高速铁路枢纽站到发线运用计划编制与评价问题研究.ppt

高速铁路枢纽站到发线运用计划编制与评价问题研究,学生：导师：专业：交通运输规划与管理,1.提出研究问题,2.研究对象分析,3.模型与算法,4.仿真与评价,5.案例验证,1.提出研究问题,2.研究对象分析,3.模型与算法,4.仿真与评价,5.案例验证,北京,哈尔滨,天津,乌鲁木齐,银川,成都,昆明,广州,长沙,石家庄,青海,郑州,武汉,合肥,南京,上海,杭州,宁波,福州,厦门,沈阳,徐州,济南,兰州,香港,1,1.提出研究问题,1,1.提出研究问题,1,1.提出研究问题,高铁枢纽站,提升枢纽站客运服务水平,提高枢纽站设备运用效率,列车运行计划的准确实现,到发线运用计划编制意义,2,1.提出研究问题,车站规模大,技术作业杂,交叉干扰多,接发车数多,计划评价方面,计划编制与评价结合方面,现有研究存在是不足,采用Petri网进行仿真评价,拟解决的方案,开发到发线运用计划编制与评价一体化系统,3,1.提出研究问题,1.提出研究问题,2.研究对象分析,3.模型与算法,4.仿真与评价,5.案例验证,4,2.研究对象分析,伸入到城市中心区,技术作业类型多,列控信息系统先进,高铁枢纽站的特点,四类列车技术作业,始发列车技术作业,通过列车技术作业,终到列车技术作业,折返列车技术作业,1.提出研究问题,2.研究对象分析,3.模型与算法,4.仿真与评价,5.案例验证,2个目标函数,到发线利用均衡,旅客乘降便捷,5,3.模型与算法,5个约束条件,6,3.模型与算法,免疫克隆选择算法,7,3.模型与算法,开始,抗体初始化,亲和度计算,记忆细胞分化,促进或者抑制,群体更新,输出最优解,结束,N,Y,1.提出研究问题,2.研究对象分析,3.模型与算法,4.仿真与评价,5.案例验证,Petri网理论发展,经典Petri网,着色Petri网,赋时着色Petri网,分层赋时着色Petri网,8,4.仿真与评价,建模步骤,步骤1：高铁枢纽站简化布置图,步骤2：抽象高铁枢纽站要素,步骤3：建立Petri网顶层模型,步骤4：建立道岔子网模型,9,4.仿真与评价,评价指标统计,占用时间统计,不便捷度统计,10,4.仿真与评价,编制与评价一体化系统,演示,数据导入,评价,优化,对比,11,4.仿真与评价,1.提出研究问题,2.研究对象分析,3.模型与算法,4.仿真与评价,5.案例验证,郑州东站站场图,12,5.案例验证,郑州东站TPJSHR声明,13,5.案例验证,序号场别到时开时序号场别到时开时1京广始发7:32103京广8:048:062徐兰始发8:05104徐兰8:138:173京广始发8:30105京广8:288:334徐兰始发8:52106京广始发8:365京广10:1310:22107徐兰8:398:426徐兰10:1610:19108京广8:40终到7徐兰10:2010:26109京广8:458:488京广始发10:32110徐兰8:528:579徐兰10:2210:42111京广始发9:0010京广10:2710:30112京广9:059:0811京广10:3310:36113徐兰9:139:1612徐兰10:4210:45114京广9:259:2813京广10:4610:49115京广9:299:3214徐兰10:5110:53116徐兰9:339:3615京广10:5811:01117京广9:379:4016京广11:0411:07118徐兰9:409:4317京广11:1211:17119徐兰9:42终到18徐兰11:1711:20120京广9:489:5119京广11:2211:25121徐兰9:5910:0220徐兰始发11:32122京广始发10:0621徐兰11:2711:30123徐兰10:1110:1422徐兰11:3811:43124徐兰10:1410:1723徐兰11:4411:47125徐兰10:1910:2424京广11:5011:54126京广10:2210:2625徐兰始发12:14127徐兰10:2810:3126京广11:5411:59128徐兰10:31终到27徐兰12:0012:28129徐兰始发10:3628京广12:0412:09130京广10:4010:4429京广12:0512:08131京广10:4710:5030京广12:1912:23132徐兰10:5210:5531徐兰12:2512:30133京广10:5811:0132京广12:3012:33134徐兰11:1911:2433京广12:3612:44135京广11:2311:2634京广12:3912:42136徐兰11:2911:3235徐兰12:4412:47137徐兰11:34终到36京广12:4812:51138徐兰始发10:3037京广12:5112:54139京广11:3411:3938徐兰12:5612:59140徐兰11:3611:4039徐兰13:0713:11141京广11:4111:4540徐兰13:1613:20142徐兰11:4811:5141京广13:1913:22143京广11:5511:5842徐兰13:2513:28144京广12:0512:0843京广13:28终到145徐兰12:1712:2244京广始发13:37146徐兰12:2512:3045京广13:4613:50147徐兰12:2912:3146徐兰13:4913:54148京广12:3612:4447徐兰13:5413:57149京广12:4112:4548徐兰13:5814:03150徐兰12:4812:5149京广14:0414:09151徐兰12:5512:5950京广始发14:10152京广13:0213:0751京广14:1114:14153徐兰13:0813:1252徐兰14:1614:19154京广13:1313:1553京广14:2214:26155京广13:28终到54徐兰14:28终到156徐兰13:3513:3955京广始发14:35157徐兰13:4013:4356徐兰始发15:02158京广13:4813:5157徐兰15:0715:11159徐兰13:5513:5958徐兰15:1415:21160徐兰14:0414:0759京广15:1915:22161京广14:1114:1460徐兰15:2415:27162京广14:1714:2661京广15:2715:30163徐兰14:28终到62徐兰15:32终到164徐兰14:3314:3663徐兰始发15:36165京广14:4214:4564徐兰15:4315:47166京广14:5314:5665徐兰15:5115:54167京广14:5715:0066京广15:5615:59168徐兰15:0915:1267京广16:00终到169徐兰15:1715:2068徐兰16:0716:10170徐兰15:1915:2369徐兰16:1116:14171京广15:2615:2970京广16:1716:20172徐兰15:3115:3471徐兰16:2216:26173徐兰15:3915:4272徐兰16:2416:27174京广15:4815:5373京广16:2716:30175徐兰15:5315:5674徐兰16:31终到176京广15:57终到75京广始发16:45177京广始发16:1876徐兰始发16:49178京广16:23终到77京广17:11终到179徐兰16:23终到78徐兰17:1717:20180京广16:2916:3279徐兰17:2417:27181京广16:3416:3780京广17:2917:32182徐兰16:3916:4281徐兰17:3517:38183京广16:4816:5482徐兰17:4117:45184徐兰17:0417:0783京广17:4617:49185京广17:1317:1684徐兰17:5818:13186徐兰始发15:1885徐兰18:0118:03187徐兰17:1817:2286徐兰18:19终到188徐兰17:30终到87京广18:3818:41189徐兰始发17:3288京广19:2419:28190京广17:4017:4589徐兰19:33终到191徐兰17:5217:5590京广19:4019:44192京广18:0718:1191京广19:4519:50193徐兰18:1718:2092徐兰19:5720:12194京广18:2718:3093徐兰20:0520:08195徐兰18:34终到94京广20:1120:15196徐兰18:4118:4495京广20:3220:36197京广18:5018:5396徐兰20:4920:52198京广19:0619:1197京广21:0921:13199徐兰19:25终到98京广21:26终到200徐兰始发19:3199京广21:3421:37201京广20:0420:08100徐兰22:37终到202徐兰20:0620:15101京广22:44终到203京广20:25终到102京广23:14终到204京广22:31终到,到发线运用计划编制,14,5.案例验证,不均衡度,站调安排的到发线运用计划,70.9,70.4,80.6,49.2,15,5.案例验证,不均衡度,模型生成的到发线运用计划,30.1,21.3,26.0,5.8,15,5.案例验证,不便捷度,200,793,660,263,站调安排的到发线运用计划,16,5.案例验证,不便捷度,徐兰场下行,徐兰场上行,京广场下行,京广场上行,195,776,657,237,模型生成的到发线运用计划,16,5.案例验证,主要结论,建立了高速铁路枢纽站到发线运用计划编制多目标优化模型，并提出免疫克隆选择算法进行求解,建立了基于分层赋时着色Petri网的高速铁路枢纽站到发线运用计划仿真评价模型，实现对到发线运用计划的评价,开发了基于C#的高速铁路枢纽站到发线运用计划编制与评价一体化系统，实现到发线运用计划编制与评价的有机统一,17,感谢各位老师,