船舶原理练习题1、2章航海有解答.doc

船舶原理练习题第1、2章（航海）【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d）1【第2章】船舶吃水d初步1【第2章】TPC初步练习2【第2章】水密度对吃水之影响3【第2章】排水量初步4【第2章】静水力曲线常用量6【第2章】干舷与储备浮力7【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d）1 船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。A最大尺度 B型尺度C登记尺度 D以上均可 2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。A型尺度 B理论尺度C登记尺度 D最大尺度3 船舶在设计时使用的尺度为 。 A船型尺度 B理论尺度C实际尺度 D最大尺度 4 船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A相差50mm B相差龙骨板厚度 C相差无定值 D两者在数值上一致5 从船舶型线图上量取的尺度为 。 A最大尺度 B型尺度 C登记尺度 D实际尺度6型线图中船舶横剖线图上 是直线。A. 水线面和纵剖面 B. 水线面和横剖面C. 横剖面和纵剖面 D. 仅横剖面7过船宽中点的纵向垂直 称为 。A. 平面，中站面 B. 剖面，中纵剖面C. 平面，基平面 D. 剖面，中横剖面8采用 近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为 。A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数9已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为_。A0.77 B0.65 C0.68 D0.7210某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_。(小吨位船试题) A0.53 B0.64 C0.73 D0.6811某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积_ m3。(小吨位船试题) A4123 B3681 C3106 D300912某船吃水dm=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数Cm为_。 A0.65 B0.72 C0.80 D0.8313已知某船Lbp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为_。A0.77 B0.65 C0.68 D0.72【第2章】船舶吃水d初步1 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 2 船舶型吃水与实际吃水相差_。A龙骨板厚度 B上甲板厚度C二层甲板厚度 D船壳板厚度3 某船载重表如下图所示，若设船舶排水量为20000t, 舷外水密度为1.015t/m3，则该状态下船舶吃水为： m.A9.30 B9.50 C9.40 D以上均错 4上图为某船处水尺标志，水线刚好遮住某字母标记的一半，试判断该处的吃水读数是： 。A6 ft 3 in B6.5 m C6 ft 6 in D5.5 m5在 图上可直接查得船舶纵倾状态下的排水体积。A. 邦金曲线 B. 费尔索夫图谱C. 静水力曲线 D. A和B均对6 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =(dF+dA)/2计算的平均吃水为 。A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定7 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为 。 A. 8.00 m B. 8.05 m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 8 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则该处的吃水为 。 A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸11 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 13 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。 A. 中间 B. 顶边缘 C. 底边缘 D. 1/3处14 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 。 A公制为10cm，英制为3英寸 B公制为10cm，英制为6英寸C公制为5cm，英制为3英寸 D公制为5cm，英制为6英寸15 当船尾水线达到船尾水尺标志数字的 处时，则船尾吃水为该数字。 A上边缘 B下边缘 C中间 D1/3处 16 某轮测得船首水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则其首吃水为 。 A4英尺6英寸 B4英尺9英寸C5英尺 D5英尺3英寸 18 某轮测得船中水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则其船中吃水为_。 A8.00m B8.05m C8英尺3英寸 D8英尺6英寸20某轮L=120.5m，Xf =-2.80m，dF =8.65m，dA =9.76m。则其平均吃水为 m。 A.8.97 B.8.96 C.8.93 D. 9.00【第2章】TPC初步练习1 某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量 吨。