墩柱施工方案案例

1网络电报201680 号附件 1新建 xxx 铁路客运专线工程xxx特大桥墩柱施工方案（墩高 13.5m）文件编号：版 本 号：发放编号：有效状态：编 制：复 核：审 核：批 准： 中铁上海局 xxxx 项目经理部 xx 年 xx 月 xx 日2目 录1 编制依据、原则及范围 11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .12 工程概况 22.1 工程概况 .22.2 主要工程数量 .32.3 自然条件 .33 施工部署及生产组织结构 .43.1 生产组织机构 .43.2 临时设施布置 .54 主要施工方法 64.1 方案比选 .64.2 方案综述 .64.3 施工工艺流程 .75 施工计划 .85.1 工序时间分析 .85.2 施工进度安排 .86 资源配置 .86.1 劳动力配置 .86.2 机械设备配置 .96.3 主要周转材料配置 106.4 仪器设备 107 施工准备 .117.1 技术准备 117.2 现场准备 118 施工工艺及质量验收标准 1238.1 混凝土凿毛 128.2 脚手架施工 128.3 梯笼安装施工 148.4 钢筋及预埋件施工 168.5 墩身模板安装 228.6 墩身混凝土施工 268.7 墩身混凝土的养护 278.8 拆除模板 289 质量保证措施 299.1 质量保证体系 299.2 质量保证措施 2910 安全保证措施 .3111 环境保护措施 .3211.1 空气污染的防治措施 .3211.2 噪声污染的防治措施 .3211.3 固体废弃物污染的防治措施 .3312 应急预案及应急响应 .3312.1 应急预案编制目的 .3312.2 预案编制依据和适用范围 .3312.3 应急资源 .3512.4 教育、训练与演练 .3512.5 应急响应 .3612.6 重大危险源分析 .3712.7 应急处置 .3712.8 现场恢复 .4011 编制依据、原则及范围1.1 编制依据（1）铁路混凝土施工质量验收标准（TB 10424-2010）。（2）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）。（3）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）。（4）钢筋混凝土用钢第 1 部分:热轧光圆钢筋GB1499.1-2008/XG1-2012（5）钢筋混凝土用钢第 2 部分热轧带肋钢筋GB 1499.2-2007/XG1-2009（6）铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)（7）钢筋机械连接技术规程(JGJ 107-2016)（8）建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)（9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)（10）设计院下发相关图纸。（11）新建 XXX 铁路客运专线指导性施工组织设计。（12）新建 XXX 铁路客运专线 SG-I 标实施性施工组织设计。1.2 编制原则(1)遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、文明施工等方面的规定，严格履行工程施工合同。(2)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本工程特点，建立安全保证体系，制定积极有效的安全、技术和组织措施，确保人身安全和工程安全。(3)根据总工期和分阶段节点工期要求，科学安排各道施工工序，制定切实可行的施工计划，合理进行资源配置，统筹组织，加快施工进度。(4)树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，确保工期；突出关键、明确目标、量化指标、细化措施，合理优化配置资源。21.3 编制范围本方案适用范围为新建 XXX 铁路客运专线工程 XXX 特大桥45#、62#、176#等墩高为 13.5m（不含托盘）的墩柱施工。