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,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,学习情境6：维护与综合故障,项目6.1：国电控柴油机使用与保养,1,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,目前，国内生产的国柴油机，绝大部分是在国柴油机的基础上，对柴油机做了适当的改进并加装了电子控制系统，另外，国柴油机几乎全部加装了废气涡轮增压器（带中冷器，通常采用空冷），使用与保养中应对此注意。下面以玉柴国柴油机为例说明。,2,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,1.起动发动机 将车辆的电源总开关闭合（若车辆无此开关则省略此步骤），再按常规起动方式与注意事项起动发动机。 起动时请不要踩油门踏板，踩踏油门踏板不会加快起动速度（因电控柴油机，起动瞬间的起动油量是由ECU控制的，与加速踏板位置传感器信号无关），只会造成起动后因油门过大而使发动机转速立刻上升到较高转速，造成燃油浪费、发动机运动件磨损加快的后果。,一、电控发动机使用要求,3,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,冷起动：在较冷的环境下，起动操作与常规一样。环境温度低于起动预热设定的温度时，有电预热装置的车辆在钥匙开关打到“ON”档位后预热指示灯会自动亮起，当预热完成后预热指示灯会自动熄灭，此时立刻打马达进行起动。若起动不成功，请关闭钥匙开关至“OFF”进行复位，然后再按以上操作进行第二次预热和起动。发动机的控制器会根据环境温度以及车辆上的附件发出一些控制指令，以利于起动顺利，不同配置的发动机在起动过程中的动作会有所不同。比如控制器可以自动控制喷油提前角、喷油量等，可以自动控制进气预热器进行预热和后热，可以自动控制排气制动阀来帮助起动，这些控制动作将有利于发动机的顺利起动，使电控柴油机的起动性能大大提高。当然，由于不同的车辆提供给控制器控制的附件不同，因此控制器采用的起动控制策略(方法)也不尽相同。,一、电控发动机使用要求,4,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,一、电控发动机使用要求,2.发动机和车辆的操作 （1）车辆起步：按常规操作，要求尽量用一档起步，避免高档位起步。 （2）加速油门踏板的操作：按常规操作，但在一些条件下，控制器为了保护发动机免受过热、过载的伤害，或为避免发动机冒烟，猛踩油门并不能得到想象中的急速加速。 （3）换档点的推荐：为了使发动机获得更好的动力性和更省油，建议发动机的换挡转速应在发动机最大扭矩点偏上一点附近，以换完档后的发动机转速在1100r/min以上为参考标准。,5,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（4）涉水行驶的注意事项：当车辆过积水路面时，车辆应遵循以下规定，避 免电控系统因进水而受到损害和失效。原则上控制器离水的高度应超过200mm,并且在水面接近此高度时车辆应以小于10公里的时速通过，在积水较浅时车辆应该慢速通过。 （5）跛脚回家功能：在某些不正常的情况下，比如油门踏板传感器失效，或者曲轴传感器失效，或者蓄电池电压过高时，发动机故障指示灯将点亮提醒，控制器让发动机以较低的转速和较小的负荷运行，车辆可以慢速地开到附近的维修站，这就是跛脚回家功能，是玉柴电控柴油机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能。,一、电控发动机使用要求,6,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,一、电控发动机使用要求,3.停机 必须先关闭钥匙开关一段时间后才能关闭车辆的电源总开关(若车辆无电源总开关则无此要求，其中Delphi系统8-10秒，BOSCH系统18-20秒)，此段时间发动机ECU用于保存数据，其它操作按常规。,7,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（一）对燃油清洁度的特别要求 （1）燃油清洁的重要性 相对于传统的机械式燃油系统而言，电控系统对燃油的清洁度要求更苛刻。因为电控系统要产生压力更高的燃油以及实现更高精度的控制，内部的量孔更加精细，运动元件的配合也更精密，不清洁的燃油会使单体泵和共轨高压泵及电喷嘴堵塞而失效，也会使运动元件也会受到磨损而缩短使用寿命。,二、燃油系统的日常维护,8,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,警告：因电控系统对燃油品质的要求相当严格，燃油应选用相当于欧洲EN590标准的柴油，国内要求选用符合北京地区国3柴油标准DD11/239规定的轻柴油，并随着地区环境气温的不同而选用不同牌号的柴油，一般夏季选用0号，冬季选用 -10号，当环境温度为-20时，应选用-20号，当环境温度为-30时应选用-35号。不按要求选用柴油将造成电控系统的损坏。 1.不要加注不符合国标的燃油，应该在正规的加油站进行燃油加注。 2.不要让加注后的燃油受到污染。,二、燃油系统的日常维护,9,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,3.