架线作业安全保证措施.doc

架线作业安全保证措施一、工程概况1、本工程由雅都电站门型构架出线后，利用两基已建双回路铁塔走线，跨过黑水河，沿已220kV竹茂线西侧平行走线，经瓦布东侧，沙拉东侧，再跨过黑水河，进入色尔古500kV变电站，线路全长约5.323km。2、拟建线路主要沿黑水河西侧坡顶或山脊走线，其走向大体呈南东向。沿线地形均为深切割高山河谷地形，线路海拨高程一般在18002660m之间，相对高差300800m，河谷两岸山体陡峭，植被不发育地形划分：山地20%、高山80%。地质划分：岩石80%、松砂石15%、坚土5%。3、主要交叉跨越情况：跨越380V线路1次，10kV9次，35kV线路3次，公路4次，河流4次，通信线12次。、主要技术特性表工程名称雅都电站色尔古220kV线路工程起迄点从雅都电站220kV升压站220kV构架起，至色尔古500kV变220kV变电站构架止电压等级220kV线路长度5.323km曲折系数1.32转角次数9次平均耐张段长度690m铁塔总数15基(利用已建双回塔1基)平均档距413m导线型号2LGJ-400/50（GB1179-83）最大使用张力(N)43418地线型号OPGW-140最大使用张力(N)29026绝缘子型号U70BP、U100BPU160BP防振措施导、地线均采用防振锤。主要气象条件最大设计风速27m/s；导线最大设计覆冰10mm，地线设计覆冰15mm。地震烈度度年平均雷电日60天海拔1800m2600m沿线地形山地20%、高山80%沿线地质岩石80%，松砂石15%，坚土5基础型式原状土基础汽车平均运距3.5km人力平均运距1.2km5、沿线气象条件本工程设计气象条件组合见下表：条件项目温度()风速(m/s)冰厚(mm)最高气温4000最低气温-1000年平均气温1000最大覆冰-51010（15）最大风速10270外过电压15100内过电压15150安装情况0100年均雷电日60冰比重0.9g/cm3二、施工队安全管理要求1、各施工队必须密切配合项目部加强对施工人员的管理。2、各施工队每周必须进行一次安全活动日活动，并做好安全活动日记录，在每月二十五日开生产会时交回项目部。3、各施工队在进行每一道工序前，必须认真填写好安全工作票，人员分工必须明确，由现场施工负责人在现场宣读，参加施工的所有人员必须在工作票上签字。未在现场宣读的安全工作票作废，并按公司的有关规定给予处罚。4、各施工队每天在进行施工作业前，必须由现场施工负责人、机械手分别对自身所负责的工器具进行认真细致的检查，并作好记录，认真填写好锚坑检查表、工器具检查表（见附表一、二），每月生产会时交项目部安监部门存档。检查依据详见附件。5、每个施工现场的锚坑在使用前都必须由现场安全负责人对其埋深和地质情况进行检查，并认真填写锚坑检查记录表后方能交付使用。该表（见附表一）也必须在每月生产会时交项目部存档。6、各施工队必须组织全体施工人员认真学习电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）和习惯性违章处罚实施办法，提高安全施工意识，以确保架线施工安全。项目部人员到现场后，对违章行为将严格按照习惯性违章处罚实施办法进行处罚，决不姑息迁就。7、每一位施工队人员在进入施工现场进行操作之前都必须做以下工作：施工队负责人还必须上交施工队人员花名册以及高处作业人员1寸照片2张。施工前必须认真接受项目部的安全教育、学习和考试。考试合格后方能进入现场施工。新来的高处作业人员在符合第条要求的基础上，还必须到县级以上医院进行体检，参加了铁塔组立施工的人员不再进行体检。8、施工队人员不得随意变动。如确有必要，在增减人员时，施工队负责人必须事先报告项目部，并办理相关手续。9、本工程安全帽由施工队自己管理，安全帽如有损坏，应及时更换。10、各施工队人员除接受项目部每月至少一次的安全教育外，自己内部还应组织每月至少四次的安全学习活动。11、所有施工队的人员都必须听从指挥，施工现场在没有施工负责人进行指导、监督的情况下，严禁施工人员擅自进行施工。