2 工程概况2.1 工程概况新建 XXX 铁路工程标一分部,位于 xxx 区，承建范围为新建 XXX 铁路客运专线 DK0+900DK1+332.19 段路基工程，DK1+332.19DK7+948.19 段XXX 特大桥 0#台至 199#墩桥梁工程，线路总长度 7048.19m。本标段45#、62#、176#墩总高度为 15.5m，其中墩柱高度 13.5m，托盘高度 2m。墩柱结构型式图见图 2.1.1，详细尺寸见表 2.1.2。图 2.1-1 脚手架平面布置示意图表 2.1-2 墩柱结构尺寸表表序号 尺寸 数量 墩高（m） 直/斜墩 备注1 8.58*2.58 3 13.5 斜 40:132 XXX XXX XXX XXX XXX3 XXX XXX XXX XXX XXX2.2 主要工程数量主要工程数量见表 2.2.1 所示、表 2.2-1 主要工程数量表序号 单位工程名称 分部工程 分项工程 型号 单位 数量1 32 t XXX2 25 t XXX3 20 t XXX4 16 t XXX5 12 t XXX6钢筋10 t XXX7XXX 特大桥 墩身混凝土 C50 m XXX2.3 自然条件2.3.1 地 形 、 地 貌线 路 通 过 冲 洪 积 平 原 、 岗 阜 状 平 原 。 海 拔 高 程 在 110m 190m。 冲 洪积 平 原 地 形 平 坦 ， 河 谷 宽 阔 平 坦 ， 沼 泽 湿 地 发 育 ； 岗 阜 状 平 原 地 形 波 状微 起 伏 。2.3.2 水 文 状 况本 段 内 局 部 分 布 养 鱼 池 及 河 流 ， 河 流 分 布 在 DK3+600DK4+000 之间 ， 河 面 宽 约 60m， DK2+800 DK7+660 分 布 鱼 塘 ， 水 位 深 度 约 3 6m，水 位 受 季 节 降 水 影 响 较 大 。 每 年 7 月 至 9 月 为 汛 期 ， 最 高 设 计 水 位 为120.68m， 冬 期 水 位 较 低 ， 流 速 为 2.1m/s。 桥 址 区 地 下 水 类 型 为 第 四 系孔 隙 潜 水 ， 主 要 由 大 气 降 水 及 地 表 水 补 给 ， 勘 测 期 间 地 下 水 水 位 埋 深0.2 47.5m（ 高 程 107.97 132.96m） ， 水 位 变 幅 2 3m。 前 期 承 台 施工 已 对 水 中 承 台 进 行 了 筑 岛 或 钢 板 桩 围 护 。 地 表 水 、 地 下 水 对 混 凝 土 均不 具 侵 蚀 性 ， 可 用 于 混 凝 土 养 生 。2.3.3 气 象 条 件4本 区 属 中 温 带 大 陆 性 湿 润 亚 湿 润 气 候 区 ， 线 路 所 经 地 带 冬 季 受 极地 大 陆 气 团 控 制 ， 严 寒 干 燥 ； 夏 季 受 副 热 带 海 洋 气 团 的 影 响 ， 气 候 炎 热 多雨 ， 春 秋 两 季 因 冬 夏 季 风 交 替 ， 气 候 多 变 ， 春 季 多 大 风 ， 降 水 少 蒸 发 快 ，易 发 生 干 旱 ， 秋 季 多 寒 潮 侵 袭 ， 降 温 急 剧 ， 易 发 生 冻 害 。 按 对 铁 路 工 程 影响 的 气 候 分 区 属 严 寒 地 区 。 冬 季 最 低 气 温 达 到 零 下 25 度 左 右 ， 冻 融 深度 约 为 1.5m 左 右 。 夏 季 最 高 气 温 为 30 度 左 右 ， 年 降 雨 量 为 400mm 左 右 。年 平 均 风 速 3.6m/s,年 最 大 风 速 26.0m/s。2.3.4 地 震 效 应桥 址 区 地 震 动 峰 值 加 速 度 0.10g， 地 震 基 本 烈 度 VII 度 ， 地 震 动 反应 谱 特 征 周 期 分 区 为 一 区 ， 桥 址 区 场 地 土 类 型 为 软 弱 中 硬 土 ， 场 地 类 别为 III 类 。3 施工部署及生产组织结构3.1 生产组织机构安排第一架子队下属的第一作业队对本墩身施工现场组织施工，架子队组织机构见图 3.1-1架子队组织机构图。中铁上海工程局 XXX 铁路工程项目一分部图 3.1-1 架子队组织机构图架子队队长技术负责人技术员 安全员 试验员 质检员 材料员工班长 领工员5架子队管理人员及岗位职称一览表见表 3.1-2架子队管理人员及岗位职责一览表。