《汽车运用工程》习题库.pdf

汽 车 运 用 工 程 习 题 库1 名 词 解 释 （ 1） 动 力 性 1.驱 动 力 2.车 轮 滚 动 半 径 3.车 轮 自 由 半 径 4.车 轮 动 力 半 径 5.滚 动 阻 力 6.空 气 阻 力 7.坡 道 阻 力 8.惯 性 阻 力 9.道 路 阻 力 10.动 力 特 性 图 11.功 率 平 衡 图 12.动 力 因 素 13.最 大 爬 坡 度 （ 2） 经 济 性 1. 单 位 行 程 燃 料 消 耗 量 2 汽 车 燃 料 经 济 性 3 汽 车 等 速 行 驶 燃 料 经 济 性 4 负 荷 率 5. 道 路 循 环 试 验 6 等 速 行 驶 百 公 里 油 耗 试 验 （ 3） （ 4） 安 全 性 1 主 动 安 全 性 2 被 动 安 全 性 3 制 动 滑 移 率 4 驱 动 滑 移 率 5 附 着 率 6 减 速 率 7 极 限 减 速 率 8 同 步 附 着 系 数 9 制 动 力 分 配 系 数 10 车 轮 防 抱 死 11 操 纵 稳 定 性 12 中 性 转 向 13 不 足 转 向 14 过 多 转 向 15 侧 偏 角 16 稳 态 转 向 角 速 度 增 益 17 理 想 制 动 力 分 配 曲 线 （ I曲 线 ） 18 双 管 路 制 动 系 统 19 绝 对 安 全 视 距 20 相 对 安 全 视 距 （ 5） （ 6） 汽 车 公 害 1 一 次 有 害 排 放 物 2 二 次 有 害 排 放 物 3 噪 声 特 性 4 发 动 机 噪 声 5 燃 烧 噪 声 6 机 械 噪 声 7 传 动 系 噪 声 8 轮 胎 噪 声 9 定 容 取 样 法 （ CVS法 ） 10 光 化 学 烟 雾 （ 7） （ 8） 通 过 性 和 平 顺 性 1 汽 车 通 过 性 2 间 隙 失 效 3 最 小 离 地 间 隙 4 接 近 角 5 离 去 角 6 纵 向 通 过 半 径 7 最 小 转 弯 直 径 8 内 轮 差 9 转 弯 通 道 圆 10 车 辆 支 撑 通 过 性 11 车 轮 接 地 比 压 12 相 对 附 着 重 力 13 暴 露 极 限 14 舒 适 降 低 界 限 15 疲 劳 工 效 降 低 极 限 （ 9） 汽 车 技 术 状 况 、 诊 断 、 检 测 、 维 修 1 汽 车 技 术 状 况 2 汽 车 工 作 能 力 3 汽 车 运 行 工 况 4 汽 车 技 术 状 况 渐 发 性 变 化 过 程 5 汽 车 技 术 状 况 偶 发 性 变 化 过 程 6 汽 车 检 测 7 汽 车 诊 断 8 故 障 树 9 诊 断 参 数 的 灵 敏 度 10 诊 断 参 数 的 单 值 性 11 诊 断 参 数 的 信 息 性 12 诊 断 参 数 的 稳 定 性 13 诊 断 参 数 定 额 14 诊 断 参 数 初 始 定 额 15 诊 断 参 数 极 限 定 额 16 诊 断 参 数 许 用 定 额 17 仪 器 分 辨 率 18 绝 对 误 差 19 相 对 误 差 20 引 用 误 差 21 汽 车 物 理 寿 命 22 汽 车 技 术 使 用 寿 命 23 汽 车 经 济 使 用 寿 命 24 汽 车 折 旧 使 用 寿 命 25 有 形 磨 损 26 无 形 磨 损 27 汽 车 使 用 性 能 及 指 标 28 汽 车 故 障 诊 断 专 家 系 统 29 汽 车 可 靠 性 30 走 合 期 2 判 断 题 1 、 从 加 速 角 度 分 析 ， 1 档 起 步 一 定 比 2 档 起 步 快 。 （ ） 2 、 渐 近 式 速 比 分 配 与 等 比 分 配 相 比 较 ， 高 档 间 的 车 速 差 明 显 减 小 。 （ ） 3 、 汽 车 的 动 力 特 性 图 可 以 比 较 不 同 车 重 和 空 气 阻 力 的 车 辆 动 力 性 能 。 （ ） 4 、 平 均 技 术 速 度 是 汽 车 总 行 程 与 总 行 驶 时 间 之 比 。 （ ） 5 、 传 动 系 内 损 失 的 功 率 可 分 为 机 械 损 失 功 率 和 轴 承 摩 擦 损 失 功 率 两 大 类 。 （ ） 6 、 汽 车 行 驶 时 滚 动 阻 力 和 空 气 阻 力 是 在 任 何 行 驶 条 件 下 均 存 在 。 上 坡 阻 力 和 加 速 阻 力 仅 在 一 定 行 驶 条 件 下 存 在 。 （ ） 7 、 胎 面 花 纹 磨 损 的 轮 胎 比 新 轮 胎 的 滚 动 阻 力 系 数 大 。 （ ） 8 、 加 速 度 的 大 小 与 档 位 和 行 驶 速 度 有 关 。 低 档 位 时 的 加 速 度 较 大 ， 同 一 档 位 下 速 度 较 高 时 加 速 度 较 大 。 （ ） 9 、 利 用 汽 车 的 驱 动 力 行 驶 阻 力 平 衡 图 不 仅 可 以 评 价 不 同 类 型 汽 车 的 动 力 性 ， 还 可 以 确 定 该 汽 车 的 最 高 车 速 、 加 速 能 力 和 上 坡 能 力 。 （ ） 1 0 、 只 要 汽 车 的 动 力 因 素 相 等 ， 汽 车 都 能 克 服 同 样 的 坡 度 ， 产 生 同 样 的 加 速 度 。 （ ） 1 1 、 变 速 器 档 位 数 增 加 可 使 发 动 机 的 平 均 功 率 利 用 率 高 ， 后 备 功 率 大 。 （ ） 1 2 、 变 速 器 在 不 同 档 位 时 ， 发 动 机 的 最 大 功 率 不 同 。 （ ） 1 3 、 当 变 速 器 处 于 直 接 档 时 ， 主 减 速 器 传 动 比 越 大 ， 汽 车 的 动 力 性 就 越 大 。 （ ） 1 4 、 汽 车 拖 挂 运 输 可 使 汽 车 的 百 公 里 油 耗 下 降 ， 从 而 起 到 节 油 效 果 。 （ ） 1 5 、 一 般 来 说 ， 道 路 条 件 越 好 ， 发 动 机 的 功 率 利 用 率 越 低 。 （ ） 1 6 、 汽 车 列 车 之 所 以 能 节 省 燃 料 ， 是 由 于 它 的 百 公 里 油 耗 减 少 了 。 （ ） 1 7 、 试 验 表 明 ， 一 般 发 动 机 在 较 低 的 转 速 范 围 和 低 负 荷 率 时 ， 其 经 济 性 较 好 。 （ ） 1 8 、 为 了 降 低 吨 公 里 耗 油 量 ， 提 高 汽 车 燃 料 经 济 性 ， 应 尽 量 增 加 汽 车 重 量 ， 以 提 高 负 荷 率 。 （ ） 1 9 、 汽 车 在 良 好 路 面 上 采 用 加 速 滑 行 的 优 越 性 是 发 动 机 功 率 利 用 率 高 和 单 位 行 驶 里 程 油 耗 低 。 （ ） 2 0 、 为 了 提 高 汽 车 的 经 济 性 ， 变 速 器 档 位 设 置 应 采 用 适 当 增 加 档 位 数 。 （ ） 2 1 、 燃 料 特 性 曲 线 平 坦 的 汽 车 ， 其 燃 料 消 耗 量 少 。 （ ） 2 2 、 汽 车 在 紧 急 制 动 时 ， 制 动 距 离 随 制 动 减 速 度 的 增 加 而 增 大 ， 随 道 路 附 着 系 数 的 增 大 而 增 大 。 （ ） 2 3 、 对 于 普 通 行 车 制 动 系 统 来 讲 ， 汽 车 制 动 时 的 最 佳 状 态 时 后 轮 先 抱 死 ， 然 后 前 轮 抱 死 。 （ ） 2 4 、 当 地 面 制 动 力 达 到 附 着 力 数 值 后 ， 地 面 制 动 力 随 着 制 动 踏 板 力 的 上 升 而 增 加 。 （ ） 2 5 、 雨 天 行 车 制 动 时 ， 车 轮 很 容 易 抱 死 滑 拖 ， 这 是 由 于 地 面 的 制 动 力 过 大 。 （ ） 2 6 、 在 进 行 机 动 车 制 动 检 测 时 ， 发 现 制 动 效 能 不 合 格 ， 应 从 增 大 制 动 力 及 降 低 制 动 初 速 度 两 方 面 解 决 。 （ ） 2 7 、 汽 车 制 动 后 ， 轴 荷 发 生 重 新 分 配 的 结 果 是 后 轴 载 荷 增 加 ， 前 轴 载 荷 下 降 。 （ ） 2 8 、 制 动 效 能 稳 定 性 的 主 要 内 容 是 指 汽 车 行 车 制 动 系 统 的 涉 水 稳 定 性 。 （ ） 2 9 、 根 据 拖 印 长 度 估 算 制 动 初 速 度 时 ， 同 时 适 用 普 通 制 动 系 统 和 装 有 “ABS”的 汽 车 。 （ ） 3 0 、 近 年 来 ， 盘 式 制 动 器 被 广 泛 应 用 于 高 速 轿 车 和 重 型 车 辆 的 原 因 是 由 于 盘 式 制 动 器 制 动 效 能 比 鼓 式 制 动 器 高 。 （ ） 3 1 、 汽 车 制 动 时 ， 若 前 轴 先 抱 死 就 可 能 发 生 前 轴 侧 滑 。 （ ） 3 2 、 汽 车 制 动 距 离 与 地 面 附 着 系 数 有 关 ， 与 重 心 无 关 。 （ ） 3 3 、 制 动 效 能 最 佳 状 态 是 制 动 力 等 于 或 大 于 附 着 力 时 ， 车 轮 被 抱 死 而 与 地 面 产 生 相 对 滑 移 。 （ ） 3 4 、 汽 车 制 动 时 ， 左 右 轮 制 动 器 制 动 力 不 相 等 。 特 别 是 前 轴 左 右 轮 制 动 器 制 动 力 不 相 等 是 产 生 制 动 跑 偏 的 主 要 原 因 。 （ ） 3 5 、 安 全 技 术 条 件 规 定 的 制 动 减 速 度 标 准 是 指 紧 急 制 动 过 程 中 制 动 系 协 调 时 间 阶 段 应 达 到 的 制 动 减 速 度 值 。 （ ） 3 6 、 在 检 验 汽 车 制 动 效 能 时 ， 必 须 满 足 制 动 距 离 、 制 动 减 速 度 和 制 动 力 这 三 种 评 价 指 标 中 任 何 两 种 才 能 视 为 制 动 效 能 合 格 。 （ ） 3 7 、 为 保 证 行 车 安 全 ， 汽 车 涉 水 后 应 踩 几 次 制 动 踏 板 。 （ ） 3 8 、 随 着 地 面 附 着 系 数 的 上 升 ， 前 后 轴 达 到 抱 死 状 态 时 的 法 向 载 荷 ， 地 面 制 动 力 会 增 大 。 （ ） 3 9 、 若 汽 车 的 左 右 轮 主 销 内 倾 角 不 相 等 ， 即 使 地 面 制 动 力 相 等 ， 也 会 发 生 制 动 跑 偏 。 （ ） 4 0 、 当 具 有 不 足 转 向 的 汽 车 直 线 行 驶 时 ， 在 偶 然 侧 向 力 的 作 用 下 ， 汽 车 将 偏 离 原 行 驶 方 向 。 （ ） 4 1 、 汽 车 高 速 行 驶 时 ， 若 汽 车 后 轮 抱 死 ， 容 易 发 生 侧 翻 。 （ ） 4 2 、 具 有 中 性 转 向 特 性 的 汽 车 ， 在 使 用 条 件 变 化 时 ， 有 可 能 转 变 为 不 足 转 向 特 性 。 （ ） 4 3 、 轮 胎 侧 偏 刚 度 绝 对 值 越 大 ， 在 同 样 侧 偏 力 作 用 下 ， 产 生 的 侧 偏 角 越 小 ， 相 应 的 操 纵 稳 定 性 越 好 。 （ ） 4 4 、 子 午 线 轮 胎 因 接 触 地 面 宽 ， 一 般 侧 偏 刚 度 较 低 。 （ ） 4 5 、 具 有 不 足 转 向 特 性 的 汽 车 ， 其 后 轮 侧 偏 角 的 绝 对 值 大 于 前 轮 侧 偏 角 的 绝 对 值 。 （ ） 4 6 、 汽 车 在 行 驶 种 侧 翻 比 侧 滑 更 危 险 ， 因 此 ， 应 使 汽 车 侧 滑 的 临 界 车 速 低 于 侧 翻 的 临 界 车 速 。 （ ） 4 7 、 对 于 有 过 多 转 向 的 汽 车 ， 当 其 车 速 超 过 临 界 车 速 时 ， 转 动 转 向 盘 汽 车 会 发 生 激 转 而 侧 滑 或 翻 车 。 （ ） 4 8 、 汽 车 年 审 时 ， 汽 油 车 排 气 取 样 方 法 是 定 容 取 样 法 。 （ ） 4 9 、 汽 油 机 排 气 污 染 的 排 放 浓 度 主 要 取 决 于 空 燃 比 。 （ ） 5 0 、 汽 车 年 审 时 ， 排 气 污 染 的 检 测 项 目 是 CO、 HC和 NOX。 （ ） 5 1 、 年 审 时 ， 柴 油 机 烟 度 的 测 量 是 在 怠 速 下 测 试 的 。 （ ） 5 2 、 废 气 中 的 NOx 不 论 是 汽 油 机 和 柴 油 机 都 是 在 经 济 工 况 下 ， 浓 度 最 大 。 （ ） 5 3 、 汽 车 急 减 速 时 的 CO排 放 量 是 各 种 速 度 工 况 中 最 严 重 的 。 （ ） 5 4 、 控 制 汽 车 排 放 噪 声 的 最 主 要 措 施 仍 是 安 装 排 气 消 声 器 。 （ ） 5 5 、 轮 胎 的 花 纹 对 轮 胎 噪 声 影 响 很 大 ， 直 角 齿 形 的 花 纹 噪 声 最 大 ， 块 状 形 的 花 纹 噪 声 最 小 。 （ ） 5 6 、 最 小 离 地 间 隙 不 足 ， 纵 向 和 横 向 通 过 半 径 大 ， 都 容 易 引 起 “顶 起 失 效 ”。 （ ） 5 7 、 全 轴 驱 动 汽 车 比 单 轴 驱 动 汽 车 越 过 台 阶 能 力 强 ； 路 面 附 着 条 件 越 好 ， 汽 车 能 越 过 更 高 的 台 阶 。 （ ） 5 8 、 最 小 离 地 间 隙 表 示 汽 车 无 碰 撞 地 越 过 小 丘 和 拱 桥 的 能 力 。 （ ） 5 9 、 接 近 角 和 离 去 角 表 示 汽 车 的 横 向 通 过 能 力 。 （ ） 6 0 、 拱 形 轮 胎 不 仅 在 硬 路 面 上 行 驶 ， 而 且 在 沙 漠 、 雪 地 、 沼 泽 和 田 间 行 驶 都 具 有 良 好 的 通 过 性 。 （ ） 6 1 、 为 使 全 车 的 行 驶 阻 力 减 小 ， 提 高 通 过 性 ， 现 代 越 野 汽 车 普 遍 采 用 双 并 胎 ， 各 轴 轮 距 相 等 。 （ ） 6 2 、 汽 车 行 驶 在 不 平 整 的 路 面 上 引 起 的 振 动 ， 随 车 速 的 变 化 ， 振 动 的 频 率 和 强 弱 会 产 生 相 应 的 变 化 。 （ ） 6 3 、 人 体 对 上 下 方 向 的 振 动 反 应 最 为 敏 感 。 （ ） 6 4 、 对 轿 车 和 客 车 ， 是 用 “疲 劳 降 低 工 效 界 限 ”车 速 特 性 来 评 价 其 平 顺 性 。 （ ） 6 5 、 为 避 免 出 现 共 振 现 象 ， 前 悬 架 的 固 有 频 率 应 略 低 于 后 悬 架 。 （ ） 6 6 、 适 当 减 小 汽 车 轮 胎 径 向 刚 度 ， 可 以 改 善 汽 车 行 驶 平 顺 性 。 （ ） 6 7 、 子 午 胎 比 普 通 斜 线 胎 的 行 驶 稳 定 性 好 。 （ ） 6 8 、 汽 车 低 温 起 动 时 ， 混 合 气 通 常 是 浓 混 合 气 。 （ ） 6 9 、 汽 车 在 高 温 条 件 下 使 用 ， 发 动 机 充 气 系 数 下 降 。 （ ） 7 0 、 影 响 柴 油 机 燃 烧 噪 声 的 主 要 因 素 是 气 缸 压 力 增 长 率 。 （ ） 7 1 、 柴 油 机 的 燃 烧 噪 声 主 要 取 决 于 燃 烧 终 了 的 最 高 压 力 。 （ ） 7 2 、 汽 车 噪 声 测 试 时 ， 首 先 要 测 环 境 噪 声 ， 然 后 再 进 行 汽 车 噪 声 试 验 ， 其 试 验 结 果 应 减 去 环 境 噪 声 的 声 级 值 。 （ ） 7 3 、 汽 车 诊 断 含 检 测 功 能 。 （ ） 7 4 、 汽 车 诊 断 参 数 包 括 有 工 作 过 程 参 数 、 伴 随 过 程 参 数 两 项 。 （ ） 3 填 空 题 1 、 评 价 汽 车 动 力 性 的 指 标 有 、 、 。 2 汽 车 的 加 速 性 能 在 理 论 分 析 中 用 、 和 来 评 定 ， 而 在 实 际 试 验 中 常 用 、 两 种 方 法 。 3 、 在 对 汽 车 作 动 力 学 分 析 时 ， 应 用 车 轮 的 半 径 ； 而 作 运 动 学 分 析 时 应 用 半 径 ， 但 是 一 般 以 半 径 代 替 ， 作 粗 略 分 析 时 ， 通 常 不 计 其 差 别 ， 统 称 为 半 径 。 