机械设计课后题.doc

例1 在许用疲劳极限应力图中标出3种不同加载情况下的疲劳安全区和塑性安全区。例2 在图中为某零件的许用疲劳极限应力图，C为零件的工作应力点，下列3种情况下的极限应力点分别为：1）应力循环特性 r常数时， 点。2）平均应力m=常数时， 点。 3）最小min=常数时， 点。例3 如一零件的应力循环特性r=0.6, a=80MPa,则此时m= ， max = ，min = 。320MPa, 400MPa, 240MPa例4 如一零件，B=650MPa，s=360MPa，工作应力=200MPa，许用应力 =180MPa，则此零件的工作安全系数为 ，许用安全系数为 ，此零件安全否? 。1.8，2.0，不安全，因为 .例5 某受稳定弯曲变应力作用的轴类零件，最大工作应力max =400MPa，最小工作应力min=-100MPa。已知材料的对称循环疲劳极限-1=450MPa，脉动循环疲劳极限0=700MPa，屈服极限s=800MPa。（1）试绘出材料的简化疲劳极限应力图；（2）在简化疲劳极限应力图上标明工作应力点M；（3）说明该零件可能的失效形式（简单加载）。练习题1.机械设计主要研究_的工作原理、结构和设计方法。 a)各类机械零部件 b)通用机械零部件 c)专用机械零部件 d)标准化机械零部件2.下列中有_是通用零件而不是专用零件。 a）汽车发动机的阀门弹簧 b ）起重机的抓斗 c) 汽轮机的轮叶 d ）车床变速箱中的齿轮 e ）纺织机的织梭 f ）飞机的螺旋浆 g ）柴油机的曲轴 h ）自行车的链条 3.下列零件的失效形式中，_不属于强度问题。 a) 齿轮齿面的疲劳点蚀 b) 蜗杆轴过大的弹性变形 c)滚动轴承套圈压出的凹坑4.计算载荷一般_名义载荷。 a) 大于 b) 等于 c) 小于5.在静强度计算中，塑性材料的极限应力slim应取为 ，脆性材料的极限应力slim应取为 。 a) sB b) sS c) s-16.同样形状及工作条件的零件，采用下列三种不同材料，其有效应力集中系数ks最大和最小为_。 a) HT300 b) 45号钢 c) 40CrNi钢7.零件的剖面形状一定，当剖面尺寸增加时，疲劳强度为_。 a) 增加 b) 减少 c) 不变 8.零件的形状、尺寸相同，磨削加工零件与精车相比， 其疲劳强度_。 a) 较高 b) 较低 c) 相同9.零件表面经淬火、喷丸、滚压处理后其疲劳强度_。 a) 增加 b) 降低 c) 不变10.下列应力的循环特性r=-1的是（ ）。A静应力B非对称循环变应力C脉动循环变应力D对称循环变应力11.影响机械零件疲劳强度的主要因素是 、 、 。应力集中、尺寸、表面状态 13.已知零件的sr=180MPa，许用安全系数S=1.8， Ks=1.56，则零件的许用应力sre= _。14.某材料疲劳曲线寿命指数m=9，对称循环应力 s1=400Mpa 作用于零件n1=105次，所造成的 疲劳损伤相当于s2=_作用于零件n2=104次 后造成的疲劳损伤。 12.材料40MnB钢，sB=750MPa，sS=500MPa， s-1=338MPa，零件的Ks=1.41，许用安全系数 S=1.6，则零件的许用应力s-1e= _。 a) 149.8 b) 211 c) 239.7 d) 109 17.某轴受最大应力smax=200MPa，sS=800MPa， s-1e=300MPa，jse=0.10，试： 作极限应力线AGC； 若轴受的应力为静应力时，在图上标出工作点A和 极限位置M，并求Sca； 若轴受的应力为脉动循环变应力时， 在图上标出工作点B和极限位置N，并求Sca； 若轴受的应力为对称循环变应力时，在图上标出工作点D和极限位置Q，并求Sca； 1.根据摩擦面存在润滑剂的情况，滑动摩擦可分为_、_、_及_。其中_是最理想的摩擦状态。2.边界摩擦中按边界膜形成机，边界膜分_、_和_。3.一个零件的磨损过程大致可分为三个阶段,即_、_及_。在设计或使用机器时，应该力求_，延长_，推迟_的结束。410号机械油在40C时的平均运动粘度为_m2/s，其动力粘度为_pas(=900kg/m3)。5润滑油的油性是形成_的性能, 润滑油的极压性 是形成_的性能。6温度升高，油的粘度_；压力较高时，压力增加，油的粘度_。7粘度指数VI越大，粘度受温度变化_。8工作温度高时，宜选粘度高的润滑油；速度大时， 宜选粘度_的。9粘着磨损是由于_；接触疲劳磨损是由于_。