安全驾驶的重要理念.doc

行业资料：_安全驾驶的重要理念单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 17 页安全驾驶的重要理念对付突然横穿公路的方法在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这可能是驾驶员朋友最头疼最担心的问题。当我们在正常向前开的时候，路两旁的自行车或行人，开始走得好好的，但当我们车辆临近时，突然之间看也不看就猛然拐向路中间，或者是看也不看就突然横穿公路。怎么办？前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是：一、提前多响喇叭。二、提前减点速。一定要减速。三、尽可能拉开安全距离。四、加强观察注意。五、随时准备停车。这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。这里有个问题，有许多驾驶员朋友在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，还是按原速前进。一般来说，这样开也不一定会出什么事，万分之九千九百九十九不会出事。但是，这时正好遇上了一个万分之一怎么办，预防就是预防这万分之一。事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生的事故也太多太多，众所周知，举不胜举。如果驾驶员朋友按照正确的操作程序，来取有效的预防措施，这样的事故是可以尽力避免的。我们驾驶员要负起确保安全行车的责任，不能指望别人全部都会正确的行走。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现，无奇不有。作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。关键的一点，前方有情况，一定要减速慢点！一路预防开车中最重要的是预防。开车中最怕的是不懂预防或不去预防。一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。预防工作做得不怎么好的话，即使持有全国通行的中华人民共和国机动驾驶证，还不能算是一个令人满意的驾驶员。驾驶员最好有这样的思想认识，开车时的主要任务是用心去预防，开车时的主要重点就是用心去预防。有一些小小的心理测验可以测出、可以告诉我们，有许多人有一种不顾危险，更不知道去预防的性格，有点象成语“掩耳盗铃”所说的那样，有的朋友开车，要注意一下自己的性格特点；许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防。以前我向一个老师傅请教：“怎样开车不出事故？”那个老师傅回答说：“不出事故是不可能的，事故开得快是抢来的，开得慢是等来的”。不错，随便怎样开都有可能出事故，开得快，开得慢都有可能会出事故。快的时候危险，车辆难以收发自如的控制，慢的时候也会出事故，有统计资料表明，许多事故都是在时速40、50公里左右时发生的。车速快慢还不是决定有无事故的主要因素；我又问他：“如果我们开车时一路预防、全面预防，会不会发生事故呢？”他想了一会，回答说：“不会”。开车时，预防工作的好与差，是决定会不会发生事故的主要因素。如果开车时，全面预防，基本上可以杜绝事故。不知汽车学校有没有明确告诉学员,开车时的预防意识,以及预防措施做到位是最最重要的,我认为抓住这一重点,明确指出这一重点,一再重申这一重点,并在教车时作出大量的相应启发,对学员以后的安全行车是很有好处的.