4 、 空 气 阻 力 包 括 和 两 大 部 分 。 5 、 汽 车 加 速 行 驶 时 不 仅 产 生 惯 性 力 ， 还 要 产 生 惯 性 力 偶 矩 。 6 、 汽 车 行 驶 的 驱 动 附 着 条 件 是 ： 。 7 、 汽 车 驱 动 防 滑 控 制 系 统 的 主 要 控 制 方 式 有 、 、 、 。 8 、 用 汽 车 的 动 力 特 性 图 来 确 定 汽 车 的 动 力 性 时 ， 可 以 确 定 汽 车 的 、 、 。 9 、 汽 车 行 驶 中 ， 其 每 一 瞬 时 发 动 机 发 出 的 功 率 始 终 等 于 、 所 消 耗 的 功 率 。 1 0 、 汽 车 的 最 大 爬 坡 能 力 是 利 用 汽 车 全 部 所 能 克 服 的 最 大 爬 坡 度 。 1 1 、 汽 车 的 燃 料 经 济 性 常 用 汽 车 行 驶 k m所 消 耗 的 燃 料 量 来 评 价 。 燃 料 经 济 性 指 标 要 根 据 试 验 或 试 验 结 果 来 评 定 ， 也 可 以 通 过 进 行 估 算 。 1 2 、 汽 车 燃 料 经 济 性 指 标 有 、 、 三 大 类 。 1 3 、 多 工 况 循 环 试 验 一 般 有 、 、 、 四 个 段 组 成 。 1 4 、 由 汽 车 燃 料 消 耗 方 程 可 知 ， 汽 车 的 燃 料 经 济 性 主 要 取 决 于 和 1 5 、 在 良 好 的 路 面 上 ， 汽 车 在 一 定 车 速 范 围 内 ， 既 可 以 用 最 高 档 行 驶 ， 也 可 以 用 次 高 档 行 驶 ， 应 选 用 行 驶 。 1 6 、 变 速 器 设 置 超 速 档 的 目 的 是 ； 所 以 超 速 档 又 称 档 。 1 7 、 汽 车 制 造 厂 生 产 的 某 车 型 燃 料 消 耗 量 考 核 指 标 是 ， 其 值 必 须 国 家 规 定 的 限 值 指 标 ， 方 能 通 过 考 核 。 1 8 、 目 前 扩 大 选 用 柴 油 机 已 成 为 汽 车 的 发 展 方 向 之 一 。 柴 油 机 之 所 以 具 有 高 于 汽 油 机 的 经 济 性 能 ， 最 主 要 的 原 因 是 。 1 9 、 制 动 后 ， 从 留 在 路 面 上 的 印 痕 看 ， 可 把 制 动 过 程 分 为 、 2 0 、 行 车 制 动 性 能 的 评 价 指 标 包 括 、 、 。 2 1 、 制 动 效 能 的 稳 定 性 包 括 、 。 2 2 、 汽 车 制 动 全 过 程 由 时 间 时 间 时 间 时 间 四 个 阶 段 构 成 。 2 3 、 决 定 汽 车 制 动 距 离 的 主 要 因 素 是 、 、 。 2 4 、 对 于 前 后 制 动 器 制 动 力 为 固 定 比 值 的 汽 车 ， 只 有 在 的 路 面 上 制 动 时 才 能 使 前 后 轮 同 时 抱 死 。 2 5 、 汽 车 制 动 距 离 随 制 动 初 速 度 的 、 车 重 的 、 和 附 着 系 数 的 而 增 长 。 2 6 、 汽 车 在 制 动 过 程 中 丧 失 方 向 稳 定 的 情 况 有 、 、 三 类 。 2 7 、 汽 车 的 地 面 制 动 力 取 决 于 制 动 力 ， 同 时 要 受 到 地 面 条 件 的 限 制 。 2 8 、 当 汽 车 车 轮 作 纯 滚 动 时 ， 滑 移 率 S ； 当 汽 车 车 轮 抱 死 时 ， 滑 移 率 S 。 2 9 、 评 价 汽 车 制 动 效 能 的 最 基 本 指 标 是 和 ， 当 然 也 可 以 采 用 检 测 汽 车 制 动 效 能 。 3 0 、 由 汽 车 的 纵 向 稳 定 性 可 知 ， 汽 车 重 心 离 后 轴 的 距 离 ， 汽 车 重 心 高 度 ， 则 汽 车 纵 向 稳 定 性 越 好 。 3 1 、 汽 车 的 纵 向 稳 定 条 件 是 ； 汽 车 的 侧 向 稳 定 条 件 。 3 2 、 具 有 不 足 转 向 特 性 的 汽 车 ， 其 转 向 半 径 同 样 条 件 下 的 转 向 半 径 ， 故 称 为 不 足 转 向 。 3 3 、 汽 车 的 稳 态 转 向 特 性 可 分 为 、 、 三 大 类 。 3 4 、 汽 车 操 纵 稳 定 性 的 评 价 方 法 有 和 两 种 。 其 中 方 法 始 终 是 操 纵 稳 定 性 的 最 终 评 价 方 法 。 3 5 、 汽 车 产 生 的 噪 声 ， 按 其 影 响 范 围 可 分 为 和 两 种 ， 前 者 直 接 影 响 ， 后 者 造 成 公 害 。 3 6 、 汽 车 噪 声 主 要 由 、 、 、 等 。 3 7 、 在 汽 车 噪 声 中 占 最 大 的 噪 声 是 。 3 8 、 汽 车 噪 声 测 量 一 般 采 用 计 权 网 络 ， 其 声 级 数 值 记 做 。 3 9 、 汽 车 的 通 过 性 主 要 决 定 于 汽 车 的 及 也 与 汽 车 的 、 、 、 等 密 切 相 关 。 4 0 、 间 隙 失 效 可 分 为 、 、 等 。 4 1 、 通 过 性 的 几 何 参 数 主 要 有 、 、 、 、 等 。 4 2 、 汽 车 克 服 垂 直 障 碍 物 的 能 力 与 和 有 关 ， 也 与 有 关 。 4 3 、 越 野 汽 车 一 般 要 增 设 或 具 有 ， 以 增 大 传 动 系 的 总 传 动 比 ， 获 得 足 够 大 的 驱 动 力 。 