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一、单项选择题：1、2000通则将贸易术语分为_组：A、13 B、12 C、4 D、52、下列贸易术语买方承担义务最小的是： A、CIP B、DDU C、DDP D、 FOB 3、不是我国海商法中的船舶的是：A、从事海上货运的退役军舰 B、科学考察船 C、被军队征用的商船 D、文化娱乐船4、定期租船运输中，淡水供应由_承担。 A、托运人 B、船舶所有人C、收货人 D、承租人5、船舶遭遇海难，船长未经船东和货主的同意便签订救助合同，该合同： A、无效 B、对船东和货主都有效C、只对船东有效 D、只对货主有效6、根据中国海商法，在下述_情况下，承运人可以在舱面装载货物。 A、 与托运人达成协议 B、符合航运惯例 C、 符合有关法律、行政法规的规定 D、以上均是7、承运人凭托运人保函签发预借提单，则该保函的效力为_。 A、在承托双方之间有效 B、 如果是善意的，在承托双方之间有效 C、不得对抗善意的提单持有人 D、 以上说法均不正确 8某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损。有关承运人责任，以下说法正确的为_。 A、 因为管船过失，承运人可以免责 B、 承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制 C、 承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利 D、 以上均不正确 9、程租合同中的受载期订为“5TH-15TH/JULY”，这意味着承租人应在_备好货物。 A、5TH/JULY之前 B、15TH/JULY C、5TH-15TH/JULY D、10TH/JULY 10、甲乙丙遭遇海难，抛弃甲货后使乙丙获得安全，那么，A、只有乙是受益人 B、只有丙是受益人C、只有乙丙是受益人 D、甲乙丙都是受益人11、下列关于船舶抵押权的说法中，正确的是A、船舶是不动产，因此船舶抵押权须登记B、因被抵押船舶灭失取得的保险赔偿，抵押权人无权优先受偿C、建造中的船舶不能设定船舶抵押权D、船舶留置权优先于船舶抵押权受偿12、某船于4月1日装货完毕，但于该日签发了3月29日的提单，则该提单为_提单。 A、 预借提单 B、 倒签提单 C、收货待运提单 D、不清洁提单13、在定期租船合同下，一般情况下，船长可以拒绝执行承租人的下述指令：A、 装载危险品 B、使用廉价低质燃油C、 接受托运人保函签发清洁提单 D、将船舶转租他人用于班轮运输14、托运人据以向装港承运人代理换取正本提单的单证是：A、提货单 B、大副收据 C、装货单 D、场站收据15、在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖人或被拖人的过失，造成了第三人的人身伤亡，对此依海商法的有关规定，该案的碰撞赔偿责任应当如何承担？A、三方按过失比例分担 B、由承拖方承担 C、由承拖方和被拖方连带承担 D、由被托方自行承担16、按照共同海损成立的条件,下列哪些情况不构成共同海损？ 船上冷冻机故障 牲畜发生疫病 船员发生流行病 主机停止运转 A、和 B、和 C、，和 D、以上全错17、某轮所有人拖欠船员工资，在进入某港时又拖欠港务费，该船舶所有人在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，为救该轮又发生了一笔救助费。依海商法的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序为何？A、救助费 船员工资 港务费 船舶抵押权B、船员工资 港务费 救助费 船舶抵押权C、港务费 船员工资 救助费 船舶抵押权D、船舶抵押权 船员工资 救助费 港务费18、在约克安特卫普规则中的数字规则和字母规则主要不同在于_。 A、在避难港产生的各种费用是否属于共同海损 B、船舶恢复航行能力后产生的各种费用是否属于共同海损 C、船舶修理费用是否属于共同海损 D、无过失方是否应分摊共同海损牺牲和费用19、依我国海商法的规定，在当事人没有约定的情况下，抵押中的船舶应当由谁负责对船舶进行保险，并负担保险费？