外文翻译--新型凸轮轮廓优化

宁波大红鹰学院 毕业设计（论文）外文翻译 所在学院： 机电学院 班 级： 姓 名 ： 学 号： 指导教师 ： 合作导师 ： 2012 年 12 月 16 日 原文： 题目 a A is to a a is in by of as of as an is to of of in In a a to to of on a of In to is by is a of of to of by of of of or or or In of of a of on to an To be a AM be to s an of by in a of is in a in is by of of a a is to of is to of to of to a to as of at of is to of of is in is It to be in to a it in a of of of to by is it is to be it is to an in an to of in to is of To we on as by of in is on be to of In of on we in in We at a as In of as in of is is as of is of is 1) is to in In at a is of of as to in of in to to of in to an is to by of A a in a by of as In of as an to by of To of in a a to a of of of of of in of to of by 8% to by 译文： 题目 新型凸轮 轮廓 优化 摘 要： 凸轮 轮廓 优化问题是对一个独特的新型凸轮驱动引擎的优化研究。第一，优化问题 的定义 通过独特 的 凸轮 结构的分析 。 优化问题中的多个设计规范包括通过定义引擎输出扭矩为目标的功能与接触应力，曲率半径，和压力角的约束。第二，分析方案旨在通过操纵凸轮轮廓线凸轮轮廓交涉找到最好的和优化方法的不同组合。两种类型的代表曲线，包括一般多项式的样条曲线和 于凸轮轮廓的合成。另外，传统优化技术和遗传基础学 (一种方法都将应用于解决复杂的优化问题。最后 ，比较研究执行初始配置文件和最优的配置文件，以证明这些凸轮轮廓优化问题的建议的设计方法的有效性。结果显示，代表曲线外，相对于最初的设计，优化后发动机性能大幅提高。 凸轮机构是凸轮与从动件的持续接触的运动是一种广泛使用的机器组件。从动件凸轮机构由于旋转能容易产生任何功能运动。凸轮机构具有多样的组合，不同形状和运动从动件凸轮：板或圆柱凸轮、滚筒或平底从动件、往复式或振荡运动。 尽管有一些数量优势 ,结构简单、运动积极 ,以及体积小 ,需要准确的形成凸轮机构设计和精密 的加工程序以满足机械的要求。在设计与制造凸轮机构给重对一个整体的系统振动、噪声、分离和超载影响。为了避免这些效应 ,必须精心设计凸轮机构的准确、高加工精度。事实上 ,混合制造 (法可能是一个最好的解决办法 ,即形成数据设计过程的数据直接结合生产过程的加工。 作为取代传统曲轴 /连接杆用凸轮发动机设计中的创新，在世界中的少数几个地方正在制定一种新型的发动机凸轮驱动引擎的调用。相对传统的发动机，凸轮驱动引擎具有独特的功能，其中凸轮驱动器是最突出的一个。对于凸轮的驱动器，凸轮配置文件通过确定各种进、排气事 件的时间来控制发动机运动行程。此外，凸轮驱动器使用方便有一个单独的压缩比和膨胀率，就更难实现完成与曲轴/连接杆引擎设计的分离。这种新型发动机被认为已经超过传统的发动机，包括更高的功率、 燃油经济性更好、 运作畅顺，更高的可靠性和重量更轻的主要优势。 凸轮机构凸轮驱动发动机中的应用使得凸轮发动机设计的整体性能显得至关重要。但是，初始凸轮配置文件旨在运用传统凸轮的设计方法。所谓的反复试验的方法，首先生成凸轮，以满足如位移，速度和加速度在不同的引擎事件中指定的值的几何规格，然后生成凸轮的可行性进行检查，以满足设计 规范，包括输出扭矩发动机，曲率半径和压力角等。虽然这种方法原理简单，但它的缺点是显而易见的。第一，这种方法不是有效的。它已多次应用以实现令人满意的发动机性能。因此，它会导致一个艰苦和耗时的设计过程。此外，由于凸轮设计上的问题涉及的进气凸轮和排气凸轮图谱测定，两个相互影响的配置文件添加了反复试验法的复杂性。最后，虽然结果发现这种方法是可行的，它是不太可能是最佳的。因此，它是使用优化设计方法，配合适当的凸轮轮廓表示，以确定最合适的进气凸轮和排气凸轮的凸轮，以满足多个设计规范。这是拟议的研究目的。为此，我们首先回 顾以往研究的凸轮设计和优化如下。 凸轮设计在过去的几十年中利用巨大的计算机设备的进步和数学工具有了急剧的改变 ,尤其是插值。推动这一变化主要是因为如今的需求高速度、光滑的操作和更好的性能。凸轮设计研究活动可以分为两类 ,根据凸轮升程曲线表示 : 根据多项式方法和依据单一方法。 在回顾过去凸轮设计和优化研究 ,我们的着重在这三个方面的研究。第一 ,多规范设计凸轮驱动引擎中考虑了优化问题。我们选择的输出扭矩在一个特定目标函数为发动机转速。此外 ,另一个重要设计规范 ,包括接触应力、曲率半径的 ,压力角 ,视为优化问题的约束。最大的 不同是提出了研究典型的凸轮轮廓优化选择的目标函数代为输出转矩替剩余的振动。原因是 ,残余振动的存在并不突出 ,因为从动件 (见图 1),是专为在凸轮机制拥有足够的刚度。相反 ,从引擎设计方面主要的问题是在一个特定的输出转矩转速。目标函数提供多学科方面所提出的研究为输出转矩的选择 ,其中包括有 二 , 在过去的研究中不是只有一个凸轮的研究 ,该研究旨在优化凸轮和排气凸轮摄入，同时使凸轮机构履行适当不同的发动机在整个事件的发动循环。该优化问题的复杂性相应增加，自从两个凸轮的优化设计问题。最后 ,综合研究该 优化问题 ,设计了一种分析方案是对优化结果进行不同的组合 ,影响凸轮轮廓陈述和优化方法。 一个复杂的凸轮轮廓优化问题一直追究一个独特的凸轮机构在一个新的凸轮驱动引擎。首先 ,该优化问题的定义考虑多个设计规范的标准。发动机的输出转矩作为目标函数。此外 ,该另设计规范 ,包括接触应力、压力角和曲率半径的 ,选为约束条件。其次 ,设计了分析场景对优化结果进行不同的组合 ,影响凸轮轮廓陈述和优化方法。为此 ,两种类型的曲线表现 ,那就是 , 一般多项式样条函数和样条，已用于凸轮廓线的合成 。此外 ,无论是古典的优化技术和基于遗传算法 (方法已经被应用于解决优化问题。最后 ,一系列的比较研究已进行初步设计中优化设计的凸轮轮廓。三组最优型材产生不同的组合，通过操纵凸轮廓线的陈述和优化方法。结果表明，得到了最好的剖面相结合的方法 样条 描述和基于遗传算法。最好的结果 ,以型材提供更好的输出力矩和光滑的价值 ,比其他两组最优配置文件。此外 ,所产生的输出转矩的最佳型材增加 28%相比 ,所产生的初始配置文件。