在需要拆装燃油管路时，必须保持手及所用工具清洁，避免燃油管路受到污染，必须按照玉柴要求的拆装方法进行操作。 4.在更换柴油滤清器时，不允许向新柴油滤清器注满柴油后再安装到发动机上。,二、燃油系统的日常维护,10,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（2）燃油滤清器（应用于单体泵和BOSCH高压共轨系统） 燃油的清洁度对电控共轨系统非常重要、采用两级专用高效的燃油滤清器，即安装在车辆上的燃油预滤器(粗滤器)和安装在发机上的燃油精滤器(精滤器)。 玉柴指定的燃油滤清器之一：Racor燃油滤清器，目前应用于单体泵和Bosch高压共轨系统（如图1所示）,二、燃油系统的日常维护,11,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,二、燃油系统的日常维护,图1 玉柴应用于单体泵和BOSCH高压共轨系统的两级燃油滤清器,12,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,二、燃油系统的日常维护,（2）燃油滤清器（应用于Delphi高压共轨系统） 如图2所示，Delphi高压共轨系统中，燃油粗滤器下部有防水螺塞（上盖处无放气用的手油泵），燃油细滤器下部有燃油含水率传感器，用于检测燃油中水分的含量，当沉淀的水容量超过一定的范围，会接通报警灯，提醒驾驶员放水。,13,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,二、燃油系统的日常维护,图2 Delphi高压共轨系统的两级燃油滤清器,14,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,燃油滤清器和预滤器是保证燃油清洁度的关键部件，使用玉柴指定要求的燃油滤清器和预滤器对于电控系统能够长期稳定工作是十分重要的。电控系统对燃油滤清器和预滤器必须用玉柴专用件，不要购买劣质燃油滤清器与油水分离器，绝不允许用传统（欧或欧以前）的柴滤或不经玉柴认可的产品代替，否则容易造成电控系统早磨等故障。 用户使用劣质燃油滤清器与油水分离器，易引发无法起动，起动困难，功率不足等故障。 滤清器更换周期：每运行10000-12000KM或累计运行200-250小时(先到为准)，更换一次柴滤。,二、燃油系统的日常维护,15,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,更换柴滤时，一定要使用玉柴指定的配件，请认准附表中各电控柴油机零部件的商标，如本图中精滤器上的“Racor”标记。 注：目前玉柴共轨电控柴油机全部使用进口柴滤。由于共轨系统相对单体泵系统对于燃油油品的要求更高，目前玉柴BOSCH共轨电控柴油机只能使用进口品牌“Racor”的滤清器。 警示：电控柴油机运行一段时间后，请务必注意对油水分离器(即燃油预滤器)适时放水，放水周期视所用柴油的含水量情况灵活调整！,二、燃油系统的日常维护,16,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（3）燃油系统排水 当油水分离器内的水位达到设定水位时，油水分离器水位警告灯点亮（在仪表板上）。在柴油机运转过程中，油水分离器水位警告灯常亮，表示需及时排水。 油水分离器排水方法： （1）将车辆停放在安全、平坦的地方； （2）打开发动机盖，将容器放在油水分离器排水塞下面的排水管底部； （3）逆时针方向旋松排水塞，上下操纵油水分离器手动输油泵（图）； （4）排水后，顺时针方向将排水塞拧紧，然后，上下按动手动输油泵几次； （5）起动发动机，确认排水塞不漏油，同时检查油水分离器指示灯是否熄灭。,二、燃油系统的日常维护,17,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,二、燃油系统的日常维护,图3 燃油滤清器,1.滤芯总成 2.进油管接头 3.手油泵 4.出油管接头 5.电插头 6.排水塞,18,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（4）供油系统放气（共轨系统） 当供油系统因故拆解后，必须进行放气。 共轨系统 首先，应注意手油泵的安装位置。Bosch共轨手油泵安装在燃油滤清器上，Delphi共轨手油泵单独安装在低压管路上，Denso共轨手油泵安装在高压油泵上，如图4、图5所示。,二、燃油系统的日常维护,图4 Bosch共轨及Delphi共轨手油泵的安装位置,19,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,二、燃油系统的日常维护,图5 Denso共轨手油泵的安装位置,将放气螺钉拧松（不要拧掉），操作手油泵，至放气螺钉处不再有气泡冒出为止，然后将其扭紧即可。最后注意清理排空时流到发动机和车架上的燃油。 注意：请关掉发动机电源后再排空，不允许拧松高压油管螺母进行排空，高压部分的排空由高压油泵运行时自动将空气排回油箱内。,20,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,单体泵系统 单体泵系统的燃油管路布置如图6所示。手油泵在燃油粗滤器上，排气方法基本同上。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,二、燃油系统的日常维护,图6 单体泵系统燃油管路布置示意图,21,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,电控柴油机的电器元器件主要有控制器、传感器、执行器和线束等，柴油机电控元器件一定要保持干燥、无水、无油、无尘。