燃料油的基础知识.doc

行业资料：_燃料油的基础知识单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页燃料油的基础知识（一）定义燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40运动粘度（馏分型燃料油）和100运动粘度（残渣型燃料油）。2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。（二）分类作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。3、根据用途，燃料油可分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。（三）用途1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油。2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产。4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。5、化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。（四）现行标准为了与国际接轨，中国石油化工总公司于xx年参照国际上使用最广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-xx。1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热，我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50运动粘度分类，它们是50运动粘度大于等于180平方毫米/s和50运动粘度大于等于380平方毫米/s两大类。（五）影响目前，燃料油价格主要受新加坡、纽约、鹿特丹三地区市场的影响，尤其是新加坡。上海期货交易所的燃料油价格与新加坡市场基本接轨。我们以新加坡的180CST高硫燃料油为例，对近两年来燃料油现货市场价格波动加以说明，xx年11月份FOB新加坡现货价格为每吨96美元左右，仅仅在13个月后的xx年2月价格就上涨到每吨210美元，上涨幅度118%。正因为价格波动如此剧烈，市场产生了对规避燃料油价格风险的强烈要求。对于我国燃料油企业用户更是关键。所以，一方面中国燃料油与世界接轨来参与竞争，争夺定价权力；另一方面我们还要保护自身，做好规避风险，确保我们的利益，这就必须进行套期保值，规避剧烈的市场风险。第 5 页 共 8 页燃料的完全燃烧是锅炉经济运行的关键燃料中可以燃烧物质如果不能完全燃烧，不仅浪费了燃料，而且会造成其他危害。如固定碳未完全燃烧，生成还原性气体CO，这样即损失了71.8%的热量，又使灰熔点降低而造成水冷壁结焦，影响传热，针对我厂#8炉论述。1、我厂#8炉采用的四角布置直流燃烧器，由于其燃烧方式是靠四股气流在炉膛中心形成一个假想的切圆，所以一、二次风量及风速的选择应保证炉膛形成良好的空气运动力工况，因此必须注意对四股气流的调节使其均匀配合，一般是以下方法调节改变一、二次风率的百分比；正确掌握燃烧器一、二次风的速度，尤其注意避开一、二次风速相等的这个不利工况，因为经过多次实测的结果表明，当一、二风速差为零时，烟气中的CO含量最大。改变各层喷嘴的风量分配，一般情况下，减少下排二次风量，增加上排的二次风量，可使火焰中心下移，反之可抬高火焰中心。正确掌握空气煤粉混合物的气粉比，尤其在低负荷运行或启动过程中，对于挥发分和灰分含量不同的煤种都有一个最佳的气粉比值，在此比值下，气粉混合物的火焰传播速度最高，着火稳定性最好，如对于贫煤挥发分为20%以下，灰分为5%，最佳气粉比值约为3.5，气粉比值是指一次风和煤粉的重量比，这个比值要经过试验才能确定。炉内燃烧工况的好坏，不仅与燃烧器的一、二风有关，而且还与燃烧器的运行方式有关，按下述原则，通过燃烧调整试验加以确定：为了使火焰充满炉膛和保持火焰中心位置的正确，力求使全部燃烧器投入运行并均匀承扣负荷。高负荷时为了防止结渣和汽温过高，应设法降低火焰中心和缩短火焰长度。低负荷时为了防止灭火，应停用部分燃烧器，提高运行中燃烧器的煤粉浓度，适当减少炉内过剩空气量，以稳定燃烧。停用部分燃烧器时，应停上排、留下排，力求在低负荷时燃烧稳定，煤粉燃尽，水冷壁受热均匀。需要对燃烧器进行切换时，应先投入备用的，待调整正常后再停用运行的，以防止燃烧减弱或中断。在改变燃烧器运行方式时，必须全面考虑对燃烧、汽温水循环等各方面的影响，不可随意进行。2、燃料量的调节：中间储仓式制粉系统的特点是制粉出力与锅炉负荷不存在直接关系。当锅炉负荷变化不大时可改变给粉机的转速达到调节的目的；当锅炉负荷变化大时，改变给粉机的转速已不能满足调节要求，则应投停燃烧器作为粗调节，再以改变给粉机转速作为细调节，投停燃烧器应尽量对称，以免破坏炉内燃烧工况。当需要投入备用的燃烧器和给粉机时，先开启相应的一次风门至所需开度，对一次风管进行吹扫，待风压正常后方可启动给粉机进行给粉，开启相应的二次风门，观察着火情况是否正常，停用时相反，为防止停用的燃烧器破坏，一、二次风档板不应关严。给粉转速的正常调节范围不宜太大，若转速调得过高，则不但因煤粉浓度过大，容易引起不完全燃烧，而且也易使给粉机过负荷发生故障；若调得太低，则在炉膛温度不太高的情况下，由于煤粉浓度低着火不稳定，易发生灭火。3、风量的调节：炉内送风量可以用过剩系数来表示：=，在运行中过大过小都将使锅炉热损失增加，合理的过剩应使各项损失之和为最小，即锅炉效率最高时的，的大小与燃烧设备的型式和结构、燃烧的种类和性质，锅炉的负荷及配风工况等有关，对于#8炉通过试验确定值约为1.25，另外，增长，还将使烟气流速提高，不但增加了吸、送风机的耗电量，而且使受热面的磨损量增加影响设备寿命，减小会使燃料的碳不能燃尽，增加了不完全燃烧损失，使烟气流速降低，造成未燃尽的煤粉颗粒在尾部烟道堆积，增加尾部再燃烧的可能。尤为重要的是C不能完全燃烧生成还原性气体CO时，造成炉膛结焦。因此，锅炉运行保持全理的即O2，并以此作送风量的调节依据，当增加或减少送风量时，应参考氧量表，维持在50.5%之内，同时根据炉膛负压来调速整吸风量，炉膛负压保持在（-20-40）之间，炉膛负压是直接反映燃烧工况是否稳定的运行参数之一，实践证明，当锅炉燃烧系统发生异常情况时，最先反映出来是炉膛负压表，所以一般的调节方法是：当增加负荷时先开大吸风机入口档板，再开大送风机入口档板，使膛保持负压在允许范围内变动，减负荷时相反。因此，燃料的完全燃烧是锅炉经济运行的基础和关键，另外，受热面的清洁，保持稳定的蒸汽参数，锅炉设备的经济调度，堵漏等都是锅炉经济运行的有效措施。第 7 页 共 8 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 8 页 共 8 页