10提高耐磨性的主要措施_、_、_。11机器发生磨损失效是处于_磨损阶段。12弹性流体动力润滑和流体动力润滑的主要区别在于前者考虑_和_。13.磨损按机理可以分为_、_、 _、_四类。粘着磨损、表面疲劳磨损（点蚀）、磨粒磨损、腐蚀磨损14.按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 _、_和_三类。流体动力润滑、弹性流体动力润滑、流体静力润滑例1图示螺栓联接中，采用两个M16（小径d1=13.835mm）的普通螺栓，螺栓材料为45钢，8.8级，s=640MPa，联接时不严格控制预紧力，取安全系数Ss=4，被联接接合面间的摩擦系数f=0.2，防滑系数Ks=1.2。试求：该联接允许传递的静载荷F为多少？例2图示螺栓联接中，采用两个d0=16mm的受剪螺栓连接，被连接件材料为HT200，其许用挤压应力P1=100MPa，螺栓材料的许用切应力=92MPa，许用挤压应力P2=300MPa。Lmin为配合面最小接触高度，Lmin=25 mm。试求：该联接允许传递的静载荷F为多少？解：P1=100MPa，P2=300MPa。 故取P=100MPa例3用绳索通过吊环螺钉起重，绳索所能承受最大拉力Fmax=10KN，螺钉刚度与被联接件刚度之比Cb/Cm=1/3，试求：（1）为使螺钉头与重物接触面不离缝，螺钉的最小预紧力为多少？（2）若预紧力为10KN，绳受最大拉力，工作螺钉的剩余预紧力为多少？解：（1）螺钉头与重物接触面不离缝，应使剩余预紧力（2）若预紧力为10KN，工作螺钉的剩余预紧力例4一受拉螺栓组，由8个螺栓组成，受旋转力矩T=600Nm的作用,结合面为圆形,螺栓均匀分布在直径为300mm的圆周上，已知被联接件间摩擦系数f=0.1，Ks=1.2，螺栓的=100MPa。试求：螺栓的最小计算直径为多少mm（保留小数点后两位数字）？例5图中为一压力容器，容器盖与缸体用6个普通螺栓联接，缸内压强p=2 N/mm2，缸径D=150mm。根据联接的紧密性要求，每个螺栓的剩余预紧力F1=1.6F，F为单个螺栓的工作拉力，选用螺栓材料为35#钢，屈服极限s=300N/mm2，安全系数S=2，试计算所需螺栓的直径d1。1、有一气缸内径为200mm，采用10个普通螺栓联接。已知缸内气体压力p1.5N/mm2，螺栓材料sB480N/mm2，sS360N/mm2，45号钢，安全系数取3，为保证联接可靠残余预紧力取为1.5倍的工作载荷。试计算此螺栓联接的螺栓直径d1为多少？ 2、已知气缸工作压力在01.5MPa之间，工作温度125，气缸内径D2=250mm，采用铜片石棉垫片，螺栓分布在一圆周上，圆周直径为340mm，相邻两螺栓之间的距离不得超过120mm，试计算螺栓直径。1 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2 用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹 。A. 牙根强度高，自锁性能好 B. 传动效率高C. 防振性能好 D. 自锁性能差3 若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和头数 C. 导程和牙形斜角 D. 螺距和升角4 对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用 。A. 升角小，单线三角形螺纹 B. 升角大，双线三角形螺纹C. 升角小，单线梯形螺纹 D. 升角大，双线矩形螺纹5 用于薄壁零件连接的螺纹，应采用 。A. 三角形细牙螺纹 B. 梯形螺纹C. 锯齿形螺纹 D. 多线的三角形粗牙螺纹1 A 2 A 3 B 4 A 5 A 6 当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用C. 同时受到剪切与拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受挤压作用7 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的 倍。A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.38 采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递转矩时， 。