铁路运输职工人身安全.doc

铁路运输职工人身安全在这里，铁路运输职工人身安全主要是指在值班时或生产岗位上职工的人身安全。由于铁路运输生产属于动态加工，铁路运输有关人员的工作岗位、场所很大一部分是在露天，而且处在列车与机车车辆运行的环境之中。因此，他们的人身安全不仅与生产安全密切相关，而且，还与机车车辆的运行情况相连系，即他们除应掌握本岗位的生产技能、应知应会外，还必须严格遵守行车条件下的有关安全注意事项，才能保证生产安全和人身安全。铁路有关安全生产和职工人身安全的部分规定和要求如下：1一般要求（1）铁路行车有关人员必须年满十八周岁。他们在任职、提职、改职前，必须经过体格检查，熟悉铁路技术管理规程有关部分内容、本职基本知识技能和技术安全规则，并经考试合格。在任职期间，应定期进行体格检查、技术考试和鉴定，不合格者应调整其工作。（2）没有机车、动车、轨道车驾驶证的，不准驾驶机车、动车、轨道车。实习驾驶机车、动车、轨道车，操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值班、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。（3）铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反应立即停止其工作。（4）铁路各级领导对职工、特别是新职工，应加强安全生产知识教育和遵守劳动纪律的教育。凡未经技术业务训练和技术考核，造成严重不良后果时，要追究领导责任。上述各项要求，既是为了保证运输生产安全，同时也是为了保证职工自己的人身安全。2有关部门的某些具体要求（1）车站及有关人员各级机车运用组织要设负责行车安全的专职人员，并将加强对乘务员的安全教育作为一项重要任务。机车乘务员出乘前应充分休息，值乘中思想集中。动车前，司机应确认副司机（及司炉）已上车，并按规定鸣笛，认真执行呼唤应答制度。蒸汽机车乘务员要经常查看水表水位，严禁白水表行车，防止锅炉爆炸。整备作业时，电力机车司机在升弓前应鸣笛，并确认有关人员均在安全位置。升弓后，严禁任何人进入机车高压室或带高压电部分。严禁在接触网带电情况下，登上电力机车车顶。（2）车辆部门（列检所）职工。车站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须有专人插设带脱轨器的防护信号。在站内抬笨重工具、材料或在车底部传送配件时，要同时同落呼唤应答并注意列车动态。在电气化铁路区段，禁止到车顶作业。列检人员在检修车辆时，禁止扒乘机车车辆。检查罐车及装有爆炸危险品货物的车辆时，必须注意防火。检修车辆上部时，应确认货物的装载状态及车门的关闭状态。（3）工务部门职工在线路上作业，巡检时，必须熟悉管内设备情况和信号显示方式，注意邽望，及时下道。禁止钻、扒、跳车，以及从车辆底下递送料具。装卸长轨时必须统一指挥，动作协调，钢丝绳与挂钩、回定器等联结要牢固。任何人不准站在移动物前方和钢丝绳附近。运行中禁止在长轨上走动。严禁在悬空的长轨下作业。抬起钢轨后不得将手脚伸入轨底、枕底。在电气化线路上进行作业或装卸时，人员、工具距离接触网不得少于2m。如不能保证此距离时，则应停电作业，并在施工地段断电部分两端临时接地。在离地面3m以上的高空和陡陂上施工时，必须戴安全帽、安全带或安全绳，并按规定进行检查。其他，如脚手架必须牢固、满足安全要求；桥上作业时不得穿举钉、易滑鞋，防止摔倒、跌下桥下；隧道内处理松动衬砌、危石时，必须有防止塌方伤人的安全措施，等等。（4）电务部门职工站内作业时应注意列车运行动态，并根据线路布置情况建立作业安全岛。在大站和驼峰场岔群处、以及邽望困难处作业时，须设专人防护。禁止在行驶的机车上检修其外部电务设备。在库内或停站机车上检修其外部电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。遇雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。在信号机上：作业时必须使用安全带；禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时禁止在该股道两侧的信号机上停留。不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。在检修带有220V及其以上电压的信号设备时，一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时，须指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂停电作业牌。对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应做到：a使用带绝缘工具，穿绝缘鞋。b不得同时接触导电和接地部分。c未脱离导电部分时，不得与地面上人员接触或相互传递工具、材料。检修蓄电池时应穿戴耐酸防腐蚀工作服、口罩、手套、绝缘胶鞋，等等。（6）其余部门从略。第 4 页 共 4 页