国际贸易理论.doc

（1） 单项选择1、A国生产手表需要6个劳动日，生产自行车需要9个劳动日，B国生产手表需要12个劳动日，生产自行车需要10个劳动日，根据比较优势原则进行国际分工，以下说法可行的是（ ）A、A国生产和出口手表和自行车B、B国进口手表和自行车C、A国生产和出口手表，B国生产和出口自行车D、 A国生产和出口自行车，B国生产和出口手表（二）判断题1、 提供曲线是供给曲线和需求曲线的统一。 （ ）2、 同种商品成本的国际绝对差异是国际贸易产生的直接原因。 （ ）3、 规模经济引起的国际分工，其分工方向是不确定的，须通过国家或企业间的协议或默契去决定。 （ ）4、 其他国际对新商品的需求时滞越长，则技术创新原因越能更早、更多的获得国际贸易利益。 （ ）（三）简答题贸易理论部分：1、 简述绝对（或比较）优势理论的基本内容亚当斯密的绝对优势理论（1）内容：所谓绝对优势是指，一国如果在某种产品上具有比别国高的劳动生产率，该国在这一产品上就具有绝对优势；相反，劳动生产率低的产品，就不具有绝对优势，即具有绝对劣势。 绝对优势可间接地由生产成本来衡量：如果一国生产某种产品所需的单位劳动比别国生产同样产品所需的单位劳动要少，该国就具有生产这种产品的绝对优势，反之则具有劣势。（2）积极意义：第一次从生产领域阐述了国际贸易的基本原因；首次论证了国际贸易不是“零和博弈”，而是一种“双赢博弈”；揭示了国际分工和专业化生产能使资源得到有效利用，从而提高劳动生产率的规律。（3）局限性：没有揭示国际贸易产生的一般原因，不能解释国际贸易的普遍性，不能说明当一个国家在所有产品的生产上都不具有绝对优势时的贸易基础。李嘉图的比较优势理论是在亚当斯密的绝对优势理论的基础上发展起来（1）内容 ：在221的国际环境中，即使其中一个国家在两种产品生产上都处于绝对劳动成本劣势，另一个国家在两种产品生产上都处于绝对劳动成本优势，两国仍然可以进行国际专业化分工和自由贸易。只要按“两优取其重，两劣取其轻”的比较优势原则，双方各自选择自己优势较大或劣势较小的产品进行专业化生产并与对方国家进行交换，即可保证贸易双方的互惠互利。(比较优势的界定:两优相权取其重，两劣相衡取其轻,机会成本低者为其比较优势 .国际贸易(分工基础)的必要条件:比较（相对）成本差异.国际贸易的充分条件：国际交换比率介于两国国内交换比率之间，且不等于任何一国国内的交换比率)（2）积极意义：继承绝对成本说的科学成分，用比较成本代替绝对成本的概念，自由贸易政策有了更坚实的理论基础。突出贡献：无论参加贸易的双方国家各自处什么发展阶段，经济技术力量强弱，都能找到自己的比较优势，通过专业分工和自由贸易分享到各自的经济利益，扩展了国际贸易理论的适用范围。为自由贸易政策的胜利起了重大作用，促进生产力发展。（3）局限性: 没有考虑需求对国际贸易的影响, 没有解决贸易交换比例是如何确定的,没有说明总的贸易利益是如何分配的2、试述要素供给比例理论的逻辑推理及其结论（1）H-O赫-俄模式(要素比例学说)一国将专业化地生产并出口较密集地使用本国相对丰裕的生产要素的产品，进口较密集地使用本国相对稀缺的生产要素的产品两国要素禀赋不同，导致两国要素价格不同-要素价格差异导致生产成本差异-生产成本差异导致同种产品在两国的价格差异-同种产品在不同国家价格的差异导致国际贸易发生-两国要素密集度和要素丰裕度的差异形成了不同产品的比较优势（2）价格差异是国际贸易的直接原因3、简述产品生命周期理论的主要观点（1）主要观点产品具有自然生命的属性，产品的生命周期可分为三个阶段：产品创新.成熟.标准化阶段在产品周期的不同阶段，各种投入在成本中的相对重要性也将发生变化，要素密集度的变化导致比较优势的变化。（2）基本观点阶段 产品特征比较优势 贸易方向创新 技术密集技术充裕国创新国其他发达国成熟 资本 资本 其他发达国发展中国标准化 劳动劳动发展中国创新国国际产业的转移（3）评价：1.实现了比较优势观念由静态到动态演变的飞跃.2.对解释国际投资和跨国公司经营现象都有一定的价值4、简述幼稚产业保护理论的主要内容和政策主张（1）主要内容1、国民经济发展阶段论：国国民经济发展分五阶段：原始未开化、畜牧业、农业、农工业、（德国）农工商业时期（英国）2、生产力论：一国在对外贸易中实行贸易政策，首先要考虑国内生产力发展，不是从国际贸易中获得多少财富。3、国家干预论： 经济落后国，高度的保护贸易政策是发展经济必要工具。