另外,我也觉得很多开车的朋友在开车时预防措施没有做到位,做得不是太好,存在一定的认识误区,不知是有一点懒还是责任心不够.开车时预防措施不做到位,绝大多数的时候不会出事,但开车时预防措施不做到位是一个漏洞.当然,交通法规上也没有写,开车时要有预防意识,开车时预防措施要做到位.呵呵,也不能写,如果写上这一条,那么所有的交通事故,驾驶员都有责任啊,都是因为我们当时没有提前把预防措施做到位.道路上交通事故这么多,可能就是有的驾驶员开车时没有坚持一路预防的原则吧。哦,这里是随便说说。看看大多数的交通事故,可以知道,如果我们当时提前把预防措施做到位,这些交通事故是可以化解避免的.交通事故是可怕的,我们开车时作好预防措施,可以减轻可怕的程度.有时遇到危险的情况,我们自已不也是在说吗,今天好了我注意预防了,呵呵,不然后果不可设想!如果说,一路上,我们遇到车辆,遇到行人,遇到自行车,遇到视线不清的路面,我们都小心预防,我们都慢点,多响响喇叭,多拉开安全距离,比较好。说一个驾驶员,开车时小心不小心,这还要看他开车时的预防措施做得到底怎么样.安全第一,预防为主,一句简单明白的话,我也是开了十多年的车,才有了一定的浅浅认识,我觉得这个话题比较重要,希望能和大家一起随意讨论.谢谢!预防措施大多数的时候，即使不去预防也不一定会出事；但从正确的操作程序来看，采取预防措施却是必不可少的。各种情况下有各种情况下的危险，下雾天开车有下雾天的危险，好路开车有好路开车的危险，路况差的路有路况差所引起的危险；还有我们的开车方式也可能会存在着某些缺点，有时开得快，有时违章，有时思想不集中，有时预防意识不好，开车时首先要意识到这种危险，然后去采取正确的应对措施，将危险情况消化掉。各种预防开车的情形可分为：起步、向前开、交叉路口、变更车道、加速、减速、转弯、向后倒车这几种情况。下面就如何预防稍许作些探讨。起步。有的车子一起步，就发生事故。起步只要注意将四周情况观察清楚，响响喇叭，打开转向灯，缓慢地改变车道，起步的事故是可以很好的预防的。向前开的几种情况：一、与对方会车。提前观察，注意选择会车地点，控制车速，拉开横向间距离，礼让三先，安全会车没问题，会车事故完全可以预防。二、超车。超车时要响喇叭；要选择好地点超车，觉得有点问题、有点勉强的时候，坚决不超；超车要预防的是怕前面的被超车突然变更车道或突然刹车。对付这个问题是超车的时候，车速不要太快，特别接近被超车辆时，不能快，只能比被超车稍许快一点，这样即使被超车突然改变车道，我们也可以马上制动，完全可以避免相撞。在互联网上看到，有个北京驾驶员朋友在京津塘高速公路上，先开的是140迈，是个捷达王轿车，后来同路上的一辆帕萨特车子赌气，当时路上路况好，车辆不多，加速加到了170迈。那个开帕萨特车子的驾驶员倒比较明智，没有跟他赌气较劲，当捷达王开到170迈的时候，没有跟了上来，渐渐地拉开了距离。开捷达王的朋友就把速度一直稳在了170迈，这时，远处路上出现了一个红色小点，转眼间到了跟前，一看，是个老式的红色夏利车子，车速约在100迈左右，在离红色夏利一百多米的时候，捷达王打了个左转向灯，向左打方向，准备从左边超车道超车，这时车速还是170迈，刚转了点方向的时候，突然看见夏利车毫无预兆的突然也向左车道并线，向超车道靠过来，那个开捷达王的司机朋友一看这个情况，马上浑身冰冷，后脊背零下一千度；一边减速，一边拼命地摁喇叭，那个夏利车子这时却又突然要命的亮起了刹车灯，跨在路中间，估计是夏利车驾驶员听到喇叭声，有点不知所措了吧，此时捷达王别无选择，只有一把方向紧贴着夏利车和隔离带栏杆擦了过去，这时，后面那个帕萨特轿车也急鸣着喇叭，从夏利车的右侧超了过去；开捷达王的朋友吓得浑身瘫软，说不出话来，打右转向灯，开到紧急停车带上，稍稍休息一会儿。