公路工程项目施工技术与安全.doc

行业资料：_公路工程项目施工技术与安全单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 11 页公路工程项目施工技术与安全技术管理是项目在施工过程中的一项重要工作，如何进行技术管理，很多资料中都有叙述，但大都是从编制技术文件、拟定方案、方案报批或开专家评审会、技术交底、技术创新、技术总结等方面进行管理。而施工技术与施工安全有着必然的联系，由于施工技术管理不到位造成的事故时有发生。笔者将将从施工技术与安全的角度介绍技术管理的内容。一、施工专业化与机械化施工专业化与机械化能有效杜绝事故的发生，施工进度也较快。所以在施工过程中，施工方应根据项目的具体情况选择专业化队伍施工，同时尽量采用机械化施工，以规避施工风险。1.爆破作业。爆破作业是一种专业技术很强的工作，近年来国家对炸药的管理非常严格，对炸药的购买、保存、运输和施工都有严格的规定。因此，项目部如果将这一部分施工任务安排给专业技术人员或委托专业队伍施工，能有效杜绝事故发生。2.桩基钻孔作业。桩基钻孔作业早已专业化，但还是一部分施工单位在桩基钻孔作业方面仍然比较弱，因此，这些单位也要找专业队伍施工。3.制作安装。制作安装包括模板、大型施工设备、大型拱桥吊装、梁板安装、斜拉桥挂索等内容，大型施工设备的加工以及大型工程结构的安装也应考虑由专业施工队伍来进行，如很多项目的挂篮制作、钢管拱桥的钢管制作及大型拱桥的吊装都委托专业队伍施工。4.机械化施工。机械化施工更好了解，比如架桥机比扒杆安全，电梯比爬梯安全，液压千斤顶比手摇千斤顶安全，装载机运输比人力运输安全，塔吊比摇头扒杆安全。尽管机械设备投入成本比较大，但从施工安全来说，机械化施工要安全得多。二、施工对称性施工对称性直接关系到施工结构和工程结构的安全性，其主要表现在以下几方面：1.多点受力情况，这表现在大型支架多点受力上，在受力有明确规定的情况下，不能简单用卷扬机带钢丝绳的方式受力，而应改为液压千斤顶，以便于进行力的控制。2.施工设备运行、受力对称性，如挂篮、架桥机、龙门吊等，这些具有对称结构的设备在运行过程中，必须时刻注意其受力的对称性。3.工程结构本身的对称性，如T构和斜拉桥施工的对称性以及合龙时采取的配重措施，另外，现浇拱桥及悬索桥主梁安装也是对称施工，施工时必须充分理解对称的意义。三、稳定性稳定性是工程力学中的一个参数，是在工程实施中经常遇到的问题，由于结构失稳造成的生产安全事故是很多的。作为一名工程技术人员，必须随时要有稳定性的概念，并意识到它的重要意义。在施工过程中的稳定性表现在以下几个方面：1.施工结构的稳定性。施工结构的稳定性主要是指工程结构本身的稳定性，由于工程结构较高（如高墩、高塔）或倾斜（如斜拉桥索塔钻石结构和倒V型结构），在施工中必须采取临时稳定措施。在施工结构的稳定性上经常遇到的问题有：高墩施工中钢筋结构稳定，如结构中有劲型骨架就用劲型骨架稳定，如结构中无劲型骨架，就用临时体外劲型骨架，具体方法就是将体外劲型骨架临时支撑在下层模板上，以此作平台和临时支撑结构，将要施工段的钢筋安装就位，形成整体，然后拆除体外劲型骨架，安装模板，重复施工。该方法在很多高速路项目中均得到了成功运用；斜拉桥倾斜索塔施工稳定，向内倾斜部分通常采用钢管支撑，向外倾斜部分通常采用预应力对拉方式稳定；T梁、拱架、拱箱安装施工稳定，通常通过临时抗风稳定。2.施工设备的稳定性。（1）支架（塔架）稳定支架的稳定一般情况下通过牢固的基础、斜撑、临时抗风等措施进行稳定，这里要提的是水中支架稳定的问题。水中支架一般在枯水季节开挖基础，然后进行支架搭设，在洪水期使用。为此，要解决两方面的问题，一是基础不能受冲刷，可采用桩基础或嵌岩的扩大基础；二是支架应采用整体性较好的钢管结构，节点间全部采用焊接，而不宜采用栓接，因螺栓会在水流冲击下形成周期振动，导致螺栓脱落，支架失稳。xx年，宜宾中坝大桥栈桥（万能杆件支架）发生了支架倒塌事故，原因就是如此。（2）挂篮稳定挂篮的稳定主要是针对后支点挂篮而言，要从以下几方面考虑它的稳定性；一是在满足挂篮的受力情况下，尽量降低挂篮高度；二是挂篮一般有2片或4片纵梁构成，所以要通过前后横向连接保证挂篮结构的整体性；三是挂篮在行走过程中要有必要的约束或配重；四是在浇注过程中，后锚必须有足够的安全系数。（3）施工机械稳定施工机械稳定的机械主要是指吊车、塔吊设备，吊车在使用中要掌握吊重、伸臂和倾角的关系，其稳定性也与车脚稳定有很大的关系。