外文翻译--自卸车概述

附 录 附录 A 英文文献 is as of In as a to be as a of a of of to is of to or of to so A of of by a s so to to to at on of of or be so a of be of of to is 1. In of be in of of 2. By of be of 3. By be of by of in in of of of 1、 by of be of in of to of as 2 as 4 at of 5. is to a as of in of of as 6 at of 0, in on to of 2 、 is of of to to is of a 0 of 6 of of on of of of it is in on of in of of is 4), on of a in of of on a of is to of on of on of be at is to a of of is in do of is of of to to of 1、 In of to be of 00 In on x4 on 050 1200. of is of of of of in is 00 2、 of is of In to at of of it is a or to 附 录 B 英文文献翻译 自卸车 概述 车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由 汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。 在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。 发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全 防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 自卸车 的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。 自卸车 的分类： 吨系列自卸和大吨位系列自卸； 式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型； 自卸车 的构造分析： 自卸车 主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改 装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明 自卸车 的结构。 1、车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板 4到 6板 4到 8 板 5到 8 板 6到12 如：程力牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前 4边 4底 8后 5。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：程力牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前 6边 6底 10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别 自卸车 优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有： 升机构、 缸举升、前顶举升和双面侧翻。 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量840吨，车厢长度 米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 双缸举升形式大多用在 6在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为 34级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 前顶举 升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。 自卸车 选型： 随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、 不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。 1、底盘 在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： 底盘车架上平面离地高度。一般 6200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在 500 翻自卸车除外）。 整车匹配合理、使用可靠。 2、上装 目前 自卸车 改装厂家鱼龙混杂，选择 自卸车 时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买 到等。