高速铁路概论习题及答案.pdf

一 、 单 选 题1 、 世 界 上 第 一 条 高 速 铁 路 是 （ C ）A TGV东 南 线 B TGV大 西 洋 线 C 东 海 道 新 干 线 D 山 阳 新 干 线2 、 我 国 第 一 条 准 高 速 铁 路 在 哪 两 个 城 市 间 改 建 （ A ）A 广 州 和 深 圳 B 广 州 和 珠 海 C 武 汉 和 长 沙 D 北 京 和 上 海 3 、 迄 今 为 止 铁 路 上 速 度 最 高 运 营 时 速 为 （ B ） A 2 0 0 k m/h B 3 0 0 k m/h C 3 5 0 k m/h D 4 0 0 k m/h4 、 我 国 普 通 铁 路 的 一 般 干 线 ， 竖 曲 线 半 径 为 （ C ）A 8 0 0 0 米 B 9 0 0 0 米 C 1 0 0 0 0 米 D 1 2 0 0 0 米 5 、 高 速 铁 路 线 路 所 用 的 钢 轨 类 型 为 （ A ） A 6 0 千 克 /米 B 5 0 千 克 /米 C 4 3 千 克 /米 D 5 5 千 克 /米6 、 在 当 今 世 界 上 时 速 为 多 少 时 称 为 准 高 速 （ B ） A 1 0 0 2 0 0 k m/h B 1 2 0 -1 6 0 k m/h C 2 0 0 -4 0 0 k m/h D 1 6 0 -4 0 0 k m/h 7 、 我 国 第 一 台 交 直 交 流 电 传 动 电 力 机 车是 （ D ） A 6 Y1 型 B 韶 山 3 型 C 东 方 红 3 型 D AC4 0 0 0 型8 、 下 列 制 动 方 式 中 属 于 非 粘 着 制 动 的 是 （ D ）A 盘 形 制 动 B 油 压 制 动 C 电 阻 制 动 D 磁 轨 制 动 9 、 利 用 了 轨 道 电 缆 构 成 的 双 向 信 息 传 输 通 道 的 自 动 列 车 速 度 控 制 系 统是 （ A ） A LZB B ATC C TVM D ICE1 0 、 采 用 了 吸 流 变 压 器 的 的 供 电 方 式 是 （ C ）A 直 接 供 电 方 式 B AT供 电 方 式 C BT供 电 方 式 D CC供 电 方 式1 1 、 从 发 展 趋 势 看 ， 什 么 将 成 为 高 速 客 车 体 主 导 材 料 （ A ） A 铝 合 金 B 铜 板 C 铝 板 D 以 上 都 可1 2 、 人 们 认 为 在 能 源 消 耗 、 噪 声 等 方 面 哪 种 方 式 更 优 越 （ B ） A 内 燃 列 车 B 磁 悬 浮 C 气 悬 浮 D 电 力 列 车 1 3 、 一 般 认 为 中 程 磁 悬 浮 运 输 速 度 为 （ B ）A 2 0 0 公 里 /小 时 B 3 0 0 公 里 /小 时 C 3 0 0 公 里 以 上 /小 时 D 4 0 0 公 里 / 小 时1 4 、 下 列 高 速 铁 路 中 采 用 部 分 修 建 新 线 ， 部 分 旧 线 改 造 ， 旅 客 列 车 专 用 的 铁 路 模 式 是 （ B ）A 日 本 新 干 线 模 式 B 法 国 TGV模 式 C 德 国 ICE模 式 D 英 国 APT模 式 15、 目 前 世 界 各 国 最 高 运 行 速 度 在 200km/h以 上 的 高 速 列 车 ， 除 了 （ A ） 高 速 列 车 以 外 ， 其 余 均 采 用 电 力 牵 引 。 A 英 国 的 HST 型 B 瑞 典 的 X2型C 意 大 利 的 ETR500型 D 日 本 100系 列 16、 法 国 TGV高 速 电 动 车 组 和 英 国 HST高 速 内 燃 动 车 组 上 使 用 的 制 动 方 式是 （ C ） A 摩 擦 制 动 B 闸 瓦 制 动C 盘 形 制 动 D 电 磁 轨 道 制 动 17、 下 列 高 速 铁 路 列 车 自 动 控 制 系 统 的 控 制 方 式 中 采 用 采 用 以 设 备 为 主 ， 人控 为 辅 的 控 制 方 式 的 代 表 国 家 是 （ A ） A 日 本 B 法 国C 德 国 D 美 国 1 8 、 高 速 铁 路 引 入 既 有 枢 纽 的 方 式 ， 按 其 引 入 线 的 平 ， 纵 断 面 不 同 ， 有 三种 引 入 方 式 ， 下 面 哪 一 种 不 是 这 三 种 引 入 方 式 的 （ D ） A 平 面 引 入 B 高 架 引 入 C 地 下 引 入 D 环 行 引 入 19、 对 磁 悬 浮 铁 路 研 究 最 早 的 两 个 国 家 分 别 是 （ D ） A 美 国 和 日 本 B 德 国 和 法 国 C 法 国 和 德 国 D 德 国 和 日 本 20、 “ 欧 洲 之 星 ” 高 速 列 车 在 哪 三 个 国 家 首 都 间 正 式 投 入 运 营 （ D ） A 英 ， 法 ， 德 B 法 ， 德 ， 比 C 德 ， 比 ， 瑞 D 英 ， 法 ， 比 2 1 、 目 前 各 国 所 采 用 的 较 为 完 善 的 高 速 铁 路 信 号 与 控 制 系 统 主 要 包 括 三 个子 系 统 ， 其 中 下 面 不 是 这 三 个 子 系 统 的 是 ： （ D ） A 行 车 指 挥 自 动 化 系 统 B 列 车 自 动 防 护 系 统 C 列 车 自 动 驾 驶 系 统 D 列 车 自 动 调 度 系 统 22、 下 列 哪 种 高 速 铁 路 模 式 既 不 修 新 线 ， 也 不 对 旧 有 线 进 行 大 量 改 造 ， 主 要靠 采 用 由 摆 式 车 体 的 车 辆 组 成 的 动 车 组 ， 旅 客 列 车 及 货 物 列 车 混 用 。 （ D ） A 日 本 新 干 线 模 式 B 法 国 TGV模 式 C 德 国 ICE模 式 D 英 国 APT模 式 2 3 、 铁 路 时 速 为 中 速 的 速 度 为 （ C ）A 8 0 1 0 0 k m B 1 0 0 1 2 0 k m C 1 2 0 1 6 0 k m D 1 6 0 2 0 0 k m 2 4 、 法 国 在 1 9 8 3 年 建 成 了 它 的 第 一 条 的 高 速 铁 路 （ B ） ， 列 车 时 速 达到 2 7 0 k m。 A 新 干 线 B TGV东 南 线C 欧 洲 之 星 D APT 2 5 、 下 列 哪 项 不 属 于 当 今 世 界 上 建 设 的 高 速 铁 路 模 式 （ D ）A 日 本 新 干 线 B 法 国 TGV C 德 国 ICE D PUKA2 6 、 列 车 运 行 时 的 阻 力 由 列 车 运 行 的 （ B ） 组 成 。 A 基 本 阻 力 和 曲 线 阻 力 B 基 本 阻 力 和 附 加 阻 力C 附 加 阻 力 和 机 械 阻 力 D 坡 道 阻 力 和 空 气 阻 力 2 7 、 盘 形 制 动 和 踏 面 制 动 都 属 于 （ B ） 制 动 。A 粘 贴 B 粘 着 C 粘 连 D 连 接2 8 、 盘 形 制 动 是 通 过 制 动 块 和 制 动 原 盘 之 间 的 （ C ） 摩 擦 来 消 耗 列 车 的 动 能 。A 空 气 B 电 力 C 机 械 D 风 力 2 9 、 铁 路 信 号 与 控 制 原 是 以 （ D ） 为 主 要 器 件 的 分 散 控 制 方 式 。A 信 号 器 B 集 成 器 C 充 电 器 D 继 电 器3 0 、 根 据 电 磁 铁 和 电 流 感 应 体 的 型 式 ， 电 磁 涡 流 制 动 分 为 （ A ） A 电 磁 涡 流 轨 道 制 动 和 电 磁 转 子 制 动 B 电 磁 涡 流 盘 行 制 动 和 电 磁 转 子 制 动 C 电 磁 涡 流 摩 擦 制 动 和 电 磁 盘 行 制 动 D 电 磁 涡 流 轨 道 制 动 和 电 磁 摩 擦 制 动 3 1 、 下 列 不 属 于 信 号 与 控 制 系 统 的 子 系 统 的 是 （ D ）A 行 车 指 挥 自 动 化 系 统 B 列 车 自 动 防 护 系 统 C 列 车 自 动 驾 驶 系 统 D 列 车 运 行 自 动 化 系 统3 2 、 下 列 不 属 于 高 速 铁 路 噪 声 的 主 要 控 制 措 施 （ C ） A 声 源 降 噪 B 传 播 途 径 上 的 降 噪C 电 磁 降 噪 D 受 声 点 的 防 护 二 、 填 空 题 1 、 当 今 世 界 上 ， 铁 路 速 度 的 分 档 一 般 （ 常 速 ） 、 （ 中 速 ） 、 （ 快速 ） 、 （ 高 速 ） 、 （ 特 高 速 ） 。 2 、 接 触 悬 挂 应 具 备 的 性 能 有 （ 弹 性 均 匀 ） 、 （ 稳 定 性 好 ） 、 （ 耐 磨 耐电 弧 性 好 ） 。 3 、 机 械 制 动 包 括 （ 盘 形 制 动 ） 、 （ 油 压 制 动 ） 、 （ 踏 面 清 扫 制 动 ） 。4 、 高 速 铁 路 的 优 越 性 有 （ 能 源 消 耗 低 ， 环 境 污 染 轻 ） 、 （ 占 用 土 地 少 ， 运 输 能 力 大 ） 、 （ 高 速 、 正 点 、 安 全 ） 。5 、 司 机 在 遇 到 不 可 排 除 的 故 障 时 ， 自 动 诊 断 系 统 提 示 他 的 处 理 方 式 有 （ 暂 时 消 除 或 切 除 有 故 障 部 件 的 作 用 ） 、 （ 限 速 行 驶 ） 、 （ 列 车 停 下来 不 能 走 ） 。 6 、 当 铁 路 从 一 条 线 进 入 另 一 条 线 时 要 设 道 岔 ， 接 触 网 有 道 岔 的 地 方 也要 设 （ 线 岔 ） 。 时 速 （ 1 0 0 1 2 0 k m ） 称 为 常 速 ， 时 速 （ 1 2 0 1 6 0 k m ） 称 为 中 速 ， 时速 （ 1 6 0 2 0 0 k m ） 称 为 准 高 速 或 者 快 速 ， 时 速 （ 2 0 0 4 0 0 k m ） 称 为 高 速 。 时 速 （ 4 0 0 k m以 上 ） 以 上 称 为 特 高 速 。8 从 车 体 倾 摆 的 原 理 分 ， 有 两 种 摆 式 车 体 ， 一 种 是 主 动 式 摆 式 车 体 ， 另 外 一 种 是 （ 被 动 式 摆 式 车 体 ） 。9 、 机 械 制 动 包 括 （ 盘 形 制 动 ） 、 （ 油 压 制 动 ） 、 （ 踏 面 清 扫 制 动 ） 。 1 0 、 信 号 与 控 制 系 统 主 要 包 括 （ 行 车 指 挥 自 动 化 系 统 ） 、 （ 列 车 自 动 防护 系 统 ） 、 （ 列 车 自 动 驾 驶 系 统 ） 三 个 系 统 。 1 1 、 轨 道 的 组 成 部 分 包 括 （ 钢 轨 与 联 结 零 件 ） ， （ 轨 枕 ） ， （ 道 床 ） ， （ 道 岔 ） 。1 2 、 1 9 6 4 年 1 0 月 1 日 ， 世 界 上 第 一 条 高 速 铁 路 日 本 的 （ 东 海 道 ） 新 干 线 正 式 投 入 运 营 ， 时 速 达 到 （ 2 1 0 k m） 。