港口物流课件PPT

第五章 港口生产与商务管理业务,2013年9月24日,1,.,学习目标,P111,2,.,5.1 港口生产计划管理 5.1.1港口生产计划和调度 1.港口生产计划,港口生产计划的内容港口生产过程是从接待车、船开始，送走船为止的一个生产周期。车、船不断地到达，装卸货物之后不断地离开。因此，港口的生产过程是以服务车、船为内容，一个周期接着一个周期循环地进行。港口的生产过程分为四个作业过程：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程、生产服务过程。,3,.,生产准备过程,编制装卸作业计划集团公司：宏观计划码头公司：泊位计划、堆场计划、船舶计划 操作过程和装卸工艺的确定 装卸地点、库场、机械设备、货运文件的准备等等,4,.,基本生产过程,货物在港口进行装卸的过程。具体操作过程包括：卸船过程、装船过程、卸车过程、装车过程、库场作业过程、港内运输及其他生产性作业。基本生产过程至少只由上述的一个操作过程组成。 为了抓好各环节之间的衔接与配合。港口又将一个操作过程划分为若干个工序。,5,.,辅助生产过程,是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。包括：装卸机械的维修与保养动力供应码头、库场的整理工作等等。,6,.,生产服务过程,为保证基本生产和辅助生产过程顺利开展而进行的各项服务性活动。包括：理货业务、计量业务、船舶上的生活必需品、集装箱清洗、港内垃圾与污水处理等。,7,.,港口生产计划的分类,按照业务范围和内容划分 按照时间划分 P112,8,.,如何编制计划 扩展,准备阶段调查研究、收集分析有关数据国民经济发展与预测、对外贸易发展检查本年度计划执行情况核定生产能力 确定年度生产目标吞吐量预测定性预测凭主观判断、专家预测法、典型调查法等等定量预测由系统的统计资料和数据，建立数学模型，计算出预测值。回归分析、指数平滑等。综合预测结合定性、定量,9,.,核定指标，进行综合平衡对提出的生产目标进行分解，落实到各个负责部门和人 编制阶段编制计划，并由措施保证 计划执行中的修改、调整,如何编制计划 扩展,10,.,PDCA循环 编制计划工具,11,.,PDCA循环的基本模型,12,.,PDCA循环的八个步骤,13,.,PDCA5W1H,14,.,PDCA步骤方法表,15,.,2、船舶作业计划,船舶在港作业全过程 图5-1（P114),16,.,船舶在港作业应注意的问题,尽可能地让作业按照顺序连续的进行 可以平行的作业尽可能平行（如进港的时候可以在不影响安全形式的前提下进行开舱和准备好吊杆等，装卸的时候可以完成船舶供应和维修工作） 缩短装卸时间,17,.,编制单船作业计划需要的资料,船舶的预计到港时间 详细的船舶积载图和配载图（积载图和配载图的区别） 船舶的性能资料 水文、气象资料（抢卸） 各种定额资料 其他特殊要求,18,.,船舶积载、配载,配载是指编制船舶装货计划的工作 积载是指实际装船的工作配载是积载的前提和依据 积载是配载的继续和具体实施配载图在装货前绘制，积载图在装货后绘制；配载图重在综合考虑后提出建议装货位置（方案），积载图是装货后绘制的货物在船上的实际位置图（结果）；配载图是指导装货的文件，积载图是卸货港卸货的依据。,19,.,单船作业计划的编制,1、计算各舱纯装卸时间以及整艘船的纯装卸时间 2、计算各辅助作业和技术作业时间，从而估算出船舶在港停泊时间 3、计算工人、装卸机械、所需库场及驳船的需要量 4、初步安排货物堆场位置 5、提出为完成任务应采取的措施、注意事项等,20,.,3、港口生产调度,港口生产调度是指保证港口生产计划实现而进行的一系列指挥、检查、督促、协调和平衡工作。 港口生产调度的流程1、及时获取相关信息2、具体调配各种资源3、掌握货物的装卸、堆存、疏运等过程中的情况和进度，及时发现问题采取相关措施。