4 4 、 汽 车 在 松 软 的 路 面 上 行 驶 时 ， 轮 胎 气 压 应 ， 而 在 硬 路 面 上 行 驶 时 ， 适 当 轮 胎 气 压 。 4 5 、 汽 车 的 接 近 角 越 大 ， 汽 车 接 近 障 碍 物 时 ， 越 不 容 易 发 生 ； 汽 车 的 离 去 角 越 大 ， 汽 车 驶 离 障 碍 物 时 ， 越 不 容 易 发 生 。 4 6 、 国 家 标 准 规 定 ， 以 和 为 人 体 承 受 振 动 能 力 的 主 要 评 价 指 标 。 以 这 两 项 指 标 与 的 关 系 曲 线 来 评 价 汽 车 的 平 顺 性 。 4 7 、 汽 车 在 走 合 期 内 应 减 载 限 速 行 驶 ， 一 般 汽 车 按 载 质 量 标 准 减 载 %； 各 档 最 高 车 速 降 速 %左 右 。 4 8 、 汽 车 在 低 温 条 件 行 驶 的 主 要 问 题 是 和 。 4 9 、 发 电 机 调 节 器 应 按 季 节 调 整 充 电 电 流 ， 冬 季 应 适 当 ； 夏 季 应 适 当 。 5 0 、 汽 车 在 高 原 山 区 行 驶 ， 其 制 动 传 动 系 统 的 主 要 问 题 是 ， 气 刹 车 会 产 生 ； 油 刹 车 会 产 生 现 象 。 5 1 、 诊 断 气 缸 活 塞 组 的 技 术 状 况 时 ， 可 选 用 、 、 、 等 诊 断 参 数 。 5 2 、 请 写 出 汽 车 传 动 系 的 任 意 两 个 结 构 参 数 、 和 相 应 的 诊 断 参 数 、 。 5 3 、 汽 车 技 术 状 况 的 变 化 规 律 按 变 化 过 程 不 同 可 分 为 两 类 ， 从 数 学 上 说 可 称 为 、 。 5 4 、 汽 车 检 测 与 汽 车 诊 断 的 重 要 区 别 是 汽 车 诊 断 属 于 。 5 5 、 汽 车 诊 断 是 由 、 、 、 等 一 系 列 活 动 组 成 的 ， 在 一 定 程 度 上 定 量 确 定 汽 车 的 技 术 状 况 。 5 6 、 汽 车 诊 断 参 数 包 括 、 和 。 5 7 、 汽 车 诊 断 参 数 中 的 额 定 值 由 其 确 定 ； 允 许 值 是 参 数 的 ， 一 般 有 个 允 许 值 ； 极 限 值 是 ； 当 前 值 是 数 值 。 4 问 答 题 1 、 汽 车 动 力 性 的 总 指 标 是 什 么 ？ 具 体 评 价 指 标 有 哪 些 ？ 2 、 汽 车 行 驶 时 滚 动 阻 力 产 生 的 原 因 是 什 么 ？ 3 、 分 析 影 响 滚 动 阻 力 系 数 的 因 素 。 4 、 谈 谈 车 轮 侧 偏 角 对 车 轮 阻 力 和 转 向 稳 定 性 的 影 响 ？ 5 、 何 为 空 气 阻 力 ， 空 气 阻 力 主 要 由 哪 几 部 分 组 成 ？ 6 、 就 轿 车 整 车 而 言 ， 降 低 空 气 阻 力 系 数 的 方 法 有 哪 些 ？ 7 、 汽 车 传 动 系 的 功 率 损 失 有 哪 些 ？ 分 析 其 影 响 因 素 。 8 、 附 着 系 数 的 大 小 主 要 取 决 于 哪 些 方 面 ？ 9 、 写 出 汽 车 在 平 路 和 上 坡 时 的 匀 速 和 加 速 行 驶 的 驱 动 力 平 衡 方 程 。 1 0 、 说 明 平 均 技 术 速 度 的 计 算 程 序 ？ 1 1 、 从 使 用 条 件 出 发 分 析 影 响 汽 车 动 力 性 的 因 素 。 1 2 、 自 动 换 档 为 何 要 延 迟 ？ 1 3 、 简 述 发 动 机 性 能 对 汽 车 动 力 性 的 影 响 。 1 4 、 什 么 是 驱 动 力 行 驶 阻 力 平 衡 图 、 动 力 特 性 图 和 功 率 平 衡 图 ？ 并 绘 图 示 之 。 1 5 、 列 出 4 档 变 速 器 各 档 速 比 按 等 比 级 数 和 渐 近 式 速 比 分 配 的 关 系 式 ， 并 说 明 变 速 器 空 隙 有 何 区 别 ？ 1 6 、 变 速 器 最 高 ， 最 低 档 和 中 间 档 速 比 分 配 是 如 何 确 定 的 （ 中 间 档 速 比 分 配 要 求 公 式 推 导 ） ？ 1 7 、 汽 车 车 速 以 燃 料 经 济 性 有 何 影 响 ？ 1 8 、 如 何 用 图 解 法 计 算 汽 车 燃 料 消 耗 量 ？ 1 9 、 为 什 么 说 汽 车 列 车 运 输 经 济 性 好 ？ 2 0 、 采 用 高 速 档 行 驶 为 什 么 能 够 节 油 ？ 2 1 、 为 什 么 加 速 滑 行 可 以 节 油 ？ 2 2 、 变 速 器 为 何 设 置 超 速 档 ？ 2 3 、 保 持 发 动 机 良 好 的 技 术 状 况 以 利 于 提 高 燃 料 经 济 性 的 主 要 措 施 有 哪 些 ？ 2 4 、 汽 车 燃 料 消 耗 量 试 验 方 法 有 哪 些 ？ 2 5 、 从 使 用 技 术 方 面 来 讲 ， 提 高 燃 料 经 济 性 的 措 施 有 哪 些 ？ 2 6 、 制 动 跑 偏 和 制 动 侧 滑 之 间 有 何 区 别 和 联 系 ？ 2 7 、 汽 车 辅 助 制 动 装 置 对 改 善 制 动 性 能 有 什 么 作 用 ？ 2 8 、 汽 车 制 动 跑 偏 都 有 哪 些 原 因 造 成 的 ？ 2 9 、 画 图 说 明 典 型 硬 路 面 的 制 动 力 系 数 与 滑 移 率 关 系 曲 线 。 