A. 螺栓的横截面受剪切 B. 螺栓与螺栓孔配合面受挤压C. 螺栓同时受剪切与挤压 D. 螺栓受拉伸与扭转作用9 在下列四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。A. 单线矩形螺旋副 B. 单线梯形螺旋副C. 双线矩形螺旋副 D. 双线梯形螺旋副10 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是 。A. 提高强度 B. 提高刚度C. 防松 D. 减小每圈螺纹牙上的受力 6 D 7 B 8 D 9 C 10 C 11 在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了 。A. 受力均匀 B. 便于装配. C. 外形美观 D. 降低成本12 螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表 。A. 对螺栓材料的强度要求 B. 对螺栓的制造精度要求C. 对螺栓材料的刚度要求 D. 对螺栓材料的耐腐蚀性要求13 螺栓强度等级为6.8级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为 。A. 480 MPa B. 6 MPa C. 8 MPa D. 0. 8 MPa14 不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为 。A. 直径小，易过载 B. 直径小，不易控制预紧力C. 直径大，材料缺陷多 D. 直径大，安全15 对工作时仅受预紧力F作用的紧螺栓连接，其强度校核公式中的系数1.3是考虑 。A. 可靠性系数 B. 安全系数 C. 螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响D. 过载系数11 B 12 A 13 A 14 A 15 C 16.下列措施不能均匀螺纹牙受力的是（ a ）。A采用加高螺母 B改进螺母结构如悬置螺母C改进螺母结构如内斜螺母 D采用材料软、弹性模量低的螺母17 预紧力为F的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷F作用后，螺栓受到的总拉力F0 F+F CA. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于18一紧螺栓连接的螺栓受到轴向变载荷作用，已知Fmin=0，Fmax=F，螺栓的危险截面积为AC，螺栓的相对刚度为KC，则该螺栓的应力幅为 C 。A. B. C. D. 19 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是 。A. 增大螺栓刚度Cb，减小被联接件刚度Cm B. 减小Cb，增大CmC. 增大Cb和Cm D. 减小Cb和Cm20 若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，则可 。A. 在被连接件间加橡胶垫片 B. 增大螺栓长度C. 采用精制螺栓 D. 加防松装置21 有一单个紧螺栓连接，要求被连接件接合面不分离，已知螺栓与被连接件的刚度相同，螺栓的预紧力为F0，当对连接施加轴向载荷，使螺栓的轴向工作载荷与预紧力相等时，则 。A. 被连接件发生分离，连接失效 B. 被连接件将发生分离，连接不可靠C. 连接可靠，但不能再继续加载D. 连接可靠，只要螺栓强度足够，可继续加载，直到轴向工作载荷F接近但小于预紧力的两倍。19 B 20 B 21 D 22 对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，若轴向工作载荷F在01000 N之间循环变化，则该连接螺栓所受拉应力的类型为 。A. 非对称循环应力 B. 脉动循环变压力C. 对称循环变应力 D. 非稳定循环变应力23 对于紧螺栓连接，当螺栓的总拉力F0和残余预紧力F不变，若将螺栓由实心变成空心，则螺栓的应力幅与预紧力会发生变化， 。A. 增大，应适当减小 B. 增大，应适当增大C. 减小，应适当减小 D. 减小，应适当增大24 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是 。A. 