（2）政策主张：保护目的：促进国家综合生产力的发展，以实现工业化保护对象：国内幼稚但有潜在希望的工业，受保护对象通过一段时期之后能够成长起来保护手段：主要是关税保护期限：最高界限30年（3）评价：第一个从理论上探讨在国际竞争下如何运用保护政策措施促进本国经济发展，建立了完整体系的保护贸易理论。对指导发展中国家发展民族生产力，实行经济自卫起到了积极作用保护的过度性，有选择性5、简述普惠制及其基本原则（1）普遍优惠制（GSP）是发达国家给予发展中国家制成品和半制成品的一种普遍、非歧视的、非互惠的关税优惠制度。（2）基本原则1、普遍原则：所有发达国家对所有发展中国家出口的制成品和半制成品给予普遍的优惠待遇。2、非歧视原则：即应使所有发展中国家都无歧视、无例外地享受普惠制待遇。3、非互惠原则：即非对等的，发达国家应单方面给予发展中国家特别的关税减让，而不要求发展中国家给予同等优惠。6、简述非关税壁垒的主要特点（1）灵活性、针对性强（2）有效性、直接性强（3）隐蔽性、歧视性强7、何谓“自动”出口配额制？它具有哪两种主要形式？（1）又自动限制出口，是出口国或地区在进口国的要求或压力下，自动规定某一时期内（一般3年)出口国对某些商品的数量的限制，在限定数额内自行控制出口，超过配额即禁止出口，一种限制进口的手段。（2）主要形式：非协定的“自动”出口配额、协定的“自动”出口配额。8、何谓外汇倾销？它能起到鼓励出口和限制进口的双重作用应具备哪些条件？ （1）含义：垄断企业利用本国货币对外贬值，以争夺国外市场的一中特殊手段。（2）条件 货币贬值的程度大于国内物价上涨的程度 其他国家不同时实行同等程度的货币贬值和采取其他报复性措施贸易实务部分：1、构成一项有效的发盘应具备哪些条件？构成条件1、向一个或一个以上特定的人提出；2、表明订约意旨；3、内容必须十分确定；4、传达到受盘人。2、何谓接受？构成一项有效的接受应具备哪些条件？（1）指受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易，并及时以声明或行为表示出来。在法律上称作承诺。（2）构成条件：接受必须由受盘人作出；接受必须表示出来（以声明或行为）；接受的内容必须与发盘内容一致；接受必须在有效期内送达发盘人。3、试比较CFR与CPT的异同卖方的交货地点 买卖双方风险划分的界限 适用的运输方式 主要责任的划分（指办理运输，保险， 进出口手续以及单据） 主要费用的划分（指与上述责任相关的费用的分担） 卖方交货地点风险转移界限出口报关的责任、费用由谁负担 进口报关的责任、费用由谁负担适用运输方式CFR装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CPT 出口国内地、港口承运人处置货物后卖方买方任何方式 相同点： (1)CPT与CFR都为装运合同，卖方只需保证按时交货，无须保证按时到货。 (2)卖方都要订立运输合同并承担运费。 (3)风险转移都以交货义务的完成为转移。4、试比较CIF与CIP的异同 卖方交货地点风险转移界限出口报关的责任、费用由谁负担进口报关的责任、费用由谁负担适用运输方式CIF装运港口货物越过船舷卖方 买方水上运输 卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费CIP出口国内地、港口承运人处置货物后卖方 买方任何方式 卖方办理的保险，也不仅是水上运输险，还包括各种运输险。 同：包含通常的运费和约定的保险费，装运地交货按这两种术语成交的合同均属于装运合同5、在价格条款中单价通常由哪些部分组成？计量单位，单位价格金额，计价货币，贸易术语四个部分6、何谓中性包装？其主要目的是什么？（1)含义;国际贸易中的习惯做法和特定要求，指在商品的内外包装上不注明制造国别、产地、厂商、原有注册商标、牌号等内容，使商品来源不可识别。(2)作用：适应国外市场的特殊需要，如转口贸易目的：助于出口商避开进口国或地区的配额限制、关税壁垒、非关税壁垒等方面的一些歧视性、限制性、敌对性的贸易政策和贸易保护措施，达到扩大出口。7、何谓国际多式联运？其构成必须具备哪些条件？（1）含义：在集装箱运输的基础上发展起来的一种综合性的连贯运输方式。