3 0 、 为 什 么 前 轮 先 抱 死 不 易 产 生 剧 烈 侧 滑 ， 后 轮 先 抱 死 易 产 生 “甩 尾 ”现 象 ？ 3 1 、 绘 图 说 明 汽 车 的 制 动 过 程 j-t曲 线 。 3 2 、 用 作 图 法 绘 出 I曲 线 与 曲 线 （ 方 法 ） ， 并 说 明 图 上 不 同 区 域 的 车 轮 抱 死 状 态 。 3 3 、 汽 车 操 纵 稳 定 性 的 主 观 评 价 和 客 观 评 价 各 有 何 特 点 ？ 3 4 、 轮 胎 的 侧 偏 特 性 主 要 受 哪 些 因 素 的 影 响 ？ 3 5 、 试 说 明 为 何 汽 车 具 有 少 量 不 足 的 稳 态 转 向 特 性 的 原 因 。 3 6 、 为 什 么 通 常 都 要 求 汽 车 具 有 不 足 转 向 特 性 ？ 3 7 、 通 过 轮 胎 侧 偏 角 引 起 的 转 向 半 径 变 化 ， 说 明 汽 车 的 转 向 特 性 。 3 8 、 谈 谈 空 燃 比 对 汽 油 机 HC 、 CO、 NOX排 放 的 影 响 ？ （ 绘 图 说 明 ） 3 9 、 噪 声 对 人 体 有 哪 些 影 响 ？ 4 0 、 汽 车 轮 胎 噪 声 如 何 产 生 和 影 响 因 素 ？ 4 1 、 从 使 用 角 度 讲 ， 如 何 控 制 发 动 机 噪 声 ？ 4 2 、 汽 车 通 过 性 的 几 何 参 数 主 要 有 哪 些 ？ 并 解 释 定 义 ？ 4 3 、 从 使 用 角 度 讲 ， 影 响 汽 车 通 过 性 的 主 要 因 素 有 哪 些 ？ 4 4 、 如 何 改 善 汽 车 行 驶 平 顺 性 ？ 4 5 、 为 什 么 越 野 汽 车 要 采 用 全 轮 驱 动 ？ 4 6 、 新 发 动 机 润 滑 油 是 如 何 分 级 的 ？ 举 例 说 明 ？ 4 7 、 举 例 说 明 发 动 机 润 滑 油 新 牌 号 是 如 何 划 分 和 选 用 的 ？ 4 8 、 在 低 温 条 件 下 ， 汽 车 为 什 么 难 以 起 动 发 动 机 ？ 4 9 、 在 高 原 行 车 对 发 动 机 性 能 有 何 影 响 ？ 5 0 、 汽 车 在 高 原 山 区 使 用 时 ， 制 动 系 应 注 意 哪 些 问 题 ？ 5 1 、 选 择 诊 断 参 数 时 ， 应 注 意 哪 些 原 则 ？ 5 2 、 举 一 个 故 障 搜 索 模 型 ， 说 明 各 层 次 的 含 义 ？ 5 3 、 汽 车 安 全 检 测 线 主 要 有 哪 些 设 备 ？ 检 测 哪 些 项 目 ？ 许 用 标 准 是 多 少 （ 以 东 风 、 解 放 中 型 货 车 为 例 ） 。 5 计 算 题 1 总 重 8 0 0 0 的 某 汽 车 ， 因 故 障 停 在 0 .0 1 5 、 坡 度 角 为 2 度 的 坡 道 上 ， 问 至 少 需 要 多 大 的 力 才 能 推 移 该 车 ？ 2 已 知 汽 车 总 重 为 9 0 0 0 ， 主 减 速 器 速 比 为 6 .3 3 ， 传 动 效 率 为 0 .9 0 ， 车 轮 半 径 为 0 .4 8 ， 最 大 扭 矩 为 3 2 ， 滚 动 阻 力 系 数 为 0 .3 2 。 求 变 速 器 一 档 的 速 比 。 3 试 确 定 某 汽 车 以 直 接 档 在 沥 青 路 面 行 驶 时 的 爬 坡 能 力 。 已 知 直 接 档 的 最 大 动 力 因 数 为 0 .0 5 ， 滚 动 阻 力 系 数 为 0 .0 1 8 。 4 已 知 某 汽 车 总 重 为 8 0 0 0 ， 滚 动 阻 力 系 数 为 0 .0 1 ， 坡 度 角 为 1 0 度 ， 若 用 头 档 等 速 爬 坡 ， 问 汽 车 能 爬 过 该 坡 需 要 驱 动 力 至 少 为 多 少 ？ 该 车 为 后 轴 驱 动 ， 作 用 在 后 轴 的 法 向 反 作 用 力 为 6 0 0 0 ,当 附 着 系 数 为 0 .7 时 ， 驱 动 轮 是 否 发 生 滑 转 ？ 5 某 汽 车 用 直 接 档 在 水 平 道 路 上 行 驶 ， 其 发 动 机 以 1 2 0 0 工 作 ， 最 大 功 率 为 4 5 .2 ， 汽 车 总 重 为 1 0 0 0 0 ， 车 轮 半 径 为 0 .4 8 ， 主 加 速 器 速 比 为 6 .3 8 ， 传 动 效 率 为 0 .9 ， 汽 车 空 气 阻 力 因 数 为 4 .6 8 （ 汽 车 行 驶 时 风 速 小 于 5 。 求 ： （ 1 ） 汽 车 的 行 驶 速 度 ； （ 2 ） 汽 车 的 最 大 驱 动 力 ； （ 3 ） 汽 车 行 驶 空 气 阻 力 ； （ 4 ） 直 接 档 的 动 力 因 数 。 6 某 汽 车 载 质 量 5 0 0 0 ， 总 质 量 9 3 0 0 ， 最 高 档 在 平 直 良 好 的 路 面 上 以 4 5 等 速 行 驶 的 2 7 （ 汽 油 车 ） ， 六 工 况 油 耗 量 2 6 （ 汽 油 车 ） ， 1 8 （ 柴 油 车 ） 。 问 ： （ 1 ） 该 汽 油 车 及 柴 油 车 耗 油 量 的 评 价 指 标 是 多 少 ？ （ 2 ） 判 断 该 车 型 是 否 达 到 考 核 标 准 的 要 求 ？ （ 载 货 汽 车 燃 料 消 耗 量 限 值 指 标 为 ： 汽 油 车 允 许 值 2 .6 4 2 .5 ； 柴 油 车 允 许 值 1 .6 8 1 .5 ） 。 