道路危险货物运输车辆技术要求.doc

行业资料：_道路危险货物运输车辆技术要求单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页道路危险货物运输车辆技术要求由于危货运输的特殊性质要求，必须使用安全、优质的车辆完成运送任务。车况低劣，带病转运，一旦在道路上发生车辆机件等故障，车上所载危险货物长时间暴晒，会导致物质内在变化，发生燃烧、爆炸，甚至放出有毒气体并影响环境，将会给社会带来不应有的灾害。为此，从事道路危险货物运输车辆的技术等级必须达到一级车辆技术等级，按交通部标准JT198-95汽车技术等级评定标准执行。一、一级完好车1、车辆主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；2、发动机运转稳定，无异响，动力性能良好；3、燃油、润滑油不超过规定指标，废气排放、噪声均应符合国家标准；4、各项装备齐全、完好运行中无任何保留条件。二、总成的基础和主要零部件性能完好1、发动机总成的基础件，气缸体、气缸盖完好，曲轴、凸轮和连杆等技术状况良好或经修理保证正常使用；曲轴轴劲、连杆轴劲的磨损均在使用范围之内；2、变速器总成的基础件、变速壳无裂缝和变形或虽有裂缝经焊补可靠；换档完好无异响无跳档现象，换档操作轻便可靠；3、前桥壳、工字梁无裂缝或扭曲变形或虽有裂缝而经焊接符合技术要求；4、转向器轴、壳体无变形；蜗杆、扇形齿轮、滚轮和转向节等无裂纹和松旷，转向盘自由转动量不超过30度。三、一级车况必须符合的条件1、车辆技术性能良好，各项技术指标符合定额要求；2、车辆行驶里程，必须是在相应的定额大修间隔里程的三分之二以内；3、车辆状况完好，能随时行驶参加危险货物的运输生产。第 3 页 共 6 页道路安全不是空洞的口号为何道路安全强调至今，还会出现如此低级的肇事原因，才是需要严加问责和反思的对象，不能让安全成为一句空洞的口号。车祸猛于虎。去年以来仅公众关注的特大车祸，就有京珠高速双层卧铺客车自燃事故、甘肃正宁校车事故、延安特大车祸，等等。近日，湖南一辆大型客车冲下三四十米深的山崖，目前造成4死44伤，又在我们伤口撒了一把盐。相对于地震海啸等自然灾害事故，车祸有其更令人扼腕之处，因为，许多其实是本可避免的悲剧。亡羊补牢的行动一直在进行。去年客车自燃事件，加快了双层卧铺客车退出市场的步伐，也促使相关部门对尚在运营的卧铺客车的定时休息提出了明确规定;甘肃校车事故，推动了校车安全管理条例的出台;今年7月，政府出台了关于加强道路交通安全工作的意见，指出将推动严重超速、超员、超限超载的三超入刑。但是，频发的车祸似乎在刻意嘲弄规定。两个月前延安车祸肇事的正是双层卧铺客车，主因之一正是司机没有执行休息规定。此次湖南车祸，受害的主要为师范学生，固然不属于校车安全管理条例规定的对象，但是，客车未年检、司机非专职、山路隐患多这起车祸用最简单和低级的错误让所有规定变成了空谈。事后究责在所难免。但事故既然发生，追究责任对受害者其实已经于事无补;而置身事外者，又因没有切身之痛，很难举一反三，引起足够的敬畏。车祸的发生看似防不胜防，究其实还是因为规定执行不细不力，留下的漏洞太多。这一固弊其实不仅限于交通安全领域。再好的规定离不开执行，而规定执行不力，缘于长期以来的粗放式管理，对规定和生命都缺少足够的敬畏。很少有人是刻意拿生命开玩笑，悲剧往往源于对细节的习惯性轻慢。良好的习惯，本应靠细致严格的规定和执行来塑造，但是，谁来监督执行?在交通安全方面，执行者其实是一个生态式的链条，包括乘客、司机、汽车公司、交通管理部门、地方分管领导。明年起实行的闯红灯禁令是需要的，对事故肇事者严加查处也是需要的，但要未雨绸缪，还必须加大对领导的问责力度。什么时候金字塔尖的领导战战兢兢了，特大事故屡禁不止的迷局才能破除。这些年来，领导问责往往雷声大而雨点小，这不仅损害了政府威信，也为特大车祸根除难问题添加了注脚。以此次湖南永州事故为例，死亡人数不多是不幸中的万幸，但是，这一偶然性不能成为减轻问责的依据，而为何道路安全强调至今，还会出现如此低级的肇事原因，才是需要严加问责和反思的对象，不能让安全成为一句空洞的口号。第 5 页 共 6 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页