三、施工现场基本安全管理规定1、施工人员严禁酒后作业；进入施工现场的人员必须正确佩戴好安全帽，并系好安全帽小绳。2、高处作业人员必须系好安全带（绳）。安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带（绳）是否拴牢。3、搭设或拆卸越线架应设安全监护人。搭设重要设施的越线架，应事先与被跨越设施的单位取得联系，必要时应请其派员进行监督检查。4、越线架的型式应根据被跨越物的大小和重要性确定。重要的越线架及高度超过15m的越线架应由施工技术部门提出搭设方案，经审批后实施。5、越线架上应悬挂醒目的警告标志。强风和暴雨后应对越线架进行检查，确认合格后方可使用。6、拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。7、人工展放导引绳时的通信必须迅速、清晰、畅通；若采用旗语，则打旗人应站在前后通视的位置上，且旗语必须统一。严禁在无通信联络及视野不清的情况下展放导引绳。8、放线滑车使用前应进行外观检查；带有开门装置的放线滑车，必须有关门保险。9、吊挂绝缘子前，应检查绝缘子串弹簧销是否齐全到位。吊挂绝缘子串或放线滑车时，吊件的垂直下方不得有人。10、转角塔的预倾滑车及上扬处的压线滑车必须设专人进行监护。11、导引绳、牵引绳的端头连接部位、旋转连接器及抗弯连接器在使用前应由专人检查；钢丝绳损伤、销子变形、表面裂纹等严禁使用。12、张力放线必须具有可靠的通信系统。牵引场、张力场必须设专人进行指挥。张力放线过程中，现场安全监护人必须监护到位、得力。牵引时接到任何岗位的停车信号都必须停止牵引；张力机必须按现场指挥的指令操作。13、使用液压机进行压接时应先检查液压钳体与顶盖的接触口，液压钳体有裂纹者严禁使用。液压机启动后先空载运行检查各部位运行情况，正常后方可使用；压接钳活塞起落时，人体不得位于压接钳上方。放入顶盖时，必须使顶盖与钳体完全吻合；严禁在未旋转到位的状态下压接。14、液压泵操作人员应与压接钳操作人员密切配合，并注意压力指示，不得过荷载；液压泵安全溢流阀不得随意调整，并不得用溢流阀卸荷。15、导线划印前必须采取防止跑线的可靠措施；挂线时，当连接金具接近挂线点时应停止牵引，然后作业人员方可从安全位置到挂线点操作。16、附件安装时，安全带（绳）应拴在横担主材上，不得拴在绝缘子串上。17、为预防雷电以及临近高压电力线作业时，必须按安全技术规定装设可靠的接地装置。18、平衡挂线高处断线时，作业人员不得站在放线滑车上操作；割断导线时，应注意防止滑车失稳晃动。割断后的导线应在当天挂接完毕，不得在高处临锚过夜。19、临近带电体作业时，上下传递物件必须用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。20、应采取有效措施防止感应电的危害，如先将导地线与铁塔用接地软铜线连接起来后再到线上施工等。21、停电作业前，施工单位应向运行单位提出停电申请，并办理工作票。停电、送电工作必须指定专人负责，严禁采用口头或约时停电、约时送电的方式进行任何工作。在为接到停电工作命令前，严禁任何人接近带电体。22、在接到停电工作命令后，必须首先进行验电；验电必须使用相应电压等级的合格的验电器。验电时必须戴绝缘手套并逐相进行；验电必须设专人监护。同杆塔设有多层电力线时，应先验低压、后验高压。先验下层、后验上层。23、验明线路确无电压后，必须立即在作业范围的两端挂工作接地线，同时将三相短路；凡有可能送电到停电线路的分支线也必须挂工作接地线。同杆塔设有多层电力线时，应先挂低压、后挂高压，先挂下层、后挂上层。24、工作间断或过夜时，施工段内的全部工作接地线必须保留；恢复作业前，必须检查接地线是否完整可靠。25、施工结束后，现场作业负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员（包括工具、材料）撤离杆塔，经运行部门同意后方可命令拆除停电线路上的工作接地线；接地线一经拆除，该线路即视为带电，严禁任何人进入带电危险区。