A、抵押权人 B、抵押人 C、保险人 D、提供贷款的银行20、按照我国海商法，我国在海事赔偿责任限制上采用的是_。 A、事故制度 B、航次制度 C、并用制度 D、选择制度二、判断题：( T )1、我国海商法所称海上运输，是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输。( T )2、船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。( F )3、载有“不知条款”的提单属于不清洁提单。( F )4、设定船舶抵押权必须签订书面合同，否则不能对抗第三人。( F )5、船舶所有人要在整个租期内保证船舶航速始终符合合同中的约定。( T )6、我国海商法规定，船舶发生碰撞并造成第三方的损害，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例对第三方承担赔偿责任。( F )7、船舶和货物属于相同所有人时，为解除共同危险有意采取措施所造成的损失不进行共损理算。( T )8、海难救助法律制度中的“财产”，是指非永久地和非有意地依附于岸线的任何财产，包括有风险的运费。( F )9、航行途中遇到台风，为共同安全前往避难港的费用是共同海损。( T )10、船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾，对此的救助不构成海商法意义上的海难救助。( F )11、共同海损的措施必须要有效果，有效果是指财产全部获救。( F )12、船长错发求救信号，赶来企图救助的他船可以获得救助报酬。( F )13、不可抗力致使船舶不能在解约日前抵达装货港，承租人不仅可以解除合同，还可以索赔。( T )14、船舶优先权不因船舶所有权的私下转让而消灭。( F )15、船舶留置权必须通过司法程序行使。( T )16、互有过失碰撞责任条款是为了保护承运人的利益。( F )17、在租船合同下,出租人没有使船舶适航的义务。( F )18、宣载就是由托运人宣布实际装船的货物数量。( F )19、提单持有人可在卸货港凭正本提单直接到码头或堆场提货。( F )20、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运输单据。三、简答题1、简述我国海商法中承运人的基本责任和义务1、保证开航前和当时船舶适航；妥善谨慎的管货；不得不合理绕航 （每点2分）2、按照中国海商法的规定，写出具有船舶优先权的海事请求。2、（1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;（2）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;（3）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求;（4）海难救助的救助款项给付请求；（5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。海难救助费用后发生要先受偿。（每点1分）3、简述共同海损的构成要件。3、（1）船舶和货物必须处于共同危险状态；（2）共同海损措施是为了解除船舶和货物共同危险，有意而合理地采取的；（3）共同海损牺牲是特殊的，费用是额外的；（4）共同海损措施必须有效果（每点1.5分）4、简述提单的功能和性质。4、运输合同的证明；承运人接受货物的凭证；承运人据以交付货物的凭证 （每点2分）5、解释“互有责任碰撞条款”。5、本船(载货船)可向本船货主追偿本来本船可以免责的,但已由本船赔付给他船（非载货船）的本船货物损害的部分（3分）条款本意是为了使载货船舶的承运人可向自己的货主追回其赔付给被碰船船方的本船货物损失的百分之五十的数额。（1分）美国认为，在提单中订立这一条款无效，在租约中有效（2分）四、案例分析1、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任 ，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失80万美元，船上货物损失20万美元。乙船的船舶损失40万美元，船上货物损失10万美元。请根据我国海商法和美国法律计算各方应承担的损失。