壁导走。为了导走这部分静电荷，在浮盘和罐顶之间安装了静电导出线。一般为2根软铜裸绞线，上端和采光孔相连，下端压在浮盘的盖板压条上。 （3） 防转钢绳 为了防止油罐壁变形，浮盘转动影响平稳升降，在内浮顶罐的罐顶和罐底之间垂直地张紧两条不锈钢缆绳，两根钢绳在浮顶直径两端对称布置。浮顶在钢绳限制下，只能垂直升降，因而防止了浮盘转动。 （4） 自动通气阀 自动通气阀设在浮盘中部位置，它是为保护浮盘处于支撑位置时，油罐进出油料时能正常呼吸，防止浮盘以下部分出现抽空或憋压而设。 （5） 浮盘支柱 内浮顶油罐使用一段时间后，浮顶需要检修，油罐需清洗，这时浮顶就需降到距罐底一定 一、管道泵 启动前准备：1、试验电机转向是否正确，从电机顶部往泵看为顺时针旋转，试验时间要短，以免使机械密封干磨损烧坏（具体应该按泵上的转向标志为准）。2、打开排气阀，使液体充满整个泵体，待满后关闭排气阀。3、检查各部位是否正常。4、用手盘动泵以使润滑液进入机械密封端面。5、检查泵所属管线上的阀门开启是否正确。启动：1、全开进口阀门。2、关闭吐出管道阀门。3、启动电机，观察泵运行是否正确。4、调节出口阀开度，根据出口压力表监测（通过试运行时，调节出口阀开度，测试泵的电机电流，时泵在性能参数表所列的额定点上工作）到所需工况。5、检查轴封泄露情况，正常时机械密封泄漏量应小于3滴/分。6、检查电机，轴承处温升70。停车：1、关闭吐出管路阀门。2、关闭电源。3、关闭进口阀门。4、如长期停车，应将泵内液体放尽。二、泵的维护1、运行中的维护：（1）进口管道必须充满液体，禁止泵在汽蚀状态下长期运行。（2）定时检查电机电流值，不得超过电机额定电流。（3）泵长期运行后，由于机械磨损，使机组噪声及振动增长时，应停车检查，必要时可更换易损零件及轴承，机组大修期一般为一年。2、机械密封维护：（1）机械密封润滑应清洁无固体颗粒。（2）严禁机械密封在干磨情况下工作。 一、油库火灾发生的原因 火灾的形成同样要具备燃烧的三个基本条件，即要有可燃物、助燃物和着火源，但是促使这三个方面的因素结合在一起，以致造成火灾，其原因是多方面的，除了操作人员的思想不重视，麻痹大意，制度不严，管理不善，违纪操作规程外，还有其它客观原因，一般来说，油库火灾的发生有下列几种原因。 1、不遵守防火安全制度，违反操作规程。 2、思想麻痹。维修设备时，防备措施不当，引起油罐爆炸失火。 3、在有油蒸气的场所使用非防爆电器、通讯设备、使用不符合技术要求的线缆及设备；安装、维护不合乎规定、设备绝缘不良、超负荷、短路、随意拉临时线路；静电接地装置、避雷设施安装、使用、维护不当而引起静电放火、遭雷电击等都会引起火灾。 4、缺乏知识、蛮干造成油料失火。 5、未及时处理跑油、漏油及易燃、易爆物而引起着火爆炸。 6、坏人纵火破坏。 7、意外火灾蔓延。如周围山火的蔓延等。 除上述原因发生火灾外，浸过油的棉布、棉纱等没有按规定存放，随意放在作业区或罐区，长时间不清理，也会引起自燃，造成油库火灾。三、油库防火措施 油库防火的中心问题是思想重视，措施落实。 1、防火主要是控制燃烧条件，消灭和控制火源。 即做到认真执行消防安全规定，严格遵守技术操作规程，加强油库设备的维护和保养，贯彻以防为主的方针，建立、健全消防组织，普及防火、灭火知识，加强消防训练与演习，使人人树立防火观念。 2、健全消防安全规则 油库贮存大量的易燃物资，所以必须制订切实可行的防火安全规则和技术操作规程。 3、进行防火检查，及时消除隐患 坚持消防人员的值班制度，大的节假曰，入冬前，开春前，要进行群众性的防火工作大检查。 