单级双吸离心泵式维修步骤.doc

.单级双吸水平剖开式离心泵（12SH-9为例） 一、单级双吸式离心泵的拆卸过程及注意事项1、穿戴劳保用品：安全帽、安全鞋、手套等。2、拿好工具：M15-m18扳手、M22-m27扳手、M30-m32扳手、M19-m22扳手、管钳、螺丝刀、三爪拉力器。3、通知操作工切断设备电源，一定要协调好。4、在操作柱上挂警示牌“禁止开关”字样。5、看进出口阀门是否关闭，压力表是否有余压让操作者放空。6、拆卸联轴器螺栓，断开电机机拆卸中有的螺栓较难拿下，敲击时螺帽不能拧下来，以防损坏螺栓。7、用M19的扳手拆卸泵两端的填料压盖，螺帽全不拧下时用螺丝刀轻轻把填料压盖撬出，以防泵内积存水喷出8、拆卸泵上面的水管，用管钳把活节拧开，轻轻把管子拧下来。9、用30-32的扳手开始拆卸大盖，所有螺栓不能全部拿下，应留下俩个（一边一个）。10、拔出定位销、用撬棍慢慢让撬，应注意垫子不被撬坏。11、大盖撬开时，应多人配合抬下来，当不好抬时，可用油丝挂在挂钩上，穿撬杠抬，必须配合得当用力均匀。12、抬下大盖后，须将轴与叶轮一同拿出来。13、再进一步分解：（1）在泵轴上取下轴承压盖。（2）在用专有工具拆卸下轴承。（3）在取下轴套。（4）然后拆下叶轮。14、以上是此泵的全部拆卸过程，然后视情况进行维修或更换配件。15。、装配是拆卸的逆过程，注意在回装是各配合面应按要求进行，还应抹上润滑油。二、单级双吸水平剖开式离心泵故障及处理（一）1、轴承温度过高的原因:、黄油质量差;、轴承箱进水;、轴承箱黄油太少;、轴承箱黄油太满;、轴向推力过大、轴承压盖间隙不达标、轴承损坏、泵轴弯曲、冷却效果差、转子不平衡、电机与泵轴对中不良、轴承装配达不到要求、流量太小。2、轴承温度过高的处理方法：、更换黄油、清洗轴承箱重新加注黄油、加注黄油、清除少量黄油，达到规定要求、调整达到要求，可以通过内外圈的轴向移动来调动轴向和经向间隙，一般通过调整轴承压盖与机体轴孔的侧端面之间垫片的厚度来实现。、重新测量，根据测量结果进行加减压盖端面和轴承座端面之间的垫片是轴向间隙在0.02-0.06MM之间。、更换同型号的新轴承。、视情况校正泵轴或更换泵轴。、查看试情况针对处理，水管堵塞或不畅通：通水管清除水垢等。冷却水温高：开大冷却水阀门或增大流量，、按要求对转子进行平衡、重新对中找正，按要求找到轴5经10丝。、轴承安装时应严格按要求进行装配：A、装配前应首先清洗干净轴承与泵轴及轴承箱等，B、配合尺寸进行测量处理，轴承与轴配合为H7/K6 ，轴承外圈与轴承箱内壁配合为JS7/H6 。C、滚动轴承装配一般分冷装法和热装法两种。D、轴承往泵轴上装配时,应先在配合面涂上润滑油。E、轴承内圈与轴装配，轴承内圈应装到轴肩。F、轴承外圈与轴承箱装配，应把轴承装配到合适位置。、调整流量。（二）1、泵体振动大的原因:、轴对中不良;、地脚螺栓松动;、泵抽空;、泵轴弯曲、泵有汽蚀现象。、进口来料不足或进口滤网堵塞。、转动部分平衡被破坏。、轴承磨损严重。 2、泵体震动大的处理方法：、重新找正，达到技术要求：轴0.05径0.10mm.、紧固地脚螺栓，必要时重新灌浆或预制基础。、a、开大进口阀门，b、清洗进口滤网。C、重新灌泵。D、放空。E、检查进口管线是否有漏气现象。、校轴或更换新泵轴（5）采取相应措施消除汽蚀现象，达到平稳运行（6）开大进口阀门或检查清洗过滤网及进水管。（7）查找原因重新找平衡或实情况更换配件。（8）更换同型号轴承（三）1、泵体温度过高的原因:、泵出口阀门开度太小;、入口温度高;、泵内长时间抽空;、转动件与泵摩擦。 2、处理方法：（1）、开大出口阀门。