四、案例分析（共10分）（1）甲船承担800000（300000200000）75000975000美元 乙船承担400000（300000200000）50000350000 美元甲船承担20000050000150000 美元乙船承担1000007500025000 美元 （5分）（2）各方共损失150万美元甲船船东承担75万美元、乙船船东承担75万美元甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失 （5分）一、单项选择题(共20分，每小题1分)CCCDB DDBAD DBBBC CAABA二、判断题(共20分，每小题1分)TTFFF TFTFT FFFTF TFFFF一、单项选择题1、2000通则中包括的贸易术语有：A、10种 B、12种 C、13种 D、15种2、下列贸易术语卖方承担义务最小的是： A、CIP B、 DDP C、EXW D、FOB 3、船舶“受载期”是指：A、合同约定船舶载运货物在海上航行的期间B、船舶到达装货港做好装货准备的日期 C、船舶在装货港等待装货的日期 D、船舶在装货港实际装船的日期4、航次租船中，船舶的燃油费由_承担。 A、承运人 B、托运人C、收货人 D、提单持有人5、通常，不能转让的提单是：A、清洁提单 B、空白提单 C、指示提单 D、记名提单6、对于下述_原因造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。 A、托运人提供货物资料不正确 B、托运人隐瞒危险品性质 C、托运人迟延办理海关手续 D、以上均是7、承运人凭托运人保函签发倒签提单，则该保函的效力为_。 A、在承托双方之间有效 B、 如果是善意的，在承托双方之间有效 C、不得对抗善意的提单持有人 D、 以上说法均不正确 8某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损。有关承运人责任，以下说法正确的为_。 A、 因为管船过失，承运人可以免责 B、 承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制 C、 承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利 D、 以上均不正确 9、根据我国海商法，救助报酬的数额A、无限额； B、以遇险财产价值为限；C、以救助过程实际花费为限； D、以获救财产价值为限10、船长在航行中因故不能执行任务时，应由在船的_代理。A、大副 B、政委 C、轮机长 D、事务长11、我国海商法规定的：1船舶优先权，2船舶抵押权，3船舶留置权，4普通债权的受偿顺序为：A、1234 B、2134 C、1324 D、 312412、货物预计4月1日装货完毕，但于3月30日就签发了的提单，则该提单为_提单。 A、预借提单 B、倒签提单 C、收货待运提单 D、不清洁提单13、大副应将关于货物的情况批注于：A、托运单 B、装货单 C、收货单 D、提货单14、“NYPE”是_合同的合同范本。 A、班轮运输 B、定期租船 C、航次租船 D、国际贸易15、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时，A、以海商法为准 B、以民法为准 C、由被告选择 D、由原告选择16、约克安特卫普规则中，数字规则反映了的_观点，A、共同安全派 B、共同利益派 C、 英美法 D、大陆法17、在我国，办理船舶登记的机关是：A、海关 B、海事局 C、港务局 D、边防检查机关18、甲公司欲将其船舶出租给乙公司，并签订航次租船合同，该合同中应当过有：A、装卸时间条款 B、租期条款 C、停租条款 D、租购条款19、下列情况中，不属于无过失碰撞的是：A、不可抗力 B、意外事故 C、原因不明 D、过失程度不明 20、当救助人对对环境构成威胁的船舶进行救助并获得部分成功，救助作业过程中，其所花费为15万元，根据法律，其可以获得的救助报酬为12万元，下列说法正确的是：_。A、被救船东应另外支付15万元 B、被救船东应另外支付12万元 C、被救船东应另外支付3万元 D、被救船东和货主按照获救财产的比例支付15万元二、判断题( F)1、远洋科学考察船不是我国海商法中的船舶。