表 3.1-2 架子队管理人员及职责一览表名称 职务 姓名 职责队长 XXX 总负责人技术负责人 XXX 技术总负责技术员 XXX 现场技术负责质检员 XXX 负责工程质量安全员 XXX 施工安全监督材料员 XXX 物资采购试验员 XXX 试验领工员 XXX 指挥施工架子队工班长 XXX 带领施工各作业队任务划分详见表 3.1-3。 表 3.1-3 作业队任务划分一览表墩柱作业队名称 负责施工任务 备注作业一队 XXX 特大桥 45#至 176#墩墩柱施工架子队长、技术负责人及相关人员主要职责：（略）3.2 临时设施布置墩位处场地布置见下图。6半成品堆放区 模板堆放区 半成品堆放区 半成品堆放区 模板堆放区 半成品堆放区 半成品堆放区 模板堆放区 半成品堆放区施 工 便 道墩 柱 施 工 场 地 布 置 图4 主要施工方法4.1 方案比选4.1.1 方案介绍根据我单位以往做桥梁墩柱的施工经验，墩身模板加固有一下两种方案：方案一：不再使用对拉杆，用桁架法代替对拉杆。 方案二：依然使用对拉杆加固模板。 4.2.2 方案比选技术可行性分析方案一：可行，做好模板及桁架加固设计，则桁架法可行，但是要考虑桁架自重。方案二：可行，做好对拉杆位置设计。经济合理性分析略。质量控制分析方案一:使用桁架法对墩柱质量控制较好。 方案二:使用对拉杆在质量控制上有以下缺陷：拆模板后，墩身混凝土结构中存在拉杆孔洞，会影响混凝土的外观质量和结构质量以及混凝土的耐久性，更需要花费人力无力去处理孔洞。方案比选综合比选分析表。略 。4.1.3 方案比选结论7综合比较，采用方案一，使用桁架法无拉杆模板。方案比选附件，略！4.2 方案综述墩柱钢筋半成品由钢筋加工场集中加工后由运输车送至工地，采用搭设内脚手架进行钢筋安装。墩身模板采用无拉杆桁架式定型钢模，标准节段 2m，本墩柱底部设1.5m 调整节，上部为标准节。模板采用 25t 汽车吊人工配合安装。钢筋安装及模板安装过程中均设置缆风绳来保持稳定。墩位处配置定型组合梯笼供人员上下通行。墩身砼由拌合站搅拌后由运输车运输至工地，采用 37m 汽车泵泵送入模，一次浇筑成型。4.3 施工工艺流程施工工艺流程为：施工准备测量放样脚手架搭设绑扎墩身钢筋墩身模板安装预埋件安装内脚手架拆除监理报检浇注墩身砼砼养护拆模砼养护，详见图 4.2-1实体墩身施工工艺流程图。施工准备钢筋加工测量放样脚手架搭设绑扎墩身钢筋安装墩身模板钢筋试验监理报检砼养护预埋件、预留孔安装浇筑墩身砼自检砼拌制、运输 制作砼强度试件内脚手架拆除8图 4.3-1 实体墩柱施工工艺流程图5 施工计划5.1 工序时间分析架子队在墩柱大面积施工前已做首件，并对墩身首件进行了总结。依据首件总结，墩柱（高度 13.5m）施工工期按 12.5 天考虑，具体见表 5.1-1施工进度计划表。表 5.1-1 施工进度计划表（以 13.5m 高墩柱为例）序号 作业内容 工序持续时间（d）1 施工准备 0.52 测量放样 0.53 搭设脚手架 24 钢筋绑扎 25 模板安装 26 脚手架拆除 0.57 墩身砼浇筑 18 墩身砼养护 39 拆模 1合计 12.5d5.2 施工进度安排根据本工程节点工期进行安排。横道图、网络图略。6 资源配置6.1 劳动力配置作业队配备 3 个专业施工班组，即钢筋班组、模板及支架班组和混凝土班组。人员组织及劳动力安排见表 6.1-1人员组织及劳动力配置表。拆除模板砼养护砼试件检测9表 6.1-1 人员组织及劳动力配置表序号 工种名称 人数 职责分工1 钢筋工 负责墩身钢筋的加工及绑扎2 模板工 负责墩身模板安装与拆卸3 架子工 负责墩身施工所需防护支架搭设4 混凝土浇筑工 指挥 x 人、放料 x 人、振捣 x 人、养护 x 人5 电工 负责施工现场用电维护与检修6 吊车司机 负责材料、构件的吊装7 混凝土罐车司机 负责现场混凝土的运输8 钢筋运输 负责钢筋成品、半成品的运输9 安全员 负责现场安全检查、指导10 质量员 负责工程质量检查、验收11 技术员 负责工程施工技术指导12 普工 负责清理现场、模板、养护合 计6.2 机械设备配置机械设备配置见表 6.2-1机械设备配置表。