对新能源汽车的看法.doc

对我国研发型能源汽车的看法我认为，和世界上其他汽车强国相比，我国在新能源汽车的研发方面并没有什么明显的优势，而且与世界先进水平相比还有“全面”的差距。尽管最近十几年我国政府在电动车的研发方面给予了很大支持，投入了数十亿元，但这种投入的力度和美国、日本及欧盟在电动汽车上的投入相去甚远。在这种情况下，要想使我国新能源汽车的研发水平领先于世界先进水平是非常不现实的。而且我国在包括电池、电机在内的新能源汽车的基础材料、基础元件的研发水平与世界先进水平相比同样存在较大差距。比如：我国有丰富的稀土材料资源，但永磁材料却要进口；新能源汽车对电机效率的要求非常高，但高效电机用的超薄硅钢片我们还不能生产；我国有丰富的锂资源，但生产电池必须的高水平磷酸铁铝粉末却要进口，致使这几年该产品的进口价格大涨。这还仅是我们在新能源汽车基础研发水平方面诸多差距的一部分。另外，北京车展见到的丰田普锐斯混合动力汽车，已经是第三代产品了，与前两代产品比较，其技术指标有明显进步；而我们电动汽车的水平大约还处于第一代。当前我国汽车行业的技术进步需要“传统汽车和新能源汽车研发两条腿走路。”现在应该把所有可行的节能技术赶快用起来，重点是混合动力技术。也许有人认为，混合动力还要烧油，不是纯电动；而纯电动汽车可以改变动力来源及途径，因此应该重点发展。但是我们还是应该看到，混合动力技术难度相对较小，研发、制造成本提高也不多，因此我们不能忙于求成，首先要把研发新能源汽车的根基打好。而纯电动汽车是在汽车动力转型方面的制高点，需要从国家角度推广，需要由国家出台政策给予支持。否则，形不成规模市场的纯电动汽车将永远是实验室里的样品，永远实现不了产业化。最后我国新能源汽车的研发需要有一个好的发展战略，但是“光给粮票不给钱不行，得有大的投入”。如果国家把它定位为战略性新兴产业，如果考虑到要和世界汽车工业发达国家进行竞争，就一定要有和这些国家对新能源汽车研发投入资金相当的投入。有了资金的保证，加上中国人的勤劳、勇敢和节俭，我们一定能把新能源汽车的研发做得更好；但是如果投入跟不上，实现这个目标就会遇到较多的困难。 另外通过这三节课的学习，我个人对新能源汽车也有一些改进想法。第一，虽然现在的混合动力汽车都有能量回收装置，但那仅限于汽车从高速向低速制动过程中的动能的回收，我觉得还有一些能量可以进行利用，比如说在汽车高速行驶时的“风能”。我们知道，汽车高速行驶时前端收到风的阻力是很大的，那为什么不能将前盖设计成透风的形式，并且在内部安装一些跟风力发电一样的转轮呢。这样就可以做到，汽车高速行驶，从汽车的角度来看风的速度也越来越快，高强度的风力带动风轮旋转，风轮旋转又可以发电，以此来为电池充电。第二，通过网络我也了解到，现在设计的电动车都是一辆车配有一套电池组，然后由用户自己为电池充电，我觉得网上提到的更换电池的方法比较好，首先通过直接跟换电池，避免了用户因为为车充电而浪费大量时间。如果汽车没电了可以直接到更换地点换一个满电的电池，非常节省时间。虽然这种方法对汽车构造有新的要求，但我认为这种方式还是很有发展潜力的。其二，通过这种方法也可以对电池进行更加系统的维护保养，从而大大延长了电池的平均使用寿命。 以上就是我对我国新能源汽车研发的观点以及我对现在电动汽车需要改进的一些想法。以上内容既有我在网上借鉴别人的观点，也有我自己的一些观点。谢谢