( F)2、船舶可在两个不同国家登记，取得双重船籍，有权悬挂任意一国国旗航行。( T )3、海运单和记名提单一样都是不可转让的。( T )4、同一船舶设定抵押权，其受偿顺序以船舶抵押登记日期的先后为准。( T )5、托运人提供货物资料不正确造成承运人损失，应由托运人负赔偿责任。( F)6、提单的签发日期应当是全船货物实际装毕的日期。( F)7、在期租下，船长虽由船东任命，但一切行动应听从租船人的指示。( F)8、如果是单方驾驶过失造成的碰撞，过失方还要承担本船的船货损失赔偿责任。( F)9、只要遇到海上遇险人命，船长必须尽力救助。( T )10、同一船舶所有人的船舶之间进行的救助，救助方有获得救助款项的权利。(F11、国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方无权获得救助报酬。( T )12、如果货方拒绝参加共同海损分摊，船方有权对货物实施留置。( T )13、海事赔偿责任限制，适用受理案件的法院所在地法律。( T )14、当贸易合同内容和国际贸易惯例发生冲突时，要以贸易合同为准。( F)15、船长管理船舶和驾驶船舶的责任，可以因引航员引领船舶而解除。( T )16、从法律上讲，无船承运人有权订立运输合同，但无权签发提单及其运输单据。( T )17、我国的领海宽度为12海里。( T )18、建造中的船舶可以设定船舶抵押权。( F)19、FOB与CIF都是买方租船订舱。( T )20、CIF价格条件下，卖方只需提交约定单据，并不保证把货物按时送到对方港口。三、简答题1、我国的干部船员有哪些？1、船长、政委、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、报务员、船医等。（每点1分，任意6个）2、简述船长的法律职责2、1）负责船舶的管理和驾驶；（2）警察职能；（3）负责公证船上人员出生与死亡；（4）负责对紧急事故进行处理；（5）负责自救及救助，防止海上污染；（6）负责制作海损、污染事故报告书；（7）船方、货方的代理人 （每点1分，写出6种职能即得分）3、简述救助报酬请求的构成要件。3、（1）被救助标的必须是法律承认的；（2）被救助物处于危险之中；（3）救助行为是自愿的行为；（4）救助行为必须要有效果 （每点1.5分）4、简述滞期费和速遣费的含义4、滞期费是指在程租中因不是出租人的责任所造成的、超过装卸时间的船舶迟延而付给出租人的约定罚金。速遣费是指船舶在装卸时间届满前完成了装货或卸货，由出租人支付的约定的奖金。（每点3分）5、简述特别补偿条款的内容。5、对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方获得的救助报酬，少于可以得到的特别补偿的，救助方有权从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。（3分）如果救助作业同时防止或减轻了环境污损，特别补偿可增加到救助人所化费用的130，特别情况下，法院或仲裁机构可根据公平、合理的原则，将此项补偿增200。（3分）四、案例分析1、甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任 ，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失80万美元，船上货物损失20万美元。乙船的船舶损失40万美元，船上货物损失10万美元。请根据（1）美国法律；（2）美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，计算各方应承担的损失。（1）各方共损失150万美元甲船船东承担75万美元、乙船船东承担75万美元甲船货方不承担任何损失、乙船货方不承担任何损失 （5分）（2）甲船承担75万-10万=65万美元、乙船承担75万-5万=70万美元甲船货方承担10万损失美元、乙船货方承担5万损失美元 （5分）一、单项选择题(共20分，每小题1分)CCBAD DDBDA CACBA BBADC二、判断题(共20分，每小题1分)FFTTT FFFFT FTTTF TTTFT一、单选题1、定期租船合同下，承租人不必负担_。A、装卸费 B、船员伙食费用 C、垫舱物料费 D、船舶营运费用2、根据航次租船合同，_负责船舶的营运调度。