（2）、降低水温，可适当调大冷却风机。（3）、停泵，关闭出口阀，开大进口阀或清进口滤网，放空重启泵。（4）、修复。（四）1、填料泄露的主要原因: 、填料压盖太松;、填料损坏;、填料安装时没有相互错开;、填料尺寸太短,和接口角度不行。 2、处理方法：（1）、对角紧固。（2）、清除所有旧填料，重新压新填料。（3）、相邻两填料切口至少错开90度：每条填料预紧力要均匀适度。（4）、用标准尺寸填料。（五）1、轴承噪音大的原因:、轴承损坏;、油太脏；、黄油不足、泵轴弯曲。、轴承装配不当。、泵与电机对中不良2、处理方法：（1）、更换同规格同型号的轴承。（2）、更换新黄油。（3）、加注到标准数量（4）、校正或视情况更换泵轴。（5）、按标准重新装配。（6）、对中找正，达到轴5径10丝。（六）1、泵体异响的原因:、泵内抽空;、泵内发生汽蚀现象;、泵内有异物;、叶轮口环偏磨;、泵体内部件松动;、轴中心线偏斜。2、处理方法：（1）、检查消除原因。（2）、想办法消除。（3）、清除异物。（4）、调正或修理。（5）、重新紧固。（6）、调正。（七）1.泵盖漏水的原因:、泵盖垫片损坏;、泵盖接触面未清理干净;、泵盖有缺陷。2、处理方法：（1）、更换新垫子。（2）、彻底清除。（3）、修复或更换泵盖。（八）1.填料函温度高的原因:、填料压盖压的过紧;、输送介质太脏。 2、处理方法：（1）、适当松压盖螺母。（2）、改善水质，进口加密滤。（九）1.流量扬程降低的原因:、泵内或吸入管内有气体;、泵内或吸入管内有杂物堵塞;、过滤网堵塞;、电机反转;、叶轮间隙太大;、叶轮损坏。 2、处理方法：（1）、放口排尽气体。（2）、清除杂物。（3）、清滤网。（4）、通知电工改线。（5）、更换叶轮口环或泵体口环。（6）、更换叶轮。三、单级双吸式离心泵汽蚀及预防（一）、汽蚀现象：从泵的工作原理中可知，泵的吸液过程只有在泵内产生真空度（相对吸液池面压力）才能进行，而真空度是有一定限度的，真空度升高，标志着绝对压力降低，当真空度升到一定程度时，绝对压力降到一定程度，泵运转中就出现一种“气蚀”现象。泵在运行时，叶轮入口出的压力等于或低于工作温度下被输送液体的饱和蒸汽压时，液体就会汽化形成许多气泡。同时原来溶于液体中的气体也将逸出。这些气泡随即被液流带入叶轮内的高压区，在高压作用下，气泡被压缩重新凝结为液体。在凝结过程中。体积急剧缩小，好似形成一个空穴，这时周围的液体又以极高的速度冲向空穴，造成液体互相冲击，由于液体质点互相冲击，产生很高的瞬间局部冲击压力，连续打击在叶片的表面上，叶片金属表面会因冲击疲劳而剥蚀呈麻点、蜂窝海绵状。上述这种液体汽化、凝结、冲击，形成高速、高压、高频冲击载荷，造成金属材料的机械剥裂现象，称为汽蚀现象。（二）、汽蚀的危害1、汽蚀使叶轮衬料受到破坏：通常离心泵受汽蚀破坏的部位，先出在叶片入口附近，继而延至叶轮出口。起初是金属表面出现麻点，继而表面呈现海绵状、蜂窝状、鱼鳞状的裂痕，严重时造成叶片或叶轮前后盖板穿孔，甚至叶轮破裂。2、汽蚀使泵的性能下降：泵在汽蚀初始阶段对泵的正常运转没有明显的影响，当汽蚀发展到一定程度时，气泡大量产生，堵塞流通，使泵内液体流动的连续性遭到破坏，因而泵性能曲线呈突然下降的形式。3、汽蚀使泵产生噪音和振动：由于气泡的不断产生和溃灭，液体质点互相冲击，会产生各种频率的噪音。汽蚀严重时可听到泵内有“噼啪”的爆炸声，同时引起泵的振动。泵越大发生汽蚀的噪音和振动越严重。（三）、汽蚀的预防汽蚀是离心泵运行中的一个极不正常的现象，为了避免泵在工作中发生汽蚀，一般情况采取以下的方法：、增大操作压力Ps 增大泵入口处的压力Ps，可采取下列措施：. 