表 6.2-1 机械设备配置表（一个工点）序号 设备名称 规格、型号 单位 数量1 钢筋切断机 台2 钢筋弯曲机 YGOL-4 台3 电焊机 BX1-400A 台4 发电机 75kw 台5 混凝土运输车 12m3 辆6 振动棒 50 型 个7 抽水泵 100m3 /h 个108 空压机 4m3 台9 风镐 20 型 台10 吊车 25t 台11 砼输送泵车 37m 臂长 台6.3 主要周转材料配置表 6.3-1 主 要 周 转 材 料 配 置序 号 材料名称 型 号 单位 数 量对应墩台数量（座） 周转次数 （次）1 斜墩定型模板 40:1 套2 脚手板 5cm 厚 块3 脚手架 48x3.5 t4 缆风绳 6.9 m5 梯笼 套安全防护如安全网等xxx xxx xxx应急救援物资等xxx xxx xxx6.4 仪器设备主要仪器设备配置情况见表 6.4-1。表 6.4-1 主要测量、试验仪器配置表序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 全站仪 莱卡 台2 水准仪 B20 台3 水准尺 5m 把4 电子测温仪 LFZH-CRB-2 台5 坍落度测定仪 HGC-1 套116 接地电阻仪 台7 混凝土含气量测定仪 直读式 台8 振捣平台 台9 试模 个7 施工准备7.1 技术准备7.1.1 图纸审核经理部在墩柱施工前，需对设计文件进行审核。设计图纸审核重点为自然条件、墩柱型号、标高、混凝土强度等级、钢筋数量及位置、预埋件位置等，图纸经审核后方可用于施工。 （1）审核设计文件的气象条件。根据设计文件，结合施工调查资料，确定本工程的最不利气象条件，如最大风速等。（2）认真核对设计图纸相关数据，如钢筋根数及间距、加强箍筋数量及间距、保护层厚度等尺寸是否相互对应，钢筋间距尺寸是否影响混凝土浇筑质量等。（3）根据桥梁平曲线、曲线超高、纵坡、竖曲线等设计参数对墩柱标高逐一进行计算复核，复核资料需经项目总工程师审核后方可用于现场放样。7.1.2 技术交底施工方案编制完成后项目总工需组织对管理人员及施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点。墩柱施工前需按钢筋制作及安装（含预埋钢筋、预埋件）、支架搭设（含平台、梯笼）、模板安装、混凝土浇筑等工序逐一进行交底。相关部门应对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后上岗。7.1.3 试验检测完成钢筋送检工作。完成混凝土配合比设计，其中 C50 混凝土及时报集团公司审批。7.1.4 工程测量12施工前墩柱坐标及标高需经总工进行复核。现场测设立模位置，用坐标放样法确定墩身底口的四个角点，然后用墨线弹出墩身纵横轴线及轮廓线。7.2 现场准备7.2.1 临时设施修建墩柱施工前对临时道路、供电、供排水等进行检查修复。沿线路布设 2台 75kw 移动式发电机，以满足施工需要。7.2.2 场地处理承台施工完成后及时进行基坑回填，并将墩柱周围进行平整。埋入式地锚应及时施作。7.2.3 设备及材料准备墩柱施工所用的原材料及周转材料如钢筋、模板、钢管、扣件、脚手板、钢丝绳应经过验收。对机械设备进行维修保养，保障完好率。钢模板应在厂内进行试拼，经理部验收合格。7.2.4 混凝土供应计划施工用混凝土由 3#拌和站生产，3#拌和站位于三分部，距离特大桥施工地点约 6km，混凝土供应满足要求。8 施工工艺及质量验收标准8.1 混凝土凿毛承台混凝土强度达到 10MPa 后，对墩身与承台接触面进行凿毛。由测量人员在承台放样出墩柱轮廓线，作业人员用切割机沿墩底轮廓线切割 2cm 深槽，再利用风镐将承台与墩身砼接触面凿毛，凿毛必须露出 75%以上新鲜混凝土面，且凿毛深度控制在 2cm3cm。8.2 脚手架施工8.2.1 脚手架搭设 脚手架搭设主要以承台作为支撑基础。脚手架采用扣件式脚手架，选用D=48mm，壁厚 3.5mm 的钢管进行搭设,设置于墩身钢筋内部。脚手架立杆纵、横向距离为 1.2m（部分间距为 1m，但不得大于 1.2m），步距为 1.5m，每层操作平台高度 3m。最底下一层纵杆和横杆距地面 20cm，作为扫地杆。