避免螺栓受附加弯曲应力作用 B. 便于安装C. 为安置防松装置 D. 为避免螺栓受拉力过大25.下列螺纹联接的防松措施中，属于摩擦防松原理的是（）A止动垫片 B对顶螺母 C串联钢丝 D开口销22 A 23 D 24 A 25 B例1 已知减速器中某直齿圆柱齿轮安装在轴的两个支撑点间，齿轮和轴的材料都是锻钢，用键构成静联接。齿轮的精度为7级，装齿轮处的轴径d=70mm，齿轮轮毂宽度为100mm，需传递的转矩T=2200Nm，载荷有轻微冲击，试设计此键联接。解：1.选键的类型 一般8级以上精度的齿轮有定心要求，应选A型普通平键。根据轴径d=70mm，查得键截面尺寸为宽b=20mm，高度h=12mm，参考轮毂长度取键长度L=90mm 。2.校核键联接的强度查表6-2，取sp=110MPa，键的工作长度可见挤压强度不够，改用双键，相隔180布置。 满足要求。1. 平键与轮毂组成动联接时，它的主要失效形式是工作面过度磨损。 ( ) 2. 普通平键联接的主要失效形式是较弱零件的工作面被 压溃和磨损 。3.键的截面尺寸bh主要是根据( D )来选择。A传递扭矩的大小 B传递功率的大小C轮毂的长度 D轴的直径4.平键联接能传递的最大扭矩为T，现要传递的扭矩为1.5T，则应( D )。A把键长增大到1.5倍 B把键宽增大到1.5倍 C把键高增大到1.5倍 D安装一对平键5. 键的“B18100”的含义是 B型键，宽b=18mm，长度L=100mm 。 6.普通平键采用双键时，两键在周向应相隔 布置；用双楔键联接时，两键在周向应相隔 布置；用双半圆键联接时，两键则布置在 。180 90 120 同一条母线上（轴向同一直线上） 。7.设计键联接的几项主要内容是：a按轮毂长度选择键的长度 b按要求选择键类型 c按内径选择键的剖面尺寸 d进行必要强度校核，具体设计时一般顺序为( B )。A、 b-a-c-d B、 b-c-a-d C、a-c-b-d D、c-d-b-a8、楔键联接与平键联接相比，前者对中性 。好；差；相同；无法比较9、半圆键联接具有 特点。对轴强度削弱小；工艺性差、装配不方便；调心性好；承载能力大10、矩形花键联接采用_定心；渐开线花键联接采用_定心。11、当轴作单向回转时，平键的工作面在 ，楔键的工作面在键的 。A.上、下两面 B.上表面或下表面 C.一侧面 D.两侧面8、 9、 10、内径 齿形 11、D A作业1、有一半联轴器与轴之间采用两个180分布的普通圆头平键联接。已知平键尺寸为bhL=2214100 mm，轴径为80mm，许用挤压应力为sp=80MPa。试计算该键联接所能传递的最大转矩。解：BACD2001151265FFFRAFRB231例题4-5-1 一简支梁受两个力F作用,如图所示.已知 F= 25.3kN, 有关尺寸如图所示.试用本节所述关系作剪力图和弯矩图.解：（1）求梁的约束力将梁分为 AC、CD、DB 三段.每一段均属无载荷区段.（2）剪力图每段梁的剪力图均为水平直线（二）速度由高速级向低速级传递带传动蜗杆传动（锥齿轮）闭式齿轮传动开式齿轮传动链传动例1：试分析下述两种传动路线哪条较优？为什么？ 电动机链传动齿轮变速器带传动工作机电动机带传动齿轮变速器链传动工作机答：较优，带传动比较平稳，适宜于放在高速，而链传动不平稳，适宜于放在低速级。 例1一V带传动，已知主动轮直径D1=100mm， n1=1800 r/min在带即将打滑前，测得紧边拉力F1=1500N,松边拉力F2=500N ，问：此带传动能否传递10KW的功率？如果不能，应采取哪些措施？AC段采用：（）增大摩擦系数；（）增大包角；（）尽量使传动在靠近最佳速度下工作；（）采用新型带传动；（）采用高强度带材料。 12例2图示带传动，主动轮1顺时针方向回转。试回答：（1）、带传动的主要失效形式是什么？设计依据是什么？（2）、在图上标出1、2、b1、b2、c；（3）、标出最大应力发生部位。习题1选取V带型号，主要取决于（ ）。A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力2设计带传动时，考虑工作情况系数KA的目的是（ ）。A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动3V带的楔角为40，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（ ）。A.