4、贯彻建筑防火规定 在制订油库规划，进行建筑设备的检修、更新、扩建和技术改造及施工时，都要贯彻防火措施规定。 5、严格控制火源 控制火源，是油库防火的主要方面。 （1）严格执行进入库区工作的规定。 （2）严格控制明火作业 （3）严防金属互相撞击产生火花。 （4）防止动力设备产生火星。 （5）防静电放电。 6、正确处理可燃物 （1）减少油蒸气的积聚 （2）及时妥善处理其糨可燃物 如及时妥善处理沾有油料的棉纱、抹布等。 7、保证消防设备完好可靠 8、注意安全用电 防雷电和静电 在油品储运系统，因雷击、静电引起火灾、爆炸事故已经发生多起。雷击事故多发生在钢筋混凝土地下原油罐，静电事故我发生在油品装车台或油罐收油过程。 雷击、静电产生的电火花都会引起油罐、罐车着火或爆炸，其危险和损失往往也是很大的。因此，熟悉雷击、静电有关知识，认清其产生原因和对储运生产与经营的危害，吸取教训，采取有效措施，切实做好防止雷击、静电工作，以消除火灾和爆炸的各种因素。 一、防止静电 1、静电 两种不同性质的物体相互磨擦，紧密接触或迅速剥离都会产生静电，其是一个物体失去电子带有正电荷，另一个物体得到电子带负电荷。如果该物体与大地绝缘，则电荷无法泄漏，停留在物体的内部或表面而呈相对静止状态，这种电荷就称静电。 油品在收发、输转、灌装过程中，油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦，会产生静电，其电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除，当电压增高到一定程度时，就会在两带电体之间调火（即静电放电）而引起油品爆炸着火。 静电电压越高越容易放电。电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关： 座油罐灌油流速越快，摩擦越剧烈，产生静电电压越高。 空气越干燥，静电越不容易从空气中消除，电压越容易升高。 油管出口与油面的距离越大，油品与空气摩擦越剧烈，油流对油面的搅动和冲击越厉害，电压就越高。 管道内壁越粗糙，流经的弯头阀门越多，产生静电电压越高。油品在输转中含有水分时，比不含水分产生的电压高几倍到几十倍。 非金属管道，如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等管道比金属管道更容易产生静电。 管道上安装滤网其栅网越密，产生静电电压越高。稠毡过滤网产生的静电电压更高。 大气的温度较高（22-40），空气的相对湿度在13-24%时，极易产生静电。 在同等条件下，轻质燃料油比润滑油易产生静电。 2、油品储运中的静电现象 油品储运中，不论是接接卸、调合、贮存，还是输转、泵装、运输，哪一个过程的油品都始终处于流动、磨擦中。因此，静电中每个中间环节都是客观存在的，有时条件具备，一个静电火花就会使一，一个装车台，一辆油罐车或一条油轮，瞬间发生着火爆炸。认清静电其中规律，正确操作，防患于未然。对安全生产十分有利。 （1）油品输转过程管线会产生静电 油品在管线输转过程中，因磨擦会有大量静电产生。静电大小随流速增加而增大，而且和管道内壁粗糙度，管路中阀件，弯头多少有关。实践证明，当流量增加时，管线内静电电流增加值远远超过泵内静电电流增加值。 （2）油品流经过滤器时会产生静 电，为保证产品质量，有些油品如航煤，在进成品罐和出厂过程中，都要流经过滤器，这时都要产生很高静电，有时会增加10100倍，而且不同材质的过滤器产生静电大小与不相同。 （3）油品灌装过程中产生静电危害性最大 成品油经泵在向铁路油罐车、油罐车或油轮中装油时，都会产生静电。