船舶垃圾处理须知.doc

行业资料：_船舶垃圾处理须知单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页船舶垃圾处理须知本须知规定了船舶垃圾处理办法，旨在防止船舶垃圾污染水域。2适用范围本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。3参考文件3.1MARPOL73/78公约xx年修正案（附则）3.2防止船舶垃圾和沿岸固体废弃物污染长江水域管理规定4定义垃圾：系指船舶在营运生产过程中，自身正常产生的船员生活垃圾、炉渣、垫、隔舱和扫舱物料，以及船上损耗报废的工索具和机器零件等。5职责5.1船长负责船舶垃圾管理计划在本船的实施和培训工作。5.2大副具体负责船舶垃圾的日常处理工作，大副应征得船长同意后对外联系垃圾接收事宜。6船舶垃圾的防污染管理6.1船舶垃圾的存放与管理6.1.1船舶应备有密封良好的专用塑料袋和专用垃圾桶。6.1.2红色标记的容器用于存放塑料和混有塑料制品的垃圾。6.1.3绿色标记的容器用于存放食品废弃垃圾。6.1.4蓝色标记的容器用于存放其他垃圾。6.1.5含有害或危险物质成分的垃圾和油污垃圾，应与其它垃圾分开存放，以便到港后办理接收。6.1.6来自有疫情港口的船舶垃圾，应提前向卫生检疫部门申请进行卫生处理。6.2航行中的垃圾处理6.2.1船上的任何塑料制品垃圾(包括合成纤维绳和渔网，各种包装用塑料纸、绳、袋、容器、捆扎啤酒罐的塑料环以及存放垃圾的塑料袋等)严禁在任何水域投弃，船上应专设盛放此类垃圾的容器。6.2.2距最近陆地25海里内，不得将漂浮物、垫舱物料、衬料和包装材料投弃入海。6.2.3距最近陆地12海里内，不得将食品废弃物、纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器和一切废弃物处理入海。6.2.4距最近陆地3海里以外，可将被粉碎且直径小于25毫米的食品垃圾处理入海。6.2.5在海上按规定的区域处理垃圾入海时，应将装存其它垃圾的塑料袋或其它塑料网具等收回，不得一起处理入海。6.3抵港垃圾处理6.3.1船舶抵港禁止向港口水域倾倒垃圾和废弃物。6.3.2抵港船舶禁止使用焚烧炉焚烧垃圾。6.3.3航行中未能处理或不允许处理的垃圾，抵港后应向港口申请接收处理。6.3.4凡含有危险、有毒等垃圾的品名、性质、数量应事先报告港口当局，经批准后方能处理。6.3.5垃圾接收作业时，船方与接收方应密切配合，采取防范措施，防止垃圾散落水域。6.3.6留存船上的塑料制品垃圾及其它垃圾，抵港申办接收后，应向接收单位索取收据或证明与船舶垃圾记录簿一起妥善保存备查。6.4机舱油污垃圾的处理6.4.1机舱产生的油污垃圾应集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的处所，并经常检查，防止发热自燃。6.4.2严禁将油污垃圾弃置入海。6.4.3油污垃圾可在航行中采用焚烧炉处理或抵港后申请港口接收处理。6.5培训与教育6.5.1船舶每季度定期学习船舶垃圾管理计划，以及主管当局的相关规定。6.5.2新上船的船员应及时进行船舶垃圾管理计划的培训与教育。7记录7.1每次排放作业或焚烧垃圾都应予以记录在船舶垃圾记录簿中。7.2船舶垃圾记录簿由大副负责记录和保管，每记录完一页后由船长签字。7.3船舶垃圾记录簿用完后应在船上保存两年。第 4 页 共 10 页船舶安全文化的建设安全是船舶永恒的主题，随着船舶建设的推进，人们对安全的认识不断深化，越来越感到建设船舶安全文化的重要性和迫切性。为了实现广远效益最大化，我们要把船舶安全文化建设放在突出的、重要的位置抓紧抓好，切实抓出成效。什么叫船舶安全文化关于船舶安全文化的定义，我国航运界的专家们正在研讨。我个人的理解是船舶安全文化是船员在船舶运输生产活动中创造的关于安全生产、安全生活的精神、意念、行为与物态的总和，是安全价值观与安全行为准则相互融合的体现，船舶安全文化是企业文化的重要组成部分。船舶安全文化的内涵是十分丰富的，也是多方面的。我认为主要有以下几个方面：安全文化内涵之一：普及船舶安全文化，是为了树立正确的思想观念。根据顾永健编著的航海心理学的科学分析，在海损事故人的因素所占的80中，责任心因素占65之多，导致责任心不强或失职的重要原因之一就是对安全生产重要性认识的不足。只有树立正确的安全生产观念，才能产生良好的生产效益。解决“人因”要素、提高认识就成为船舶安全文化建设的关键问题。在促进船舶两个文明建设的实践中，普及现代企业安全文化理念，提高船员的安全意识，使广大船员以讲政治、促发展、保稳定的高度认识安全生产的重要性，使安全工作成为船员的自觉行动，这就是船舶安全文化建设的题中应有之义。例如安龙江轮长期致力于船舶安全文化建设，培育了符合安龙江轮实际的船舶安全价值观。该轮以安全意识教育为重点，转变“要我安全”为“我要安全”的观念，教育引导船员抛弃以前那种无意识的、被动的安全理念，取而代之以主动的、积极向上的安全理念。这是安龙江轮安全生产搞得好的最根本原因。安全文化内涵之二：只有规范的管理程序，才有可靠的安全保证。船舶安全文化建设的重要内容是先进的管理机制和方法。管理出安全，各项管理工作没有做好，安全工作就是一句空话。