A、船舶所有人 B、船长 C、承租人 D、货方3、某个出口商有少量杂货出口，其可选择的较合适的海运方式是_。A、班轮运输 B、航次租船运输 C、定期租船运输 D、光船租船运输4、经托运人填制后交船公司审核并签章，凭以报关和要求船长装船承运的单证是_。A、托运单 B、装货单 C、报关单 D、大副收据5、_应随船携带以备卸货港办理报关手续时使用。A、提单 B、大副收据 C、运费清单 D、舱单6、收货人凭_向船方要求提货。A、舱单 B、装货单 C、海运单 D、提货单7、船舶出租人负责装卸费用的术语是_。A、Liner Terms B、FIO C、FIOST D、FILO8、我国海商法的主要调整对象是_。A、海上运输关系 B、船舶关系 C、海上运输关系和船舶关系 D、班轮运输和船舶租用9、船舶抵押权经过登记后_。A、具有对抗性 B、成立 C、成立并具有对抗性 D、抵押权人具有抵押权10、船舶登记的种类有船舶_登记。 优先权 留置权 抵押权 光租权A、 B、 C、 D、11、同一艘船舶上设定两个以上船舶抵押权的，这些抵押权的受偿顺序为_。A、先成立的抵押权优先受偿 B、先登记的抵押权优先受偿C、各项抵押权的受偿顺序相同 D、同日登记的抵押权按照登记时间的先后顺序受偿12、修船人在修船合同的另一方当事人不支付有关修船费用时，可以_ 已合法占有的被修理船舶。A、拍卖 B、变卖 C、留置 D、要求留置13、根据我国海商法，承运人对于每件货物的赔偿限额为每件_记账单位，或货物毛重每公斤_记账单位，二者以较高的为准。A、666.67，2 B、666.67，2.5 C、835，2 D、835，2.514、当提单中有下列_批注时，该提单将被视为不清洁提单。A、“承运人不负责货损” B、“货物质量不详” C、“货物包装不足” D、“货物易碎”15、承运人根据我国海商法的有关规定，对于_引起的货损，可免以承担责任。A、船舶不适航 B、船长未妥善管理货物 C、船长不慎驾驶船舶 D、承运人管船过失16、航次租约的承租人未能提供约定数量的货物装船的，他应向船舶出租人支付_。、滞期费 、速遣费 、亏舱费、退关费17、在海上救助人命成功的，_。A、获救人员应支付救助报酬 B、获救人员不必支付救助报酬B、船舶所有人应支付救助报酬 D、船舶所有人应支付特别补偿18、某船在运输货物期间，货舱发生火灾，之后船长进行灭火，_。A、全部货损都属于单独海损 B、全部货损都属于共同海损C、火灾直接造成的货损属于共同海损 D、灭火造成的货损属于共同海损19、某轮在定期检查时曾抽样钻控船身铁板厚度,由于检验的习惯作法只须抽样探测,而有一处腐蚀75%的铁板处未被觉察,检查完毕船级社检验人员认为厚度合格，验毕启航。途中该处铁板裂开，海水涌入，使货物湿损。货方认为该船在开航时是不适航的，依海商法未尽到承运人的基本责任，承运人对因此而引起的损失应当承担赔偿责任,下列哪项选择是不正确的? A.承运人不应承担不适航的责任,因为其已作到谨慎处理使船舶适航了B.承运人应承担不适航的责任,因为适航是海商法规定的一项强制义务C.承运人可以援引免责事项免除其责任D.本案船舶在开航时客观上是不适航的20、海商法中有关民事法律权利义务的规定与民法不一致时， 。A、以海商法为准 B、以民法为准C、由被告选择、 D、由原告选择21、7、我国政府在1958年领海声明中宣布我国的领海宽度为 。 A、3海里； B、12海里； C、24海里； D、200海里22、香港船舶“德恒”号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲.乙、丙三公司的受偿顺序为 A甲乙丙 B甲丙乙 C乙甲丙 D丙甲乙23、设一巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞，该案在中国大连海事法院审理，请问依海商法有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？ A、中国法律； B、巴拿马法律； C、法院地法律； D、侵权行为地法律24、下列船舶碰撞事故中，属于不可抗力造成的船舶碰撞的是： A 时处台风季节，甲船在锚地避风，船长采取了认为必须的一切抗台措施，后因风力过大，致使缆绳、锚链被吹断，撞损临近的锚泊船乙 B丙船进港时，有强风，航标临时移位，锚泊船丁未按规定点燃锚灯，结果碰撞了该锚泊船。