发动机燃油系统故障分析及诊断.doc

发动机燃油系统故障分析及诊断（襄阳职业技术学院汽车工程学院，曹静，赵昆）摘要：本文主要对电控燃油系统常见故障原因和检查方法进行了分析，并提出了诊断方法。关键词：燃油系统 故障 压力 喷油器1 引言发动机燃油系统作为现代电控发动机的三个子系统之一，其工作性能的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和排放性。因此，掌握发动机燃油系统的构造与工作原理以及使用维修方法，是确保发动机使用性能的关键。发动机燃油系统的功用是向发动机及时供应各种工况下燃烧所需要的燃油，其主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和油管等组成。发动机燃油系统的故障现象多表现为发动机抖动、冒黑烟、发动机动力不足以及不能正常启动等。造成以上故障现象的原因大多为以下几种情况: ( 1)电动燃油泵不泵油；( 2) 喷油器损坏； ( 3) 燃油压力调节器损坏； ( 4) 燃油滤清器堵塞； ( 5) 油管损坏漏油。2 电动燃油泵的常见故障及诊断方法2.1电动燃油泵常见故障及影响 燃油泵常见的故障有进油滤网堵塞、泵内阀泄漏和电动机故障，因电机磨损而引起泵油压力不足的故障较为少见。燃油泵的常见故障及影响如表1所示。表1燃油泵的常见故障及影响故障现象与燃油泵有关的故障原因对发动机工作的影响供油压力偏低，供油量不足安全阀漏油或弹簧失效、油泵磨损发动机起动困难、动力不足、加速不良、发动机工作不平稳甚至不工作供油不足，燃油泵有时发出尖叫声进油滤网堵塞发动机高速“打嗝”、无高速、加速不良、严重时怠速不稳无燃油供应电动机烧坏发动机无法工作2.2电动燃油泵诊断方法电动燃油泵工作情况检查：正常情况下，打开点火开关（不起动发动机），在油箱口附近应能听到电动燃油泵运转的声音。同时在发动机上方也应能听到有“嘶嘶”的燃油流动声，手感进油软管有燃油流动。如果无上述现象，应按如下步骤进行检查：第一步：用一跨接导线分别连蓄电池正极和燃油泵继电器“FP”端子。第二步：打开点火开关但不要起动发动机，仔细听有无燃油泵运转的声音或用手感有无进油软管有燃油流动振动；若听不到电动燃油泵过转的声音，用手感无进油软管有燃油流动振动，说明电动燃油泵不工作。第三步：应检查燃油泵电源熔断器有无烧断，油泵继电器有无损坏、控制线路有无断路、转速与曲轴转角信号是否正常等。若上述检查都正常，则应拆检燃油泵。第四步：从车上拆下燃油泵，用万用表欧姆挡测量燃油泵两端子间的电阻，一般为23，如果电阻很大则说明燃油泵的电动机内部接触不良或有断路；第五步：用蓄电池电源短时间加在电动燃油泵两端子上，如正常，应能听到燃油泵转子高速转动的声音。3 喷油器的常见故障及诊断方法3. 1 喷油器常见故障喷油器是燃油喷射系统中故障较多的部件之一，其常见故障及影响如表2 所示。表2 喷油器的常见故障及影响故障现象与喷油器有关的故障原因对发动机工作的影响喷油器不喷油或喷油量少、喷油雾化不良喷油器阀胶结、喷油器堵塞发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳容易熄火、发动机不能工作、发动机工作不稳。喷油器不喷油电磁线圈或内部线路连接处断路发动机工作不稳或不工作喷油器滴油喷油器内部过脏，密封不严油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难或不能起动，排气冒黑烟喷油量减少喷油器阀口积污发动机工作不稳、进气管回火，发动机动力不足、加速性差3.2 喷油器的诊断方法发动机热车后使其怠速运转，用听诊器测听各缸喷油器应有清脆均匀且有节奏的“嗒嗒”声响。若某缸喷油器的工作声音很小或工作声音较其他缸沉闷，则说明该缸喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步的检查；若听不到某缸喷油器的工作声音，说明该缸喷油器不工作，则应检查喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻；若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。发动机工作不平稳，可以采用断缸方法来判断各缸喷油器工作良好与否，具体步骤是：第一步：起动发动机，待热车后使其怠速运转；第二步：依次拔下各缸喷油器的插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。若拔下某缸喷油器的插头后，发动机转速有明显下降，则说明该缸喷油器工作正常。当怀疑某缸喷油器不工作，可用万用表检测该缸喷油器电磁线圈的电阻，看是否正常。电流驱动型（低阻抗型）喷油器电磁线圈电阻值一般在23之间，电压驱动型（高阻抗型）喷油器电磁线圈的阻值一般在1316左右。如果测得的电阻过小或过大都应更换该缸喷油器。当发现喷油器不喷油或喷油量少、喷油雾化不良、各缸喷油量不均匀时，可用喷油器清洗检测仪清洗、测试。具体操作可参照喷油器清洗检测仪的使用说明进行。要求：各缸喷油器喷油雾化良好；各缸喷油器喷油量应在4050mL/15s范围内（不同的发动机标准不同），各缸喷油器喷油量之间差值应少于5mL；喷油器1min内的漏油量少于1滴。3 燃油压力调节器的故障及诊断方法3. 1 燃油压力调节器的常见故障及影响燃油压力调节器的作用是使供油总管内的燃油压力随着进气管内的气压变化而变化，以此来控制二者之间的压力差基本不变，从而精确控制发动机各工况下燃油系统的喷油量。若燃油压力调节器出现故障，会造成发动机启动困难，动力不足、油耗和排放增多，具体故障及影响见表3 所示。表3 喷油器的常见故障及影响故障现象对燃油喷射系统的影响对发动机工作的影响压力调节器失效（卡死、堵塞）燃油压力过高发动机怠速过高、混合气过浓、燃油消耗过高、排放超标、火花塞积碳严重压力调节器工作不良（回位弹簧弹力过弱）燃油压力过低发动机起动困难、怠速不稳、发动机回火、排气管放炮、加速无力、混合气过稀真空燃管破裂，连接部位漏气燃油压力过高燃油消耗增加，混合气过浓、排气冒黑烟3. 2 燃油压力调节器的诊断方法先释放燃油压力，再用油压表检查燃油压力检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，启动发动机确定有无泄漏。综上所述，发动机燃油系统的故障由于其原因复杂、涉及面广，对我们的故障诊断造成一定困难。加上现代汽车发动机技术的不断革新，对我们的汽车故障检测和诊断技术也越来越要求严格。本文通过对发动机燃油系统故障现象来进行故障原因分析，再列出故障诊断的方法。这样使得分析问题条理更加清晰，最终找到故障症状的所在。参考文献1汽车发动机电控系统检修，安宗权，人民邮电出版社，2009年5月，第1版2汽车发动机构造与维修，郝连超，北京航空航天大学出版社2009年08月3汽车发动机电控系统检修，宋作军，王玉华清华大学出版社2010年7月，第1版4汽车维护与故障诊断，王凤忠，科学出版社，2009年10月，第1版作者简介：曹静，女，助理讲师，主要从事汽车检测与维修的教学工作。联系电话：13886236475，Email：108693431qq.com。