2019-2020年高中地理专题十四交通学案.doc

2019-2020年高中地理专题十四交通学案知识点（一）交通运输网中线的区位因素分析方法包括社会经济因素决定因素；自然因素制约区素；科技因素保障因素。 1从自然因素考虑归纳如下(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。(2)地质：喀斯特地形防塌陷、渗漏；地质不稳定加固地基，避开断层等。(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)水运、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。 2从人为因素考虑，归纳如下(1)合理布局交通网分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。(2)经济：经济发展了客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设加快物资流通，促进区域发展。(3)资金尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。(4)人口分布尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。(5)污染干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。(6)政治：京九线一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。(7)科技如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。 3.公路选线的一般原则（1）从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；（2）从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 （二）交通运输网中点的区位因素 1交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等，港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。 2影响港口的区位因素 (1)水域条件(包括航行条件、停泊条件) 河港：沿河，水深、流缓、河宽提供淡水和空间 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾 (2)筑港条件 地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备。 (3)腹地条件 经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰 经济性质：决定港口性质(综合港、专业港) (4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。 (5)政策条件 自由贸易港 对外开放港口 注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。应用：如分析纽约港的主要区位因素：哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。 3影响汽车站的区位因素汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下4个要素：路宽；与市内交通联系；与市外交通联系；工程量。 4影响航空港的区位因素 自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；地形：有平坦开阔、坡度适当的地形， 以保证排水；地质：有良好的地质条件；气候条件：少云雾。 社会因素：要与市内有便利的交通联系。 经济因素：需要建在经济发达的地区。练一练1.(xx江苏地理，1920)2012年4月28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)(2)题。(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)()A多断崖、深谷 B多石灰岩溶洞C多高山、陡坡 D多角峰、U形谷(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选) ()A减轻冰川的危害 B减轻冻土的危害C减轻山崩滑坡的危害 D减轻暴雨泥石流的危害解析：(1)从材料中可以看出该高速公路位于四川地区，地形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌，本地区极少分布。(2)大量桥隧能有效保障通车后的平稳安全，沿线岩层破碎极容易发生滑坡和泥石流，修建桥梁和隧道能有效防止此类地质灾害的危害。答案：(1)AC(2)CD2.2009 年12月26日，全长1 068.6千米的武(汉)广(州)高速铁路正式投入运营。它有望成为改写粤湘鄂三省经济版图、塑造沿线经济新生活的黄金大动脉。读图完成(1)(3)题。(1)武广铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展()。A大型化和自动化 B高速化和专用化C大型化和专用化 D高速化和大型化(2)影响武广高铁走向的主要因素有()。城市分布地形地势科学技术矿产分布A B C D(3)武广高速铁路建设的重要意义是()。A缓解人地矛盾，分散大城市职能B改善“武广沿线都市圈”生态环境C加强区际联系，改善交通条件D促进沿线资源的开发解析：(1)从武广铁路的“高速”“客运专线”两方面分析其体现了交通运输的高速化与专用化；(2)由图可看出，其铁路沿线地形较为平坦，避开了直走所经过的山区，且沿线有较多城市分布，故影响其走向的主要因素为地形地势与城市分布；(3)武广铁路经过粤、湘、鄂三省的主要城市，铁路建设可加强区际联系，改善交通条件，带动区域经济发展。答案：(1)B(2)A(3)C3.(xx广东文综，1011)读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成(1)(2)题。(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()。A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()。A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在E乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大解析：(1)甲模式占用城市建成区用地，乙模式不占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。(2)城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。答案：(1)C(2)B4.（xx大纲卷）36.（36分）阅读图文资料，完成下列要求。图5示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。（12分）（2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。（6分）（3）简述沿海运河航道航运势（6分）（4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件（12分） 答案:（1）该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道。（6分）沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。（6分） （2）沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽（湿地、海湾）。（6分） （3）运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。（6分） （4）(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；（4分）M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；（4分）H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。（4分） 解析:（1）本题考查区位条件的评价。回答区位条件的评价应该从有利条件和不利条件方面进行分析。图示区域开凿东西向的沿海运河可以缓解东西向的运输紧张状况，分析时需要注意不利的区位条件。 （2）开凿运河的工程量可以从地形起伏，地表状况等方面进行分析。 （3）沿海运河航道航运优势重点突出于沿海海运条件的比较。优势主要从航运的安全方面进行考虑。 （4）本题考查港口建设的区位条件。港口建设分析可以从陆域条件和水域条件进行分析。陆域条件主要从腹地和修筑港口条件分析，水域主要从航行和停泊条件进行分析。5.(xx海南卷)巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。图10示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 缺点：运费贵，运距长，（海洋运输连续性较差）对小宗货物运输缺乏吸引力。解析：依据交通方式优缺点、铁路的优点：运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述。缺点主要从：运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。