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SEW电机制动器的检测与拆装,案例学习,SPBS 2014年10月16日,制动器线圈与模块的测量,01,02,03,制动器线圈与刹车片的拆卸,线圈与刹车片的安装调整,SEW电机制动器的检测与拆装,电机制动线圈测量与判断,1、制动器线圈有红白蓝三根线，用万用表测量，白色线与红色线间的阻值加上白色 线与蓝色线间的阻值等于红色线与蓝色线间的阻值，即白红白蓝红蓝。则 说明此制动线圈正常。 2、参考对比制动线圈电阻标准，相差不大是允许的。 3、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或无穷大 或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁,整流块的测量与判断,测量2、3脚制动输入电压,测量3、5脚制动输出电压,注意极，3+ 5-,当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测 1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或380Vac或24Vdc) 2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损坏,以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机 1、制动器输入电压错误，-必须与铭牌标示一致 2、制动器没有单独接线（有变频器时）-必须单独供电，拆除电机引线。 3、制动间隙未调好（过大或过小）-一般客户自行调整到0.5mm即可 4、制动器接线方式错误-必须按照图纸接线 如：在提升、定位精度高的场合，按照快速制动模式接线，否则会出现溜车 、刹不住、定位不准现象 5、环境温度过高或过低-必须将整流块放在控制柜中 6、电源波动或线路存在电涌电压-必须稳定电源，加合适保险丝,特殊说明： 制动器损坏时-必须同时更换线圈和整流块,制动器常见故障,电机制动器的机械结构图,制动盘 制动端盖 轴套 弹簧力方向 工作间隙 压力盘 制动弹簧 制动线圈 制动线圈座 电机轴 电磁力方向,1.拆卸风扇罩，工具套筒,2.拆卸卡簧，工具卡簧钳,3.拆卸风扇，工具拉马,4.拆卸防尘罩，工具螺丝刀,电机制动器的拆卸,7.拆卸静刹车片,8.拆卸动刹车片,6.将线圈引线小心抽出,5.拆卸线圈，工具13#套筒,提示：严禁手套或油污碰触到动静刹车片的摩擦表面,电机制动器的拆卸,4.预装线圈三个螺母,3.小心将线圈接线引入接线盒并固定,2.安装静刹车片,1.安装动刹车片,提示：注意动静摩擦片的安装方向,电机制动器的安装调整,4. 调整刹车间隙. 提示：永远不要试图通过调整制动间隙来改变制动扭矩,5.安装防尘罩,6.安装风扇与卡簧,7.安装风扇罩,电机制动器的安装调整,
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