控制器的图片如图7所示。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,图7 Delphi单体泵、共轨及Bosch共轨的ECU,三、电器部分的日常维护,22,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,ECU控制器是整个电控系统的“大脑”，由硬件和软件组成，安装时应远离发动机和车辆的高温区，在使用和维修过程中严禁碰撞和摔落。 注意：ECU控制器安装必须安装在防水、防油、防震的地方，德尔福共轨系统的ECU控制器壳体与车身必须绝缘良好；单体泵和博世共轨系统ECU控制器壳体与车身必须接地良好，Delphi共轨系统的控制器要求必须与车身绝缘。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,三、电器部分的日常维护,23,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,虽然电控系统各个零部件采用一些防护措施，例如感应器或执行器与线束接插件之间的连接采用了隔水橡胶套圈，控制单元（ECU）与线束之间的连接有盖板覆盖，但是仍然不能用水直接冲洗发动机电控部分的零部件和接插件。 电控系统安装与拆卸必须要经过专业的电控培训，才能对电控系统零部件进行拆装的工作，不允许用户自行拆装电控系统零件。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,三、电器部分的日常维护,24,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,电控燃油喷射柴油机的日常维护应注意以下几点： 拔插线束及其与感应器/执行器的连接部分之前，切记首先关掉点火开关与蓄电池总开关，然后才可以进行柴油机电气部分的日常维护； 定期用洁净的软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与感应器/执行器的连接部分的干燥清洁； 当更换柴油机零部件后，例如更换高压油管后，电控系统接线柱周围集油时，应立即用洁净软布或卫生纸将集油吸干； 当电气部分意外进水后，例如控制单元（ECU）或线束被水淋湿或浸泡，切记首先切断蓄电池总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机；,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,三、电器部分的日常维护,25,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,由于很多接插件都是塑料材料，安装拔插时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧装置拉到位，插口中无异物进入。 注意维护整车线路，发现线束有老化、接触不良或外层剥落时要及时维修更换，但是对于传感器本身出现损坏时，一定要由专业的维修人员进行整体更换，不允许自行在车上简单对接或维修。 注意：进行电焊作业时，一定要关总电源并拔掉ECU上的所有插件。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,三、电器部分的日常维护,26,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（1）喷油器（共轨）： 每个喷油器均有16位修正码，一旦将喷油器修正码输入控制器，则控制器和发动机必须配对，各缸喷油器之间不能互换。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,三、电器部分的日常维护,27,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（2）发动机故障指示灯 故障指示灯位于仪表板上，指示状态的颜色为红色； 当电喷系统出现一般故障后故障指示灯点亮，如为严重故障则闪烁； 当打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如系统无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭； 当电喷系统故障排除或消失后，故障指示灯熄灭。 当发生故障时，及时通知相关的维修人员进行维修。 平时可以通过观察装在空气滤清后的进气管上的空气阻力指示器来判断空气滤清器的堵塞情况，当空气阻力指示器的指示窗口由正常情况下的绿色变成红色，则表明滤清器进气阻力超过限定值，需要对其进行清理或更换。如果空气滤清器上没有空气阻力指示器，则视环境空气中含尘量的高低来定期检查并清理或更换。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,三、电器部分的日常维护,28,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,三、电器部分的日常维护,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,（3）蓄电池的日常维护 当蓄电池电压在18V-34V的范围之内，电控系统仍然可以正常工作，但仍然应尽量保持蓄电池的电压在22V-26V之间。 