1 3 、 按 照 电 传 动 装 置 所 采 用 的 牵 引 电 动 机 的 类 型 ， 电 传 动 方 式 可 以 分 为 两 大 类 ： （ 直 流 电 传 动 方 式 ） 和 （ 交 流 电 传 动 方 式 ）1 4 、 高 速 铁 路 中 集 中 于 两 端 的 动 力 车 可 以 有 二 种 模 式 。 一 种 是 （ 机 车 模 式 ） ， 另 一 种 是 （ 动 车 组 模 式 ） 。1 5 、 高 速 铁 路 中 的 制 动 方 式 中 的 摩 擦 制 动 包 括 （ 闸 瓦 制 动 ） ， （ 盘 形 制 动 ） ， （ 电 磁 轨 道 制 动 ） ， 动 力 制 动 包 括 （ 电 阻 制 动 ） ，（ 再 生 制 动 ） ， （ 电 磁 涡 流 制 动 ） 1 6 、 高 速 客 车 可 以 分 为 （ 动 力 车 ） 和 （ 非 动 力 车 ） 。1 7 、 在 高 速 铁 路 上 ， 运 行 的 速 度 很 高 ， 要 求 线 路 的 建 筑 标 准 包 括 （ 最 小 曲 线 半 径 ） 、 （ 缓 和 曲 线 ） 、 （ 外 轨 超 高 ） 等 线 路 平 面标 准 。 1 8 、 列 车 运 行 的 基 本 阻 力 由 列 车 的 （ 空 气 阻 力 ） 和 （ 机 械 阻 力 ） 组成 。 1 9 、 动 力 制 动 包 括 ： （ 电 阻 制 动 ） （ 再 生 制 动 ） （ 电 磁 涡 轨 道 制动 ） （ 电 磁 涡 流 转 子 制 动 ） 等 。 2 0 、 普 通 客 车 的 空 调 装 置 由 （ 通 风 系 统 ） （ 空 气 冷 却 系 统 ） （ 空 气加 热 系 统 ） （ 空 气 加 湿 系 统 ） （ 自 动 控 制 系 统 ） 等 五 个 基 本 组 成 部 分 。 三 、 判 断 正 误1、 信 号 表 示 器 和 信 号 机 均 有 防 护 作 用 。 （ ） 2、 调 车 设 备 是 编 组 站 核 心 设 备 。 （ ）3、 列 车 的 速 度 大 小 对 其 受 到 的 阻 力 无 影 响 。 （ ） 4、 盘 形 制 动 的 两 种 典 型 制 动 结 构 的 作 用 原 理 相 同 。 （ ）5、 在 发 展 磁 悬 浮 铁 路 技 术 ， 研 制 实 验 磁 悬 浮 车 辆 技 术 方 面 ， 日 本 和 美 国 处 于 领 先 地 位 。 （ ）6、 1998年 我 国 已 租 用 瑞 典 X2000高 速 摆 式 车 体 用 于 广 九 铁 路 。 （ ） 7、 一 般 客 车 的 转 向 架 都 安 装 有 两 层 弹 簧 系 统 。 （ ）8、 我 国 在 级 铁 路 上 ， 限 坡 一 般 地 段 为 7 。 （ ） 9、 微 波 压 的 大 小 主 要 与 列 车 洞 口 的 速 度 有 关 。 （ ）1 0 、 受 电 性 能 的 好 坏 只 与 接 触 线 和 悬 挂 参 数 有 关 。 （ ） 11、 盘 形 制 动 的 两 种 典 型 制 动 结 构 的 作 用 原 理 相 同 。 （ ）12、 一 般 客 车 的 转 向 架 都 安 装 有 两 层 弹 簧 系 统 。 （ ） 1 3 、 世 界 发 展 高 速 铁 路 较 快 的 三 个 国 家 有 日 本 、 德 国 、 美 国 （ ） 1 4 、 曲 线 也 带 来 了 一 些 缺 点 ， 如 降 低 行 车 速 度 ， 增 加 轮 轨 磨 耗 （ ）1 5 、 当 速 度 增 高 到 4 0 0 公 里 /小 时 以 上 时 ， 噪 声 受 到 列 车 速 度 影 响 表 现 为 更 高 阶 的 乘 方 关 系 （ ）16、 微 波 压 的 大 小 主 要 与 列 车 洞 口 的 速 度 有 关 。 （ ） 1 7 、 计 算 机 和 无 线 列 车 控 制 系 统 英 文 缩 写 为 CARAT（ ）1 8 、 1 9 9 7 年 1 2 月 以 巴 黎 ， 布 鲁 塞 尔 ， 科 隆 ， 阿 姆 斯 特 丹 四 个 城 市 字 首 命 名 的 TGV-PBKA高 速 列 车 开 始 运 行 。 （ ）1 9 、 最 小 曲 线 半 径 是 线 路 平 面 设 计 时 允 许 选 用 的 曲 线 半 径 最 小 值 。 （ ）2 0 、 在 高 速 复 线 铁 路 上 ， 当 两 列 车 相 遇 时 ， 最 初 的 风 压 力 使 列 车 相 互 吸 引 ， 到 接 近 列 车 尾 部 时 变 为 排 斥 。 （ ）2 1 、 高 速 铁 路 的 轨 道 均 采 用 无 缝 线 路 ， 以 克 服 有 接 缝 轨 道 所 在 的 种 种 弊 端 。 （ ）2 2 、 在 高 速 运 行 条 件 下 ， 空 气 阻 力 已 成 为 动 力 车 总 阻 力 中 最 主 要 的 一 部 分 。 （ ）2 3 、 日 本 在 高 速 铁 路 路 线 上 ,由 正 线 向 次 要 线 分 支 的 道 岔 原 则 上 使 用 1 8 号 道 岔 ， 站 内 则 采 用 1 6 号 道 岔 。 （ ）2 4 、 盘 形 制 动 在 高 速 列 车 的 动 力 车 上 也 只 能 起 辅 助 制 动 作 用 。 （ ） 2 5 、 高 速 铁 路 的 车 站 可 划 分 为 越 行 站 ， 中 间 站 ， 通 过 站 和 编 组 站 。（ ） 2 6 、 与 传 统 铁 路 相 比 ， 磁 悬 浮 铁 路 由 于 消 除 了 轮 轨 之 间 的 接 触 ， 因 而无 摩 擦 阻 力 。 （ ） 2 7 、 在 磁 场 作 用 下 产 生 的 吸 引 力 使 车 辆 浮 起 ， 车 辆 和 轨 面 之 间 的 间 隙与 吸 引 力 的 大 小 成 反 比 。 （ ） 28、 旅 行 速 度 是 选 定 最 小 曲 线 半 径 的 主 要 依 据 。 （ ）29、 被 动 式 摆 式 车 体 的 倾 摆 装 置 分 为 自 然 倾 摆 机 构 和 带 控 制 的 自 然 倾 摆 机 构 （ ）3 0 、 区 间 行 车 采 用 四 显 示 红 、 黄 、 黄 绿 、 兰 。 （ ） 3 1 、 高 速 列 车 的 制 动 方 式 有 摩 擦 制 动 、 闸 瓦 制 动 和 动 力 制 动 三 种 （ ） 32、 世 界 上 第 一 条 高 速 铁 路 于 1965年 10月 在 日 本 东 京 正 式 运 营 （ ） 33、 高 速 列 车 运 行 对 周 边 的 环 境 没 有 污 染 ， 安 全 系 数 高 ， 适 于 我 国 发展 （ ） 34、 磁 悬 浮 铁 路 有 常 导 磁 吸 式 和 超 导 磁 斥 式 两 种 基 本 制 式 （ ）35、 支 承 客 、 货 车 车 体 并 使 之 在 轨 道 上 运 行 的 装 置 成 为 转 向 架 ， 亦 称 走 行 部 （ ） 36、 在 轨 道 上 ， 钢 轨 是 直 接 承 受 车 轮 压 力 并 引 导 车 轮 运 行 方 向 的 （ ） 37、 缓 和 曲 线 的 长 度 对 行 车 的 安 全 平 顺 性 有 直 接 影 响 ， 越 长 越 好 （ ） 四 、 名 词 解 释 题 1 、 列 车 风 随 着 列 车 速 度 的 提 高 ， 高 速 列 车 通 过 车 站 时 所 产 生 的 空气 压 力 波 。 2 、 复 合 式 制 动 系 统 是 将 粘 着 制 动 和 非 粘 着 制 动 有 机 的 结 合 在 一起 ， 发 挥 各 种 制 动 方 式 的 特 点 ， 达 到 最 大 的 始 终 功 率 ， 以 保 证 高 速 列 车 能 在 要 求 的 制 动 距 离 内 停 车 的 系 统 。3 、 轨 道 在 铁 路 线 路 上 ， 由 钢 轨 、 轨 枕 及 一 些 连 接 扣 件 组 成 的 上 部 结 构 。4 、 粘 着 制 动 发 生 在 车 轮 与 钢 轨 之 间 的 制 动 方 式 。 5 、 集 中 布 置 是 将 动 力 集 中 布 置 在 列 车 两 头 的 动 力 车 上 ， 列 车 中 间 的 拖车 都 没 有 动 力 的 布 置 动 力 方 式 。 6 、 有 害 空 间 在 普 通 道 岔 上 ， 从 两 翼 轨 最 窄 处 到 辙 叉 心 实 际 尖 轨 端 之间 ， 存 在 着 一 段 轨 道 中 断 的 空 袭 。 7 、 最 大 限 制 坡 度 ： 限 制 坡 度 是 根 据 地 形 和 经 济 条 件 决 定 的 ， 限 制坡 度 增 大 ， 牵 引 重 量 减 少 ， 列 车 速 度 降 低 8 、 列 车 运 行 基 本 阻 力 ： 指 机 车 或 动 力 车 及 其 附 挂 的 客 车 或 货 车 的运 行 基 本 阻 力 ， 它 由 列 车 空 气 阻 力 和 机 械 阻 力 组 成 。 9 、 有 害 空 间 ： 在 普 通 道 岔 上 ， 从 两 翼 轨 最 窄 处 到 辙 叉 心 实 际 尖 轨端 之 间 ， 存 在 着 一 段 轨 道 中 断 的 空 袭 。 1 0 、 竖 曲 线 ： 为 了 保 证 行 车 的 安 全 平 顺 ， 超 过 时 应 设 置 竖 曲 线 来 连接 两 个 相 邻 的 坡 段 1 1 、 旅 客 送 达 时 间 ： 旅 客 选 乘 交 通 工 具 首 要 考 虑 的 消 耗 的 旅 行 时间 ， 即 旅 客 从 甲 地 到 乙 地 的 “门 到 门 运 输 ”时 间 。 1 2 、 电 传 动 方 式 ： 将 外 部 输 入 的 能 量 （ 如 电 力 动 力 车 ） 或 本 生 产 的能 源 通 过 一 整 套 电 能 变 换 和 传 递 装 置 ， 将 电 能 转 换 为 电 传 动 装 置 。1 3 、 摩 擦 制 动 ： 通 过 机 械 摩 擦 来 消 耗 列 车 动 能 的 制 动 方 式 ， 称 为 摩 擦 制 动 。1 4 、 动 力 制 动 ： 利 用 某 种 能 量 转 换 装 置 ， 将 运 行 中 列 车 的 动 能 转 换 为 其 它 形 式 的 能 量 ， 并 予 以 消 耗 的 制 动 方 式 。1 5 、 ATCS： 先 进 列 车 控 制 系 统 则 采 用 设 在 地 面 上 的 查 询 应 答 器 。1 6 、 零 电 阻 温 度 ： 把 电 阻 变 为 零 时 的 温 度 。 1 7 、 列 车 运 行 的 基 本 阻 力 ： 指 机 车 或 动 力 车 及 其 附 挂 的 客 车 或 货 车的 运 行 基 本 阻 力 。 1 8 、 列 车 制 动 ： 是 指 对 进 行 中 的 列 车 施 行 减 速 或 使 在 规 定 的 距 离 内停 车 。 1 9 、 转 向 架 ： 支 承 客 、 货 车 车 体 并 使 之 在 轨 道 上 运 行 的 装 置 称 为 转向 架 。 2 0 、 最 小 曲 线 半 径 ： 使 线 路 平 面 设 计 时 允 许 选 用 的 曲 线 半 径 的 最 小值 。 2 1 、 交 -直 电 传 动 ： 是 指 由 单 相 交 流 供 电 系 统 供 电 、 脉 流 牵 引 电 动 机为 动 力 的 传 动 方 式 。 2 2 、 防 滑 器 ： 防 滑 器 使 在 列 车 制 动 时 ， 防 止 因 制 动 力 过 大 或 者 因 某种 原 因 使 粘 着 系 数 降 低 ， 造 成 抱 死 车 轮 而 发 生 滑 动 的 装 置 。 