没有规范的管理程序，也就没有可靠的安全保证。当今世界形势在急剧发展，社会在不断进步，科技在高速飞跃，尤其是在我国加入世贸组织后，市场经济走上国际化，航运企业的管理机制同样要与国际接轨，否则就不能达到国际标准的要求而被国际市场排斥或淘汰。当前船队实行的质量安全管理体系是世界公认的一种国际化的基本管理标准，是国际海事组织的强制规定，也是航运企业(船舶)进入国际航运市场的基本条件。只有满足这一标准，才能进行国际间的海上运输业务。安龙江轮对此作出了榜样。该轮在船舶安全文化建设中坚持以质量安全管理体系为准则，不断建立和完善船舶安全机制，使安全管理工作出现了“四个”转变：即“传统管理”变为“国际化管理”；“人管人”变为“用制度管人”；“经验管理”变为“预控管理”；“粗放型管理”变为“科学管理”的转变。这不仅促进了安龙江轮的安全生产，并且为该轮创造了良好的经济效益。我们再举一例。安吉江轮是广远第一艘改造的沥青船，也是第一艘出租给美国的沥青船。该轮为了能在国际沥青运输市场竞争中打响COSCO的品牌，运用安全文化管理手段，制订一系列的安全规章制度和操作规程，按国际化标准完善一整套安全警示标识、熟悉公约规定、严格操作程序、规范船员行为。结果在通过PSC检查的基础上，先后5次顺利通过了埃索、壳牌等油公司的严格检查，多次受到检查官的高度评价。安全文化内涵之三：只有良好的内部环境，才有稳定的安全形势。远洋船舶有着流动分散、环境险恶、工作艰苦、涉外性强、突发事故多、远离祖国、独立作战等特点。就船舶安全文化建设而言，其受到外部自然环境多变和世界风云变幻的影响，更和内部环境息息相关。如一些老旧船特别是超老龄船因其设备陈旧、工况不良、结构损耗、环境较差等原因，容易发生安全事故，影响到正常的运输生产，这些都是安全生产不可忽视的因素。我们还必须充分认识到在船舶内部环境中，对安全生产起决定作用的是人为的因素，是内部良好的人际关系，良好的团队精神。如安龙江轮着力培养船员的职业道德，树立了以“爱岗敬业、爱船如家”为核心内容的船舶精神，从而营造了良好的船舶安全文化氛围，十多年来一直保持了稳定的安全形势。建设船舶安全文化的现实意义船舶安全文化的作用，一言以蔽之，就是对远洋运输企业搞好安全生产、提高经济效益，全面落实江总书记“三个代表”重要思想有着特别重大的意义。据有关专家的科学统计，在近年来的海难事故中，有80左右的事故是由于人的因素而引起的。船舶安全文化建设就是船舶预防事故发生的“人因工程”。船舶安全文化的主要任务是从根本上提高船员全面的、综合的安全素质，特别是提高船员的安全意识、安全责任心、安全技能，开发主体工作潜能，这无疑对船舶预防事故发生有着重大的现实意义和长远的战略意义。船舶安全文化建设要求做到用先进的安全文化和安全知识指导船舶安全生产。船舶安全文化建设的关键作用是致力于人的主体工作潜能，充分调动人的积极性，弘扬船舶精神，树立良好风气，倡导船员职业道德规范，塑造价值观念；致力于船舶自然条件的改善，发挥船舶设备、工作行为、工艺技能、生产环境等外在因素的最大优势，排除一切不利于安全的因素，确保船舶、货物及人员的安全。这样，船舶安全文化建设就为船舶安全生产提供精神动力和智力支持，成为企业安全管理工作的重点之一。建设船舶安全文化的作用早已被实践所证明。安龙江轮正是着力于船舶文化建设，才有良好的安全氛围，才有实际的安全效果。该轮xx年来累计安全航行87万多海里，进出530多个港口，荣获70多项荣誉称号，以安全优质的品牌被誉为继华铜海轮之后的新的海上中华名牌。怎样建设船舶安全文化走出船舶安全管理的误区。这些误区主要有：以前别人怎么做我现在仍然这么做，别人解决不了的问题我也解决不了，致使安全生产“老大难”问题得不到解决；“头痛医头，脚痛医脚”，安全工作只抓表面不抓本质，导致安全生产时好时坏，重复事故常有发生；认为不出事故就是安全，满足于现状，把安全隐患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失了防范意识；认为昨天安全今天也安全，没有认识到安全只有起点，没有终点；制度归制度，工作行为依然我行我素，使规章制度得不到有效落实等等。这种种误区都是船舶安全文化建设的绊脚石和致命伤，给船舶、人员、货物和海洋环境造成极大的危害，给企业的经济效益、社会效益甚至企业的生死存亡造成极大的影响，更严重的还影响到国家政治声誉。要建设好船舶安全文化就必须从这些误区中走出来。切实把牢船舶安全文化的基本要求，抓好各项工作。船舶安全文化就是要实实在在地做到提高安全意识，树立“安全文化兴船”的理念，使安全工作成为每一个人的自觉行动；就是要纠正不良的工作作风，树立全局观念，消除只顾自己不顾别人，只顾现在不顾将来的片面行为；就是要树立正确的安全价值观，爱岗敬业、爱船如家，力求把各项安全工作做得尽善尽美；就是要“依法治船”，纠正有章不循的恶习，用严谨的科学态度、规范的管理对应一切内、外部环境；就是要推广科学技术，大力倡导“科技兴船”，努力掌握现代航海科技知识。只要我们扎扎实实地实现上述各项要求，船舶安全文化建设就会结出丰硕的果实。第 9 页 共 10 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 10 页 共 10 页