接通断开蓄电池和点火开关的要求 司机断开蓄电池总开关之前，应先关闭点火开关。一般地，因为电子控制单元（ECU）在点火开关断开后，需要一段时间存储发动机的运行状态参数（例如故障码），因此建议在关点火开关十秒钟后再断开蓄电池总开关。 司机接通蓄电池与点火开关时，应先接通蓄电池开关，然后再接通点火开关 。,29,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,进排气系统的作用是保证进气清洁、充足，排气通畅。如果进排气系统出现问题，会引发零件早磨，燃油耗高、功率不足等。 空气滤清器的使用、保养 绝对禁止发动机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。平时可以通过观察装在空气滤清后的进气管上的空气阻力指示器来判断空气滤清器的堵塞情况，当空气阻力指示器的指示窗口由正常情况下的绿色变成红色，则表明滤清器进气阻力超过限定值，需要对其进行清理或更换。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,四、进排气系统的日常维护,30,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,如果空气滤清器上没有空气阻力指示器，则视环境空气中含尘量的高低来定期检查并清理或更换：每运行50-200小时，应对滤芯清洁积尘，检查密封性等，每运行2个月（5000-8000公里）应对空滤器的整体滤芯进行更换。由于车辆用途和使用差异性大，应该灵活调整保养、更换周期。一旦出现空气滤清器堵塞，应立即停机清理或更换空气滤清器滤芯。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,四、进排气系统的日常维护,31,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,养成定期检查进排气管路和增压器的习惯，要求：管路结合可靠，无破损、无打折、无真空节流；增压器叶轮转动灵活，轴向间隙适当，无窜油窜气现象；检查排气背压正常，排气制动阀和消声器无堵塞。 拆下空气滤清器盖，晃动滤芯，检查是否已经松动，拆下主滤芯和安全滤芯，擦干净内、外滤芯的密封胶圈，并检查该密封胶圈是否损坏、短路。检查内外滤芯，如破损、严重变形、到报废期限请更换新的空气滤清器。 如未破损，外滤芯（主滤芯）可用0.150.4Mpa左右的压缩空气由里往外将其吹干净；内滤芯（安全滤芯）不能用压缩空气吹。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,四、进排气系统的日常维护,32,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,润滑系统的日常维护 欧三发动机零部件的精度很高，对于机油油品的要求较高，必须使用CF级以上级别的发动机机油见下表：,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,五、润滑系统系统的日常维护,油品的牌号会直接影响到机油压力和使用寿命，请在服务站指导下，使用玉柴指定的润滑油。 机油的工作温度要求在（90-116），机油压力在正常使用时应大于0.20.6 MPa之间 ,怠速时应不低于0.1MPA,当发现机油压力不够时,要及时的停机检查,否则会引发烧瓦等故障。 日常驾驶应避免急速停车，开车和停车应该怠速运转3-5分钟，使润滑油路的油压建立起来，避免瞬时缺油，损坏增压器及其他部件。,33,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,用户要定期检查油底壳内的油面高度和油品质量，油面高度要保持在油标尺的上下限度之间，机油变质后要及时更换。 汽车每行驶里程10000Km（或每累计工作时间250小时），应更换滤清器。以免造成零部件的磨损和烧蚀。起动频繁或经常在高速大负荷下运行进应缩短换油周期。 机油滤清器为主旋装式滤芯结构，两只并联，在保养更换时，只需拧下旧滤芯，在新滤芯密封面上涂抹适量润滑油并装复。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,五、润滑系统系统的日常维护,34,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,冷却系统的是否正常运行关系到发动机的性能和可靠性。当冷却系统出现问题时，会有水温高（甚至“开锅”、“返水”），继而引发油温高、排温高、燃油耗高、功率不足甚至零部件烧损等问题。 当水温过高时，发动机会进入热保护状态，降低发动机输出功率，甚至会自动停机，此时用户应该仔细检查原因予以排除。 当水温高时，把车开到阴凉的地方停下降温。为避免对发动机造成损伤，停车后不要马上熄火，而应该让发动机先怠速运转一段时间。 日常维护保养和使用中要注意检查，各结合面是否存在泄漏，冷却液的容量是否足够,如果不足要及时添加。定期检查水泵皮带轮的松紧度和磨损程度，水泵的流量是否正常，节温器和水温表是否有效。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,六、冷却系统的日常维护,35,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,六、冷却系统的日常维护,检查水泵皮带张紧程度，必要时予以调整; 在两皮带轮之间垂直加3040N左右的力,皮带弯度为1015mm为宜。 