运输试验工艺规程.doc

城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 1 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 1 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 工 艺 文 件 运输试验工艺规程 工艺文件编号 CG-GYTX-05-8 南车株洲电力机车有限公司城轨事业部 2009-03-15 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 2 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 2 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. Name 姓名 Department 部门 Date 日期 Signature 签名 编制 王天天 城轨事业部调试室 审核 陈 勇 城轨事业部调试室 审核 吴志明 城轨事业部技术部 批准 袁立祥 城轨事业部 Revision Table 版本表 Revision 版本 Date 日期 Description, Reason for changes 描述，更改原因 0版 2009-03-15 新文件 Distribution List 分发表 Name 姓名 Company 公司 Department部门 ZELC 技术部调试室 Attachments 附件 Name 名称 附件1：运输试验拖车前检查记录表 附件2：发车前检查记录表 附件3：运输过程开口项点 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 3 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 3 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 4 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 4 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 目录 1.目的及适用范围 .4 2.运输人员资质 .4 3.试验条件 .4 4.试验设备及工具 .4 5运输试验基本作业流程 4 （1）运输试验拖车前检查 4 （2）运输试验前准备工作 5 （3）静态试验 6 （4）动态试验 6 （5）停电 6 （6）发车前检查 6 4运输试验现场作业管理 7 5.运输试验基本原理 .8 6附件及开口项 .11 附件 1.运输试验拖车前检查记录表 11 附件 2.发车前检查记录表 13 附件 3.运输过程开口项点 14 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 5 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 5 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 1.目的及适用范围 本规程的目的是为了规范城轨车辆运输试验的作业，避免出现各类事故。本操作规 程适用于所有在株洲电力机车有限公司机车试运线进行运输试验的项目。本文件自签发 之日起实施。 本文件的附件由技术部调试室打印，结果由技术部调试室负责存档。 2.运输人员资质 要求参加运输试验的作业人员具有运输及押车资质证。 3.试验条件 运输试验在机车试运线上进行。 运输试验期间需要有电力机车和过渡车配合完成试验。 运输试验期间机车试运线上需要有 25KV 网压。 4.试验设备及工具 设备名称 型号或参数 1. 万用表 0500V 2. 安装监控软件的笔记本电脑 对车辆速度、制动力、减速度、列车管空气压力 监测 3. 试验机车（电力或内燃机车） 4. 压力表 010bar、精度 0.1bar 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 6 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 6 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 5运输试验基本作业流程 （1）运输试验拖车前检查 拖车前对车辆作如下检查： 1 车上所有的 MCB 开关都打到关位。 2 所有旁路开关打到分位。 3 司机室主副司机台紧急按钮在非紧急位 4 各电气柜关好。 5 所有拐角顶板关好。 6 门都已关好且紧急解锁装置处于非紧急位。 6 车上受电弓强制升弓塞门在非强制升弓位。注意：重要 7 所有转向架空气制动切除，停放制动手动缓解。 