不再是现场指挥，而是具有预见性、实时性、集中性、全面性的特点,21,.,单泊位问题-优先调度规则,先到先服务 按照船舶到港的先后次序进行装卸作业； 最常见，也最能被接受的一种调度作业排序规则。最短预计作业时间先服务 选择作业时间最短的船舶优先安排装卸作业，并依次由短到长排序。,22,.,优先调度规则,最早预计离港时间先服务 将要求离港时间最早的船舶安排优先作业，并依各船舶离港时间的先后排序； 往往用于有速遣要求的情况。最早开始作业先服务 开始作业时间等于要求的离港时间减去需要的作业时间； 开始作业最早的船舶优先作业，并依次排序。,23,.,优先调度规则,剩余松弛时间最短先服务 剩余松弛时间是指船舶离港时间前所剩余的时间减去剩余的作业时间的差值。后到先服务 之后到港的船舶先进行服务 应急情况下会被采用，如战备物资、抢险救灾物资等。,24,.,5.1.2港口生产统计指标,1、港口生产统计指标 2、吞吐量指标 3、装卸工作量指标 4、船舶在港停时指标 5、船舶生产设备运用指标,25,.,1、港口生产统计指标,生产经营成果统计指标 安全质量统计指标 劳动生产率统计指标 生产设备（设施）及运用统计指标 船舶在港停留时间统计指标 燃料、物料消耗指标 财务收支及资金占用统计指标 经济效益统计指标,26,.,吞吐量是港口生产指标体系中最重要的产量指标。分为旅客吞吐量和货物吞吐量。货物吞吐量是指经由水运运进、运出港区范围并经装卸的货物（箱）数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹、以及补给船舶的燃料、物料和淡水。,吞吐量指标,27,.,吞吐量指标,计算方法 P116一进1一出1一进一出（水水中转）2 一进一出（水陆中转）1进港后未装卸原船出港0自船上卸下，又装回同一船0装船后未出港，又卸在该港区的其他地方0,28,.,吞吐量计算公式,换算系数=集装箱自然长度英尺/20英尺按重量吨统计时，集装箱不论是空箱还是重箱，箱的自重都一并计算进吞吐量。统计时间为，（年、季、月）最后一天的18时整截止,29,.,装卸工作量指标,装卸自然吨进出港区并经过装卸的货物数量。一吨货物从进港到出港，不论经过多少次操作，都只算一个装卸自然吨。 操作量一个完整的操作过程所装卸、搬运货物的数量。计量单位是操作吨。一吨货物不论经过几组人工或多少装卸机械的操作，不管运输距离，都只算一个操作量。,30,.,装卸自然吨、货物吞吐量和操作量之间的关系,31,.,操作系数,每吨货物在该港区内的平均操作次数操作次数=操作量/装卸自然吨操作系数低的港口，直接换装比重高，库场需求量少，完成换装作业所消耗的劳动量小、成本低、货损少,32,.,船舶在港停时指标,1、生产性停泊时间 2、非生产性停泊时间 3、自然因素引起的停泊时间计量单位：艘时、艘天 统计时间为，（年、季、月）最后一天的18时整截止,33,.,港口生产设备运用指标,码头泊位运用情况指标包括泊位占用率、泊位作业率泊位占用率=泊位占用小时数/泊位日历小时数日历小时数在报告期全部装卸生产用泊位在册日历小时数。泊位占用时间的计算，应从船舶靠泊系好第一根缆绳开始，到解完最后一根缆绳时止。,34,.,码头泊位运用情况指标泊位作业率=泊位作业小时数/泊位日历小时数泊位占用率和泊位作业率，不是越高越好，一般情况下，他们的提高幅度以低于船舶装卸搬运量的增幅为好。,港口生产设备运用指标,35,.,装卸机械运用指标机械完好率=机械完好台时/日历台时 机械利用率=工作台时/日历台时 机械作业量=机械作业过程中装卸搬运货（箱）数量的总和 平均台时产量=机械作业量/工作台时,港口生产设备运用指标,36,.,5.2 港口商务与口岸管理,5.2.1 港口市场营销 1、港口市场及其特点港口市场是指那些对港口设施及其物流增值服务有需求的所有消费者和潜在消费者等相关要素的集合。包括：市场主体，市场客体，市场行为和市场秩序。,37,.,港口市场的行业特点,港口业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。 