小于40 B.等于40 C.大于 404在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（ ）。A.带传动 B.链传动 C.齿轮传动5用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（ ）张紧。A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外1、A 2、C 3、A 4、A 5、C 6 带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（ ）。A.带进入小带轮处 B.带离开小带轮处 C.带进入大带轮处7 某带传动中主动轮传递的转矩为70 Nm。已知主动抡的直径为200mm，初拉力为800N，则紧边拉力为（ ）。A. 950 B. 1150 C. 15008 传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是（ ）。A.出现于绕在带轮上的带体 B.均匀地分布在整根带各处 C.不均匀的分布在整根带各处9 带传动不能保证精确的传动比，其原因（ ）。A、带容易变形和磨损 B、带在带轮上打滑 C、带的弹性滑动 D、带的材料不遵守胡克定律10带传动的设计准则为（ ）。A 、保证带传动时，带不被拉断B 、保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 C 、保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度和寿命 6、 A 7、B 8、B 9、C 10、C 11.普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而（ ）。A、增大 B、减少 C、不变 12.设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是（ ）。A、增大传动比 B、加大传动中心距 C、选用更大截面型号的V带 13.带传动中紧边拉力为F1。松边拉力为F2。则其传递的有效圆周力为（ ）。A、F1+F2 B、(F1-F2)/2 C、(F1+F2)/2 D、F1-F2 14.要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许的功率P0，这样，带传动就不会发生（ ）失效。A 、弹性滑动 B 、疲劳断裂 C、打滑和疲劳断裂 D 、打滑 E、弹性滑动和疲劳断裂15.在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮，则v2v1,其速度损失常用滑动率表示。值随所传递的载荷的增加而（）。A 、增大 B 、减少 C、不变11、 B 12、C 13、D 14、C 15、A16.设计V带传动时，如小带轮包角过小（ v v2 C、v1 v v1 v229、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n=940r/min，从动轮直径D2=710mm，转速n=233r/min，则传动的滑差率= 。A、1.2% B、1.5 % C、1.8 % D、2.2 %30、在其他条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。A、带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数；B、带的质量轻、离心力小；C、带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦；D、带无接头。26、B 27、C C 28、B 29、D 30、C31、工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。A增大 B降低 C不变D不确定32、在具体设计三角带传动时，a、确定带轮直径D1，D2；b、选用带的型号； c、确定带的长度L；d、确定带的根数Z；e、选定初步中心距a0；f、计算实际中心距a；g、计算作用在轴上的压力F。以上各项目进行的顺序为( )。A a-b-c-e-f-d-g B a-b-d-e-c-f-g C b-a-e-c-f-d-g D b-a-e-f-c-d-g33、下列对带传动说法不正确的是（ ）。