注意：停放制动必须一次缓解到位， 否则只能重新充风复位再重新手动缓解。 8 车底设备箱盖板盖好且锁紧。注意：需检查所有锁扣锁闭到位。 9 检查车钩，跳接电缆全部连接好。 注意：重要 10 车下所有气路塞门打到正常位。 11 车底高压箱闸刀开关打到库用电源位。 12 蓄电池保险合上。 13 所有受电弓都已绑扎好。在车顶无接触网及有安全保护措施的地方，用扎带将受 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 7 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 7 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 电弓绑扎好并将挂钩挂好确保受电弓无法升起。注意：扎带不能绑在碳滑板上，以 免损坏碳滑板。 14 车上保护纸板已经铺好。 15 风管以及运输装置柜都已经搬运到地铁上且用保护纸板保护。 拖车前检查记录表见附件 1 （2）运输试验前准备工作 1.按要求恢复相应的 MCB 开关及转向架截断赛门 。 2.正确连接运输用风管、电缆并且绑扎好。要求 过渡车与城轨车辆间的跨接风管和电缆 对钢轨面垂直距离不小于 15 厘米不高于 30 厘米。 3.前两步完成后，负责运输试验的调试工程师通知调度人员送机车试运线 25KV 高压。 4.调试工程师通知过渡车人员给地铁车辆送风、送 110V 直流电、220V 交流电。 检查风 压不低于 8.5bar，电压为 110V15%。 5 .激活车辆，调试工程师负责给车辆下载运输软件。 （以运输装置作为控制核心的项目除 外） （3）静态试验 在运输试验前准备工作完成后，进入运输试验静态试验环节。 静态试验基本试验项点如下： 1.泄漏试验。 主要检测过渡车、地铁车上列车管路的气密性。首先要求机车将列车管充风至 500kPa，不 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 8 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 8 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 补风，保持 10 分钟，要求泄漏量10kPa/min。 2.压力开关整定值检查 用万用表检查制动柜内压力开关整定值，上限为 250kPa，下限为 200kPa。 3.常用制动试验 机车在缓解状态将制动管压力减压 100kPa，测量地铁车辆每个转向架的制动缸压 力(kPa)，并记录试验文件。 机车在缓解状态将制动管压力减压 140kPa，测量地铁车辆每个转向架的制动缸压 力(kPa)，并记录试验文件。 4.缓解试验：制动后，只要制动管压力上升 2030kPa，地铁制动缓解。 5.快速（紧急）制动试验 常用制动后，大闸手柄从“保压位”再移到“紧急位 ”，地铁保压制动，68 秒后保压制动转紧急制动。 大闸手柄从“ 保压位” 回 “运转位”再回“保压位”，制动缸压力开始缓解。 大闸手把从“ 运转位” 快速移到 “紧急位”，地铁保压制动，68 秒后保压制动转紧急制 动。 大闸手把从“ 紧急位” 移到 “运转位”，地铁缓解快速（紧急）制动。 按压地铁车辆司机室内“紧急停车按钮” ，地 铁保压制动，68 秒后保压制动转紧急制 动。机车施加紧急制动。 断开过渡车辆上 110V电源开关，地铁和试验机车施加紧急制动，地铁保压制动， 68 秒后保压制动转紧急制动。机车施加紧急制动。 测量地铁车辆每个转向架紧急制动时的制动缸压力(kPa)，并记录试验文件。 6.过冲性能试验 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 9 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 9 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 机车将列车管风压冲至 550kPa，然后施加缓解制动，车辆功能正常。 7.强制缓解性试验 机车施加常用制动，地铁同步施加常用制动。使用强制缓解按钮，地 铁制动缓解。 机车先缓解制动再施加常用制动，地铁仍然缓解。 恢复强制缓解按钮，机车先缓解制动再施加常用制动，地铁施加常用制动。 8.停放制动试验 按压地铁司机室内的“ 停放制 动施加按钮” 按压地铁 司机室内的 “停放制动缓解按钮”，地 铁车辆停放制动缓解。 按压每节车 制动模块 的停放制动脉冲电磁阀的施加按 钮，本 节车停放制动施加。 按压每节车 制动模块 的停放制动脉冲电磁阀的 缓解按钮，本 节车停放制动缓解。 （4）动态试验 静态试验完成后进入动态试验环节。调试工程师安排人员确认车底无作业人员且 静态试验已完成，然后由调试 工程师通知过渡车及机车司机地铁已做好动车前准备工 作。 动态试验基本试验项点如下： 1. 