四、重点防范1、防止因工器具不符合规定要求和施工人员操作失误而发生跑线事故。2、防止施工人员在铁塔和导线上操作时因未拴好安全带（绳）而发生高空坠落事故。3、防止高处落物伤人事故，高处作业人员使用的个人工具使用完后应放在工具袋内，严禁放在铁塔上；地面人员应尽量不到塔下走动，如必须在塔下工作，应先通知塔上人员注意。4、防止在张力放线、紧线、附件安装时，因未按安全技术规定装设可靠的接地装置和作业人员操作不当而造成触电事故的发生。五、其他未尽事宜详见电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）及的有关规定。附件：张力放紧线施工主要工器具检查与使用依据一、钢丝绳现场选用钢丝绳应注意的问题：根据工作性质和施工条件选择合适的钢丝绳。多次反复弯曲使用过的钢丝绳可能出现疲劳损伤，应加大安全系数选用。机动绞磨的磨绳不得选用“编结接长”的钢丝绳。钢丝绳使用注意事项：钢丝绳保持良好的润滑状态，涂抹润滑油后应不影响外观检查。钢丝绳被挤压产生永久变形或打结变形后，严禁使用。吊绳、磨绳、牵引绳只能用合适的旋转连接器和抗弯连接器接长使用。经过插接或其他连接方法接长的钢丝绳使用负荷不能超过原额定值的75%。钢丝绳弹性明显减小时会出现“不易弯曲”、“直径减小”、“节距增长”等现象，此时应根据情况降级使用或报废。钢丝绳使用中不能与铁件及坚硬岩石长时间摩擦。钢丝绳每年浸油一次，浸油后存放在干燥处。用元宝卡连接钢丝绳时，元宝卡的使用数量应根据元宝卡规格和钢丝绳直径来确定。一般不少于三个，互相之间的距离必须在80mm以上。（详见元宝卡使用标准表）钢丝绳的检查：日常检查：每个工作日都要对钢丝绳的任何可见部位进行检查，以便发现损伤及变形情况。定期检查：使用中的起重钢丝绳每周必须检查一次。特殊检查：遇有发生重大自然灾害或发生事故及停用一个月以上应进行特殊检查，合格后方能投入使用。钢丝绳检查方法：断丝的检查同一条钢丝有两处断丝，应按两根断丝统计；钢丝断裂部分达到或超过本身半径者，应作断丝统计。检查时应注意断丝部位或形态，以便分析断丝原因。如：A.断丝处直径变小，呈尖状，说明是由于拉力造成的；B.断丝处及附近有磨损，说明是由于磨擦造成的；C.断丝切口较整齐，说明是由于疲劳造成的；D.断丝处有扭转现象，说明是由于扭转造成的等。磨损的检查施工过程中引起的单纯磨损，可采用的目测和游标卡尺进行检测。表面压力所产生的塑性变形而发生的粘性磨损，检查时应注意这种磨损的发展。腐蚀性磨损：目测锈蚀情况，点蚀和钢丝绳松弛状态。变形磨损：目测钢丝绳不应打结，不应有较大的波浪变形。特别注意钢丝绳的润滑检查。钢丝绳的报废标准：钢丝绳在一个节距内断丝数达到或超过六根时，应报废。外层钢丝磨损达到起原直径40%时应报废。断丝紧靠在一起形成局部聚集（断丝数未达到报废标准数）的钢丝绳应报废。由于绳芯损坏而引起绳径明显减小的钢丝绳应报废。腐蚀表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。钢丝绳内部腐蚀较严重时应报废。钢丝绳出现波浪形、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤压、绳径局部增大及减小、扭结部被压扁、折弯等较严重的永久性变形时应报废。钢丝绳经特殊热力作用，其表面出现可识别的颜色时应报废。钢丝断股应报废。二、U型环U型环的选用：为了保护钢丝绳，在选用U型环时应配合钢丝绳的直径来选用。U型环使用注意事项：不得超负荷使用。使用螺丝销U型环时，要将螺杆拧紧。使用直销U型环时，要装牢防脱开口销。U型环的安全检查及报废：检查其表面如出现裂纹时应报废。检查其螺销的螺纹腐蚀及磨损情况，如螺纹吃合度很差应报废。由于磨蚀，其直径磨蚀到原直径10%时应报废。严重扭曲变形不准使用敲打来调校，只能报废。