五 、 简 答 题 1 ， 高 速 铁 路 缓 和 曲 线 的 作 用 。答 ： 缓 和 曲 线 的 作 用 ， 是 保 证 直 线 和 圆 曲 线 间 铁 路 线 路 平 顺 连 接 ， 使 车 辆 平 稳 顺 利 地 由 直 线 进 入 圆 曲 线2 、 电 气 制 动 由 哪 两 种 形 式 ， 它 们 各 有 什 么 优 点 ？ 答 ： 电 气 制 动 有 电 阻 制 动 和 再 生 制 动 两 种 形 式 。 电 阻 制 动 的 优 点 在 于 结 构 简 单 、 控 制 容 易 ， 在 电 网 断 电 时 ， 利 用 车 上 的 蓄 电 池 作 励 磁 电 源 ， 电 阻 制 动 还 能 发 挥 作 用 。 再 生 制 动 的 优 点 是 重 量 轻 ， 产 生 制 动 的 速 的 范 围 广 ， 可 以 接 近 0 速 度 时 仍 有 制 动 力 ， 可 以 节 省 能 源 。3 、 限 制 竖 曲 线 半 径 大 小 的 条 件 。 答 ： 竖 曲 线 是 纵 断 面 上 的 圆 曲 线 ， 其 半 径 大 小 受 一 下 条 件 限 制 ： 列 车通 过 变 坡 点 不 脱 轨 。 满 足 车 钩 不 脱 钩 要 求 。 列 车 运 行 平 衡 。 4 、 交 直 交 电 传 动 系 统 的 优 越 性 是 什 么 ？答 ： 交 直 交 电 传 动 系 统 的 只 要 优 点 有 ： 起 动 牵 引 力 较 大 ， 恒 动 调 节 速 度 范 围 较 宽 ， 有 良 好 的 粘 着 利 用 特 性 和 自 动 防 车 轮 空 转 性 能 。 三相 异 步 交 流 电 机 ， 功 率 大 ， 体 积 小 ， 重 量 轻 ， 维 修 简 单 ， 可 减 轻 簧 下 重 量 ， 有 利 于 列 车 高 速 运 行 。 机 车 的 功 率 因 素 接 近 于 1 .0 ， 谐 波 电 流小 ， 减 轻 了 对 通 信 系 统 的 干 扰 。 有 机 车 制 动 时 ， 可 使 交 流 电 返 回 电 网 ， 实 现 再 生 制 动 ， 节 省 能 源 。 5 、 高 速 机 车 头 设 计 成 流 线 型 的 优 点 。答 ： 高 速 机 车 头 实 际 成 流 线 型 的 优 点 有 ： 可 以 减 少 空 气 阻 力 。 可 以 保 证 高 速 列 车 进 入 隧 道 时 车 头 的 安 全 。 高 速 列 车 进 入 隧 道 时 ， 车 头 受到 突 然 的 正 面 脉 冲 压 力 ， 流 线 型 的 车 头 可 以 减 小 这 种 脉 冲 压 力 ， 此 外 流 线 型 车 头 还 可 以 减 小 两 列 火 车 对 面 急 驶 而 过 时 在 侧 向 引 起 的 脉 冲 。6 、 转 向 架 的 主 要 作 用 是 什 么 ？ 答 ： 转 向 架 的 主 要 作 用 有 ： 保 证 车 辆 能 安 全 地 通 过 各 种 曲 线 。 支 撑车 厢 的 全 部 重 量 。 在 直 线 区 段 运 行 时 ， 抑 制 车 厢 横 向 来 回 摆 动 ， 保 证 车 厢 安 全 。 通 过 弹 簧 系 统 的 减 振 和 吸 振 作 用 ， 保 证 车 厢 运 行 的 平 稳 和旅 客 舒 适 。 通 过 安 装 在 转 向 架 上 的 制 动 装 置 实 现 车 辆 的 制 动 。 对 于 动 力 车 辆 ， 牵 引 电 机 通 过 安 置 在 转 向 架 上 的 传 动 装 置 ， 带 动 轮 对和 车 辆 运 行 。 7 、 采 用 动 力 牵 引 方 式 的 优 越 性 ？答 ： 它 将 高 度 集 中 的 牵 引 动 力 配 置 改 为 分 散 配 置 ， 即 将 牵 引 动 力 分 散 到 各 个 动 力 车 上 ， 克 服 了 传 统 机 车 牵 引 方 式 总 功 率 受 限 制 的 缺 点 ， 可以 提 高 高 速 牵 引 的 总 功 率 ， 从 而 使 运 行 速 度 进 一 步 提 高 到 第 二 速 度 级 行 业 第 三 速 度 级 。 8 、 答 应 器 在 ATP系 统 中 具 有 的 功 能 答 ： （ 1 ） 能 预 防 司 机 不 注 意 信 号 显 示 所 引 起 的 事 故 （ 2 ） 能 预 防 道 岔 区 段 ， 曲 线 和 下 坡 道 区 段 由 于 列 车 超 速 所 造 成 的 行车 事 故 （ 3 ） 能 预 防 列 车 超 过 最 大 允 许 速 度 而 发 生 的 事 故（ 4 ） 能 预 防 列 车 在 坡 道 上 的 滑 行 而 发 生 的 事 故 9 、 高 速 铁 路 运 输 的 组 织 原 则 ？答 :（ 1 ） 、 切 实 保 证 行 车 与 人 身 安 全 ； （ 2 ） 、 不 同 列 车 之 际 那 运 行 速 度 的 差 值 不 能 过 大 ； （ 3 ） 充 分 发 挥 列 车 运 行 速 度 搞 的 有 事 ， 列 车停 战 次 数 不 药 过 多 ； （ 4 ） 、 充 分 利 用 既 有 线 的 客 运 设 备 ， 以 减 少 高 速 线 路 的 投 资 ； （ 5 ） 充 分 发 挥 高 速 铁 路 的 运 输 能 力 ， 尽 可 能 多 的 腾出 既 有 线 的 运 力 ， 以 满 足 运 量 增 长 的 需 求 和 改 善 运 输 环 境 ， 提 高 经 济 效 益 ； （ 6 ） 考 虑 客 流 特 点 ， 方 便 旅 客 ， 提 高 服 务 质 量 。