静电大小和装油流速，鹤管口位置高低、鹤管口形状、答官材质等有关。装油流速太快，如用大鹤管，其流速大于5m/s。就会产生万伏静电电位。高位式喷 装车，因喷 ，磨擦也会产生很高静电，而低位液下装车则产生较小静电。 实践表明，由于油品装车产生静电引起爆炸着火的事例最为突出。 （4）油罐收油及调合过程会产生静电 油罐收油时，特别是罐底有水杂，油品由于搅动，磨擦会产生静电，而且随进油时间增长直到油罐快满时，油面静电位值才达到最大值。另外，油品在经过喷嘴或风搅情况下，也会使油品产生很高静电。当油罐接地不好，罐内有异物时，极易静电打火引起油罐着火爆炸。 （5）运送油品的车船运输过程也会产生静电 油品装入铁路油罐车、汽车油罐车或油轮、油驳后，在运输过程中，由于油料在罐体或舱内剧烈摇晃、冲击、磨擦，也会产生很高静电。当电荷聚集到一定程度发生放电时，也很容易引起油气闪爆，造成车船烧毁，这种事例也履见不鲜。 （6）易燃石油气体进罐及灌装时产生静电危害更大 易燃石油气体压力高，流速快，在进罐或装车、装船、装瓶过程中，由于和罐壁、胶管或油舱剧烈磨擦会产生很高静电。在设备接地不良情况下，因静电火花也极易引爆瓦斯，使设备、容器爆炸着火，所造成危害及后果十分严重。 3、静电危害及其引起事故原因 静电危害通常有3点：静电火花导致着火爆炸；妨碍生产，影响产品质量；危及人身安全。在油品储运过程中，静电最大危害还是导致可燃气体着火爆炸。 静电发生导致着火爆炸。通常必须具备3个条件： （1）积聚起来的静电荷，所形成的静电场均应有足够大静电强度。 （2）静电放电时，火花能量应达到或大于周围可燃物最小着火（引燃）能量，且有合适的火花间隙。 （3）在放电间隙及其周围存在着爆炸混合物，其浓度或含量已在爆炸范围 内。 4、防止静电危害基本措施 防止静电危害基本措施主要有两条。一是防止并控制静电产生，二是静电产生后予以中和或导走，限制其积聚。在油品储运系统通常采取以下具体措施： （1）防止人体产生静电 油品储运系统大多都是易爆易爆作业区域，因此严禁穿用由化纤材料制成的衣服、围巾和手套到危险区操作，而且禁止在危险区场所脱掉衣服。禁止用化纤抹布擦试机泵或油罐容器。所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿着化纤服装（经鉴定的放静电工作服除外）。上罐人员登罐前要手扶无漆的油罐扶梯片刻，以导除人体静电。 （2）石油产品中加入防静电添加剂 在石油产品中加入防静电添加剂，可增加油品的导电性能和增强吸湿性能，加速静电泄漏，减少静电聚集，消除静电危害。 （3）做好设备接地，消除导体上的静电 设备可靠接地是消除静电危害最简单最常用的方法。一切用于储存、输转油品的油罐、管线、装卸设备，都必须有良好的接地装置，及时把静电导入地下，并应经常检查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的接地电阻不应大于10（包括静电及安全接地）。立式油罐的接地极按油罐圆周长计，每18m一组，卧式油罐接地极应不少于二组。 （4）安装静电消除器 静电消除器又叫静电中和器，它是消除或减少带电体电荷的装置。 （5）减少静电的产生 A向油罐、油罐汽车、铁路槽车装油时，输油管必须插入油面以下或接近罐底，以减少油品的冲击和与空气的摩擦。 B在空气特别干燥、温度较高的季节，尤应注意检查接地设备，适当放慢速度，必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水。 