三、元宝卡元宝卡的选用标准：为了将钢丝绳的末端与其本体固接，常使用多只元宝卡进行卡紧，卡紧所用元宝卡的数量及其间隔距离，与钢丝绳的直径是成正比的。元宝卡的间距6倍钢丝绳直径。元宝卡使用标准表钢绳直径（mm）1112161922252832343850元宝卡个数34455556788卡间间距（mm）80100100120140160180200230250250元宝卡使用注意事项：严格按规定选用元宝卡。不允许在钢丝绳和元宝卡之间加垫片使用。使用元宝卡的个数不得少于规定标准。使用时要卡牢钢绳、拧紧U型固定螺栓。元宝卡的检查及报废：检查元宝卡及U型固定螺栓有无塑性变形。U型固定螺栓如出现较严重的扭曲变形时，不得敲打调校，应报废。检查U型固定螺栓的螺纹有无损伤。元宝卡出现裂纹时应报废。四、旋转连接器用途：它可以将牵引绳和导线上的残余扭绞力进行释放，使放线工作顺利进行。旋转连接器的选用：主牵绳与走板之间的连接选用额定负荷为117.6KN（12T）的旋转连接器。导线经网套连接器和走板之间的连接，采用额定负荷为49KN（5T）的旋转连接器。旋转连接器的检查：检查旋转是否灵活可靠。如有卡滞，应进行修理。检查螺纹销是否有弯曲变形，螺纹有无损伤。如有弯曲变形和损伤的不准使用，也不准用其他螺纹销代替使用。检查旋转接口处间隙是否均匀。使用前进行负荷试验，检查荷重下的旋转情况。发现有裂纹及强度性损伤者，不准使用。五、抗弯连接器用途：用于导引绳之间的连接和主牵绳之间的连接。选用：导引绳之间的连接选用额定负荷为49KN（5T）的抗弯连接器。主牵绳之间的连接选用额定负荷为117.4KN（12T）的抗弯连接器。使用前的检查：滑动滚轮是否转动灵活。检查有无塑性变形，如有变形，不得用敲打的方法进行调校，应将其报废。检查螺纹销有无弯曲变形及螺纹有无损坏，如有则应报废。使用前应进行1.25倍负荷试验。发现有裂纹及变形应立即报废。六、网套连接器用途：放线或紧线时连接和握紧各种钢芯铝绞线。使用前的检查：检查连接器网套上编织钢丝有无锈蚀、断丝或断股。发现有断股及锈蚀应立即停止使用，实行报废。整个网套的钢丝断丝数达到7根时应报废。检查拉环及金属结构有无损伤、变形、裂纹，如发现有裂纹及严重变形时应报废。使用时应检查握着情况，要使网套和导线握着良好，并注意保持网套的清洁，不得沾上油污。使用注意事项：导线一定要插入网套的底部，中间不得有灯笼状的空隙。头部用铁丝缠扎，以防滑脱，必要时可把导线与网套接触段“打毛”，以增加摩擦阻力防止滑动。七、滑车起重滑车：起重滑车使用注意事项使用前查明起吊重量。根据所用钢丝绳的直径大小选用起重滑车，滑车滑轮与钢丝绳直径之比应不小于10：1。滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷，轮轴、夹板吊钩等受力部件不得有裂纹和变形、松动。滑轮应有防止钢丝绳跳槽的装置。使用中不得高处摔落、大力摔打。起重滑车的检查要点和方法。检查连接构件的松动情况：拧紧连接螺栓、紧固各销轴防脱装置。裂纹检查：用目测和放大镜检查。如滑轮有裂纹和破坏应及时更换，如其他构件发现裂纹和破坏可进行焊补。检查滑轮转动是否灵活、是否具有异常噪音、润滑油路是否畅通、油孔和轴承间隔是否对准及有无金属粉末出现以判断故障情况。应每月进行一次防腐处理和润滑工作。起重滑车的报废滑轮裂纹、破坏应报废。轮槽不均匀磨损达3mm应报废。轮槽轮壁磨损达厚度的20%应报废。其他损伤钢丝绳的缺陷不能修复时应报废。因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%应报废。其他结构件不可修复的的损坏应报废。放线滑车：放线滑车使用注意事项保证滑轮的转动灵活，多轮放线滑车各滑轮不得相互磨擦，夹板、轮轴不得有裂纹、变形。使用时不得抛落、摔打。使用中须随时监护观查滑轮的转动情况，不允许导地线或牵引绳在不转动的滑轮上长时间运动。放线滑车的就位安装必须牢固可靠。放线滑车的检查要点结构件连接部位紧固情况检查。转动灵活可靠，是否有异常噪音，滑轮之间不应有磨擦，轴、轴承应有良好的润滑。检查滑轮有无裂纹或过度磨蚀。