在这个例子中，开夏利车的朋友肯定不对，连反光镜看也不看就改变车道，后来又踩刹车更加错误，但是，在实际开车过程中经常会发生这样的事，前车不开转向灯，突然毫无理由的就改变车道，前面那个开捷达王的司机朋友，事后自己也承认错误，接受教训，认为十次事故九次快，这句话是千真万确的，其实他还有重要的一点没有认识到，关键是没有预防。如果发现前面有车子，想超车时，应该提前把车速降下来，预防前面的车子突然变道，这样才安全；有许多朋友变更车道时是谈不上交通规则的，是不问安全不安全的。当夏利车开100迈的时候，我们开110迈，这样，即便夏利车突然变更车道，我们可打点方向，踩个刹车，把车速降下来，让开它，夏利开70迈的时候，我们就开80迈，夏利开60迈，我们就开70迈，总之，相互间的车速不要有多大的悬殊。另外在一本书上看到一个交通案例，是个老师傅，开车20多年，因为安全行车，年初在全县驾驶员中受到表彰，单位还特别发给了他安全奖金。他开车向来不紧不慢，稳稳当当。这个老师傅当时开的是个22客的客车，实载16人，发生事故时车速也只有40多迈，出事路段是直道，路宽11米，人、车、路都没问题，这个老师傅开着客车正常行驶的时候，发现前面有辆手扶拖拉机，减速靠右边行驶，就加大油门，准备超车，那知道手扶拖拉机靠公路右侧慢行是为了左转弯便于调头，装对面公路边上的砖头，实际上并不知道有大客车正准备超车，也没有回头仔细观察，拉起来就转弯，当客车加速超越时，正好拖拉机向左斜刺里插过来，客车司机这才发现不对，自己原来的想法是根本错误的，赶紧向左打一把方向，一脚急刹车，紧急避让，然而为时已晚，客车前部已与手扶拖拉机左前部碰撞，客车顶着手扶拖拉机向左前方冲去，路左边下面是条河，客车司机发觉要冲下悬崖，猛力用劲向右扳方向盘，无奈客车右前轮被手扶拖拉机顶住转不过来，手扶拖拉机被挂出七米后停下，客车却窜出公路，直奔岩下，碰在岩壁上，连翻两个跟头后坠入两米多深的河中，汽车只剩下顶篷露出水面，好在抢救的群众及时，救出了一部分人，驾驶客车的老师傅被人救上岸后，看看那场面，心如刀割，翻转身又往河里扑去，被几个壮实的汉子死死拉住，大家好言相慰，劝他想开些。这次事故造成10人受伤，6人死亡，主要原因可能是手扶拖拉机转弯掉头之前没有注意观察后面的情况。但作为客车司机朋友来说，超车时如果车速再慢一点，而不是加速，这场事故是可以避免的，为什么超车时要慢一点，就是为预防拖拉机突然改变车道跑到路中间来，这里关键要有预防意识，而不可自认为没问题。这个开客车的老师傅如果超车时能把速度降下来，就不用后悔一辈子。超车的正确操作程序是接近被超车时，车速要慢下来，稳一稳，不能比被超车快多少，一般车速快十至二十公里左右为好，打转向灯，响响喇叭，预防意外情况的发生。三、被超车。当别人要超自己的车时，第一个要考虑，这时能不能让，应不应该让，让车也要选择好让车时机、地点，有时对别人太客气也不好。如果路上有正常的超车道时，那么他超他的，我们走我们的，稍许预防就行了，但在有的路面上，有许多朋友喜欢强行超车，如果我们无条件地让他强行超车，对我们对他都不利。当我们决定让别人超车或别人正常超车时，这时预防意识要好，要放慢车速，有时可能会出现的危险情况是：超车者车身超过了我们一半左右时，突然无理由的向右，即向我们这边挤压过来；另一可能出现的危险情况是：对方完全超到我们前面的时候，突然在我们面前来个急刹车，对于我们来说，这是最危险的情况，怎样避免这种事故呢？第一要注意观察，如果发现超车者离我们横向间距离太近，刚刚完全超过我们时，又有突然向行车道，向我们这边打方向的意思，这时我们应马上把它当作紧急危险情况，立即采取预防措施，赶紧刹车，同他拉开安全距离，这样随便他是不是急刹车，对我们都没有多大影响。