C戊船进入狭水道突然遇到浓雾，能见度极差，船长只好立即抛锚。当时该船位于主航道上，由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽，未能听到锚泊船鸣放的警告声号，与锚泊船己相撞D庚船夜间行使，由于船长疏于瞭望，与航行速度过快的辛船相撞。25、对构成环境污染损害的船舶进行救助，根据我国海商法，救助方可获得的特别补偿最高可以达到救助费用的 A.30% B.100% C.130% D.200%二、判断题( F)1、船舶有时可以作拟人化处理，因此，在我国可以直接对船舶提起诉讼。( F)2、船舶留置权经过登记后才能成立。( F)3、对于违反本国法律的外国商船，沿海国可以对其进行追逐直至公海，并加以拿捕。( F)4、船舶优先权可因该船舶的转让而消灭。( T)5、船长可代表船舶所有人和货主签订救助合同。( T)6、当提单转让给善意的第三人后，承运人与该第三人之间的权利义务关系按照提单上的记载处理。( F)7、在货物装船后，提单的签发日期早于货物的实际装船日期的，该提单为预借提单。( F)8、航次租船合同中，“解约日”是指合同履行完毕的日期。( F)9、定期租船中，船长由船舶所有人任命，但一切行动都要按着承租人指示行事。( T)10、中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。( T)11、因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。( F)12、遇险船舶的船长无权代表船舶所有人和船上财产所有人订立救助合同，除非经过他们同意。( T)13、在一次海难救助中，甲船仅救助了人命，乙船仅救助了部分财产，因此，甲乙均可获得救助报酬。( F)14、无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均列入共同海损。( F)15、根据1974年约克安特卫普规则，因灌水救火产生的烟薰毁的货物，与湿损同样列入共同海损。三、简答题1、何为装卸准备就绪通知书？船长递交有效的装货准备就绪通知书的条件是什么？1、船舶到达装货港或卸货港后,船长向承租人或其代理人发出的,关于船舶已到达装货港(或卸货港),在船舱、船机、起货机械和吊货工具等的使用方面已为装/卸工作好准备的书面通知。（2分）条件如下：1）船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位。（1分） 2）船舶已在各方面做好装货或卸货的准备（1分） 3）船舶已通过了各项检查,办妥船舶进口各项手续（1分）2、海难救助成立的条件有哪些？2、1）被救财产必须是法律所承认的救助标的:救助标的是物（船舶、财产），（1分）人命不是救助标的（1分）2）救助人无救助义务（1分）3）被救财产必须遭遇海难危险（1分）4）救助有效果（1分）3、海牙规则中承运人可以免责的事由有哪些？（请列出5项）3、（1）船长、船员、引水员或承运人的其他雇佣人员在驾驶船舶和管理船舶中的过失或疏忽（2）火灾,但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外（3）海难（4）天灾（5）战争（6）公敌行为（7）政府的依法扣押（8）检疫限制（9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；（10）罢工（11）暴动和骚乱（12）海上救助人命或财产（13）固有缺点所造成的容积或重量的损失（14）包装不固（15）标志不清或不当（16）谨慎处理不能发现的潜在缺陷（17）承运人没有实际(或暗中)参予过失行为所引起的任何其它原因（以上17项任写5项均可得分，每项1分）4、海上货物运输合同中，托运人的基本义务有哪些？4、1）提供约定货物的义务（1分）2）负有对货物妥善包装、正确申报的权利（1分）3）及时办理货物运输手续（1分）4）妥善托运危险货物的义务（1分）5）支付运费和其他费用的义务（1分）5、请解释双方互有责任碰撞条款。5、互有责任碰撞条款的含义,可用概括为:本船(载货船)可向本船货主追偿本来本船可以免责的,但已由本船赔付给他船（非载货船）的本船货物损害的部分。