内支13架的水平杆长度应根据墩柱截面尺寸的变化进行调整，但水平杆最大悬臂长度不得大于 30cm，距离模板内侧 10cm。脚手架具体布置如下图 8.2-1、8.2-2、8.2-3 所示。图 8.2-1 脚手架立面布置图40114图 8.2-2 脚手架-剖面图图 8.2-3 脚手架-剖面图在脚手架施工平台处平铺木板，通过铁丝使其与脚手架绑扎牢固，不允许出现探头板。木板采用 5cm 厚木板为材料，木板端部增设小横杆，保证外悬臂端长度不大于 20cm。在脚手架的四周外侧设置剪刀撑，剪刀撑搭设要求下口落地，且各搭接长度大于 100cm（使用 3 个扣件连接），剪刀撑斜杆与地平面夹角成 45-60度，跨度应为立杆的 56 个间距并大于 6m，剪刀撑的斜杆与立杆交点必须固定。搭设完成后必须按照集团公司管理办法进行验收，经验收合格后挂牌使用，脚手架未经验收不得进入下道工序施工。质量验收参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)进行。支架搭设完成后应设置可靠的封闭门，避免非施工人员进入，并悬挂安全标识牌。8.2.2 脚手架拆除墩柱模板安装完成后（缆风系统已实施），混凝土浇筑前应将脚手架拆除。脚手架拆除时，应设专人防护，自上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。8.3 梯笼安装施工8.3.1 基础换填15梯笼基础换填 C 类土 1.8m 深，分层用小型强夯机夯实或挖掘机碾压夯实，夯实后承载力不小于 150kPa，浇筑 C20 混凝土 10cm 厚。8.3.2 梯笼安装人工配合吊机安装梯笼，底节梯笼打设 16 根 60cm 长 HRB40016mm 钢筋作为地锚用于固定梯笼，上下节梯笼采用螺栓连接。每次最大上人数量不得超过 6 人。梯笼平面布置图见图 8.3-1，梯笼结构图图 8.3-2、8.3-3、8.3-4。图 8.3-1 梯笼平面布置图16图 8.3-2 梯笼正面图图 8.3-3 梯笼侧面图17图 8.3-4 梯笼平面图8.4 钢筋及预埋件施工8.4.1 钢筋加工（1）严格遵守“先试验后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。（2）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。（3）钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。（4）根据焊接强度要求，焊条选用 J502、J506 及以上等级的焊条，严格禁止采用 J422 及以下等级的焊条。（5）钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行：钢筋末端需要作 180弯钩时，其圆弧弯曲直径 D 不小于钢筋直径 d的 2.5 倍，平直部分长度不小于钢筋直径 d 的 3 倍。设计采用直角形弯钩时，其弯曲直径 D 不小于钢筋直径 d 的 5 倍，平直部分长度不小于钢筋直径 d 的3 倍。如图 8.4-1 所示。弯起钢筋应弯成平滑曲线，其弯曲半径不小于钢筋直径 d 的 12 倍18（光圆钢筋）或 14 倍（带肋钢筋）。如图 8.4-1 所示。图 8.4-1 钢筋加工弯钩及弯起标准示意图钢筋加工允许偏差及检验方法见下表 8.4-2：表 8.4-2 钢筋加工允许偏差和检验方法序号 项目 允许偏差（mm) 检验方法1 受力钢筋全长 102 弯起钢筋的弯折位置 203 箍筋内净尺寸 3尺量8.4.2 钢筋安装钢筋半成品检查合格后方可进行绑扎，在钢筋绑扎前须对承台预埋墩柱钢筋上的浮浆，铁锈清刷干净。绑扎前应将主筋的间距和位置采用厂家定制的定位胎具进行主筋定位，并事先 3m 设一定位钢筋，将主筋等距的绑扎在定位筋上，以免在绑扎过程中主筋位置移动，主筋校正定位后，按技术交底尺寸在主筋上标注箍筋位置，然后按标注点进行箍筋绑扎。钢筋施工完毕后，在桥墩身钢筋四周设同强度砼垫块，钢筋保护层厚度必须达到设计规定要求，经监理工程师验收合格后，进行桥墩模板拼装。钢筋安装过程中，当钢筋悬臂高度大于 6m 时应加设缆风绳。