1 0 、 高 速 客 车 在 设 计 制 造 中 要 解 决 那 些 技 术 问 题 ？ 答 ： （ 1 ） 、 研 制 在 高 速 运 行 条 件 下 动 力 性 能 良 好 的 转 向 架 ； （ 2 ） 、优 良 的 制 动 系 统 ； （ 3 ） 、 车 体 结 喉 轻 量 化 ， 并 具 有 良 好 的 空 气 动 力 性 能 。 1 1 、 列 车 风 对 高 速 铁 路 安 全 的 影 响 。（ 1 ） 列 车 风 对 线 路 两 侧 的 影 响 （ 2 ） 列 车 风 对 高 架 桥 维 修 通 路 的 影 响（ 3 ） 列 车 风 对 站 台 人 员 的 影 响 （ 4 ） 列 车 风 对 安 全 会 车 的 影 响（ 5 ） 隧 道 内 列 车 风 的 影 响 1 2 、 电 力 牵 引 机 车 为 什 么 是 高 速 铁 路 的 最 佳 选 择 ？ 因 为 电 力 机 车 有 牵 引 具 有 牵 引 力 功 率 大 ， 轴 重 小 ， 经 济 性 能 较 好 ， 利 于 环境 保 护 等 一 系 列 优 点 。 1 3 、 动 力 分 散 配 置 型 的 高 速 列 车 大 部 分 或 全 部 为 动 力 车 有 什 么 好 处 ？ （ 相对 动 力 集 中 配 置 ） 这 样 可 以 具 有 较 大 的 粘 着 启 动 牵 引 力 和 较 好 的 启 动 加 速 性 能 ， 而 动 力 集中 配 置 型 在 粘 着 利 用 方 面 则 较 差 。 1 4 、 三 相 交 流 牵 引 电 动 机 的 优 点 。 （ 1 ） 功 率 大 ， 转 速 高 。（ 2） 有 较 好 的 粘 着 性 能 。 （ 3） 运 行 可 靠 ， 结 构 简 单 ， 坚 固 耐 用 。（ 4） 体 积 小 ， 重 量 轻 。 15、 提 高 车 辆 通 过 曲 线 的 速 度 ， 受 到 哪 些 因 素 的 制 约 ？ （ 1） 横 向 舒 适 度（ 2） 轮 轨 作 用 力 （ 3） 脱 轨 和 颠 覆 稳 定 性 。三 者 之 中 最 关 键 的 保 证 横 向 舒 适 度 。 1 6 、 磁 悬 浮 铁 路 的 优 越 性 ？a) 速 度 高 ， 优 越 性 好 b) 对 社 会 无 公 害 ， 无 污 染c) 电 力 消 耗 较 多 ， 但 能 量 效 率 较 高 d) 故 障 少 ， 维 修 费 用 低 e) 造 价 相 对 不 高 1 7 、 高 速 受 电 用 的 接 触 网 应 具 备 的 要 求 ？答 ： （ 1 ） 在 最 高 行 车 速 度 和 更 大 的 速 度 变 化 范 围 内 应 能 保 证 正 常 供 电 。 （ 2 ） 应 有 更 高 的 耐 磨 性 和 抗 腐 蚀 能 力 。 （ 3 ） 对 接 触 网 的 结 构 和 布 置 应 有 更 高 的 要 求 。 （ 4 ） 在 接 触 网 的 接 触 悬 挂 方 面 ， 目 前 在 常 速 列 车 供 电 中 采 用 的 弹 性 半 补 偿 链形 悬 挂 和 弹 性 全 补 偿 链 形 现 挂 已 不 能 适 应 高 速 的 要 求 ， 应 该 有 更 先 进 的 接 触 悬 挂 装 置 。 1 8 、 高 速 铁 路 信 号 与 控 制 系 统 的 主 要 特 点 。答 ： （ 1 ） 管 理 集 中 、 控 制 分 散 的 微 机 综 合 列 车 自 动 控 制 系 统 。 (2 ) 具 有 较 高 的 容 错 能 力 及 安 全 性 ， 即 使 调 度 中 心 计 算 机 发 生 故 障 ， 各站 微 机 也 能 按 计 划 很 好 地 完 成 各 项 控 制 功 能 。 (3 ) 具 有 较 大 的 信 息 处 理 能 力 及 系 统 运 用 上 的 灵 活 性 ， 可 以 构 成 包 括 行车 指 挥 、 运 行 控 制 和 运 营 管 理 在 内 的 综 合 控 制 系 统 。 (4 ) 人 机 关 系 合 理 ， 构 成 系 统 的 主 要 设 备 及 计 算 机 的 软 硬 件 都 已 模 块化 ， 功 能 综 合 ， 设 备 一 体 化 。 1 9 、 电 磁 轨 道 制 动 的 特 点 。答 ： （ 1 ） 制 动 力 不 受 轮 轨 粘 着 力 的 限 制 ， 是 一 种 非 粘 着 制 动 方 式 。 （ 2 ） 制 动 时 由 于 制 动 电 磁 铁 在 钢 轨 上 滑 行 的 摩 擦 ， 起 到 清 扫 轨 道 的 作 用 ， 从而 是 轮 轨 粘 着 得 到 改 善 。 （ 3 ） 制 动 时 不 会 发 生 轴 重 转 移 现 象 ， 相 反 在 一 定 程 度 上 还 能 使 轴 重 稍 有 增加 。 （ 4 ） 可 以 显 著 地 缩 短 制 动 距 离 。 2 0 、 电 阻 制 动 的 优 点 。 答 ： （ 1 ） 制 动 力 随 列 车 运 行 速 度 增 高 而 增 大 ， 从 而 保 证 高 速 列 车 在 运 行 中 有 可靠 的 制 动 效 能 ， 同 时 又 可 确 保 列 车 在 长 大 下 坡 道 上 能 一 允 许 的 最 高 速 度 运 行 （ 2 ） 可 以 实 现 良 好 的 制 动 力 特 性 调 节 。 （ 3 ） 可 以 减 少 闸 瓦 和 车 轮 轮 箍 的 磨 损 ， 避 免 因 轮 箍 过 热 而 造 成 的 弛 缓 。 （ 4 ） 结 构 简 单 ， 控 制 方 便 ， 作 用 快 ， 制 动 平 稳 。 2 1 、 空 气 调 节 装 置 具 有 的 特 点 。 