A带传动平稳适宜放置在高速级；B工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而降低；C带传动的主要失效形式为弹性滑动和疲劳破坏；D带传动摩擦力的极限值决定于带材料、张紧程度、包角大小等因素。31、A 32、C 33、BC34、在带传动正常工作中，不能保证准确的传动比，是因为弹性滑动。35、普通V带传动的设计依据是，保证带 以及具有一定的 。不打滑的前提下,具有一定的强度和寿命 36、在带传动中，影响带传动摩擦力极限值的因素为 、 、 。带材料、张紧程度、包角大小37、 带传动时，只要不过载，弹性滑动和打滑都可避免。 （ ）38、带传动有哪些失效形式？在设计中是如何提高带的承载能力？打滑和疲劳断裂。（）增大摩擦系数；（）增大包角；（）尽量使传动在靠近最佳速度下工作；（）采用新型带传动；（）采用高强度带材料。39、带传动中，传动带所受的三种应力是（ ）应力，（ ）应力和（ ）应力。受力最大处发生在（ ），它等于（ ），若带的许用应力小于它，将导致带的（）失效。 拉；离心拉；弯曲；带的紧边开始绕上小带轮；1+c+b；疲劳断裂40、带传动中，打滑是指（ ），多发生在（ ）轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为（ ）。 带与带轮之间发生显著的相对滑动；小；F1/F2=efa41、带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使（ ），从而使带的有效拉力值减小。42、控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则（ ）；预紧力过大则（ ）。43.带传动与齿轮传动一起做减速工作时，宜将带传动布置在齿轮传动之 。当带传动中心距水平布置时，宜将松边安置在 。带传动一周过程中，带所受应力的大小要发生 次变化，其中 应力变化最大，而 应力不变化。41、小带轮包角过小42、运动时易跳动和打滑；带的磨损加剧、轴受力大。43.前，上 ， 4，弯曲，离心作业 1、2、4补1、已知一V带传动的小带轮直径D1=120mm，转速n1=1000 r/min，紧边拉力F1=4000N，紧边拉力是松边拉力的2倍，问此带能传递多大的功率？ 例1已知主动链轮转速n1=960r/min，传动比i=2.53，从动链轮分度圆直径d2=190.148mm，从动链轮齿数z2=47，试计算平均链速。例2单排滚子链水平传动，已知主动链轮转速n1=970r/min，从动链轮转速n2=323r/min，平均链速v=5.85m/s，链节距p=19.05mm，试求链轮齿数z1、z2和两链轮分度圆直径。 作业 9-2 习题9-11、 链传动中，小链轮的齿数越_，链节距越_，传动越平稳。多、小2、保证链传动瞬时传动比为定值的条件是 ， 。两链轮的齿数相等、紧边的长度为链节距的整数倍。3、滚子链由_、 _ 、 _ 、 _ 、 _ 部分组成。内链板、外链板、销轴、套筒、滚子4、链传动一般用在 速级。低5、为了尽量避免采用使链板受附加弯矩作用的过渡链节，因此一般取链节数为 数，而为了使链条与链轮磨损均匀，链轮齿数最好取与链节数互为 数的奇数。偶、质6、当链条磨损后，脱链通常发生在 大链轮上。7、链轮分度圆直径d= 。8、链条在小轮上的包角，一般应大于 120 。9、链传动中两轮轴线的相对位置应 。紧边在 。尽量平行，上10、滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成，其_之间、_之间分别为过盈配合，而_之间、_之间分别为间隙配合。11、链条的磨损主要发生在_的接触面上。12、在链传动中。链轮的转速_，节距_，齿数_，则传动的动载荷越大。13、链传动的主要失效形式有链的疲劳破坏、链条铰链的磨损、_和_四种；在润滑良好、中等速度的链传动中，其承载能力主要取决于_。14、在一定转速下、要减轻滚子链传动的不均匀性和动载荷，应该( d )。A增大节距P和增加齿数Z1 B增大节距P和减小齿数Z1C减小节距P和减小齿数Z1 D减小节距P和增加齿数Z115、链条的节数宜采用( B )。A奇数 B偶数 C5的倍数 D3的倍数16、与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是_C_。