港口的服务对象众多，涉及面广 供求由市场决定,38,.,2、港口市场营销策略,与传统的营销策略一样，包括了：产品、价格、渠道、促销四个策略。 除此之外，还主要表现在以下方面： （1）港口揽货 （2）建立良好的客户关系,39,.,3、港口业务合同管理,港口经营人从事港口经营性业务，要与委托人订立港口业务合同，委托人可以是当事人，也可以是其代理人。除了即时结清者，港口业务合同应该以书面方式订立，电报、电传、传真等同样具有书面效力。,40,.,5.2.2 货运事故及其处理,1、货运事故的概念自货物承运验收开始至货物运达目的地向收货人交付货物时止由于承运方、委托方、第三方的责任在装卸、运输、保管过程中所发生的货物灭失、短缺、损坏或变质，以及件数或重量短少等。,41,.,货运事故及其处理,1、货运事故的概念货运事故一般表现为两大类：处理流程：,货损、货差,做好货运记录对事故原因进行调查根据调查结果进行处理,42,.,货运事故的记录,货运事故发生的时间不同，编制货运记录的当事人也不同进港前港口经营人会同作业委托人装船前和装船时承运人会同起运港口经营 人或托运人卸船承运人会同起运港口经营人或托运人交付港口经营人会同收货人,43,.,货运事故的记录,1、货运记录如下情况编写货运记录 1）品名、件数、包装、标志与运单记载不符 2）货物溢短、灭失、变质、污染、损坏 3）有货无票或有票无货一式三份（编制港、收货人或托运人、责任单位）、使用印有号码的纸,44,.,45,.,货运事故的记录,2、港航记录 如下情况需编写 1）货物灭失、变质、污染、损坏、腐败 2）件数溢短、货单分离、货单不符 3）标志脱落不清，包装破损或经过整修等一式五份： 进口时：编制单位、船舶、港口主管货商部门、起运港、船公司 出口时：编制单位、船舶两份（到达港）、港口主管货商部门（船公司）,46,.,货运事故的记录,3、普通记录证明事项的记录1）托运人按舱封或装载现状与承运人进行交接，以及其他封舱（箱）运输的货物，发生非承运人责任的灭失、短少、变质、污染、损坏和内容不符。 2）托运人随附在货物运单上的单证丢失 3）托运人派人押运和甲板货物发生非承运人责任所造成的损失 4）承运人提供船舶水尺计量数 5）货物包装经过加固整理 6）收货人要求与与货物数量、质量无关而承运人又能证明的其他情况,47,.,48,.,5.2.3港口费收管理,1、港口费收及其种类本国的船舶装卸费货方外轮的装卸费按合同货物保管费货方,49,.,港口费收管理,1、港口费收及其分类费收包括了港口费目和港口费率,50,.,港口费收管理,港口主要费收标准1、船舶吨税征收对象：驶入我国港口或行驶于我国港口之间的外籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶.一般按船舶的净吨寄售。也有许多港口按总吨寄售。经常来往的短途航线，以每三个月为一期缴纳船舶吨税。,51,.,中华人民共和国籍的应税船舶，船籍国（地区）与中华人民共和国签订含有相互给予船舶税费最惠国待遇条款的条约或者协定的应税船舶，适用优惠税率。,52,.,2、船舶劳务费船舶按净吨以次数计收，进港和出港分别计算。外贸船舶的港口费费收标准是0.71元/吨，沿海船舶港务费费收标准为0.25元/吨。,53,.,3、货物港务货物港务费=货物重量港务费率,54,.,外贸货物港务费,55,.,4、港口建设费,http:/www.moc.gov.cn/zhuzhan/jiaotongguifei/guojiaguifei/gangkouguifei/200710/P020071009352217969130.txt,56,.,5、引航、移泊费沿海港口引航费按每净吨每次0.21元计收移泊费每净吨每次0.15元计收引航移泊距离超过15海里，加收30%起始计费吨为500吨,57,.,6、系、解缆费P125,58,.,7、停泊费 非生产性 （1）装卸完毕（指办要交接）4小时后因船方原因继续留泊的船舶； （2）等修或检修的船舶（边装卸边检修的除外）； （3）避难来港在替报解除4小时后继续留泊的船舶。