答 ： （ 1 ） 高 可 靠 性 （ 2 ） 高 舒 适 性 （ 3 ） 适 应 车 外 压 力 波 的 变 化 （ 4 ） 适 应 高 速 车 辆 轻 量 化 、 小 型 化 的 要 求 （ 5 ） 低 噪 声 和 低 振 动 6 、 问 答 题 1 、 我 国 应 怎 样 发 展 高 速 铁 路 ？答 我 国 高 速 铁 路 的 建 设 ， 必 须 考 虑 到 国 情 、 路 情 ， 其 主 要 特 点 有 ： A 我 国 铁 路 运 输 能 力 十 分 紧 张 ， 负 担 过 重 。 修 建 铁 路 要 与 扩 能 这 个 中 心 紧密 结 合 起 来 ， 通 过 合 理 组 织 客 流 、 车 流 ， 充 分 发 挥 新 建 高 速 线 与 既 有 线 的 作 用 ； B 在 繁 忙 干 线 的 大 量 客 流 中 ， 本 线 到 发 的 少 ， 约 占 总 云 量 的1 /3 ， 直 通 的 多 ， 约 占 总 云 量 的 2 /3 ； C 旅 客 的 行 程 较 远 ， 大 的 客 流 截 流 点 少 ， 仅 有 北 京 ， 上 海 、 哈 尔 滨 、 广 州 等 少 数 几 个 车 站 ； D 仅 仅 修 建一 段 或 一 线 难 以 发 挥 高 速 铁 路 的 优 势 ， 需 待 成 网 后 才 能 发 挥 其 作 用 。 我 国 高 速 铁 路 建 设 应 遵 循 的 主 要 原 则 有 ： A 建 设 高 速 铁 路 使 我 国 交 通运 输 史 上 一 项 具 有 战 略 意 义 的 重 大 决 策 ， 必 须 达 到 旅 客 方 便 舒 适 ， 运 能 上 有 提 高 ， 安 全 上 有 保 证 ， 技 术 上 可 行 ， 经 济 上 有 利 ； B 从 整 个 国 民 经济 、 综 合 交 通 运 输 体 系 和 铁 路 发 展 的 全 局 出 发 ， 将 高 速 铁 路 最 为 路 网 建 设 的 一 个 组 成 部 分 ， 统 一 规 划 ， 从 运 输 最 繁 忙 的 地 段 入 手 ； C 高 速 铁路 是 各 大 中 城 市 间 的 旅 客 运 输 大 通 道 ， 必 须 与 沿 线 的 经 济 发 展 、 城 市 交 通 、 环 境 保 护 等 问 题 统 筹 安 排 ； D 根 据 技 术 先 进 、 使 用 和 经 济 合 理 ，去 定 速 度 目 标 值 ； 由 于 主 要 繁 忙 干 线 上 本 线 的 客 流 只 占 总 数 的 1 /3 ， 所 以 新 建 高 速 铁 路 不 能 远 离 路 网 ； 高 速 铁 路 宜 基 本 上 沿 邻 既 有 线 修建 ， 并 尽 可 能 与 既 有 线 的 大 站 衔 接 ； 高 速 技 术 的 发 展 要 特 别 重 视 树 立 整 体 观 念 ， 按 照 系 统 工 程 思 路 ， 实 现 机 、 辆 、 工 、 电 、 运 等 各 项 技 术 的合 理 匹 配 ， 以 达 到 保 证 安 全 、 舒 适 、 快 速 ， 尽 可 能 减 少 工 程 投 资 和 运 营 费 用 ， 获 得 更 大 的 经 济 效 益 。 2 、 离 线 有 什 么 危 害 ， 如 何 解 决 ？答 ： 当 接 触 网 的 悬 挂 系 统 不 能 适 应 列 车 运 行 速 的 要 求 时 ， 受 电 弓 的 滑 板 就 会 与 接 触 导 线 脱 离 。 高 速 运 行 时 受 电 弓 的 向 上 推 力 将 使 接 触 导 线 的位 置 急 速 变 化 ， 这 一 变 化 以 横 波 的 方 式 沿 接 触 导 线 前 后 传 播 ， 使 导 线 产 生 波 动 。 如 果 其 传 播 速 度 赶 不 上 高 速 列 车 的 运 行 速 度 ， 就 会 产 生 离 线 现象 。 离 线 问 题 有 极 大 的 危 害 ， 会 造 成 供 电 时 断 时 续 ， 引 起 列 车 严 重 冲 动 ，会 使 弓 、 线 间 出 现 电 弧 放 电 、 引 起 电 蚀 ， 使 两 者 的 工 作 表 面 严 重 粗 糙 ， 进 一 步 使 弓 、 线 磨 损 加 速 ， 工 作 寿 命 缩 短 ； 会 造 成 牵 引 电 流 急 剧 变 化 ，有 损 于 牵 引 电 机 的 技 术 状 态 ； 会 对 通 信 线 路 产 生 干 扰 。 提 高 接 触 网 受 电 弓 系 统 工 作 稳 定 性 的 主 要 措 施 有 ： 采 用 新 型 复 合 材料 制 成 的 接 触 导 线 ， 以 提 高 其 抗 位 强 度 ； 增 大 接 触 导 线 和 承 力 索 的 截 面 ， 以 增 加 接 触 导 线 的 承 力 张 力 ； 减 少 接 触 网 的 跨 度 ， 并 采 用 更 为 合 理的 悬 挂 方 式 ； 确 定 受 电 弓 同 时 升 弓 工 作 条 件 下 两 个 受 电 弓 之 间 的 最 小 间 隔 距 离 ； 改 进 受 电 弓 的 结 构 设 计 等 。 3 、 摆 式 车 体 的 优 点 ， 及 其 局 限 性 分 别 是 什 么 ？答 ： 摆 式 列 车 有 一 定 优 点 ， 它 缓 和 了 列 车 在 横 向 通 过 曲 线 时 ， 旅 客 产 生 的 不 舒 适 感 平 衡 掉 一 部 分 向 外 测 的 横 向 加 速 度 ， 并 在 一 定 程 度 上 增 加 了安 全 性 ， 从 而 可 适 当 提 高 列 车 通 过 曲 线 的 速 度 但 是 它 也 有 一 定 的 局 限 性 ： （ 1 ） 、 提 高 速 度 的 潜 力 有 限 ， 即 只 能 提高 通 过 曲 线 速 度 的 2 0 3 0 ， 平 均 提 高 1 5 2 0 ； （ 2 ） 、 采 用 摆 式 车 体 列 车 能 大 大 节 省 线 路 建 设 费 用 ， 但 车 辆 本 身 成 本 药 提 高 1 5 ， 维修 工 作 和 费 用 也 要 相 应 提 高 ； （ 3 ） 、 由 于 车 体 倾 侧 ， 为 了 防 止 超 出 限 界 ， 车 体 外 形 轮 廓 要 有 所 减 小 ， 再 加 上 倾 侧 机 构 要 占 去 一 部 分 空 间 ， 因而 客 车 的 有 效 空 间 比 普 通 客 车 要 小 ， 有 的 甚 至 减 少 达 到 2 0 之 多 。 