2019-2020年高三地理 专题活页规范训练 4-5 新人教版.doc

2019-2020年高三地理 专题活页规范训练 4-5 新人教版考点题号选择题非选择题交通布局影响因素1、2、3、8、1013(2)、(3)交通线布局及意义4、5、6、7、1112、13(1)城镇布局地形起伏河流流向矿产分布A B C D3丁城建港的区位条件有()。纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，长年不淤地形平坦，便于港口建设水陆联运便利、腹地较广A B C D解析第2题，从图中能看出铁路线两侧是丘陵山地，地势起伏较大，则交通线应沿地势变化较小的地方修建，以减小建设难度和运营难度；另外主要交通线应能联系区域内重要的城镇等居民点，以发挥铁路的作用。第3题，丁城地势平坦利于建筑港口，有铁路、公路和水运等多种交通方式与其他地区联系，可以扩大港口的腹地，而纬度和水文情况在图中信息没有反映，不能准确判断。答案2.A3.D(xx盐城二模)快速公交系统，简称BRT，是一种新型的城市公共客运系统。下图为“我国东部某城市，某BRT站台分时段乘客流量统计图”。读图完成45题。4该站台所在区域最有可能是()。A中心商务区 B居民住宅区C工业区 D行政区5BRT的开通()。A有利于加强城乡之间的交通联系B可以取代出租车，成为城市客运的主要方式C有利于城市大气环境质量的提高D可以促进汽车产业的快速发展解析从图示上下车人数来看，该区域早晚人口流动量非常大，结合上下车的时间推测应该为中心商务区。BRT的开通有利于城市大气环境质量的提高。答案4.A5.C6下图为“我国规划中的粤赣运河漫画”，规划中的粤赣运河()。A连接长江流域的赣江和珠江流域的北江B可发展航运、养殖等，有百利无一害C穿越武夷山脉，有利于武夷山旅游业的发展D占用沿线大量的土地，延缓当地经济的发展解析根据“我国规划中的粤赣运河漫画”所反映的内容，可判断规划中的粤赣运河连接长江流域的赣江和珠江流域的北江。答案A(xx顺德期中)碧水蓝天展望21世纪的中国环境研究报告中称：“到2020年，我国将建成轻轨铁路约900千米；到2050年，将建成4 500千米共300条的城市轻轨铁路。”“723”温州动车事故后，铁道部部长盛光祖在接受记者采访时表示，为积累安全管理经验，在高速列车运营初期，中国将全面下调运行时速。这是铁路系统对中国高速列车的一次“补课”。据此回答78题。7修建城市轻轨铁路，除了能改善城市交通，还可以()。A改善城市的景观 B提高城市居民的经济收入C改善城市的环境质量 D调整城市的经济结构8图中轻轨穿行地区都采用高架线路，其目的主要是()。A保证高速列车的行车安全B减少噪音污染C节省成本D列车排放的尾气容易扩散解析第7题，因为题干中指出轻轨铁路的修建是在碧水蓝天展望21世纪的中国环境研究报告中指出的，所以肯定和中国的环境有关。第8题，因为轻轨列车运行速度很快，采用高架线路，与地面交通分开，可以保证列车的行车安全。答案7.C8.A(xx盐城调研)成贵高铁是“十一五”的重大项目，预计xx年建成通车。读成贵高铁走向示意图，回答910题。9目前，川贵两省间主要的客运方式是()。公路水运铁路航空A B C D10对该铁路的描述，正确的是()。A城镇分布是影响铁路走向的主导因素B沿线地区生态环境利于铁路建设C跨越了我国地势的二、三级阶梯D沿线多河谷，地形较为平坦解析第9题，川贵两省之间主要的客运方式有国道、高速公路，也有铁路如成渝线、渝黔线等。第10题，社会经济因素是交通运输线建设的主导区位因素，由图看出，成贵高铁连接了许多城镇，因此城镇分布是主导区位因素。四川多高山峡谷，云贵多喀斯特地貌，地质条件复杂，故D错。答案9.A10.A11下图是“某城区聚落空间形态变化示意图”。其空间形态变化的原因是()。A内河航运和公路运输的发展B工业生产和金融贸易的发展C交通运输方式和布局的变化D城市管理方式和环保的要求解析对比原城区和扩展后的城区可知，原城区聚落空间形态是沿河道延伸，扩展后的城区沿铁路延伸。答案C二、非选择题(共2小题，56分)12(xx绍兴模拟)读“我国东部沿海的P城市示意图”， 完成下列问题。(22分)(1)分析该城市主城区道路网类型。(4分)(2)简要评价主城区对外交通运输线(高速公路、铁路)布局的合理性。(8分)(3)该市计划在A、B两处布局港口和旅游度假区。请您给出合理的布局方案，并简述理由。(10分)解析本题考查交通运输线、站点的布局及交通运输网的类型等相关知识，结合相关原理和具体区域图进行知识迁移即可。答案(1)环行放射式。(2)高速公路合理，在郊区绕行，不干扰市区交通；铁路随着城市的发展变得不合理，目前对主城区有一定干扰。(3)A处为旅游度假区，大面积海滩，环境优美；B处为港口，等深线密集，海域广，通航好。13(xx江西六校联考)阅读下列材料，回答有关问题。(34分)材料一宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区)，贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74%。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。材料二据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身)，选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。材料三宜万铁路的地形图。(1)清末开始，人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路)，当代宜万铁路的建设意义是什么？(8分)(2)1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。xx年12月才通车，历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。(4分)(3)据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。(8分)(4)宜万铁路东起湖北省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？(14分)解析(1)铁路修建的意义应该围绕经济、生态、政治和战略四个方面来宏观把握。(2)根据材料分析可知，宜万铁路途经地区地形崎岖复杂，穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害。(3)从几条线路的难度、工程量、线路长短、所经地区的概况等对比各自的优缺点，最后得出结论：“越岭线路”更经济、适用。(4)高速铁路主要用于客运专线，多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。宜万铁路是否提速应从经济、技术等方面综合分析。答案(1)促进沿线经济的发展、促进西部大开发、解决东西向交通压力、完善交通网、有利于少数民族地区尽快脱贫致富。(2)穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。(3)沿长江北岸方案主要有几大弊端：一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难；二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显；三是破坏长江、清江水体，不利于环保。因此，综合比对，“越岭线路”更经济、适用。(4)宜万铁路建设方案最终于2003年确定，当时国内时速最快的广深铁路也就是160公里每小时。此外，从技术角度来说，高速铁路主要用于客运专线，多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。而宜万铁路属于客货混运线路。沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又完全，能满足实际需要。