对于电控柴油机，排放是以欧为起点的，应使用长效冷却防冻液。 防冻液具有提高沸点，降低凝点，同时大大减小水垢。使用较长时间后，要注意对发动机水腔进行清理，以免影响散热效果。 使用软水的发动机，停机较长时间或寒冷地区的冬季时要放尽冷却水，以免缸体冻裂。放水时应注意打开水箱压力盖，避免无法放干净冷却水。 添加冷却液，注意冷却液不能加的过满，应留有1/10的膨胀空间。,36,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,对于电控柴油机各个系统的使用维护保养要求大致如上。通过平时按规范和要求对发动机（整车）进行合理使用和有效维护保养，可以使发动机（整车）时刻处于最佳状态，减少不必要的维修，降低停运损失，节约使用费用，增加效益。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,六、冷却系统的日常维护,37,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（1）增压器采用发动机润滑油进行润滑, 必须使用厂家规定的机油和滤清器； （2）停机时间过长，起动发动机前，须预先润滑涡轮增压器； （3）发动机启动后3-4秒内，增压器进油口必须显示油压； （4）发动机负载运行时，增压器进油口处润滑油压力在最大扭矩工况及以上转速时，机油压力应在196392kpa范围之内，怠速工况应不小于69kpa； （5）润滑油进油温度应在100以下，最高不应超过120； （6）要避免发动机长时间的怠速（最长不应超过20分钟）运转。当涡轮和压气机中气体压力过低和涡轮增压器轴的转速过低时，中间壳中的润滑油会通过密封件渗漏到涡轮壳和压气机壳中；,七、涡轮增压器使用要求,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,38,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（7）严禁采用“ 加速熄火空档滑行” 的操作方法，避免高速行驶时突然熄火使机油压力消失，增压器由于高速旋转失去润滑而损坏； （8）在发动机润滑油压力建立以前，必须使发动机保持在怠速状态(3-5min)，发动机在启动之后立即加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作，涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作，会造成其轴承损坏； （9）发动机停机之前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来，这时,需要发动机中速怠速或在轻负荷工况下工作一段时间（3-5min) 。因为当发动机在最大输出功率或最大扭矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值。这时突然停机，会使涡轮增压器在缺油的情况下运转，并导致轴承或中间壳里的残留润滑油碳化而形成积碳。,七、涡轮增压器使用要求,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,39,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,1.涡轮增压器的日常检查 必须在发动机冷下来后才能进行检查，检查中不能开动发动机，以免造成人员伤害。涡轮增压器的日常检查包括下列内容： （1）检查空气滤清器与增压器、增压器与发动机进排气管之间的连接管路密封性和紧固情况； （2）检查涡轮增压器进回油管有无损坏或节流现象，接头处连接螺栓有无松动； （3）检查机油品质、清洗或更换机油滤芯； （4）检查空气滤清器并定期清洁或更换滤芯； （5）检查发动机曲轴箱呼吸器是否通畅，保证曲轴箱压力正常。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,八、涡轮增压器的日常检查、清洁方法,40,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,2.涡轮增压器的清洁方法 涡轮增压器属精密高速旋转机械，其最高转速为180000r/min，正常转速也在每分钟几万到十多万转，因此，一般情况下，不允许对增压器总成进行解体与维修。当增压器因粘污或积碳过多造成转子转动不灵活或柴油机性能变差时，可在不全部解体增压器的情况下进行简单的清理与清洗，具体方法如下： （1）清除增压器表面的灰尘及油污； （2）把增压器从柴油机上拆下，注意不得以联动推杆为把手拎起增压器； （3）应先拆下引气管，然后拆下放气阀调节装置；,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,八、涡轮增压器的日常检查、清洁方法,41,学习情境66.1 国电控柴油机机使用与保养,xx,每天进步一点点,2009.1,（4）拆下压气机壳、涡轮壳及进回油管和冷却液管连接部件； （5）清理和清洗压气机壳、涡轮壳以及两个叶轮表面； （6）从进油口处注入适量的干净清洗剂，同时用手转动叶轮，反复进行直到转动灵活。,学习单元6.1国电控柴油机机使用与保养,八、涡轮增压器的日常检查、清洁方法,42,43,44,
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