因 此 发 展 摆 式 车 体 主 要 用 于 量 大 面 广 的 次 要 干 线 ， 它 并 不 能 代 替 建 设 新 的 高速 铁 路 线 。 4 、 高 速 铁 路 受 电 的 特 点 以 及 受 电 弓 应 满 足 的 基 本 要 求 高 速 受 电 特 点 ： A受 电 弓 沿 接 触 网 导 线 移 动 的 速 度 大 大 加 快 ， 这 就 使 接 触 网 与 受 电 弓 的 波 动特 性 发 生 变 化 ； B 高 速 列 车 在 高 速 运 行 时 所 受 的 空 气 阻 力 远 较 常 速 列 车 大 得 多 ， 空 气 动 态 力 也 是 影响 高 速 受 电 的 一 个 重 要 因 素 ； 高 速 铁 路 列 车 所 需 要 的 牵 引 功 率 较 常 速 列 车 大 得 多 ， 若 采 用 多 受 电 弓 必然 会 增 加 阻 力 ， 加 大 噪 声 ， 并 引 起 接 触 网 的 波 动 干 扰 ， 因 而 受 电 弓 的 数 量 不 能 太 多 ， 这 就 需 要 解 决 受 电 弓 从 接 触 网 大 功 率 受 电 的 问 题 。 受 电 弓 满 足 的 基 本 要 求 ： A 受 电 弓 的 结 构 应 保 证 滑 板 与 接 触 导 线 在 规 定 的 受 电 弓 工 作 高 度 范 围 内保 持 恒 定 不 变 的 ， 大 小 合 适 的 接 触 压 力 。 B 除 了 必 须 保 证 机 械 强 度 和 刚 度 外 ， 应 尽 可 能 降 低 受 电 弓 运 动 部 分 的 重量 ， 从 而 减 小 运 动 惯 性 力 ， 这 样 才 能 使 受 电 弓 滑 板 迅 速 跟 上 接 触 导 线 高 度 的 变 化 ， 保 证 良 好 的 电 接 触 。 高 速 受 电 弓 在 结 构 设 计 上 要 做 充 分 考 虑 ， 力 求 使 作 用 在 滑 板 沙 锅 难 得 空气 制 动 力 由 别 的 零 件 承 担 ， 从 而 使 受 电 弓 滑 板 在 其 垂 直 工 作 范 围 内 始 终 保 持 这 种 水 平 位 置 ， 以 减 少 甚 至 消 除 空 气 制 动 力 对 滑 板 与 接 触 导 线 间 接触 压 力 的 影 响 。 滑 板 的 材 料 ， 形 状 ， 尺 寸 应 适 应 高 速 的 要 求 ， 以 保 证 良 好 的 接 触 状 态 及更 好 的 摩 擦 性 能 。 要 求 受 电 弓 在 其 工 作 高 度 范 围 内 升 降 弓 时 ， 初 始 动 作 迅 速 ， 终 了 动 作 较为 缓 慢 ， 以 确 保 在 降 弓 时 快 速 断 弧 并 防 止 升 降 弓 时 受 电 弓 对 接 触 网 和 底 架 有 过 大 的 冲 击 载 荷 。 5 、 修 建 高 速 铁 路 应 该 具 有 什 么 样 的 地 段 条 件 ？（ 1） 人 口 分 布 稠 密 ， 能 最 大 限 度 地 吸 引 客 流 ， 并 且 在 本 线 到 发 的 多 ， 中 转 换 乘 的 少 ；（ 2） 客 货 运 输 最 繁 忙 的 区 段 ， 并 在 规 划 中 将 有 很 大 的 客 流 量 ； （ 3） 沿 线 大 城 市（ 4） 工 农 业 发 达 ， 经 济 繁 荣 ， 国 民 经 济 产 值 大 （ 5） 人 均 收 入 及 人 民 经 济 承 受 能 力 较 高（ 6） 旅 游 资 源 丰 富 （ 7） 经 济 开 发 区 ， 特 区 ， 协 作 区 或 经 济 发 展 潜 力 大 的 地 区 ；（ 8 ） 地 形 较 为 平 坦 ， 施 工 条 件 较 好 （ 9 ） 距 离 适 合 ， 能 使 列 车 达 到 并 保 持 一 定 高 速 行 车 的 条 件 。 6 、 行 车 指 挥 自 动 化 系 统 的 功 能 及 内 容 ？ 答 ：基 本 功 能 子 系 统 名称 主 要 内 容计 划 基 本 临 时计 划 编 制 、 修 改 运 行 图 及 运 量 波 动 时 的 动 车 组 及乘 务 员 运 用 计 划实 施 计 划 在 基 本 、 临 时 计 划 基 础 上 编 制 每 日 动 车 组 运 用 计 划资 源 管 理 动 车 组 运用 动 车 组 使 用 与 检 修 计 划人 员 使 用 乘 务 员使 用 在 基 本 、 临 时 计 划 基 础 上 编 制 每 日 动 车 组 运用 计 划 ，并 对 当 日 列 车 运 用 实 绩 进 行 处 理 运 行管 理 运 行 调 整 监 视 列 车 运 行 ， 进 行 未 来 运 行 图 预 测信 息 处 理 由 于 列 车 运 行 紊 乱 、 需 要 调 整 列 车 运 行 线 的 处 理信 息 传 输 把 列 车 运 行 图 的 变 更 、 列 车 晚 点 等 信 息 传 输 给 车 站 及 运 营 部门 ， 同 时 传 输 动 车 组 和 乘 务 员 运 用 、 资 料 管 理 以 及 信 息 管 理系 统 的 数 据 进 路 控 制 根 据