本墩柱高度为 13.5m，钢筋主筋接长分两次施工，第一次钢筋安装高度为 7.7m（距离19承台顶面），第二完成墩柱全部钢筋安装。施工中为确保钢筋骨架整体的稳定性，防止大风的影响发生倾覆，第一次钢筋安装过程中及整个墩柱钢筋绑扎成型都必须设置缆风绳。缆风绳采用 6*196.2mm 钢丝绳（破断拉力为101KN）拉筋钢筋，钢丝绳与地面夹角在 45至 60之间，每侧对称设置 2根，缆风绳下端与地锚相连，使用紧线器拉紧缆风绳，上端固定在墩身钢筋笼顶面以下 2m 处设置的加强定位筋上，地锚基础采用 0.6m*0.6m*0.2m 混凝土现浇（砼强度不低于 C25），埋深 0.5m，且地锚四周表层土层必须充分夯实。缆风绳连接、紧固程度必须符合规范及受力要求。第一次钢筋安装完成缆风绳设置如图 8.4-3 所示，地锚设置如图 8.4-4所示.图 8.4-3 第一次钢筋完成缆风绳布置图20墩柱缆风体系地锚设置如图 8.4-4 所示。图 8.4-4 墩柱缆风体系地锚布置图当墩柱整体钢筋安装完成后，应将第一阶段钢筋缆风绳上部固定点向上转移至距离承台高度 11.5m 位置，缆风绳上部固定点转移应逐根实施，严禁钢筋处于无临时固定状态，以确保钢筋整体稳定。墩柱整体钢筋安装完成缆风绳设置如图 8.4-5 所示21图 8.4-5 墩柱整体钢筋安装完成缆风绳布置图在钢筋绑扎过程中时，注意桥墩接地端子的埋设、检查梯预埋件的埋设、吊栏预埋件的埋设及沉降观测标的埋设等。同时精确安装支座预留孔、预埋件。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下表 8.4-6。表 8.4-6 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号 项目 允许偏差（mm) 检验方法1 受力钢筋排距 52 同一排受力钢筋间距 10 尺量两端、中间各一处3 分布钢筋间距 204 箍筋间距 10 尺量连续 3 处5 弯起点位置 30 尺量6 钢筋保护层 10，0 尺量两端、中间各 2 处8.4.3 综合接地设置桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩22大里程一端侧立面。钢筋施工中，严格按照综合接地钢筋布置图设置综合接地钢筋及连接端子，注意焊接质量，接地钢筋焊接长度双面焊 5d 且不小于 55mm，单面焊不小于 10d 且不小于 100mm，并做好标识以备核查。接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，混凝土浇筑前逐一测试无误后方可施工（测量电阻值不大于1）。8.4.4 沉降观测点设置钢筋施工中，必须同时设置沉降观测点。桥墩观测标埋设，当墩全高大于 14m 时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个桥墩观测标；当墩全高小于等于 14m 时，按照设计图在桥墩左侧埋设一个桥墩观测标。桥墩观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位 0.5m 左右的位置。8.4.5 吊篮、检查梯预埋件施工根据设计要求，墩身施工时需在每个墩顶处的设计位置预埋吊篮、检查梯安装螺栓，螺栓采用直接 16mmU 型螺栓。预埋位置如图 8.4-7，预埋件位置误差为 5mm。图 8.4-7 预埋螺栓位置正面图23预埋螺栓顺线路方向中心线与线路中心线平行，垂直线路方向中心线与线路中心线垂直，两个方向的允许偏差均不得大于 3，螺栓应呈垂直状态，埋深允许偏差 20mm。并按照设计要求进行防腐处理。8.5 墩身模板安装8.5.1 模板设计参数主桥墩身模板采用定型桁架式钢模，模板断面由两块侧模和两块圆端模板组装而成。墩身采用 106 系列全钢模板，其用料为面板 6mm钢板，主筋10#槽钢，次横筋板 6mm*100mm钢板，横边框、横法兰 12mm*140mm钢板,竖边框 12mm*100mm钢板，桁架上弦杆为 2*16#槽钢，下弦杆为 2*14#槽钢，中间横撑为10#槽钢，圆端弧板（90 度角一块）圆弧板背楞 16#槽钢。边框连接采用M20*60 螺栓连接，四角拉杆为32 精轧螺栓，桁架两侧拉杆为T30*L螺栓。