（2分）在合同中载入这种条款,本意是为了使载货船舶的承运人可向自己的货主追回其赔付给被碰船船方的本船货物损失的百分之五十的数额。（2分）对于这一条款的效力,美国有判例表明,在提单中订立这一条款无效,但尽管如此,提单上仍普遍订立这一条款,因为承运人根据这一条款向货主的诉讼,有可能在承认这一条款效力的其他国家提起。（1分）6、简述中国海商法下提单的概念及作用。6、提单,是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。（2分）（1）提单是货物收据（1分）（2）提单是物权凭证（1分）（3）提单是运输合同的证明（1分）四、案例分析（一）V轮在法国某港装载一批葡萄酒运往上海。提单规定适用中国法律。由于该轮不适航，葡萄酒严重受损，计14万美元。收货人以承运人在开航以前和开航当时，没有谨慎处理使船舶适航造成货损为由，向厦门海事法院提交扣押船舶申请书并提供证据。2000年10月1日，海事法院作出准予扣船的裁定，责令被申请人向海事法院提供15.5万美元担保，同时发布扣押V轮命令并实施。承运人在法定期限届满拒不提供充分、可靠的担保，申请人向海事法院提起诉讼，并向海事法院提交拍卖船舶申请书。海事法院作出准予拍卖船舶的裁定书，刊登拍卖船舶公告，要求与该船有关的债权人向海事法院办理债权登记。海事法院对提起诉讼的V轮货损赔偿纠纷案及时审理，作出判决：1、被告承运人赔偿原告收货人货损14万美元：2、原告收货人请求的其他费用不予支持。案件受理费2500美元及其他诉讼费用4300美元，共计6800美元由承运人承担。海事法院审查已登记的债权，确定下列债权人可以参加债务清偿：1、 2000年2月4日登记的船舶抵押贷款30万美元；2、 2000年9月28日上海外代代V轮支付的供水、食品等费用1万美元；3、 2000年6月30日，V轮在厦门附近海域碰撞渔船产生的财产赔偿请求8万美元；4、 2000年9月28日，V轮货损赔偿请求14万美元；5、 2000年8月，V轮船员工资给付请求6万美元；6、 2000年3月8日发生的救助款项4万美元；7、 2000年7月4日大连船厂修船费用5万美元；8、 2000年1月10日登记的船舶抵押贷款12万美元；9、 2000年9月30日发生的救助款项7万美元；10、 2000年9月28日上海外代代V轮缴付的船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费2万美元；11、 2000年7月1日发生的救助款项2万美元。海事法院拍卖V轮所得价款75万美元及其利息3万美元一并参加分配。保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用为43200美元。依据我国海商法确定上述债权的清偿顺序。（一）1、先行拨付：（1）诉讼费用 6800美元（2）保存、拍卖和分配船舶价款产生的费用为 43200美元2、船舶优先权： （1）2000年9月30日发生的救助款项 70000美元（2）V轮船员工资给付请求 60000美元； （3）船舶吨税、引航费、港务费等港口规费 20000美元；（4）2000年7月1日发生的救助款项 20000美元（5）2000年3月8日发生的救助款项 40000美元；（6）V轮碰撞渔船产生的财产赔偿请求 80000美元；3、船舶抵押权（1）2000年1月10日登记的船舶抵押贷款 120000美元；（2）2000年2月4日登记的船舶抵押贷款 300000美元；4、已登记的其他债权：已登记的其他债权共计20万美元，而拍卖V轮所得价款及利息仅剩2万美元，故已登记的其他债权只能按比例受偿。（1）V轮货损赔偿请求可获得 14000美元；（2）大连修船费 5000美元； （3）上海外代供水、食品费用 1000美元。（以上每项1分，顺序正确即先行拨付优先权留置权抵押权加2分）（二）下列损失是否能作为共同海损（请简单分析理由）： 1、 一船根据航次租船合同要求在驶往指定的装货港准备受载的过程中(即所谓的预备航次)发生事故，被迫请求拖轮救助，事后能否主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊损失？1、船方就不能请求承租人分摊损失，因为此时承租人的货物尚未装船，不存在共同危险。