人工挖孔人员安全风险告知书.doc

事务文书：_人工挖孔人员安全风险告知书单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 12 页人工挖孔人员安全风险告知书您在我项目即将从事人工挖孔工作，为了使您更好的了解该项工作中所存在的安全风险及正确的防范措施、应急处置措施等，特编制本安全风险告知书，请您认真阅知，如您有困难或疑惑，请及时向我们专职安全员提出，他们将会向您耐心讲解。如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后，请在下方签上您的大名并盖上手印。安全风险告知一、存在的危险源及防范措施二、安全注意事项1、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品。井口的作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。2、浇注第一节砼护壁，应高出井沿20cm，厚度同护壁。要严格按照配合比施工、浇筑护壁，确保护壁质量。在浇筑好后1天内严禁拆模。3、井口周边2M范围以内不得堆放杂物，孔内运出的土石料应堆放在离井口2M以外的地方，并及时清理出场，保持作业场所整洁。4、井下作业人员以持续作业时间2小时为宜，最长不得超过3小时。井下有人作业时，井上作业人员应每隔相应时间与其保持联络，不得擅自离开。5、挖孔人员作业前，应先进行不少于15分钟的机械强制通风，出渣时，吊桶不得装的过满。6、井底抽水时，应在挖孔作业人员上到地面以后，再合闸抽水，抽水后即关闭电源，严禁带电作业；进入井内的电源必须采用安全电压。7、井下爆破时，必须由爆破员下井作业，挖孔人员不得私自装药，爆破后，必须进行通风，当炮烟散净后方可下井作业。入井人员必须逐级清除井沿、台阶上的浮碴，对护壁质量进行检查，发现开裂或破损时，必须先行修复方可作业。8、挖孔暂停或下班时，孔口应设置足够强度的罩盖。9、挖孔作业施工场所应该封闭作业，设置好标志牌，严禁无关人员进入施工场地。三、潜在突发安全事故及应急措施A、伤口不深的外出血症状，先用双氧水将创口的污物进行清洗，再用酒精消毒(无双氧水、酒精等消毒液时可用瓶装水冲洗伤口污物)，伤口清洗衣干净后用敷料包扎止血。出血较严重者用多层敷料加压包扎止血。B、一般的小动脉出血，用多层敷料加压包扎即可止血。较大的动脉创伤出血，还应在出血位置的上方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管在伤口远心端进行绑扎，加强止血效果。C、大的动脉及深创伤大出血，在现场做好应急止血加压包扎后，立即送到医院处理，以免贻误救治时机。D、对出血较严重的伤员，在止血的同时，还应密切注视伤员的神志、皮肤温度、脉膊、呼吸等体征情况，以判断伤员是否进入休克状态。E、对在高处坠落，或腰、腹部遭受重物打击，无明显大量外出血但迅速进入休克状态的伤员(症状：神情淡溥、面色苍白，皮肤冰冷、脉动搏细弱，血压下降)，应高度怀疑为内脏破裂出血，要立即送医院检查。A、有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源(拉闸、拔插头)，如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木炳铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拿电线和触电人，以防止解救的人再次触电。B、触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。C、触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生(或打120)到现场诊治。D、如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸，并迅速请医生(或打120)到现场诊治。E、如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救，并迅速请医生(或打120)到现场诊治。A、立即小心挖掘出被掩埋人员及时脱离危险区域。B、清除伤员口、鼻内混凝土块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。C、进行简单包扎、止血或简易骨折固定。D、对于心跳、呼吸停止的伤员予以心脏复苏和人工呼吸。E、尽快拨打120急救电话详细说明事故发生地点、严重程度，并派人到岔路口接应。现场专业工程师及联系电话：李子春159251435现场专职安全员及联系电话：李建云18608720927四、从业人员的权利和义务1、享有的权利享受工伤保险待遇和人身伤害索赔权；危险因素和应急措施的知情权；安全管理的批评、检举、控告权；拒绝违章指挥和强令冒险作业权；危险情况下的停止作业和紧急撤离权；获得符合国家标准和行业标准的劳动防护用品权；获得安全生产教育和培训的权利；对本单位安全生产工作的建议权。2、应遵守的义务自律遵规的义务，即从业人员在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品；自觉学习安全生产知识的义务，要求掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；危险报告义务，即发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。本人已清楚了解所从事工作的安全风险，愿意承担此风险，在工作中严格遵守、落实相关措施，关注自身安全。被告知人签名：日期： 年 月 日第 6 页 共 12 页人工铺设工具轨线路作业指导书1适用范围本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程人工铺设工具轨线路施工。2线路测量1、有碴道床在铺轨前应精确测量线路中心线，设置中心控制桩。2、铺轨前应接收线下施工单位的线路测量资料及桩橛，并复测线路中桩及路基表面高程，复测合格后应在路肩上设置边桩。尤其是曲线要素桩应两侧设置边桩，并用混凝土做好防护。中桩、基桩、变坡点及边桩均应按照设计位置设置齐全，缺失者应在铺轨前补齐。其中中桩和边桩在铺轨前应测设桩顶高程。1）中桩距：直线地段不大于50m，圆曲线地段为20m,缓和曲线地段应为10m。根据现场需要，酌情加密桩。2）高程控制桩距：直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面及竖曲线起讫点应增设桩橛。