“害人之心不可有，防人之心不可无”，路面上的情况千变万化，别人的心思也深不可测，到底是怎么回事，难以肯定，故不得不防。别人超车时，一定要预防，根本原则是，时刻准备好刹车。四、路旁的自行车和行人。这前面已说过了，请参考。五、前方路面两旁的车辆。有的车子停在前面路旁边，这时要注意三个问题。一、预防有人突然从车前或车后冲出来，因为视线受阻。类似事故也不少。要用注意观察，拉开横向间距，放慢车速，响喇叭来预防。二、预防停着的车辆突然有人从里面打开车门，这些情况也经常遇得到。三、预防停着的车辆突然启动，突然转弯调头，或者是突然进入我们准备行驶的路面。有好些重大事故，都是看到前面的车子刚才还好好地停在路边，突然不知怎么的就横到了路中间，令正常高速行驶的直行车不知所措。所以看到前面有车停在路旁，要注意观察，拉开间距，响喇叭，放慢车速。实际在道路上正常向前开的时候，遇有情况，都应该预防，用这四种措施去预防。六、路上摩托车。我们超摩托车时，也要按照超车规则对待他，多响喇叭。摩托车超我们车时，也要按照被超车时方法去做，注意随时准备刹车。摩托车因其体积小，机动灵活而有其特点：一、他超车时喜欢从右边超车，所以我们平时开车，千万不要随意变更车道，变道之前，要看看反光镜，观察清楚后面的情况；二、他在前面，我们想超他的车的时候，他有时正好想斜拐到路左边去，这个时候，我们正好加速，而他正好带点刹车，最后很有可能会撞上他，所以超摩托车的时候，要拉开安全间距，多响喇叭，速度也不能太快，还要注意观察。安全行车交叉路口。行经交叉路口的预防措施是一慢二看三通过，再加上“礼让三先”。有一种交叉路口值得引起注意，就是大小非常明显的支路和干路相交的路口，如果我们正好在支路上进入主干路，这时就要小心。有一个朋友开车从一条非常小的支路出来，慢慢地进入主干路，主干路是条很宽很阔的大路，路上当时只有一辆轻骑车。从主干路上看，这个小支路因为视线受阻，很不明显，那个驾驶员朋友从支路上慢慢地出来，左转弯，看到宽阔的大路上，只有一辆轻骑摩托车，也就没太在意，那辆轻骑车的驾驶员，靠路右边直行，因为先前看到前面大路上一辆车也没有，一点情况也没有，便转过头来同坐在车子后面的小孩说说话，等回过头来，突然发现有一辆车子慢慢地从支路上冒出来，硬生生的挡在前面。一时惊慌失措，急忙刹车，但终因距离太近，措施太晚，撞在了汽车左边的车厢中间。这种路面，表面上好像没危险，但转眼之间便成了事故。像这种相交路口，驾驶员从支路口出来之前，一定要稳一稳，进出之际，也是开车中比较危险的一段时间，最好能稍许停一下。观察清楚，再决定是否前进。以前看到过一个资料，记不太清楚，说是有个国家的交通规则规定，支路车进入主干路，一定要停上一分钟，不管主干路上有无车辆，都要停一会儿车。还有一个朋友，有一次从一个单位里出来。这个单位大门紧靠公路，两边视线也不是太好，当时以五公里的时速出门，刚开出大门一点儿，突然有一辆直行的自行车，紧靠路边疾速驶来，撞向汽车，这位骑自行车的朋友逆向行驶，撞在了汽车的右侧，好在这位骑车的朋友年轻，身体结实，撞一撞也没什么大不了，扶起自行车，继续赶路。这个骑自行车的朋友也可能是先前看到大路上没有车辆，所以大意了点儿，再加上自行车刹车又不太灵，所以撞一撞在所难免。像这种在很小支路出来的汽车，一定要慢，或者是停下来，注意观察，让别人先走。如果我们在主干道上开车或骑自行车，也很少会主动让小支路上的车辆先走。但我们也要考虑到支路上很有可能会突然有车冒出来，不顾一切地争道抢行，我们要注意提前观察，减速，预防避让。曾经有一次经过一个小镇，小镇公路限速三十公里，路也算比较宽，当时开六十公里的时速，一边开一边响喇叭，这时在我后面紧跟一辆大客车，也不时的在响喇叭，好像还嫌我开得慢，突然，前方与小镇公路相连的小巷子里冲出一辆助力机器自行车，一下子就到了公路中间，当时双方都紧急减速避让，情况好危险。