在线路上进行 30Km/h 速度下的常用制动试验，检查制动和缓解功能正常，基础制 动装置正常。 2. 在线路上进行 50Km/h 速度下的常用制动试验，检查制动和缓解功能正常，基础制 动装置正常。 3. 在线路上进行 30Km/h 速度下的机车施加紧急制动试验，检查制动和缓解功能正常， 基础制动装置正常。 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 10 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 10 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 4. 在线路上进行 50Km/h 速度下的地铁强迫施加紧急制动试验，检查制动和缓解功能 正常，基础制动装置正常。 5. 反冲试验：地 铁车辆加速到 40Km/h 然后用常用制动减速到 20Km/h 再加速到 40Km/h，车辆无紧急制动，运行正常。 （5）停电 运输试验完成后由调试工程师负责通知调度人员停送机车试运线 25KV 高压。 （6）发车前检查 运输试验完成后，发车前，押运负责人安排人员进行车辆发车前检查， 具体检查 项点如下： 1 车上所有的 MCB 开关和旁路开关都已打到正确位置； 2 要求短接的线路或者插头安全牢靠连接； 3 主控司机室的方向手柄在向前位和牵引手柄在牵引位（以运输装置作为控制核心 的项目除外）； 4 屏幕和 VCU 显示都正常（以运输装置作为控制核心的项目除外）； 5 车辆上的线路和风管接头处都可靠连接无松动，且风管无漏风现象； 6 蓄电池保险处的电线安全连接，且做好了防雨措施（以运输装置作为控制核心的项 目除外）； 7 各电气柜关好； 8 所有拐角顶板关好； 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 11 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 11 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 9 门紧急解锁全部打到正常位，门全部关好；由司机室进入客室的门固定好，防止动 车过程中出现晃动； 10 车上受电弓强制升弓塞门在非强制升弓位； 11 所有座位下的双塞门打到正常位； 12 车底设备箱盖板密封盖好； 13 检查车钩，跳接电缆全部连接好； 14 车下所有气路塞门都在正常工作位； 15 车底高压箱闸刀开关打到库用电源位； 16 地 铁与过 渡车的 110VDC、220VAC 和总风管 连接好，并且根据要求用扎带和铁 丝固定好。要求过渡车与城轨车辆间的跨接风管和电缆对钢轨面垂直距离不小于 15 厘米不高于 30 厘米。 17 制动盒上的开关、按钮和阀门都在正常工作位，显示灯显示正常； 18 制动盒和车辆上的总风压力为要求的正确值。 发车前检查记录表见附件 2 4运输试验现场作业管理 1 运输试验现场一切工作听从现场负责工程师的安排； 2 现场返工人员要求首先向现场负责工程师出示返工命令单，有返工命令单且 征得负责工程师的同意方可上车作业； 3 返工人员的负责人负责其作业小组的作业安全，听从运输负责工程师的指令 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 12 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 12 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 安排； 4 返工过程中在征得运输负责工程师的允许前禁止改变车辆的任何 MCB 开关 的状态； 5 返工过程中在征得运输负责工程师的允许前禁止任何返工人员下车； 6 返工结束后要求返工人员恢复打开的拐角顶板，柜门等； 7 运输过程中发现的开口项点由工程师负责记录，以备后面查用； 6.运输试验基本原理 目前城轨车辆铁路运输方式主要有两种：1、以车辆本身控制系统作为控制核心，在 控制软件中加入运输控制模块，运输装置只作为信号采集系统。2、 车辆控制系统不参与 运输控制，运输装置既采集信号又作为控制核心。 （1（ 以车辆本身控制系统作为控制核心的车辆运输试验基本原理 1. 运输时的车辆连挂方式 地铁车辆运输单元包括 1 列（6 节）地铁车辆2 节过渡车辆，或者 2 列（12 节）地 铁车辆2 节过渡车辆。 图 1：列 SZML1E 地铁车辆的地铁车辆运输单元 地铁车辆运输单元在干线上运输有两种方式： 1) 一列地铁车辆运输单元挂在货物列车的尾部， 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 13 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 13 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 2) 2 列地铁车辆运输单元可以联挂在在货物列车尾部；也可以直接由牵引机车牵引 和制动，采用专列运输。 