放线滑车的报废参考起重滑车报废标准八、起重葫芦安全使用规定：严禁超负荷使用。使用前确认构件完好无损、制动可靠，传动轴和链条润滑良好、吊钩和链条连接可靠，空转正常。严禁重物在吊钩尖部作业，起重链条不得错扭、脱焊、裂纹及弯曲。作业时切勿触动手轮以免重物失去控制而发生事故。操作时若发现扳力大于正常扳力时，应立即停止使用，进行检查。严禁用人力以外的其他动力操作。操作员不得站在起重物上面操作。只能用起重吊钩吊重物作业。不准抛掷和重力敲击手板葫芦。维护方法：使用完毕进行清洁、防腐保养，存放干燥地点。必须专人维修保养，保持齿轮、轴承及链条的良好润滑。齿轮安装时，应将两片齿轮的“0”位标记安装在同一条直线上。经过清洁检修，应进行空载试验，确认工作正常、制动可靠才能交付使用。制动器的摩擦片表面必须保持干净，制动器部分应经常检查防止制动失灵。摩擦片厚度小于1毫米时，必须更换。葫芦的安全检查要求：钓钩应无裂纹、变形和较严重磨损。链条的检查有无裂纹、变星及磨损。检查链条的焊接情况，用目测和放大镜检查。链条应无扭结现象。检查制动部分是否灵活可靠。各转动部分应灵活可靠。检查各构件有无变形、联接是否可靠。检查链条及转动部分的润滑是否良好。起重葫芦的定期检查及试验：定期检查：起重葫芦在每个工程施工完毕后或每年进行一次定期的全面检查和维修。定期检查纳入计划日程，做到有依据、有记录。葫芦的试验：长期存放和经修理后的葫芦，起用前必须进行负荷试验，并做好试验记录备查。额定负荷实验：根据重物的额定负荷值起升重物，行程0.3米，上下三次后起升行程0.1米，使重物在空中悬停10分钟，测量其有无滑动现象。1.25倍额定负荷的制动试验：以1.25乘上该葫芦的额定负荷值起升重物离地0.1米，重物悬停空中10分钟，测量有无滑动。注：必须进行全程试验。起重葫芦的报废标准：钓钩出现裂纹、严重变形及磨损时应报废。链条出现裂纹、严重变形及磨损时应报废。九、双钩紧线器用途：通常用于送电施工的收紧工具。如打临时拉线及安装附件等。使用前的检查及报废标准：注意铭牌上额定允许负荷。钩头螺杆与杆套、凸轮转动必须灵活可靠，检查换向爪及棘轮扳手是否正常可靠。钩头螺杆与杆套应润滑良好。钩头螺杆与杆套调至最短距离时，两端钩子中心线偏差应不大于0.2%检查整个结构有无塑性变形及裂纹，如有立即报废。检查钩头螺杆与杆套的裂纹是否啮合良好。检查吊钩的开口变形达原尺寸的5%时应报废。吊钩钩身扭转度超过10度时应报废。吊钩断面腐蚀后的实际尺寸小于原尺寸的90%时应报废。使用注意事项：不得摔打及故意敲打。使用时两端钩头必须连接牢靠。使用时两端钩头螺杆不得旋到尽头，留在杆套中的螺纹至少保证有三扣以上。保养：双钩紧线器的保养内容主要是清洁和防腐工作，必须保证其具有良好的润滑。十、导线紧线器用途：用于线路施工中“夹持导线、锚固导线、调整弧垂、修补、更换导线连接金具”等工作。使用注意事项：使用前认真检查各连接处螺母是否松动、丢失，滑动部分是否灵活可靠。新购或长期未用及修复后的导线紧线器在初次使用时，必须作额定负荷1.25倍拉力试验。夹持导线型号应与紧线器规格相符。导线应准确置放在紧线器的两园弧槽中间，不得偏移，以防伤线、打滑。使用时应轻放，禁止抛掷及用力敲打。螺栓松动或丢失后，严禁采用其他普通螺栓代替使用。严禁超负荷使用。两圆弧结合处不得沾染油污，以防打滑。保养与报废：保持结合处的清洁。紧固各处连接螺栓。发现裂纹和塑性变形时应停止使用，执行报废。十一、提线器用途：提线器在安装导线和避雷线悬垂线夹时，将导线或避雷线提起，取下放线滑车后安装悬垂线夹，然后慢慢收紧，将悬垂线夹和悬垂绝缘子串或避雷线悬垂金具连接好。使用注意事项及保养：检查结构件不得有裂纹和塑性变形，否则应报废。橡皮垫或胶垫脱落或磨穿应报废。检查滑轮钢丝绳及螺杆有无损伤、变形及滑扣，如有应停止使用进行报废。定期进行紧固和防腐处理。保管提线器应避免潮湿及与腐蚀介质接触。第 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