（2）条件：1、必须有一个多式联运合同；2、必须使用一份包括全程的多式联运单据；3、必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；4、必须是国际间的货物运输，并且必须由一个联运经营人对全程运输负责；5、必须是全程单一的运费费率。8、何谓共同海损？共同海损的成立必须具备哪些条件？（1）含义：指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某种某些特殊损失或者支出特殊额外费用。（2）条件：共同海损的危险必须是实际存在的。消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的。必须是属于非正常性质的损失。费用支出是额外的。 9、何谓托收？它可分为哪几种形式？（1）含义：指债权人（出口人）出具汇票，委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。（2）形式：付款交单（即期付款交单、远期付款交单）、承兑交单10、何谓LC？其特点是什么？（1）含义：信用证是银行应申请人的请求，开给出口商的有条件的保证付款的书面文件。（2）特点：信用证是一种银行信用、一种自足的文件、一种单据的买卖（四）计算题1、题目类型：（1）贸易量的计算对外贸易额 = 出口额 + 进口额国际贸易额 = 各国出口额贸易量同样分为对外贸易量和国际贸易量贸易量贸易额/价格指数（2）外贸依存度的计算对外贸易依存度（进出口总额/GDP） 100（3）产业内贸易系数的计算B=1-|X-M|X+MX和M分别为某行业（或同类产品）的出口值和进口值。0B 1 ，B0，无行业内贸易；B0，一国有行业内贸易，即一国会同时进口和出口同一类产品，B越大,接近1，行业内贸易程度越高（4）有效保护率的计算E=(V-V)V*100%V-征税后单位产品的增加值（进口最终产品的价值进口中间投入品的价值）V-征税前单位产品的增加值有效保护率测度了关税使国内增加值增长的百分比。（5）贸易术语的换算（含海运运费、保险费的计算）1、2008年，中国的出口额是14306.9亿美元，进口额是11325.6亿美元，中国的GDP是300670.0亿元人民币，全年的平均汇率是6.9451人民币元/美元，试计算2008年中国的对外贸易依存度。汇率6.9451人民币美元，对外贸易额14306.9+11325.6 =25632.5亿美元对外贸易依存度（进出口总额/GDP） 100 =(25632.5*6.9451)300670*100%=59.21%2、我国某公司出口一批商品共1000公吨，出口价格为每公吨2000美元CIF旧金山。后外商来电要求改报FOBC5%上海价。查该商品总重量为1200公吨，总体积1100立方米，海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15%；原报价的保险金额按CIF价另加成10%，保险险别为一切险，保险费率为1%，为保持我方的净收入不变，试计算该商品的FOBC5%上海价应是多少？：（1）CFR=CIF（1-110%1%）=1978（美元）（2）运费按W计算：货物总运费=1201200（115%）=165600（美元）每运费吨运费：165600/1000=165.60（美元）FOB=CIF-运费-保险费=2000-165.6-2000*（1+10%）*1%=CFR-F=1978-165.6=1812.4美元公吨FOBC5%=FOB1-5%=1907.8美元公吨或每公吨运费=1.2*120*（1+15%）=165.6美元，每公吨保险费=CIF*110%*保险费=2000*1.1*1%=22美元，FOB=CIF-I-F=2000-165.6-22=1812.4美元，FOBC5%=FOB/(1-C)=1812.4/95%=1907.8美元3、假设某国对轿车进口的关税税率(名义保护率T)为80%，国内某一典型的汽车制造商的成本结构和部件关税如下表所示： 该国 轿车制造商的成本结构和相关关税（%）成本项目 钢板发动机轮胎占汽车价格比重20 3010进口关税税率30 6020试计算该国轿车产业的有效保护率。E=80%-(20%*30%+30%*60%+10%*20%)1-(20%+30%+10%)*100%=0.54/0.4*100%=1.35=135%E=(T-Zaiti)(1-Zai) E=对最终产品的有效保护率； T=对最终产品的名义保护率；ai=无关税时第i项中间投入品的成本与最终产品价格比率； ti= 第i项中间投入品的关税率。