整个地铁车辆在运输过程中与前面的机车和货车同步施加和缓解的制动。 地铁车辆运输单元在干线上的运输速度80Km/h. 2. 风电来源 因为地铁在运输的过程中无法正常升弓获取高压，从而无法使地铁的空压机和辅 助逆变器正常工作。地铁车辆要在运输过程中实现制动就必须有 110V 控制电以及足 够的风压，而这风电就来源于过渡车。 过渡车辆的制动机为 104 阀，车上安装有空气压缩机、柴油发电机等设备， 为地 铁车辆提供总风和 110V 直流电源。过渡车上的风 源系统只为地铁的总风管供风，为 地铁在大铁路上的运输实现制动提供足够的风源。 110V 电由过渡车接出，接入靠近 带能源过渡车的地铁车辆的蓄电池中。如果为 两列运输则第二列地铁的电源由第一列地铁的靠近第二列地铁的司机室115 柜中 的电池负载线路中引线接入第二列地铁的蓄电池中。 3. 基本控制原理 运输制动盒为运输装置的核心部件。它负责把机车制动的列车管空气压力变化 转换为电信号作为地铁制动的控制信号。制动盒中的主要部件有：压力开关、压力传 感器、警惕阀、压力表、小型 风缸等。当机 车施加常用制动时制动盒内的压力传感器通 过检测列车管风压的变化然后转换为电信号传递给地铁车辆控制系统（VCU）。VCU 收到信号后做出相应的判断，然后发指令给 BCU 施加相应的制动力的制动。当机车 上紧急制动时，制动盒内的 压力开关通过检测列车管的风压做出相应的动作。当风 压下降到 2bar 时压力开关 动作地铁车辆施加紧急制动。当风压下降速率大于 70kPa/s地铁车辆施加紧急制动。如遇特殊情况地铁车辆也可以强迫机车上紧急制动， 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 14 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 14 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 按下司机室内的蘑菇按钮导致警惕阀失电排风从而导致列车管风压迅速下降迫使机 车和地铁同时上紧急制动。运输过程中的一些数据比如：总风管压力、列车管压力、运 行速度、制动力等都可以在司机室的显示器中显示，从而可以监控车辆的状态。 （2（ 以运输装置作为控制核心的运输试验基本原理 1. 运输时的车辆连挂方式 地铁车辆运输单元包括 1 列（6 节）地铁车辆2 节过渡车辆，或者 1 列（8 节）地铁车 辆2 节过渡车辆。 过渡车辆的制动机为 104 阀，车上安装有空气压缩机、柴油发电机等设备， 为地铁车 辆提供总风和微机系统必须的 110V 电源。 地铁车辆运输单元在干线上运输有两种方式： 1）1 列（6 节）地铁车辆运输单元挂在货物列车的尾部， 2）1 列（8 节）地铁车辆运输单元可以挂在货物列车尾部；也可以直接由牵引机车牵 引和制动，采用专列运输。 在整个地铁车辆在运输过程中，可与前面的机车和货车同步施加和缓解的制动。 地铁车辆运输单元在干线上的运输速度需80Km/h. 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 15 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 15 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 2. 风电来源 以运输装置作为运输试验核心的项目同以车辆本身作为控制核心的项目一样， 运输时的总风管的风和 110V 的电都来自于带能源的 过渡车。只是 风管和 110V 电 的连接存在一定的区别。风 管的连接基本上一致，此类项目得从车底引出一总风管 接入制动装置的紧急电空阀中。 110V 电缆的连接存在很大的区别。以车辆本身作为 控制核心的项目运输装置很大程度的运用了车上的系统和线路而直改交项目则是一 个独立的控制装置其核心装置为运输装置微机控制单元，仅仅利用了车上的制动执 行部分，所以也就需要增加许多短接线以实现其功能。110V 电从过渡车引出后并未 接入地铁车辆的蓄电池而是直接接入制动控制装置中，在由制动控制装置引入地铁 车辆本身的线路，给地铁的制 动控制单元供电。 3. 基本控制原理 以运输装置作为运输试验核心的项目的运输试验基本原理大致上与以车辆本身 作为控制核心的项目相同，都是要把机车的制动转换为地铁的制动，只是存在转换 方式和线路连接上的区别。此 类项目运输装置的核心部件为运输装置微机控制单元 相当与深圳项目中的 VCU。通过它把检测到的机车的制动信号转换为 PWM 波发送 给地铁的制动控制单元从而实现地铁和机车的同步制动和缓解。在实现地铁车辆强 迫机车施加紧急制动的功能上和以车辆本身作为控制核心的项目存在一定的区别。 