2、 甲船运载一批牛羊及其他货物驶抵目的港，途中因饲料用光，而挂靠附近一港口添加饲料，事后甲船能否对由此而发生的费用而向其他货主主张共同海损？2、是单纯为了某一方的利益而作出的牺牲。故该费用亦不能作为共同海损，因为此时船上缺少饲料，对其他货物并无危险可言。（1分）3、 甲船于航行途中为了救助乙船而抛弃了本船的部分货物，并致使本船受损。事后能否作为共同海损来处理? 3、是为了救助他船而作出的牺牲。所谓共同危险是指本船和本船所载货物的危险，而不包括解除他船所面临的危险。（1分）4、 甲船于途中遭遇海难事故而被迫进入乙避难港修理，但由于该避难港并非原计划的挂靠港，事后甲船能否就由此而额外发生的港口费用，主张属于特殊的或额外的费用而请求货方予以分担？4、作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的，此时甲船所支付的港口费用，就属于特殊的或额外的费用而可以列入共同海损。（1分）5、 假设一船因途中发生火灾，而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，事后该费用是否属于共同海损？若直至灭火机或钢瓶中的泡沫或二氧化碳消耗殆净火灾依然未被扑灭，而需再次向灭火机或钢瓶所填充的泡沫或二氧化碳所引发的费用又是否属于特殊牺牲呢?5、为灭火而将船上消防设备的泡沫或二氧化碳消耗掉，不属于共同海损。因为泡沫或二氧化碳的就是灭火。为了妥善管理货物，在开航之前将此类物品准备齐全，是船方应尽的义务，当发生火灾时，用其灭火，正是发挥了它应有的作用，因而不属于特殊牺牲。（1分）但再次向灭火机或钢瓶填充泡沫或二氧化碳，则属于特殊牺牲，即使船上有备用物品可以利用亦应如此，因为二次填充的行为已超出船方应尽的义务。（1分）6、一船因主机故障，为船货的共同安全，需雇用一艘拖轮将船舶拖至避难港。然而，船上转载的是易腐烂变质的水果，为加快航速，使水果迅速到达避难港，于是雇用了两艘拖轮，拖轮费用是否是共同海损？6、雇用的第一艘拖轮是共同海损，是为了船货的共同安全；（1分）第二艘拖轮不属于共同海损，是单纯为了货物的安全，应由货主支付。（1分）7、 甲、乙两货各值1000万美元，船舶价值为9000万美元，甲货在航程中为共同安全而被抛弃，乙货则完整无缺地运抵目的港，如何通过共同海损补偿，以使甲货货主和乙货货主经济上遭受的损失大致相等呢?7、 受益价值为11000万（1分）甲货分摊 100011000X1000=91万元（1分）乙货分摊 100011000 X 1000=91万元（1分）合计 1000万元8、中国橡胶进出口公司从斯里兰卡买进一批橡胶，在中国人民保险公司投保平安险，租用希腊籍船E轮进行装运。E轮从科伦坡启航一小时后发现导航设备失灵，船舶偏离航向后触礁搁浅，船方请来救助船进行救助并将船拖到中途避难港。为此，船付出救助费5万英镑，避难港费用约1万英镑。船检发现，触礁造成的损失2万英镑。问该案的哪些损失是共同海损？哪些是单独海损？8、:此案由于触礁造成的损失2万英镑属于单独海损，因为这是意外造成的。（1分）救助费5万英镑及避难港费用约1万英镑都是为了船舶和货物物共同安全而发生的，属于共同海损。（1分）9、某轮在航行途中遇雷暴天气,船上失火烧毁货物价值十万元,另灌水灭火造成货物损失5万元,船上部分仪器损坏，船舶迷失方向，致使船上燃料用尽，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船长在船舶失去航行能力，面临触礁、搁浅威胁的情况下，发出呼救信号，一拖轮前来将其拖至安全港，并发生拖带费六万元，下列那些选项是正确的?A.着火及灭火引起的货物属于共同海损B.船用材料充作燃料的损失是单独海损,承运人在开航时没有备足燃料应承担责任C.拖带费属于共同海损D.失火烧毁的货物为单独海损9、答案:CD（1分）一、单选题 （每题1分，共25分）题号答案题号答案1-5BAABD6-10DACAB11-15BCACC16-20CBDBA21-25BDBAD二、判断题 （每题1分，共10分）题号123456789101112131415答案错错错错对对错错错对对错对错错
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