3）平曲线要素桩，竖曲线起讫点、曲中点，道口中心点，道岔中心、岔头及岔尾等点均应以精确点位固定。4）隧道内及明洞内中桩的边桩高程可设置在内壁或电缆槽顶上，桥上中桩的边桩高程可设置的在挡碴墙顶上。5）以上所有中心桩点在铺轨前必须路肩上设置边桩（直线地段设置在上行左侧，曲线地段设置在内侧），并测设桩顶的高程。3路基验收路基中心线、标高复测完成后，若测量结果不符合要求则对路基进行整改，合格后，方上报监理单位对路基表面及压实度进行检查、验收，合格后方可进行铺轨作业。4施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。复核线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。5散布轨料增二线施工段钢轨利用既有线采用火车运输，沿线散布，集中堆码。双线绕行地段采用采用火车运最近点后用平板车二次倒运，集中堆码。道碴、轨枕及扣件采用汽车运输。钢轨用履带式拖拉机或汽车，按配轨表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，正线轨枕按照1667根/Km及所需的扣配件数量均匀抬摆和散布，并按线路中线桩将轨枕方正。6路基上碴1）办理完路基验收手续后，才能组织人员及车辆上碴。2)确定上碴日期后，必须要提前2天上报监理需要上碴的地点和道碴来源，监理见证取样试验合格后方可上碴，上碴过程中每连续上碴50m3为1个批次取样试验1次，连续上碴不足50m3也按照1个批次进行试验。3）前期宜采用汽车运输道碴，在道碴充足的情况下采用设计断面方上碴（可以根据测量的路基面标高适当增减），道碴较少的情况下必须保证每延米路基上碴0.5方。道碴在卸车的过程中必须卸在线路中心位置处，严禁偏卸、多卸。4）每座桥梁两桥台处应根据桥梁的长短预先存贮适当方量的道碴。5）桥梁及顶面高出路肩的涵洞两端各30m的范围内预铺道碴厚度应高于桥梁挡碴墙和涵洞顶面5cm，并及时做好顺坡。6）每片梁在架梁前应在顶面存放约7方道碴，并按照梯形打堆。7）线路铺设完成后应及时补充完成桥上全部道碴。8）道碴上道过程中应尽量走行施工便道，不应反复碾压路基。7摊铺底碴1）碎石道床采取铺轨前预铺底碴及部分面碴，铺轨后进行补碴的施工方案。剩余面碴在铺轨过后，采用K13风动运碴列车补充。考虑碎石道碴需要集中供应，拟在铺架基地及沿线车站设置临时储碴场，以保证道碴的及时供应和养路作业的正常进行。2）根据预计铺轨进度、道碴上道的情况，采用装载机顺延铺架方向、先急后缓对成堆道碴向线路中心线两侧进行摊平，形成厚15cm-20cm，宽不小于3m的道碴带，平整度不得大于20mm，严禁出现鼓包、波浪状。3）底碴应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。4）底碴厚度允许偏差50mm，半宽允许偏差0-50mm。5)若同时摊铺底碴和面碴时，应分层碾压。8人工组装线路人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。9上碴整道1、道碴等级及设计断面应符合设计规定。道碴质量应符合现行铁路碎石道碴（TB/T2140）规定。2、线路整道后，道床横向阻力不小于6.5KN/枕，支撑刚度不小于60KN/mm。3、整道作业时，道碴应散步均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定：1）铺轨后应随即重点整道，保证列车能按15km/h的速度安全运行。作业重点：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道碴，消灭反超高和扭曲。2）每次整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。3）铺轨后的第一次整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺碴厚度不宜大于1mm。经整道后的轨道，应保证工程列车能按30km/h的速度安全行驶。4）采用人工或小型机具进行第二次铺碴作业时，应在第一次铺碴整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯和“鹅头”。轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm。轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。轨距允许偏差为mm。5）轨道的各主要尺寸，应在第二次整道后，逐步整正至达到验交要求。6）临时道床面高差，应以不大于5的坡度顺接。7)混凝土枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。钢轨下应加强捣固。钢轨接头和曲线外股，应在上述规定范围内加强捣固。8）起道时应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面高程），根据此股调整另股轨面高程，左右均匀进行。每次起到高度不得大于1mm。4、铺设长度大于20m钢轨的轨道，在高于最高允许铺轨轨温时，不宜安排影响轨道稳定稳定的线路作业。采用老K车补充道碴，人工精细整理线路，包括上碴、起道、紧固螺栓、串碴、捣固、拨正、回填、稳定、保证行车速度在一遍道后30km/h,二遍道后45km/h,达到机养标准。5、验工之前，应按照验工要求进行一次全面的整道工作。6、道床厚度允许偏差50mm，顶宽允许偏差为0-50mm。7、级碎石道碴应符合TB/T2140-90铁道行业标准，具体要求如下:1）颗粒粒径应在1663mm之间，16mm的过筛质量百分率为05%，25mm为515%，35.5mm为2540%，45mm的为5575%，56mm的为9297%，63mm的为971%。2）针状指数不大于30%，片状指数不大于30%。3）黏土团及其它杂质含量的质量百分率不大于0.5%。4）粒径0.1mm以下的粉末含量的质量百分率不大于1%。10配合大机养道大机养道之前必须与机养组施工人员取得联系，按照机养要求做好技术资料及人员配备工作。一般来说，大机养道之前线路中心及轨枕之间必须满上道碴（高出轨枕约3cm），每组机养机车配备1名技术人员，30-40名施工人员。以后根据起道量大小及道碴补充情况，酌情增减施工人员。第 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