（五）案例分析1、我国A进出口公司向国外B商人询购核桃仁一批，之后，我方收到对方8月15日的发盘，发盘有效期至8月22日。我方于8月20日向对方复电：“若价格能降至5,600美元/吨，我方可以接受。”对方未作答复。8月21日我方得知国际市场行情有变，于当日又向对方去电：“完全接受你方8月15日发盘。”请问我方的接受能否使合同成立？为什么？（1）1.合同成立必须是一方发盘另一方做出有效接受。2.我方的接受并非有效接受，b在接受中把价格变为5600美元吨，对价格的变更视为实质性变更，实质性变更是对发盘的拒绝构成还盘。3.a不作任何答复，合同也是不成立。（2）我方的接受不能使合同成立。因为我方在8月20 El曾向对方复电：“若价格能降至56美 元/件，我方可以接受。”该复电已构成还盘。该还盘一经做出，原发盘即告失效。所以，当我方8月21日得知国际市场行情有变，向对方表示的接受已不具有效力。因此，我方的接受不能使合同成立。2、海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？为什么？（1）1000台全损，450台单独海损，由货物所有者承担。550台共同海损，有船员和货物的所有者共同承担。（2）550台拖拉机抛入海中，船海上遇自然灾害，危险船员共同安全，维护船货安全，有意识，合理采取措施，造成额外费用，应由货方、船方、运费方共同分担。450明显为部分海损，不符合共同海损定义。 3、我国出口企业收到国外开来不可撤销信用证一份，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。（1）该外资银行是否应该承担付款责任？为什么？（2）我方是否应该接受该外资银行提出的委托收款？为什么？（1）该外资银行应该承担付款责任信用证属于银行信用，开证行承担首要的付款责任。在信用证得到保兑后，保兑行同样承担第一性的付款责任我方只要按照信用证的要求发货，并提交符合信用证规定的全套单据，开证行或保兑行就必须付款。因为保兑行的义务就是担保当受益人提交符合信用证的单据和开证行倒闭时的付款责任。（2）我方不应该接受该外资银行提出的委托收款开证行只接受委托向买方收取货款，就改变信用证的性质，变成了属于商业信用的托收方式，是不能接受的。因为该保兑行负有在受益人交单相符情况下的付款责任，尤其是当开证行倒闭时。4、国内某公司向国外出口杏脯1.5公吨，合同规定纸箱装，每箱15公斤（内装15小盒，每小盒1公斤）。交货时，由于此种包装的货物短缺，于是便将小包装（每箱仍为15公斤，但内装30小盒，每小盒0.5公斤）货物发出。到货后，对方以包装不符为由拒绝收货。卖方则认为数量完全相符，要求买方付款。你认为责任在谁？为什么？责任在卖方。卖方交付的货物必须与合同规定的数量、质量、规格相符、按照合同规定方式装箱或包装。.可以和买方商谈，承担换包装的费用，买方若不同意只能退货或者在当地销售掉。卖方违反合同中的包装条款，卖方应主动向买方道歉，以求买方的谅解。5、我某进出口公司与英商按FOB Trimmed（平舱费在内）London条件进口一批货物，合同规定，商品数量为600箱，以信用证方式付款，8月份装运。我方按合同规定的开证时间将信用证开抵英商。货物顺利装运完毕后，英商在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久我方收到英商寄来的货物在London港的包括平舱费在内的装船费用的收据，要求我方按收据金额将款项电汇给英商。另外，货物到达目的港后发现该批货物受到了严重的浸湿，已经部分发霉。经查实该浸湿发生在装上船后等待入舱平舱过程中，我方认为此合同是按照FOB Trimmed（平舱费在内）London成交的，英商应该负责到平舱完成，因此要求英商赔偿浸湿损失。 请问我方是否该支付英商提出的款项?为什么?英商是否该赔偿?为什么?1.我方不需要支付英商提出的款项，采用FOB条件，英商承担含平仓费在内的装船费用，报价已包括含平仓费的装船费用，所以不需另外支付装船费用及其他费用。2.英商不需赔偿货物的损失。FOB 条件下，买卖双方划分风险的标志是以货物过船舷为界，超过前风险卖方承担。双方是采用FOB条件缔结的合同，FOB的变形只是表明了装船费用由谁负担，没改变FOB的交货地点，风险划分的界限。英商将货物装上船后，所有风险归我方。