此类项目中当按下紧急蘑菇按钮后紧急电空阀失电导致紧急电空阀中的总风管的风 进入电动放风阀冲开其阀门从而使电动放风阀排风从而使列车管风压迅速下降强迫 机车施加紧急制动。 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 16 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 16 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 7附件及开口项 该文件的所有附件在完成后由作业人员交给运输负责人，技术部调试室存档。 附件 1.运输试验拖车前检查记录表（每次只需打印此页保存） 项目及车号_检查时间： 检查负责人： 待查项目 完成情况 检查人员签名 车上所有的 MCB 开关都打到关位 正常 所有旁路开关打到分位 正常 所有拐角顶板关好 正常 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 17 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 17 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 各电气柜关好 正常 车上受电弓强制升弓塞门在非强制升弓 位 正常 高压箱受电弓开关打到库用电源位 正常 蓄电池保险打到正常位 正常 车底设备箱盖板盖好 正常 检查车钩，跳接电缆全部连接好 正常 所有气路塞门打到正常位 正常 转向架空气制动切除，停放制动手动缓 解 正常 所有受电弓都已绑扎好 正常 门都已关好且紧急解锁装置处于非紧 急位 正常 车上保护纸板已经铺好 正常 风管以及运输装置柜都已经搬运到地 铁上且用保护纸板保护 正常 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 18 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 18 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 附件 2.发车前检查记录表（每次只需打印此页保存） 项目及车号_检查时间： 检查负责人： 待查项目 完成情况 检查人员签名 车上所有的 MCB 开关和旁路开关都 按照运输试验文件打到要求位 正常 要求短接的线路或者插头安全牢靠连接 正常 主控司机室的方向手柄在向前位和牵引 手柄在牵引位（上海直改交项目除外） 正常 屏幕和 VCU 显示都正常（上海直改交 项目除外） 正常 车辆上的线路和风管接头处都可靠连接 无松动，且风管无漏风现象 正常 蓄电池保险处的电线安全连接，且做好 正常 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 19 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 19 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 了防雨措施（上海直改交项目除外） 各电气柜关好 正常 所有拐角顶板关好 正常 门紧急解锁全部打到正常位，门全部关 好；由司机室进入客室的门固定好 正常 车上受电弓强制升弓塞门在非强制升弓 位 正常 所有座位下的双塞门打到正常工作位 正常 车底设备箱盖板密封盖好 正常 检查车钩，跳接电缆全部连接好 正常 车下所有气路塞门都在正常工作位 正常 车底高压箱闸刀开关打到库用电源位 正常 地铁与过渡车的 110VDC、220VAC 和总 风管的接头处可靠连接好，并且根据要 求用扎带和铁丝固定牢靠 正常 制动盒上的开关、按钮和阀门都在正常 工作位，显示灯显示正常 正常 制动盒和车辆上的总风压力为要求的正 确值 正常 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 20 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 20 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 附件 3.运输过程开口项点 项目及车号： _ 操作时间：_ 序号 开口项内容 确认人 1 2 3 4 5 6 7 城轨事业部 城轨事业部 Metro Department 运输试验工艺规程 第 21 页 共 21 页 文件号：CG-GYTX-05-8 版本：0 版 Page 21 of 21 南 车 株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司CSR ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.,LTD. 8