C在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束时，容易发生静电放电事故，这时应控制流速在1m/s以内。 D船舶装油时，要使加油管出油口与油船的进油口保持金属接触状态。 E油库内严禁向塑料桶里灌轻质燃料油，禁止在影响油库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。 5、接地装置的设置 接地线 接地线必须有良好的导电性能、适当的截面积和足够的强度。 油罐、管线、装卸设备的接地线，常使用厚度不小于4mm、截面积不小于48mm2的扁钢；油罐汽车和油轮可用直径不小于6mm的铜线或铝线；橡胶管一般用直径3-4mm的多股铜线。 接地极 接地极应使用直径50mm、长2.5m、管壁厚度不小于3mm的钢管，清除管子表面的铁锈和污物（不要作防腐处理），挖一个深约0.5m的坑，将接地极垂直打入坑底土中。接地极应尽量埋在湿度大、地下水位高的地方。 接地极与接地线间的所有接点均应栓接或卡接，确保接触良好。一、安全消防综述 安全工作应贯彻以防为主，消防结合的方针，措施很多，归纳起来主要是：控制与消除火源，严格工艺纪律，配齐安全设施，正确及时扑救，从而达到本质安全。 1、控制与消除火源 （1）严格遵守防火防爆十大禁令。 （2）机动车必须配戴防火罩，装油时，熄火接地，不准现场修车。 （3）设备动火必须吹扫、置换，并经化验分析爆炸合格才准动火。 （4）检修设备与检修设备断开或加盲板，防止串油、串气引发事故。 （5）在易燃、易爆区使用工具应用青铜或镀铜，采用钢制工具，严禁敲打，照明应用防爆灯。 （6）装油台、油罐和管线均应接地良好，可靠。尤其是装油台或油码头，在装卸油（气）过程中，车船必须接地并控制装油流速。 （7）油布及清罐的硫化铁都是易于自燃引起火灾的物质，不能堆积。 80上罐检尺、取样或测温是，不可过快、过猛，防止碰击产生火花。 2、严格工艺纪律 遵守操作规程，执行工艺指标，不超温、不超压、不超量，努力消除跑冒滴漏。 3、配齐安全设施 在储运工艺和设备上安装各种必要的安全装置，确保其完好，并配好灭火器材。 4、正确及时扑救 对不同的着火，采用不同的适当的灭火器材，并能正确使用灭火器材灭火。一、 汽装站本油库汽车装卸站有一台称重地衡，二个汽油发车平台，三个柴油发车平台，发车采用下发式刷卡自动控制数量装置。装车作业过程中所有人员应按规定正确使用个人安全防护用品，安全防护用品包括：工作服、工作鞋、护目镜、安全帽、浸塑手套等。（二）作业工具及器材装车台应具备完好标准的装车设施和消防设施，包括批控仪、流量计、气动阀、鹤管、静电夹、防溢料探头、物料收集桶、灭火器、灭火毯、消防沙箱等，应携带的作业工具包括：球阀扳手、防爆对讲机。（三）其它要求1.人员、车辆在装车区域内，不准遗撒影响行车安全的杂物。2.严禁携带手机、火种进入装车区域。3.在装车过程中，装车人员应时刻关注周边人员、设备运行情况。当发现外部人员对我方作业将有威胁时，应及时警示并予以制止，当发现设备出现问题时，视情况做出正确判断与处置。4.对出仓单的提货信息进行核对，确保车号、槽位、品名、数量准确无误。一、发车操作顺序：1、首先油罐车进门前在警卫室登记薄上登记车号等内容，2、到开单室开提货单（第一次来提货的车辆开单员需检查车辆五证、包括驾驶员的驾驶证、有效行驶证、盖有“危险品货物运输核准章”的道路运输证、危险运输从业资格证，押运员的道路危险货物运输操作证以及车辆装载容器合格检验证等；）。3、如发生证件不全或异常情况立即停止开单并与生产主管联系，同时通知相关业务员。