7 已 知 某 车 的 参 数 如 下 ： 总 质 量 1 4 .3 6 7 ， ， ， ， 0 .8 5 ， 燃 油 密 度 ， 。 柴 油 机 的 负 荷 特 性 如 表 ： 1 1 .0 1 4 .7 2 2 .1 2 9 .4 3 3 .1 3 6 .8 4 0 .0 4 7 .0 8 0 0 3 3 3 3 0 7 2 8 3 2 7 3 2 7 1 2 6 9 2 7 2 2 7 6 1 0 0 0 1 1 .0 2 2 .1 2 9 .4 3 6 .7 4 4 .1 4 7 .8 5 1 .5 5 8 .8 3 7 1 2 8 7 2 7 1 2 6 1 2 5 7 2 5 7 2 5 7 2 6 5 1 2 0 0 1 4 .7 2 7 .4 4 4 .1 5 1 .5 5 5 .1 5 8 .5 6 2 .5 6 6 .2 3 5 6 2 7 6 2 5 3 2 5 1 2 5 2 2 5 2 2 5 3 2 5 4 1 4 0 0 1 8 .4 2 9 .4 4 4 .1 5 1 .5 6 6 .2 6 9 .8 7 3 .5 7 7 .2 8 0 .83 5 6 2 9 1 2 7 1 2 5 2 2 5 2 2 5 2 2 5 3 2 5 4 2 5 6 1 6 0 0 1 8 .4 2 9 .0 4 7 .8 6 2 .5 7 3 .5 7 7 .2 8 4 .5 8 8 .2 9 1 .93 9 0 3 1 2 2 6 4 2 5 7 2 5 6 2 5 7 2 5 8 2 5 9 2 6 1 试 作 V档 在 0 .0 2 水 平 路 面 上 的 曲 线 。 8 某 汽 车 在 附 着 系 数 的 水 平 道 路 上 以 5 0 .4 的 初 速 度 紧 急 制 动 时 ， 其 制 动 距 离 为 多 少 ？ 已 知 该 车 制 动 系 协 调 时 间 。 9 某 汽 车 交 通 事 故 处 理 中 测 得 拖 印 的 长 度 为 1 5 ， 若 该 车 在 该 路 段 上 的 ， ， 问 该 车 的 起 始 制 动 车 速 。 1 0 当 汽 车 在 侧 向 坡 度 角 为 5 度 ， 曲 率 半 径 为 7 5 、 路 面 附 着 系 数 为 0 .7 的 弯 道 上 行 驶 时 ， 试 计 算 汽 车 不 发 生 侧 滑 时 的 所 允 许 的 最 高 行 驶 速 度 。 若 侧 向 坡 度 角 为 0 度 时 ， 最 高 行 驶 速 度 为 多 少 ？ 1 1 某 小 客 车 轮 距 为 1 .6 ， 重 心 高 为 0 .4 9 ， 试 确 定 该 车 在 曲 率 半 径 为 2 5 的 水 平 弯 道 上 行 驶 不 发 生 侧 翻 所 允 许 的 最 大 车 速 。 1 2 某 汽 车 正 常 装 载 的 重 心 位 置 ， 重 心 高 度 为 1 .1 ， 该 车 头 档 最 大 爬 坡 度 ， 问 是 否 存 在 纵 向 翻 车 的 可 能 性 ？ 若 重 心 前 后 位 置 不 变 ， 问 重 心 高 度 为 多 大 时 存 在 纵 翻 的 可 能 性 ？ （ 不 考 虑 位 移 问 题 ） 1 3 某 汽 车 的 轮 距 ， 重 心 高 度 为 0 .6 ， 该 车 在 附 着 系 数 为 0 .7 的 水 平 路 面 上 行 驶 ， 是 否 会 因 高 速 转 弯 而 发 生 侧 翻 ？ 1 4 .东 风 EQ1 4 0 型 汽 车 ， 整 备 质 量 6 ， 在 夏 季 （ 月 平 均 气 温 2 9 ） ， 海 拔 1 1 0 0 类 道 路 上 行 驶 5 0 0 卸 货 ， 再 装 载 4 货 物 返 回 原 地 ， 计 算 其 总 得 运 行 燃 油 消 耗 量 。 1 5 一 辆 采 用 东 风 底 盘 制 造 的 大 客 车 ， 整 备 质 量 6 ， 在 月 平 均 气 温 2 5 的 春 季 ， 海 拔 高 度 为 6 0 0 ， 在 一 类 道 路 上 行 驶 1 0 0 ， 载 客 4 0 人 ； 在 二 类 道 路 上 行 驶 5 0 ， 载 客 3 0 人 ； 在 三 类 道 路 上 行 驶 5 0 ， 载 客 4 0 人 。 求 全 程 运 行 燃 油 消 耗 量 。 1 6 某 汽 车 空 气 阻 力 系 数 0 .9 ， 汽 车 轮 距 1 .8 1 ， 汽 车 高 ， 满 载 时 汽 车 总 质 量 9 3 0 0 ， 汽 车 在 滚 动 阻 力 系 数 0 .0 1 8 的 道 路 上 行 驶 ， 最 高 车 速 为 ， 试 确 定 发 动 机 所 需 的 功 率 。 （ 迎 风 面 积 ） 1 7 解 放 CA1 4 1 型 货 车 主 减 速 器 传 动 比 有 三 种 规 格 ， 分 别 为 5 .8 9 ， 6 .3 3 ， 7 .6 3 。 应 如 何 根 据 条 件 选 用 ， 为 什 么 ？ 1 8 某 高 速 公 路 （ 0 .7 ） 上 ， 前 后 两 轿 车 均 以 1 0 0 的 车 速 等 速 行 驶 ， 如 果 驾 驶 员 反 应 时 间 为 1 ， 试 确 定 两 车 间 的 最 小 安 全 间 距 。 1 9 某 轿 车 满 载 质 量 为 3 7 8 0 ， 轴 距 ， 满 载 时 质 心 至 前 轴 距 离 ， 重 心 高 度 ， 试 绘 制 该 车 满 载 时 的 理 想 前 、 后 制 动 器 制 动 力 分 配 曲 线 .