增大吸入管直径；. 缩短吸入管段长度；. 减少弯头和附件；. 降低泵的安装高度ZOS，必要时可设置地下泵房；. 增大吸入容器内的压力PO；. 将低泵的操作流量；. 将泵的进口调节阀开大。、减小h或增大HS在同样转速和流量下，采用双吸叶轮，或采用入口设有诱导轮的泵。、采用抗汽蚀材料 一般情况下，当使用条件所限不可能完全避免汽蚀时，应采用强度，硬度、韧性和化学稳定性高的材料制造叶轮，以延长叶轮的使用寿命。一般用2Crl3、高镍铬合金等。四、滚动轴承（一）滚动轴承的结构、滚动轴承的基本结构，典型的滚动轴承通常由内圈、外圈、滚动体和保持架四个元件组成，内圈装在轴颈上 外圈装在机架的轴承孔内，通常是内圈随轴颈旋转而外圈固定，但也有是以外圈旋转而内圈固定的。当内、外圈相对转动时滚动体就在内外圈的滚动道中滚动。保持架的作用是把滚动体均匀隔开。滚动体则是轴承中形成滚动摩擦不可缺少的零件。、滚动轴承的材料，滚动轴承的内、外圈及滚动体是由高碳铬轴承钢制造，如GCr9、GCr15、GCr15SiMn、G20CrNi2Mo等。滚动轴承的内外圈及滚动体必须充分淬硬，并须经磨消和抛光，以提高材料的接触疲劳强度和耐磨性。保持架一般用地碳素钢板冲压成形，根据用途不同，有的则用有色金属（如黄铜）或塑料（如酚醛夹布胶木）制成（二）滚动轴承的游隙、接触角和偏位角滚动轴承的游隙、接触角和偏位角是表征轴承工作性能的要素。、游隙 轴承中的滚动体与内外圈滚道之间的间隙称为轴承的游隙。轴承游隙分为径向游隙及轴向游隙俩种，当轴承中的一个座圈固定不动，另一个座圈沿径向（或轴向）从另一个极端位置到另一个极端位置的移动量，就称为轴承的径向（或轴向）游隙。游隙对轴承的工作寿命、温升、噪音等都有很大影响。各级精度的轴承的游隙都有标准规定。、接触角 轴承由于具有径向平面间的夹角称为接触角。由图可知，向心球轴承在未受载荷或受纯径向载荷作用时，其接触角=0；而当由轴向载荷作用时，其接触角增大到1.轴承接触角变化的大小通常与轴向载荷、游隙、滚道凹槽与球半径的比值以及轴承零件的弹性变形等因素有关。、偏位角 轴承由于具有径向游隙，因此可以容许由于轴的挠曲变形而引起内外圈有一定的相对偏斜。（三）滚动轴承的常用类型滚动轴承的类型很多，并且是标准件，由专业轴承厂大批量生产。因此我们主要是通过熟悉类型、标准及应用特点来合理选用。 按照轴承内部结构和能承受外载荷的方式不同，滚动轴承可分为：、向心轴承 主要承受径向载荷，或同时承受较小的轴向载荷、推力轴承 只能承受轴向载荷、向心推力轴承 能同时承受径向、轴向载荷。（四）、离心泵滚动轴承的装配滚动轴承对离心泵正常运转起着十分重要的作用，如果在装配时，质量达不到要求，会是轴承承载能力下降，产生噪声及发热，加快轴承磨损，严重时造成停车。所以一定要重视轴承的安装质量。1、 滚动轴承装配前的准备工作：（1）轴承的清洗 装配前应先把轴承上的防锈油或润滑油脂清除干净。对用防锈油封存的轴承，可用煤油清洗；对用厚油或防锈油脂如工业凡士林防锈的轴承，可先用机油加热（油温不得超过100），布轴承侵入油内，带防锈油脂融化，取出冷却后再用煤油清洗；最后用清洁的棉布将轴承擦拭干净，但不能使用面纱。 用煤油清洗时，应一手捏住轴承内圈，另一手慢慢转动外圈，直到轴承的滚动体、滚道、保持架上的油污完全清除。在清洗时应注意，开始应缓慢转动，往复摇晃，不能用过大力度旋转，否则轴承的滚道和滚动体易被附着的污物损伤。（2）轴承的检查 轴承清洗完后，在装配前应进行一下几方面的检查： a.对轴承内外座圈、滚动体、滚道和保持架外观检查，其表面应无腐蚀、坑疤与斑点等缺陷。