像这种比较隐蔽的小支路，是开车时重点预防的地段，要好好重视，有时单响响喇叭是没用的，一定要减速预防。还有一个情况要注意,就是在比较宽敞有隔离带的道路上行驶时,要注意有大人或小朋友突然从隔离带开口处冲出来,因为有的隔离带里种了些比较高的小树和花草,就会有视线不清的情况,要注意预防.另外在有信号灯控制的交叉路口，当别的车道正好是红灯，停着一排等候放行的车辆时，而我们的车道却正好是绿灯，我们车道前方又正好没有车子挡在我们前面，这时我们有可能为了抢绿灯，以很快的速度从等候放行的车辆旁边开过去，这时，如果突然有自行车或行人从停着的车辆前面窜出来，横过马路，出现在我们车的面前，这时就很容易发生事故了。所以这一点要注意预防。车速不宜快，要注意拉大横向间距，能响喇叭的地方尽量响喇叭。还有一个情况就是在绿灯亮的时候，正常行驶的时候，跟前面的车不要太靠近，有时候到了绿灯与黄灯交替的时候，前面的车子可能不想走了，来个急刹车。这时我们跟在他后面，还指望闯过去，还加点油门，谁知他出乎我们的意料之外，突然来个急刹车，这个情况也很危险，所以经过有红绿灯控制的交叉路口时，有的时候也不宜着忙。交叉路口的事故都是可以预防避免的。转弯，变更车道。转弯、变更车道的关键是要注意观察。我们如果不注意观察清楚是危险的。转弯要按交通规则去做，减速鸣号，确保安全，不能争道抢行；宁停三分，不抢一秒。变更车道在性质上同转弯是一样，都是改变行走方向。有的朋友转弯时注意观察前后左右的情况，但变更车道时却很随意，不大认真观察反光镜，这是危险的。如果我们随意地变更车道，遇到旁边开车的人心不在焉，或者是车速太快，就容易出事故了，变更车道也要认真对待，观察清楚，预防万一。变更车道要提前准备，要注意安全平缓，千万不要强超急插。有一次准备在前方进入向右转弯的车道，本应提前靠右行驶，但当时却选择了连续加速超车，想插入前方右转弯车道的空档，这时右转弯车道有一辆车也突然加速向左准备进入直行车道，这样一来，就造成了十分危险的情况。加速、减速要讲究匀速平稳，坐车的人舒服，装载的货物也不易移动，同时减少机械磨损，也有利于行车安全。平稳的减速可以减少和防止后车对我们的相撞。倒车。有时在倒车时容易发生事故，发生小碰小括。倒车时，关键的一条是要注意与周围情况有足够的安全空间。有的时候是车前碰，有时是车后碰，有时是左右碰。以前有次倒车，本可以向前开再向后倒的，那样同周围环境就可以有保险的安全距离了，但当时却硬撑着直接向后倒，结果不注意把一边的反光镜碰坏了。倒车时，遇到比较复杂的地点，要经常下来看看，才能心中有数，有时仅凭估计是容易发生碰撞的，情况不对，要多下来前后看看。如果想在路上倒车调头，要选择安全地段倒车。安全的倒车调头，这也是一个安全行车知识。就算开得很熟练的人,有时倒车也会碰碰括括的,我对于倒车有几点体会:倒车前响一下喇叭,在起步倒车时好好慢点,因为车速又慢又稳,这样即使后面有人有东西,也不会一下子有多大的危害。如想要确保安全,也可以的,第一,多下来看看周围的情况,第二,注意与周围的情况保持安全距离放大点,比如离路边,比如离别的车子,比如离墙壁,原来心中的安全距离是八十公分,现在为了确保安全,就把安全距离放大到一米五,心里有这么一个意思,安全距离比原来一定再放大点,倒车时是很安全的。另外两点,就是倒车时一定要经常多多回头看,看前面,看车子的左前面和右前面,不能单看后面,倒车时车前面位置在变动,车前面左右两边经常容易发生碰刮,要多回头看前面,还有一点就是尽量选择安全宽阔的地方倒车。我们有时倒车调头的错误，主要就是倒车时和周围的情况安全距离太小了点我们也可以安全距离放大点，让自已每次都安全的倒车调头。