A适合于高速 B制造成本高 C安装精度要求较低 D有过载保护17、链轮的齿数宜采用( C )。A奇数 B偶数 C质数 D3的倍数18链传动人工润滑时，润滑油应加在（ ）。A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边内、外链板间隙处 19当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ）。A大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可20滚子链传动时，滚子的作用是（ ）。A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C.提高链的极限拉伸载荷21链条磨损会导致的结果是（ ）。A. 销轴破坏 B.链板破坏 C. 套筒破坏 D.影响链与链轮的啮合，导致脱链22链传动大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。A.为减小速度波动 B. 避免传动比过大 C. 避免磨损时过早脱链18、C 19、B 20、B 21、D 22、C23、链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。A、磨损均匀 B 、抗冲击能力大C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值24、链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（ ）。A 、减少传动的运动不均匀性和载荷 B 、防止链节磨损后脱链C、使小链轮轮齿受力均匀 D 、防止润滑不良时加速磨损25、链传动中作用在压轴上的压力要比带传动小，这主要是由于（ ）。A、这种传动只用来传递小功率 B 、链的质量大，离心力也大C、啮合传动不需很大的初拉力 D 、在传递相同功率时圆周力小23、A 24、A 25、C26、链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ ）。A、工作平稳 B、链条与链轮轮齿磨损均匀C、提高传动效率 D、避免采用过渡链节27、链传动中心距过小的缺点是（ ）。A 、链条工作时易颤动，运动不平稳 B 、链条运动不均匀性和冲击作用增强 C、小链轮上的包角小，链条磨损快 D 、链条铰链易发生胶合28、为了 推荐链轮最大齿数Zmax=120。A.保证链轮的强度 B.保证传动平稳 C.当磨损量达到23%时，仍可使链条继续工作。29、链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是（ ）。A、大齿轮齿数Z2是小齿轮齿数Z1的整数倍 B、Z2=Z1 C、Z2=Z1，中心距是节距p的整数倍 D、Z2=Z1，a=40p26、D 27、C 28、C 29、 C30、应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据（ ）来选择链条的型号和润滑的方法。A、链条的圆周力和传递功率 B、小链轮的转速和计算功率 C、链条的圆周力和计算功率 D、链条的速度和计算功率31、链传动张紧的目的是（ ）。A 、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B 、使链条与轮齿之间齿数摩擦力，以使链传动能传动运动和功率 C、避免链条垂度过大时齿数啮合不良 D 、避免打滑30、B 31、C32、旧自行车的后链轮（小链轮）比前链轮（大链轮）容易脱链。（ ）33、链传动中，对于单排滚子链，其链节距越大，承载能力越强。（ ）34、影响链传动速度均匀性的因素有哪些？如何影响？ 链轮齿数、链节距、中心距和链长，链轮齿数越多、链节距越小传动速度越均匀。中心距越大，链较长，弹性较好，抗振能力较高，但过大，松边上下颤动，使运动运行不平稳。35、 试分析链轮齿数过多易脱链的原因？ 链节距由p增至p+p,链节势必沿着轮齿齿廓向外移，因而分度圆直径将由d增至d+d,，则链轮齿数愈多，分度圆直径的增量就愈大，所以链节愈向外移，因而链从链轮上脱落下来的可能性就愈大，链的使用寿命也就愈短。36、 螺栓联接的预紧、带传动的张紧、链传动的张紧、滚动轴承的预紧的作用分别是什么，它们有何区别与联系？