最后将轴承拿在手里，捏住内圈，水平转动外圈，旋转应灵活、无阻碍、杂音。b.径向间隙的检查。径向间隙的检查有两种方法：一种是用轴承间隙1.52倍的铅丝穿过轴承，转动内圈，使滚动体和轴承座圈相互挤压铅丝后，将铅丝拿出用千分尺测量其厚度，所测厚度即为该轴承的径向间隙，另一种是将轴承装在轴颈上，内圈固定，用磁性百分表架加上一个百分表，表头的触点与轴承外圈表面接触，然后转动外圈，每转动90度做上下推动两次，百分表上下两值之差即为该轴承的径向间隙；另一种方法是将轴承装在轴颈上，内圈固定，用磁性百分表架夹上一个百分表，表头的触点与轴承外圈表面接触，然后转动外圈，每转90度做上下推动两次，百分表上下两值之差即为该轴承的径向间隙。c.轴承与轴、轴承箱内壁的配合检查。装配前必须用千分尺对轴承与轴、轴承箱内壁配合部位进行测量，对承受轴向和径向载荷的滚动轴承与轴的配合为H7/js6；对仅承受径向载荷的滚动轴承与轴的配合为H7/k6；而滚动轴承外圈与轴承箱内壁的配合为Js7/h6。2、滚动轴承装配：滚动轴承装配一般分冷装法和热装法两种。（1）冷装法 当轴承与轴颈或轴承座孔的配合过盈量较小时，可采用锤击法，。其操作方法是装配前对各部数据检查完毕且合格后，在轴颈上涂上润滑油，将清洗干净的轴承平稳垂直的套在轴颈上，然后用紫铜棒在轴承内圈端面对称的轻轻敲打，是轴承就位。当轴承内圈与轴颈为紧配合、轴承外圈与轴承座孔为较松配合时，应先将轴承装在轴颈上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内。往轴颈上装配轴承时的受力部位应选在轴承的内圈端面。 当轴承的外圈与轴承座孔为较近配合、内圈与轴颈为较松配合时，应先将轴承装入轴承座孔内，然后把轴装入轴承内孔。往轴承座孔内压入轴承时，轴承的受力部位应选择在轴承外圈端面上。（2）热装法 当滚动轴承内孔与轴颈的配合过盈量较大时，应用热装配法。 把清洗干净的轴承放进设有网格的润滑油中加热。将油加热1520min，当轴承被加热到80100时，把轴承迅速取出，立即用干净棉布擦去附在轴承表面的油迹和附着物，再推入或捶入到轴肩位置，装配时应边装入边微微转动轴承，防止轴承倾斜卡死。装到位后应顶住轴承直到冷却为止。当轴承外圈与壳体上的轴承孔配合较紧时，应把壳体加热，然后将轴承装入。如果有点肉轴承加热器，在清洗完毕并用清洁的棉布将轴承擦拭干净后，可用轴承加热器直接加热轴承装配，同样其加热温度不得超过100。（3）滚动轴承间隙的调整 滚动轴承间隙调整只适用于推力轴承，非推力轴承不需调整，而离心泵定位轴承常采用单列向心推力球轴承，它可通过内外圈的轴向移动来调整轴向和径向间隙。这种轴承的轴向间隙和径向间隙之间成正比关系，只要调整好轴向间隙，就可获得所需的径向间隙。这种轴承一般是成对使用的，因此只需调整一只轴承的轴向间隙即可。一般通过调整轴承压盖与机体轴承孔的侧端面之间垫片的厚度来实现。调整间隙常用深度尺测量和压铅丝测量，这两种方法都比较简便准确。深度尺测量操作如图，把轴承装配到位后，用深度尺测量出a值和b值（相隔90对称测量4点，取平均值）。当ab所得值为正值时，表明两端面有间隙，当结果为负值时，表明两端面有过盈量。压铅法测量操作如图。把轴承装配到位后，在压盖端面和轴承外圈处用柔滑脂各粘上4条合适的铅丝对称摆放，装回压盖，对称均匀的把紧螺栓后，拆开压盖取出铅丝量取各铅丝后度（取平均值），轴承外圈铅丝厚度减去压盖端面铅丝厚度为正值时，表明两端面油间隙，当结果为负值时，表明两端面有过盈量。根据测量结果进行加减压盖端面和轴承左端面之间的垫片是轴向间隙在0.020.06mm之间。精选word范本！