昨天晚上看电视上说，今年一到九月份，南通市共发生了四起因倒车致人死亡的交通事故，都是外地的大货车。看来小小的倒车，也不好大意。交警支队副支队长在电视上认为，主要原因是疏于观察，也就是说倒车前，没有下来好好多看看，没有将周围情况观察清楚。停车。停车从安全的角度时，不管是好车还是破车，都要拔下点火钥匙，拉紧手制动，更不可以没熄火就离开车辆。看到过一些报道，有的小孩也凑巧能把车子向前开动，更不用说有些大人喜欢摸摸车子，试一试。所以钥匙要拨下，手制动要拉好，档位要挂上。还有一个，临时停车时，停车地点要选好一点，尽量不要影响交通安全，像交叉路口附近，或人来人往的居民新村路口附近不要停车，紧靠着这种路口停车，会影响别人出入时的视线，不利于安全。还有弯道附近也不要停车，也不安全，停车时也要讲究预防意识。有一个朋友下雨天紧靠路边停了一会车，正好想启动开走的时候，突然听到车后传来碰撞声，下来到后面一看，原来是一个十二三岁的小孩子打着一把伞骑车，因为伞的边沿遮住了小孩视线，小孩子正常的靠边骑车，以为没什么事，没在意看，谁知撞上了汽车，麻烦来了。我们在夜晚停车的时候也要注意这个问题。下雨天的预防措施是好好加大安全距离，多响响喇叭，放慢车速，不要用急刹车。防止跑偏、侧滑、以及制动不力。下雾天的预防措施是一定要控制好车速，多响喇叭。雾偏大的时候，能不出车就不要出车。夜间开车的预防措施是不要开快车，不要疲劳开车，一定要坚持看清楚前面的路况。违章，有一次开一辆工具车，多装了点黄沙，超载，开的时侯发现刹车不起多大作用；还有一次开小货的，也超载，发现制动效果也很差。有时超速，制动停车距离也是相应的加大加远。高速公路，有几种情况容易发生事故，一爆胎；二车速太快；三下雨天；四变更车道；五疲劳；六夜间。一、预防爆胎。在高速公路上行车，汽车轮胎最重要，轮胎爆炸可能车毁人亡。首先要注意选择质量可靠的轮胎。轮胎磨损到一定程度要及时更换。其次不要超速超载。超速超载也容易爆胎。二、控制车速。有的驾驶员朋友，在高速公路上经常开150迈、160迈或者是170迈、180迈，甚至更高，开这样快非常危险。高速公路的事故，大都是因为车速太快。根据路面情况，切切实实地控制车速，是安全行车最可靠的保证。在高速公路上开车，要注意有很强的自我控制能力。自我控制能力也是预防事故的法宝，要用它来控制住车速。三、下雨天在高速公路上，性能很好的小车，空载车及重心高的车辆容易发生水滑现象，致使驾驶失控。在雨天的高速公路上，性能再好的车辆，高速行驶时，都有可能会产生水面滑行的现象。汽车在雨中或积水路面行驶时，如果感觉转动方向时用力变小，应机敏地意识到车辆可能会因水滑而失去控制。这时要把车速降下来，水滑现象可以通过控制车速来避免发生。下雨天要把车速慢下来，要比平时慢百分之二十。另外在冬天，在桥面及高架部、筑堤部等路段，因为下雨、降雪、下霜，在一定的气温情况下，特别是夜晚、早晨，容易产生结冰现象。汽车在这些路段比较容易发生侧滑，要注意提前控制车速。四、变更车道。在高速公路上变更车道特别要注意，有的朋友平时不怎么上高速公路，平时在一般公路上变更车道比较随意，在高速公路上开车一时也难以改变习惯。要注意这一点，在高速公路上开车，一定要按交通规则办，一点不能马虎。五、疲劳。在开车时要注意有足够的精力，要休息好。有许多事故都是因为疲劳驾驶而发生的。六、夜间。夜间有可能会有车辆横在路中间，也可能会有各种各样的物品散落在路面上。这些情况在白天都没有多大问题，而夜间行车由于能见度差，难以发现，车速快的时候，十分危险。所以夜间在高速公路上行驶时，一定要坚持观察清楚，控制好车速，不开快车，并注意不开疲劳车。第 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