《安全气囊检修》PPT课件.ppt

汽车安全气囊检修,Automobile safety airbag system,目录,1. 知识准备,概念 二次碰撞 功用 电子式安全气囊组成 起爆条件 分类 特点 注意事项,辅助防护安全气囊系统(Supplemental Restraint Safety Air Bag System)，英文缩写为SRS。,知识准备,遭受碰撞时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害程度。 正面气囊：保护驾驶员和乘员的面部与胸部； 侧面气囊：保护驾驶员和乘员的头部与腰部。,系统功用,知识准备,工作过程,知识准备,气囊组件 控制单元ECU 传感器 指示灯,预碰撞传感器,系统组成,知识准备,系统组成,知识准备,碰撞发生后，雷管引燃火药，产生高温，使气体发生剂迅速生成大量体，经过滤后充入气囊，使气囊瞬间展开。 驾驶席SRS气囊组件的结构如图，主要由 气囊、气体发生器和安装在气体发生器内部的点火器组成。,知识准备,1气 囊： 用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。 橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔； 乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。,知识准备,2气体发生器（充气器）： 用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。 气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装配时只能用 专用工具进行装配。,知识准备,3.点火器 爆炸产生热量，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。,点火器电阻 丰田为：200 别克为：34 ,知识准备,安全气囊系统的控制中心，根据碰撞传感器的信号判断汽车是否发生了碰撞及碰撞程度，并确定是否输出点火信号引爆点火剂给气囊充气。 对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。,1专用中央处理器CPU 2信号处理电路 3备用电源电路 4稳压保护电路 SRS有两个电源： 一个是汽车电源；另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源，由电源控制电路和若干个电容器组成，其功用是：当电路切断后，在一定时间(一般为6s)内维持SRS供电，保证SRSECU测出碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低。,知识准备,功用： 碰撞传感器是一个自动控制开关，即减速度传感器，将碰撞信号 输入安全气囊系统和座椅安全带收紧系统电控单元SRS ECU， 以便SRS ECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。 分类： 碰撞传感器： 用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启动安全气囊， 并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。 安全传感器（触发传感器）： 防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在 安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。 按传感器结构不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式 和电子式三种类型。,预碰撞传感器,前车门压力传感器,后门传感器,知识准备,不发生碰撞时，偏心转子在螺旋弹簧弹力作用下处于图（a）所示位置，固定触点和旋转触点不接触； 当发生正面碰撞，图（b）且作用在偏心重块上的减速度超过预定值时，偏心重块、偏心转子和旋转触点作为整体向左运动，使固定触点和旋转触点接触，碰撞传感器输出电信号。,（a）静止状态,（b）工作状态,1、8-偏心锤 2、15-锤臂 3、11-转动触点臂 4、12-壳体 5、7、14、17-固定触点引线端子 6、13-转动触点 9-挡块 10、16-固定触点 18-传感器轴 19-复位弹簧,1.偏心锤式碰撞传感器,知识准备,滚球用来感测减速度大小，在导缸内可移动或滚动。壳体上印制有箭头标记，箭头方向与传感器结构有关，有的规定指向汽车前方(如丰田凌志LS400型轿车)，有的规定指向汽车后方。,2.滚球式碰撞传感器,知识准备,3.水银开关式碰撞传感器,（a）静止状态,（b）工作状态,1.水银（静止） 2.壳体 3.水银（动态） 4.密封圈 5.电极（接点火器） 6.电极（接电源） 7.密封螺塞 F1-水银运动方向分离 F2-惯性力,电子式传感器（中央安全气囊传感器）,知识准备,位于中梁上的气囊控制单元,预碰撞传感器,后门加速度碰撞传感器,前门压力碰撞传感器,知识准备,功能：一旦SRS出现故障，则闪亮来提示驾驶员。 当汽车点火开关接通后，SRS指示灯闪亮6s后熄灭，说明安全气囊系统自检通过，SRS无异常。 如汽车点火开关接通后SRS指示灯不亮，或在汽车行驶中点发亮或闪烁，则说明SRS有故障。 维修时用测试仪调出故障代码，对照故障提示进行检查维修。,知识准备,线束和连接器大多数都采用黄色，欧洲汽车有的采用橘红色，奔驰汽车采用红色。 线束连接器采用镀金接线端子，并设计有防止气囊误爆机构、电路连接诊断机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构。,1、2、3-SRS ECU连接器； 4-SRS电源连接器；5-螺旋线束与SRS ECU之间的中间线束连接器；6-螺旋线束；7-右碰撞传感器连接器；8-SRS气囊点火器与螺旋线束制件的连接器；9-左碰撞传感器连接器；10-SRS气囊点火器,知识准备,1.