4、开单（1）、确认客户提单量，在荷载量内开单。第一次槽位变更后开单，需关注发货量，并将情况及时交班。（2）、第一次发货前，开单员通知发货员要及时更新基础讯息（发卡电脑中的槽位，油罐，流量等）。（3）、确认物料批次号、罐号、槽位号等（如与交班情况不符或情况不清楚，立即与班长联系确认，不得在情况不明下发货）。（4）、开单后检查确认出仓单相关信息。（5）、如有问题（如：提单未到、提单量不符等，立即与班长及业务员联系，不得私自发货）。（6）、如批次量不够提单开单量，需及时与相关业务员联系。如相关业务员通知要在批次量不足的情况下先开单发货，需业务员提供相应的书面或电子短信通知。5、发卡（1）、再次确认出仓单信息及提单类型后，开取相应品名的发货卡。（2）、遇槽位、品名变更时，需发货员完成相应数据设置。其他人员不得随意修改。6、空车过磅（1）、确认上磅车辆与实际出仓单信息相符。（2）、确认车上人员全部下磅。（3）、在出仓单上记录空车皮重。凭（IC卡）到指定平台提货。7、注意事项（1）、如开单遇电脑或软件故障时，首先采取软件或电脑重启，如故障依然无法排除时，则应联系设备信息自控管理员，进行检修。并同时通知发货员。（2）、如系统或设备故障一时无法正常工作，开单员必须通知生产主管及联系相关业务员，得到批准后方能手工开单。（3）、如磅码单数据发生问题，需修改，必须经过生产主管了解事实情况后，请示领导，得到认可后，方能手工修改，并且需要班长签字确认。（4）、如地磅回传MIS数据发生问题，需修改实发量，必须经过班长了解事实情况后，班长方能修改，或授权开单员修改。8、特殊操作（1）、补油操作：当正常的出仓单在发货系统中自动结束或由于其它原因被人工采集或被清除而此时过磅后需要补量时，在开卡界面选择类型为补油单，输入需补油的出仓单号，填入其它参数确认即可。（2）、不需过磅操作：在某些不需使用地磅交接的情况或地磅软件出现故障的时候，为保证数据流程正常，在发货软件中发卡时需要在开卡界面下方的“过磅发货”的选择框中将“”取消掉。此种情况下发货软件上传回MIS的实发量为该出仓单的提货量。在不过磅情况下若要打印磅码单，则需开单员手工在地磅软件中输入出仓信息及启用“手工补单”功能输入空重车重量后将该条手工创建的交易数据打印出。（3）、拼单操作：若有二张以上的出仓单需要拼单为一张发货，操作步骤如下：在MIS开单程序中建立需要拼单的出仓单，注意与标准操作不同的是此处在MIS开单程序打出仓单时，因为要将数个出仓单合并到一张卡上发货，故打单方式上选择“打单”而不要选择“发卡”和“全选”，所有要合并的出仓单打完后都将出现在装车软件的验单记录列表中，此时选中需要回写实际量的一笔出仓单，然后点击拼单按钮，在拼单界面中选择要进行拼单的出仓单，检查无误后，将一张IC卡方在装车系统的读卡器上，确认发货即可。二、现场发货流程1、确认槽位（1）、根据出仓单小票、提单复印件、发货流程卡确认物料品种，并与现场的指示标牌核对。（2）、将提货车辆引至相对应的槽位下后，与客户再次核对品种和数量，同时填写发货流程卡。（3）、以上核对时如有一条疑议应立即与开单员联系确认，不得私自发货。2、发车准备（1）、槽车熄火后，检查槽车底阀是否关闭，轮胎下放置枕木。（2）、正确连接接地线，溢油探头收取发货卡，检查废气回收装置（3）、正确连接下发软管接口，。3、管线切换前发车准备（1）、如遇新物料或第一次使用的管线，必须经HSE部验收合格后方能使用。（2）、发货员对新物料设置发货系数、品名等相关信息确认。并在发货平台放置相应的物料标识牌。（3）、管道泵必须在第一次发货时提前放气。