所有标准段模板满配桁架，另外所有 0.5m、1m高调整节模板也需要单独配置桁架。（如图 8.5-1、8.5-2、8.5-3）。模板间及四角拉杆精轧螺纹钢连接螺栓必须采用高强螺栓，且配备双螺帽，以确保墩身施工安全。图 8.5-1 墩身模板平面图24图 8.5-2 墩身模板立面图、桁架结构图图 8.5-3 桁架结构图8.5.2 模板验收及试拼考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前，必须将其进行逐节试拼，即根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量，处理存在的质量问题。尤其要先处理好模板接缝。每块模板连接缝处的错位25不大于mm，试拼时记录试拼结论，试拼完成后的模板，对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，若模板螺栓孔过大，可采用 10mm钢板重新加工成垫片直接焊接在模板法兰上。对存在其他问题的也必须即时整改加固，最后根据顺序对模板进行编号，标明方向，对存在问题较多的模板要求退场更换。8.5.3 模板安装本墩柱模板配置为（0.5+1.0+2*6）m，调整节安装在底部。墩柱模板安装立面图见图 8.5-4 所示。图 8.5-4 墩身模板配置图墩身钢筋安装完毕经监理工程师检查合格后，即进行墩身模板的安装。单 位 ： m21-A21-R21-R21-R321-R421-R521-R6 21-A321-R321-A21-A21-A21-A21-A26（1）依据墩身纵横十字线用墨线弹出模板的的外轮廓线。放好轴线、模板边线、水平标高控制线。模板安装前，应先除锈，并涂刷脱模剂。模板表面应无污物、砂浆及其它杂物，并应在使用前涂脱模剂，脱模剂应采用同一品种，以保证混凝土表面色泽一致。模板与模板之间的接缝处应用胶皮或海绵填塞，防止漏浆。（2）支模前在底节模板底口抹砂浆找平层，其作用为防止模板底口漏浆、模板底口找平。找平层不得嵌入墩身体内，且保证下口严密。同时应检查模板连接件是否牢固，检查钢筋是否有碍墩身模板的安装。（3）模板吊装采用汽车吊机，人工辅助配合。每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并按要求调整模板位置、垂直度、标高。（4）模板安装就位后，根据墩身的放样尺寸先调整好下端模板位置，再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度。在模板调整好及固定好模板下端后，仔细检查连接螺栓紧固情况，防止模板在浇注混凝土过程中可能发生的变位。检查模板拼缝，并对模板拼缝进行用玻璃胶填塞刮平。模板安装完成后，及时安装缆风绳固定。（5）当模板安装至一定高度与钢筋笼缆风绳发生干扰时，应将钢筋缆风绳上部固定点逐根转移至模板上，调整好缆风绳后再进行下组模板安装，严禁钢筋或模板处于无临时固定状态，以确保钢筋、模板稳定。墩柱模板安装完毕后，应及时通过花篮螺丝调整缆风绳，并确保缆风绳上端固定位置与技术交底一致。模板安装完成后缆风绳设置如图 8.5-5 所示。27图 8.5-5 墩柱模板安装完成缆风绳布置图模板安装过程中检查须按照表 8.5-6 进行检查，确保模板安装满足规范要求。表 8.5-6 墩台模板允许偏差及检验方法序号 项目 允许偏差（mm) 检验方法1 前后、左右距中心线尺 寸 10 测量检查每边不少于 2 处2 表面平整度 3 1m 靠尺检查不少于 5 处3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于 5 处4 同一梁端两垫石高差 35 墩台支撑垫石顶面高程 0，-56 预埋件和预留孔位置 5测量检查8.6 墩身混凝土施工采用汽车泵泵送混凝土，一次浇筑成型。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，不漏浆。砼自由倾落高度超过 2m，采用串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m 左右，防止砼离析。