吊车在使用中经常出现倾覆现象，希望引起现场施工管理人员的重视。塔吊设备主要通过安装精度和正确使用保证其稳定。四、回避与替换性在施工现场，有些施工技术理论上是能行通的，但由于缺乏必要的检测手段和有效的保护措施，也会给施工造成事故隐患。而如果采用回避或替换方法，才可以从根本上解决事故隐患。回避和替换重点表现：1.在受力件的连接方面。在施工现场的重要受力结构方面，一般应回避焊接，尽管焊缝的长度和高度是可以计算出来的，但现场环境、工人水平等往往达不到工艺要求，且现场没法对焊接质量进行检查，盲目焊接则容易造成事故发生。这方面，涪陵长江大桥挂篮坠江就是一个生动的案例。为此，施工方应将焊接改机械连接，这便于进行检查，保证质量。当然在水中的支架就不宜采用栓接。在施工现场，还有许多焊接托架的现象，很多托架的斜撑直接焊在预埋钢板上，这样的焊缝受剪，对结构不利。可将预埋板改为预埋型钢，让斜撑支撑在预埋型钢上。2.在材料选用方面。要避免脆性材料的使用，有些受力构件如挂篮吊带的使用，就要回避精轧螺纹钢，用特制钢吊带代替。五、高空安全作业高空作业是最危险的，一出事就无法挽救。针对塔柱结构容易出现事故的特点，最好的解决方法是在模板上设平台，同时增加一道悬吊平台，作为上下隔离平台，平台可随施工高度移动而移动；解决人员通行问题，一般要求40米以上高墩施工必须安装电梯，40米以下安装扣管支架，搭设转折爬梯；尽量避免重叠施工，如不能回避，应采取隔离措施，采取合理的施工组织；对高空作业下的人行通道、公路采取防护措施。六、施工安全技术和成本的矛盾问题很多项目都存在安全设施、防护未作好这样的问题，其原因是成本问题。在这个问题上，技术人员和项目经理存在一定分歧。为此，建议每个项目开工时，认真做好安全设施的总体设计，将其费用列出，公司和项目一起讨论执行问题。七、教训公路桥梁使天堑变通途，给人们以莫大的方便。但如果施工管理不到位，将造成巨大的损失。通过下面的一些例子，我们可以吸取教训，避免重蹈覆辙。1.xx年11月7日凌晨4点，宜宾南门大桥（金沙江大桥）发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成2人死亡、2人受伤，交通中断。南门大桥位于宜宾城内的金沙江上，连引桥在内，大桥全长约1000米左右，主桥跨度240余米。2.xx年12月14日，正在施工的贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生支架垮塌事故，共造成7人死亡。小尖山大桥xx年1月开工建设，全长155米，桥墩高度47米，支架最高50米，大桥主跨长65米，采用固定满堂式支架现浇梁体施工。3.xx年12月9日上午10时3分，位于北京顺义减河的1号人行景观桥，在进行10辆载重汽车荷载试验时突然垮塌，300吨的设计重量只上55吨，10辆载重汽车坠河，3人受伤，原因是钢管与墩柱锚固不牢固。技术与安全是既有区别又有密切联系的两个工程术语，前者是后者的必要条件，后者是前者的充分条件。也就是说，必须搞好技术工作，安全才得到保障。做好安全工作是保证技术工作顺利实施的条件之一。在工程施工过程中，技术与安全管理工作是一个系统的工作，涉及到工作中的方方面面。笔者仅从与安全有关的几个方面，结合部分工程施工教训进行了一些初浅的总结，提醒工程技术人员随时绷紧“技术安全”这根弦，以确保工程顺利实施。第 7 页 共 11 页公路工程高处作业安全技术1高处作业分级：1级：25m；2级：515m；3级：1530m；特级：30m以上。2高处作业人员必须进行高处作业的安全知识培训；在高处施工采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，要提前对相关人员进行安全技术培训与交底。3高处作业人员须经体检合格后方可上岗，并要定期进行体检。凡患有高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血病、严重关节炎等疾病及其他不适合高处作业的人员，不得从事高处作业施工。4从事高处作业的人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋进行高处作业。5在高处作业时，作业人员必须配备工具袋、防止各种工具、零件等物料坠落伤人。6.严禁高处作业人员向下乱抛杂物。