防止气囊误报机构,一块铜质弹簧片，称为短路片， 作用：防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气囊误膨开。,知识准备,2.电路连接诊断机构,作用：监测连接器插头与插座是否可靠连接。,当未可靠连接时，诊断 端子与诊断销尚未接触， 连接器引线“+”与“-“之间 的电阻为无穷大。ECU监测 到碰撞传感器的电阻为无穷 大时，即判定连接器连接 不可靠。 可靠连接时， 诊断端子与诊断销可靠接触， 有一定电阻。,3.连接器双重锁定机构,安全气囊系统的每一个连接器，接线端子都设置双重锁定机构， 作用：防止连接器脱开；防止接线端子产生滑动。,4.螺旋线束,转向盘与转向柱管 之间采用了螺旋线 束，即将线束安装 在螺旋形弹簧内， 再安放到弹簧壳 体内。,每次检查或维修前，应首先关闭点火开关，拆除蓄电池负极后等待10min以上。 检查或维修中，绝不能使用普通仪表或万用表测量任何与安全气囊系统有关的电路。 第三是充分利用SRS故障诊断仪，在拆除蓄电池负极前，调出故障代码来帮助检查或维修； 不能测量点火器电阻； 不能修理安全气囊任何组件，只能更换 妥善保管安全气囊组件； 充气组件从 90mm以上落地不能用。 充气组件不能承受65C以上的温度； 带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。 展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。,检修注意事项,2. 案例引入,故障现象 凌志LS400（1995）发动机起动后，仪表板上的安全 气囊指示灯（SRS）常亮不灭。 该车配装IUZ-FE发动机、A341E型自动变速器。,图 LS400单气囊系统控制电路及ECU连接器,表1 丰田凌志轿车SRS ECU连接器端子的代号与名称,丰田凌志轿车SRS ECU连接器端子的代号与名称（续表）,3. 故障分析与维修,SRS灯常亮不灭，说明安全气囊系统控制电路有故障。 通常有以下三种可能： 在对汽车的其他电器系统进行电路检修过程中，因拆除过SRS的电源、各种传感器或其他线束插头，使SRS中的ECU的故障检测自诊断系统记录下故障； 因汽车过去曾发生生过碰撞事故，使SRS中的ECU 记录有历史故障。SRS经过修理以后，故障码未能被清除。 SRS中确实存在电路故障，各种传感器性能失常，或SRS中ECU故障。,检修过程,读取故障码 为11 SRS点火器电路由SRS ECU中的安全传感器、SRS组件中的点火器、螺旋弹簧和前碰撞传感器组成 输出故障码11的原因如下： SRS点火器引线搭铁； SRS点火器失效； 前碰撞传感器； SRS ECU至螺旋弹簧连接器之间的线束搭铁； 螺旋弹簧搭铁； SRS ECU故障。 P290 10.46,故障检查 （1）检查准备。 关闭点火开关拆下蓄电池负极电缆，等待20s后，拆下SRS 气囊组件。 （2）检查前碰撞传感器电路。 拔下SRS ECU线束插头，先检测线束插头上+SR与-SR端子、+SL 与-SL端子之间的电阻，其值应为755 到885 。 若阻值不符，说明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞传感器之间的 线束搭铁或前碰撞传感器电路搭铁。 检测+SR、+SL端子与车身之间的电阻，其阻值应为无穷大。 如阻值正常，说明线束良好，故障在传感器，前碰撞传感器需要更换； 否则，说明端子+SR或+SL至前碰撞传感器之间的线束搭铁，需要修理 或更换线束。,（3）检查前碰撞传感器。 脱开前碰撞传感器线束连接器 插头，用万用表检测传感器插 头各端子之间的阻值，阻值应 当符合右表规定。否则，更换 传感器。,（4）检查SRS点火器线路和螺旋弹簧。,拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的连接器插头，用万用表检测螺旋弹簧一侧 插头上端子D+、D-之间的电阻，其值应为无穷大。,否则，将SRS ECU与螺旋弹簧之间的连接器拔下，再次检测螺旋弹簧一侧插头上端子 D+、D-之间的电阻，其值应为零。,否则，修理或更换螺旋弹簧。, 通过读取故障代码检查SRS ECU。,先将SRS ECU线束插头插上，然后用导线将靠近SRS组件一端的螺旋弹 簧插头端子D+、D-连接起来，再将蓄电池负极电缆接上。,20s以后，接通点火开关，过2s后，用跨接线将诊断连接器TDCL上的端子 Tc、E1跨接，同时利用SRS 提示灯读取故障代码。,若无故障代码输出或不输出11号故障代码，则说明SRS ECU正常；,若输出11号故障代码，则说明SRS ECU安装在一起的碰撞传感器有故障， 需要更换SRS ECU。,在报废汽车整车或报废SRS组件时，引爆工作应在远离电场干扰的地方进行； 应在报废之前先用专用维修工具SST将气囊引爆，以免电场过强而导致气囊误爆。 引爆SRS时，应按制造厂家规定的方法进行。 有的规定在汽车上引爆；有的规定先从汽车上将SRS组件拆下，然后再引爆。,安全气囊系统报废处理,(1) 拆下蓄电池负极电缆；,(2) 拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的连接器；,(3) 剪断SRS组件线束，使插头与线束分离；,(4) 将引爆器接线夹与SRS组件引线连接；,(5) 将引爆器放置距SRS组件10m以上距离，再将电源夹与蓄电池连接；,(6) 查看引爆器上的红色指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引爆；,(7) 按下引爆开关引爆SRS。待绿色指示灯发亮之后，将引爆后的SRS装入 塑料袋内再作废物处理。,车下引爆安全气囊,4. 总结拓展,按传感器类型,机械式SRS,电子式SRS,按功能不同,正面SRS,侧面SRS,按气囊数量不同,双SRS,单SRS,多SRS,其他类型,窗帘式,智能型,