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t按：19000-（0.2*100）*245 某轮在始发港开航时吃水d=10m，TPC=20t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500t，其它因素不计，问该轮从中途港开出后吃水 m。 A. 9.60 B. 9.90 C. 10.10 D. 10.40 按：(-300-1000+500)/20/100+106 某轮平均吃水dm=8m ,查得型排水体积=16160m3,船壳系数K=1.0056。此时该轮在标准海水中排水量为 t。 A. 16656.8 B. 16250.5 C. 16564.0 D. 16471.1 按：16160*1.0056*1.0257 某轮吃水d=7.00m时水线面面积AW=1200m2，则船舶的淡水厘米吃水吨数为 t/cm。 A. 12.0 B. 12.3 C. 13.0 D. 13.5 按：1200*0.01*1.08 某轮吃水d=9.00 m时水线面面积A W =1800 m2，则船舶的海水厘米吃水吨数为 。A. 16.0 B. 18.1 C. 18.45 D. 16.4按：1800*0.01*1.02510某轮的船壳系数K = 1.006，在某一吃水时其型排水体积V =12500立方米，则其水下外板及附体的排水体积为 立方米。 A. 75 B. 90 C. 108 D. 12575按：12500*（1.006-1）11 某船装货前平均吃水为12.63m,每厘米吃水吨数26.7t/cm,则该轮装载562t货物后平均吃水为 m。 A8.84 B12.90 C12.87 D12.84 按：（562/26.7）/100+12.63【第2章】水密度对吃水之影响1 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。 A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定2 船舶由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 4 海水密度的增加 。 A. 将减小船舶的排水量 B. 将增加船舶的排水量 C. 不影响排水量 D. 对排水量的影响不能确定 5 船舶由海水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定9 船舶由海水水域进入淡水水域 常常发生变化。 A浮心 B重心 C吃水 DA和C10 当船舶从淡水水域驶入海水水域时 。 A吃水增大 B吃水减小C吃水不变 D变化趋势不定 12 当船舶舷外水密度减少时，船舶所受浮力 。 A减少 B增加 C不变 D变化不定13 某轮排水量=10000t，d=9.0m，TPC=20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水 。A. 增加0.125m B. 减少0.125m C. 变为8.875m D. B、C均对14 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为 t。 A. 19092.7 B. 19414.7 C. 13202.4 D. 条件不足，无法计算吃水不变即排水体积不变，排水差异=（1.025-1.008）*体积=322t，体积=322/.017,海水排水量=322/.017*1.02515 某轮原平均吃水为6.10m，加载100t货物后平均吃水变为6.18m，此时的TPC为 t/cm。 A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5 100/（6.18-6.10）*10017 船舶在甲港(=1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m， TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为 m。 A. +0.025 B. -0.025 C. +0.225 D. -0.22518 某万吨轮在标准密度淡水中满载吃水为7.00m，进入标准密度海水水域后船舶吃水为 。 （方法二）A. 6.65m B. 6.83mC. 7.10m D. 7.28m19 某轮排水量为12000t，TPC=15t/cm，由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将 。 （方法三）A. 减少0.2m B. 增加0.2m C. 不变 D. 无法计算 20 某船从密度为1=1.021g/cm3 的水域驶入密度为2=1.003g/cm3的水域,船舶排水量=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量d= cm。（方法一）A. 20.6 B. 19.9 C. 22.1 D. 21.421 船舶由水密度=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。 （方法二）A1.5% B3.0% C4.5% D6.0% 22 某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007 g/cm3的水域，吃水约增加 %。 （方法二）A1.0 B1.6 C2.1 D1.3 23 为保持平均吃水相同，某船从=1.023g/cm3的水域中驶入=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t，则该吃水时在=1.006 g/cm3中的排水量为 t。 A7118 B7160 C7282 D7269 121/(1.023-1.006)*1.00624 某船标准海水中吃水为5.51m时排水量=5484 t,TPC=12.4 t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为 m。 A5.51 B5.62 C5.57 D5.64 25 船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水有可能是 。 