轮速传感器ppt课件

,1,2.5.2 ABS系统 1.轮速传感器,1、导线；2、永久磁铁；3、壳体；4、线圈；5、极轴；6、转子,转子：转子是一个带齿的圆环，由磁阻较小的铁磁性材料制成，装在随车轮一起转动的部件上，如半轴、轮毂或制动盘等，与车轮同步转动； 传感头：据极轴形状的不同可以分为凿式、菱式和柱式极轴轮速传感头等，其内部结构基本相同，主要由永磁体磁芯、传感线圈和极轴等组成。传感头直接安装在车轮附近不随车轮转动的部件上，如半轴套管、转向节、制动底板等。,2,1）轮速传感器：工作原理,3,2.工作原理 1）常规制动时,常规制动时（ABS不工作） ECU也不向电磁阀输出电压。因此，进油阀A保持开启状态，出油阀B保持关闭状态，来自制动总缸的制动液经进油阀C进入制动轮缸，在制动轮缸中建立制动压力，实施汽车制动。,4,（1）ABS执行器: 常规制动时的 3位电磁阀和泵电机工作状态,5,2）制动抱死时,当车轮即将抱死时，ECU向进油阀和出油阀电磁线圈施加12V的端电压，A进油阀关闭，B出油阀打开，来自制动主缸的制动液不能流进制动轮缸C，制动轮缸中的制动液通过出油阀B送至储液罐。 作用结果是车轮制动轮缸中的制动液压下降，制动轮制动力减小，从而达到防止车轮抱死的目的。 与此同时，ECU传送信号给电动液压泵，使之开始工作，将储液罐中的制动液送至制动主缸中。,6,（1）ABS执行器: 制动抱死时的 3位电磁阀和泵电机工作状态,7,3）压力保持时,制动总缸,ABS ECU,单向阀 1,单向阀 2,单向阀 3,回位弹簧,A 孔关闭,B 孔关闭,2 A,12 V,C 孔,轮速传感器传送的信号表明轮速已达到预定值时， ECU控制使得进油阀A、出油阀B都关闭，制动液在回路中不流动，制动轮缸中的制动压力保持在该水平上。,8,（1）ABS执行器: 压力保持时的 3位电磁阀和泵电机工作状态,9,“压力升高”状态 当车轮制动轮缸中的制动管路压力需要升高以提供更大的制动力时，ECU将进油阀A打开，出油阀B关闭，制动主缸中的制动液经进油阀C流至制动轮缸中。如此作用的结果是制动轮缸中的液压升高，同时产生的制动轮制动力也随之升高。,制动总缸,ABS ECU,单向阀 1,单向阀 2,单向阀 3,回位弹簧,A 孔打开,B 孔关闭,0 A,12 V,C 孔,4）压力增高时,10,(1)ABS执行器: 压力升高时的3位电磁阀和泵电机的工作状态,11,电子制动力分配系统（EBD） Electronic brake force distribution,EBD 可以在制动时控制制动力在各轮间的分配 ，提高了汽车制动的稳定性和汽车制动时的操纵性能。,12,EBD系统的工作原理,1.驾驶员踩下制动踏板，EBD开始工作。 2.整车质量传感器把整车重量计算出来后提交给ECU。 3.车轮传感器把当前四轮转速，摩擦力等信息采集后传送到ECU。 4.ECU在收到数据后，通过运算模块计算每一个车轮应该分配多少制动压力。 5.制动力分配器启动.,13,制动状况比较,载员 启用EBD制动距离 停用EBD制动距离 1 39米 41米 2 40米 43米 3 40米 49米 4 39米 55米 5 41米 57米 载员 启用EBD侧滑角度 停用EBD侧滑角度 1 +4 +13 2 +3 +19 3 +7 +35 4 +10 +67 5 +14 +92,14,制动状况比较,15,16,1.8 柴油机共轨直喷技术,17,