放气口在管道泵的顶头，下面放专用的物料小桶，放气时带出的物料，少量的可直接倒入污水场处理。必要时，HSE部负责发料口放压头料及第一车物料取样。取样后客户（提货司机）必须签字。如班组人员代HSE部取样，取样人员必须穿戴防护用具（防护眼镜、口罩、防护衣、浸塑手套）。从槽位两阀之间的1寸吹扫口接采样头子（采样头子由HSE部提供）然后取样。（4）、开泵时将回流打开，在发料时根据不同物料将回流调节至最佳状态。如遇问题请示班长。4、发车（1）、刷发货卡后，确认相关信息无误。打开鹤位阀门启动发货。（2）、发货时，发货员必须在现场监护。随时观注发货状况。（3）、如遇管线泄露等异常情况，应紧急停泵，同时告知班长。5、发车结束（1）、发车结束前关注流量表的流量及槽车内的液位。一旦发现自控失灵，立即紧急停泵，关闭出料口球阀。（2）、特别要注意，如果发货油罐在进料或转料，必须请示生产主管，待生产主管沟通后，在安全的情况下才能发车。6、备注（1）、对于第一次发货，发货员必须采用两次发货的形式，确认流量计的准确度。三、发货结束流程1、重车过磅（1）、重车上磅后，收取客户的发货卡后刷卡，并与客户确认相关车号讯息，读取地磅数据。（2）、 如客户需补量，则必须由开单员开取补油单后，方能补量发货。该补油单不能超过其开单量所发余量。禁止手工补量。（3）、将地磅重量告知客户，客户确认后，开单员开出门证，并将磅单交由客户签字确认后收回。2、注意事项（1）、由于流量计不准物料超发，应立即与相关业务员联系，并同时通知班长，如果1人同时监管几辆发货车时，操作人员应在最先装满的槽车上监护和操作。（2）、如该物料不能超发，应立即接临时流程（必须得到HSE部的流程清洁度的确认）将多余物料抽回原罐。（3）、由于流量计不准，或首次发货导致缺量较多，应进行两次过磅或三次过磅。把缺量补满。如果自控系统失灵，需强行开泵发货，必须请示生产主管。且发货人员需现场监控所发物料，及时手动停泵。（4）、一旦发生开单设备故障需发货时，必须联系生产主管，得到批准后方能手工开单。二、物料输转操作规定1.目的1.1满足业务需要，提高储罐利用率。1.2保证物料输转操作正确，盈亏在允许误差范围内。2.职责2.1油库确定输转计划和要求。2.2生产班组负责物料输转的整个作业流程和具体操作的实施。2.3化验室负责输转物料的密度、品质控制。3.操作程序3.1油库根据公司经营业务需要和储罐实际使用情况，开出物料输转通知单，并经化验室确认后通知生产主管。对于油品输转，由生产班组根据实际收发货情况，向生产主管提出输转要求后，由油库管理部和化验室确认，再由油库管理部开出物料输转通知单。3.2生产主管需在接到油库管理部和化验室都已经确认签字的物料输转通知单后，方可安排物料输转。如遇夜间或节假日等特殊情况，可以电话确认方式，先行转料，但必须在第一个工作日时，由生产主管负责找相关人员补签单据。3.3生产主管根据油库管理部转料通知，制定生产班组工作联系单，确定物料转出和转入罐号、使用管线号、泵号等内容，安排操作工连接流程，化验室做好验收工作。3.4生产班组操作人员根据油库管理部工作联系单，确认工艺流程和工艺设备。电工做好能源供给工作。3.5输转前后生产班组做好储罐库存量的测量，并及时输入电脑，由生产班组中控员进行物料数量核算。3.6生产班组必须按照工作联系单和生产操作规章制度进行操作，严格控制输转量在规定范围，及时在交接班记录本上填写操作记录。3.7生产各班组操作工加强巡检，密切注意各罐区设备运行状态有无泄露等情况。按照罐区安全巡检制度巡查管线，对物料在储存过程中各种参数进行监控，在巡检本上做好各项检查记录。