A6.88m B7.00m C7.10m D6.18m 淡水密度只比海水低一点点，答案只可能小于7但不会小很明显。26 某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,但测得周围海水密度为1.009g/cm3,则该轮经水密度修正后的排水量为 t。 A18144 B17582 C17931 D17353（17861/1.025*1.009）27 某船排水量=20830t，TPC=23.7t/cm，从=1.023g/cm3的港口装货驶往=1.005g/cm3的目的港,已知到达目的港平均吃水为8.0m且途中油水消耗共166t,出发时该轮平均吃水 。（方法一）A8.00 B8.05 C7.91 D7.94 【第2章】排水量初步1 船舶的空船重量包括 。 A. 船体、机器设备及船员行李的重量 B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量 D. B+C3 空船排水量不包括 。 A船体、机器及设备重量 B锅炉中的燃料和水 C冷凝器中的淡水 D船员、行李和备品 4 船舶资料中列出的满载排水量通常是指 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 淡水排水量【第2章】静水力曲线初步1 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取 曲线时，其计量长度应自船中处量起。A. 方形系数CbB. 浮心距船中距离XbC. 漂心距基线高度D. 横稳心M距船中距离2 船舶静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的 与吃水的关系曲线的总称。 A. 船型系数 B. 静稳性要素 C. 浮性要素、初稳性要素 D. A+C 3 在查取我国静水力曲线图中的 曲线时，其计量长度应自船中处量起。 A. 重心距船中距离Xg B. 漂心距船中距离Xf C. 漂心距基线高度D. 水线面面积系数CW曲线5 船舶静水力曲线图的纵向坐标通常表示船舶的 。 A. 平均型吃水 B. 平均实际吃水 C. 复原力臂 D. 满载吃水6 船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶 。 A. 水下船体形状在纵向上越肥胖 B. 水下船体形状在纵向上越瘦削 C. 水下船体形状在垂向上越肥胖 D. 水下船体形状在垂向上越瘦削 7 船舶的方形系数越大，表明船舶: A. 水下船体形状越肥胖 B. 水下船体形状越瘦削 C. 水下船体形状的变化趋势不定 D. 其大小与水下船体形状无关8 在静水力曲线图中， 查出的数据相互成正比。A. 淡水排水量曲线和海水排水量曲线 B. 水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线 C. 海水排水量曲线和海水型排水体积曲线 D. A、B和C 9 船舶的水线面系数越大，表明船 。A. 水线面形状越肥胖 B. 水线面形状越瘦削 C. 水线面形状的变化趋势不定 D. 水线面形状的肥瘦与水线面系数无关 10 船舶的中横剖面系数越大，表明船舶 。 A. 水线下中横剖面形状越肥胖 B. 水线下中横剖面形状越瘦削 C. 水线下中横剖面形状的变化趋势不定 D. 水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关 11 由静水力曲线图可知，船舶排水量的变化规律是 。 A. 随吃水的增加而线性增加 B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢 C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快 D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小 12 由静水力曲线图可知，船舶排水体积的变化规律是 。 A. 随吃水的增加而线性增加 B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢 C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快 D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小13 船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其 。 A. 船体受力情况的曲线 B. 吃水与各特性参数的关系曲线 C. 吃水与载荷弯矩的关系曲线 D. 静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线14 以下 曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。 A. 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线 B. 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度 C. 横摇角、受风面积及进水角曲线 D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线15 在实际工作中，为了计算不同吃水时的装货重量，船舶可供查取的资料是 。A. 载重表尺 B. 静水力曲线图 C. 静水力特性参数表 D. A、B、C均是 16 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为 。A. 静水力特性参数表 B. 静稳性曲线图 C. 静水力曲线图 D. 动稳性曲线图17 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离Xf时，以下说法正确的是 。 A. 不论漂心F在船中的前或后，X f 均为负（-） B. 不论漂心F在船中的前或后，X f 均为正（+） C. 