7严禁酒后和过度疲劳的人员进行登高作业。8高处作业的脚踏板应用坚实的钢拉板或木板铺满，不得留有空隙或探头板，脚踏板上的油污、泥沙等应及时清除，防止滑倒。9.在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。10.高处作业应按规定挂设安全网(立网和平网)，安全网内不许有杂物堆积，破损的安全网应该及时予以更换。11作业平台的承重必须满足施工荷载的要求，不得多人集中在作业平台的某一部位进行作业，以防发生突然断裂坠落伤人。12高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。13高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。14操作平台的临边外侧下方是交通通道时，敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理，并设置限宽、限高、限速的安全标示牌和防撞设施。15.在高处进行预应力张拉作业前，必须搭置可靠的张拉工作平台，若在雨天作业，还应架设防雨棚，张拉钢筋的两端要设置安全挡板，并在张拉作业平台上设置明显的安全标志和操作规程，禁止非操作人员在张拉作业时进入张拉施工区。16高处作业所用的物料、机具，均应合理分散、堆放平稳，不可放置在临边或升降机口附近，也不许妨碍作业人员通行和装卸。高处作业拆除下的模板及剩余物料应及时清理运走，不得随意乱置，严禁向下丢弃物料，传递物件时，不得抛掷。17高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得擅自移位、拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。工作完成后要即行恢复原样，发现破损，应及时更新。18高处作业的挂篮、支架、托架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准后实施，经验收合格后方可投入使用。19高处作业临时配电线路按规范架(敷)设整齐；架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线；高空作业现场按要求使用标准化配电箱，箱内应安装漏电保护器，下班切断电源，锁好电闸箱并有可靠的防雨设施。20桥梁主塔(墩)塔身高于30m时，应在其顶端装设防撞信号灯，主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置。遇雷雨时，作业人员应立即撤离危险区域，任何人员不得接触防雷装置。21作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。下层作业人员应处于上层作业人员和物体可能坠落的范围之外。当不能满足要求时，上下之间应设置隔离防护层。22在高处进行电焊作业时，作业点下方及火星所及范围内，必须彻底清除易燃、易爆物品，作业现场要备置消防器材，严禁电焊人员将焊条头随手乱扔。23高处进行模板安装和拆除作业时，要按设计所确定的顺序进行，作业面及操作平台下方不得有人员逗留、走动和歇息。24进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并做好交底签认记录。25拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。26在拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应有机械吊机配合进行，并有专人指挥，指挥人员信号明确。吊物要稳吊轻放，不得采取“整体推倒法”。27遇有六级(含六级)以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行露天高处作业。雷雨、台风、大雪过后，应及时对高处作业安全设施逐一进行检查、清扫，发现有变形、松动、脱落、损坏现象时，应立即进行修理、加固，隐患消除后，方可继续作业。28高处作业上下应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。第 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