37、链传动的主要参数是什么？为什么链条的节数最好取偶数？而链轮齿数最好取奇数？ 答：节距、链轮齿数、转速 、 滚子外径、内链节、内宽 、排距排数、传动比、中心距和链长等。参数的选择1.传动比一般取2-3.5，过大时，链包在小链轮上的包角过小，啮合的齿数太少，加速轮齿的磨损。2.链轮齿数不宜过多或过少。3.链速和链轮的极限转速不能太高。4.链节距不宜取太大，太大时动载增大。5.中心距和链长 。当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当节数为奇数时，需采用过渡链节。过渡链节要受到附加弯矩的作用，所以一般情况下最好不用奇数链节。38.链传动的布置原则如何？答：链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平面或倾斜平面内。如确有需要，则应考虑加托板或张紧轮等装置，并且设计较紧的中心距。39、一链式运输机驱动装置采用套筒滚子链传动，链节距p=25.4mm，主动链轮齿数z1=17，从动链轮齿数z2=69，主动链轮转速n1=960r/min，试求：（1）链条的平均速度v；（2）链条的最大速度vmax和最小速度vmin；（3）平均传动比i。 例1已知一对斜齿圆柱齿轮传动，1主动轮，2轮螺旋线方向为左旋，其转向如图所示，试在图中标出（1）1、2轮的螺旋线方向；（2）圆周力Ft1、Ft2的方向；轴向力Fa1、Fa2的方向和径向力Fr1、Fr2的方向。例2设二级斜齿圆柱齿轮减速器的已知条件如图，试问：（1）低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴上两齿轮的轴向力方向相反？（2）画出中间轴上两齿轮的圆周力Ft2、Ft3的方向；轴向力Fa2、Fa3的方向。例3设二级圆柱齿轮减速器的已知条件如图，1与3齿轮相同，2与4齿轮相同，试问：（1）为使各轴上的轴向力较小，应如何选择斜齿轮的螺旋线方向？（2）画出中间轴上两齿轮的圆周力Ft2、Ft4、Ft5的方向；轴向力Fa2、Fa4、Fa5的方向。 作业1、分析图中斜齿圆柱齿轮传动的小齿轮受力，忽略摩擦损失。已知：小齿轮齿数 Z1=22，大齿轮齿数Z2=90，法向模数mn=2mm，中心距a=120mm，传递功率p=2kw，小齿轮转速n1=320r/min，小齿轮螺旋线方向为右旋。求：（1）大齿轮螺旋角的大小和方向；（2）小齿轮转矩T1；（3）小齿轮分度圆直径d1；（4）小齿轮受力（用3个分力表示）的大小和方向，并在图上画出。1、圆柱直齿轮正确啮合的条件 、 。m1=m2=m 1=2=2、齿轮传动的主要失效形式有 等。 轮齿折断、点蚀、胶合、磨粒磨损、塑性流动3、 直齿锥齿轮轴向力的方向。由小端指向大端4、计算齿轮强度的载荷系数K包。使用系数、动载系数、齿间载荷分配系数、齿向载荷分布系数。 5、对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是_。接触疲劳 弯曲疲劳 直径 6、在斜齿轮设计中，应取模数为标准值，而直齿锥齿轮设计中，应取模数为标准值。法面、大端7、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。节线附近的齿根表面8、设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是。轮齿疲劳折断9、在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。提高轮齿的弯曲疲劳强度10、设计斜齿轮传动时，螺旋角太小斜齿轮的传动优点不明显，太大则会引起的缺点。轴向力太大11、锥齿轮传动中，主从动轮力的关系是Ft1= ，Fr1= ，Fa1= 。Ft1=-Ft2，Fr1=-Fa2 ，Fa1=-Fr2。12、在齿轮传动中，将轮齿进行齿顶修缘的目的是_，将轮齿加工成鼓形齿的目的是 。降低动载系数、降低齿向载荷分布不均匀系数13、影响齿轮传动动载系数Kv大小的两个主要因素是_和_。14、直齿圆锥齿轮传动的强度计算方法是以_的当量圆柱齿轮为计算基础的。15、7、8、9级齿轮，由于 ，通常按全部载荷作用于 来计算齿根弯曲强度，影响齿根弯曲疲劳强度的因素有 、 。制造误差大，齿顶，齿宽系数，模数16、在齿轮强度计算中，节点区域系数（ZH）是用来考虑