,59,.,拖船费,60,.,开、关舱费,61,.,装卸费,62,.,货物保管费,免费保管期 因货物不同而有所不同,63,.,其他费收,工时费 杂项作业费 代理费 其他劳务和服务费用,64,.,http:/www.moc.gov.cn/zhuzhan/jiaotongguifei/guojiaguifei/gangkouguifei/200710/P020071009352230154334.txt,65,.,水运货物的运费计算,1、基本运价率1）货物分等级（10等级）级差系数2）里程主管部门发布3）确定计价里程4）确定航行基价、停泊基价和级差系数,66,.,确定上海青岛三级货物的运价率。解：上海青岛为北方海航线，其运价里程为404海里，属401-460海里区段，则计算的里程为430海里。其航行计价为200海里期间为0.0075元/t海里，201-400海里区段为0.0070元/t海里，400海里以上为0.0065元/t海里，三级货物的极差系数为110.25%，停泊基价为2.6元/t。运价率=（0.0075200+0.0070200+0.006530+2.6）110.25%=6.28元/T,67,.,5.2.4 港口口岸管理,口岸管理系统四个子系统1、交通运输分系统2、外贸分系统3、监督分系统4、服务分系统,68,.,口岸检查检验,行政管理执法机构1、海关2、边防检查3、海事4、出入境检验检疫,69,.,你什么都没有带 你带了一些不值太多钱的商品（不包括动植物及其制品），不够征税额 你带了比较多的珠宝、香烟、电器、等，超过了免税随身自用商品的范围。没有带动植物。 你带了猫猫狗狗、花花草草，或者植物提炼的汁液、动植物制品等等,70,.,海关货运监管制度,申报 查验 征税 放行海关的放行章盖在哪里？,71,.,直接吊装式吊具,72,.,吊梁式吊具,73,.,伸缩式吊具,74,.,伸缩式吊具,75,.,76,.,岸壁式集装箱装卸桥,桥吊,77,.,阿联酋迪拜港的ZPMC双40英尺桥吊,78,.,埃及塞得港NOELL桥吊,79,.,阿联酋迪拜港的ZPMC桥吊,80,.,德国不来梅港ZPMC单箱梁桥吊,81,.,德国不来梅港ZPMC双箱梁桥吊,82,.,德国汉堡港HHLA码头NOELL双小车桥吊,83,.,德国汉堡港CTA码头ZPMC双小车桥吊,84,.,配备桥吊要考虑的技术参数,P1301、起重量 2、起升高度 3、外延伸 4、内延伸 5、横梁下的净重,85,.,集装箱龙门起重机,集装箱龙门起重机专门用于集装箱货场进行堆码和装卸作业，按期行走部分不同可分为轮胎式和轨道式两种。,86,.,轮胎式集装箱龙门起重机,87,.,轨道式起重机,88,.,轨道式集装箱龙门起重机与轮胎式相比 跨度较大，可跨14列或者更多列集装箱，堆码层数多，最多可堆放56层集装箱； 堆场面积利用率高，提高了堆场的堆贮能力； 机械结构简单，维修保养容易，作业可靠； 机械由电力驱动，节约能源； 机械岩轨道运行，灵活性差，作业范围受限制； 适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用码头。,89,.,集装箱正面吊运机（正面吊),正面吊是随着集装箱码头、集装箱货场、中转站和铁路场站对多用途的流动式集装箱装卸搬运机械的需求而开发的一种新机型。 与叉车相比，它具有机动性高、稳定性好、轮压小、堆码层数高、可隔箱作业、堆场利用率高等优点，是比较理想的货场装卸搬运设备。 集装箱正面吊运机主要由运行机构，臂架伸缩机构，变幅机构和可以回转、伸缩、横移的吊具组成。除运行部分外，臂架俯仰、伸缩、转向及吊具的各项动作均采用液压驱动传动。,90,.,91,.,92,.,集装箱正面吊运车工作示意图,93,.,跨运车,94,.,集装箱叉车,重箱堆高机 空箱堆高机,95,.,散货码头主要设备,96,.,移动式装船机,97,.,卸船机,98,.,99,.,100,.,