漂心F在船中后，X f 为负（-）；在船中前为正（+） D. 漂心F在船中后，X f 为正（+）；在船中前为负（-）19 静水力曲线图中，关于漂心的曲线一般包括 曲线。 A. 漂心距船中 B漂心距基线 C漂心距船首 DA、B都对21静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行 修正。 A漂心 B. 首尾垂线 C纵倾 D船壳系数22 静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行船舶系数K的修正， 对排水量大的船舶，K值 。 A稍大 B稍小 C相同 D以上均有可能23 静水力曲线图中的垂向坐标为 ，坐标原点在船中的有 。 A实际吃水，漂心、浮心纵坐标 B型吃水，漂心、浮心纵坐标 C型吃水，浮心、稳心纵坐标 D实际吃水，漂心、稳心纵坐标24 静水力曲线图中包括 。 A重量沿船长方向的分布曲线 B甲板浸水角和初稳性高度曲线C横摇角及进水角曲线 D漂心距船中距离曲线和横稳心距基线高度曲线25 船壳系数是指 。因此 ，其值 。 A型排水体积与实际排水体积之比 ；大于1 B实际排水体积与型排水体积之比 ；大于1 C.船壳厚度的比值；大于1 DA和C26 根据_计算船舶不同吃水时的船舶排水量。 A船舶载重表尺 B船舶静水力曲线图 C船舶静水力特性参数表 D以上均是 【第2章】静水力曲线常用量1 船舶的每厘米吃水吨数TPC是指_。 A. 平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值 B. 平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数 C. 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值 D. 吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数2 船舶浮心B是指 。 A. 总重量的中心 B. 受风面积的中心 C. 水线面面积的中心 D. 水下排水体积形状的几何中心3 船舶漂心F是指 。A. 排水体积的形心 B. 水线面面积的几何中心 C. 所受重力的作用中心 D. 倾斜前后两条浮力作用线的交点4 将增大船舶的浮心高度。 A. 由舱内卸货 B. 在甲板上装货 C. 将货物上移 D. 将货物下移 5 船舶平行沉浮的条件是：少量载荷装卸于 的垂直线上。 A. 漂心 B. 稳心 C. 浮心 D. 重心6 下列 一定位于船舶水线以下。 A. 船舶稳心 B. 船舶漂心 C. 船舶浮心 D. 船舶重心7 每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶的 。 A. 吃水差的改变量 B. 初稳性高度的变化量 C. 平均吃水及装载量的变化值 D. 重心高度的变化量8 每厘米吃水吨数TPC在 情况下，计算船舶的 误差较小。 A. 大量装卸，平均吃水改变量 B. 少量载荷变动，排水量改变量 C. 少量载荷变动，平均吃水改变量 D. B、C均对 9 船舶的浮心B是指 。 A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶排水体积的几何中心 C. 船舶所受浮力的作用中心 D. A、B、C都是10 对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而 。 A增加 B不变 C减少 DA、B均是 12 通常情况下，每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增大而 。 A增大 B减小 C不变 D变化趋势不定13 杂货船的排水量为2000t，则应用TPC曲线可以相对较准确地计算下述哪种情况下平均吃水的改变量？ A. 加载300吨货物 B. 卸载160吨货物 C. 加载90吨货物 D. B，C均可 15 当船舶吃水增加时，船舶的 一定增大。 A浮心距船中距离 B漂心距船中距离 C横稳心距基线高度 D浮心距基线高度 16 对于箱形驳船，其横稳心距基线高与船舶的 无关。 A船长 B船宽 C舷外水密度 D船舶吃水17 船舶少量装载时，可用 计算吃水改变量。 A厘米纵倾力矩 B厘米吃水吨数 C初稳性高度 D静稳性力臂 18 船舶的厘米吃水吨数与船舶 有关。 A初稳性 B纵稳性 C水线面面积 D水线下船体形状19 船舶的厘米纵倾力矩与船舶 有关。 A大倾角稳性 B纵稳性 C横稳性 D动稳性 20水线下船体排水体积形状的几何中心称为 。 A漂心 B重心 C稳心 D浮心 21 船舶厘米吃水吨数与船舶的 无关。 A吃水 B垂线间长 C舷外水密度 D重心高度 22 箱形驳船正浮时，对于漂心纵向和横向坐标xf 、yf，下列 成立。 Axf0，yf=0B漂心在船中前后一定距离内CXf0，yf=0 DXf随吃水不同而变化 【第2章】干舷与储备浮力1 船舶的储备浮力是指 。A. 水密空间的大小 B. 保留的排水体积 C. 所保留的干舷高度值 D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 2 船舶干舷越大，表示船舶的 越大。 A. 纵强度 B. 设计吃水 C. 吃水差 D. 储备浮力3 F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是 。 A. D=F-d B. d=F-D C. F=d-D D. F=D-d 5 船舶干舷是根据 勘定的。 A. 建造规范 B. 稳性规范 C. 载重线公约 D. 抗沉性规范6 船舶干舷可表示为F=D-d+，其中是指 。 A. 船舶平板龙骨的厚度 B. 船舶干舷甲板的厚度 C. 船舶横梁的厚度 D. 船舶吃水的修正量7设船舶设计满载吃水为d S ，实际吃水为d，型深（平板龙骨上缘至上甲板衡梁上缘）为D，干舷甲板厚度为，则船舶夏季干舷高度F为 。A. F=D-d S B. F=D-d S + C. F=D-d D. F=D-d+8 同一船舶装货越多，其干舷越 ，储备浮力就越 。A. 小；小 B. 小；大 C. 大；小 D. 大；大 8 / 8