若 该 车 同 步 附 着 系 数 ， 求 其 制 动 器 制 动 力 分 配 系 数 ， 并 分 析 和 两 种 路 面 上 制 动 时 的 制 动 过 程 。 2 0 某 轿 车 由 真 空 助 力 制 动 系 改 为 压 缩 空 气 助 力 （ 气 顶 油 ） 制 动 系 后 ， 制 动 时 间 由 原 来 的 2 .1 2 减 为 1 .4 5 ， 试 分 别 计 算 两 种 制 动 系 在 初 速 为 3 0 的 制 动 距 离 。 2 1 某 客 车 总 质 量 2 0 0 0 ， 轴 距 ， 。 （ 1 ） 每 个 前 轮 的 侧 偏 刚 度 为 3 8 .9 2 ， 每 个 后 轮 的 侧 偏 刚 度 为 3 8 .2 5 ， 试 确 定 该 车 的 稳 态 转 向 特 性 并 求 汽 车 的 特 征 车 速 或 临 界 车 速 。 （ 2 ） 若 后 轮 保 持 不 变 ， 前 轮 换 为 子 午 线 轮 胎 ， 每 个 子 午 线 轮 胎 的 侧 偏 刚 度 为 中 心 频 率 （ ） 1 .0 1 .6 2 .5 3 .1 5 4 .0 6 .3 8 .0 1 0 1 2 .5 1 6 加 速 度 均 方 根 值 （ ） 0 .1 3 0 .4 3 0 .7 1 0 .7 6 0 .4 5 0 .3 1 0 .2 5 0 .4 8 0 .4 5 0 .3 1 4 7 .8 2 ， 试 确 定 该 车 的 稳 态 装 修 转 向 特 性 。 2 2 某 货 车 在 平 坦 的 卵 石 路 上 以 4 0 等 速 行 驶 ， 在 驾 驶 员 座 椅 上 测 得 的 垂 直 加 速 度 均 方 根 值 如 下 表 ， 试 计 算 总 加 权 加 速 度 均 方 根 值 并 评 价 其 平 顺 性 ， 确 定 “疲 劳 工 效 降 低 界 限 ”暴 露 时 间 值 。 2 3 统 计 数 据 表 明 ， 装 有 0 .5 2 L排 量 发 动 机 的 轿 车 ， 若 是 前 置 发 动 机 前 轮 驱 动 （ F.F.） 轿 车 ， 其 平 均 的 前 轴 负 荷 为 汽 车 总 重 力 的 6 1 .5 ； 若 是 前 置 发 动 机 后 轮 驱 动 (F.R.)轿 车 ， 其 平 均 的 前 轴 负 荷 为 汽 车 总 重 力 的 5 5 .7 。 设 一 轿 车 的 轴 距 L 2 .6 ， 质 心 高 度 。 试 比 较 采 用 F.F.及 F.R.形 式 时 的 附 着 力 利 用 情 况 ， 分 析 时 其 前 轴 负 荷 率 取 相 应 形 式 的 平 均 值 。 确 定 上 述 F.F.型 轿 车 在 及 0 .7 路 面 上 的 附 着 力 ， 并 求 由 附 着 力 所 决 定 的 极 限 最 高 车 速 与 极 限 最 大 爬 坡 度 及 极 限 最 大 加 速 度 （ 在 求 最 大 爬 坡 度 及 最 大 加 速 度 时 可 设 0 ） 。 其 他 有 关 参 数 为 ： 。 2 4 .一 轿 车 的 有 关 参 数 如 下 ： 总 质 量 1 6 0 0 ； 质 心 位 置 ： ； 发 动 机 最 大 扭 矩 ； I档 传 动 比 ； 主 减 速 器 传 动 比 ； 传 动 效 率 ； 车 轮 半 径 ； 飞 轮 转 动 惯 量 ； 全 部 车 轮 的 转 动 惯 量 ， 后 轮 的 。 若 该 车 为 前 论 驱 动 ， 问 ： 当 地 面 附 着 系 数 为 0 .6 时 ， 在 加 速 过 程 中 发 动 机 扭 矩 能 否 充 分 发 挥 而 产 生 应 有 的 最 大 加 速 度 ？ 应 如 何 调 整 重 心 在 前 、 后 方 向 的 位 置 ， 才 可 以 保 证 获 得 应 有 的 最 大 加 速 度 。 若 令 为 前 轴 负 荷 率 ， 求 原 车 的 质 心 位 置 改 变 后 ， 该 车 的 前 负 荷 率 。 解 题 时 ， 可 忽 略 滚 动 阻 力 和 空 气 阻 力 。 2 5 一 辆 后 轴 驱 动 汽 车 的 总 质 量 2 1 5 2 ， 前 轴 负 荷 5 2 ， 后 轴 负 荷 4 8 ， 主 传 动 比 ， 变 速 器 传 动 比 ： 一 档 ： 3 .7 9 ， 二 档 ： 2 .1 7 ， 三 档 ： 1 .4 1 ， 四 档 ： 1 .0 0 ， 五 档 ： 0 .8 6 。 质 心 高 度 ， 轴 距 L 2 .3 0 0 ， 飞 轮 转 动 惯 量 ， 四 个 车 轮 总 的 转 动 惯 量 ， 车 轮 半 径 。 该 车 在 附 着 系 数 为 0 .6 的 路 面 上 低 速 滑 行 数 据 拟 合 曲 线 方 程 的 单 位 ， 的 单 位 为 ， 直 接 档 最 大 加 速 度 。 设 各 档 传 动 效 率 均 为 0 .9 0 ， 求 ： （ 1 ） 汽 车 在 该 路 面 上 的 滚 动 阻 力 系 数 。 （ 2 ） 求 直 接 档 的 最 大 动 力 因 素 。 （ 3 ） 在 此 路 面 上 该 车 的 最 大 爬 坡 度 。 2 5 某 载 货 汽 车 参 数 如 下 ： 。 求 总 速 比 及 上 坡 时 的 。 2 6 某 小 轿 车 最 大 爬 坡 度 。 求 ： 最 大 速 比 。 2 7 已 知 ， 匀 速 上 坡 。 又 已 知 坡 度 等 条 件 如 下 ： 求 ： 发 动 机 的 扭 矩 和 功 率 。 2 8 某 车 辆 3 .3 2 ， 1 .9 ， 1 .0 0 ， 7 .6 3 。 直 接 档 0 .8 7 ， 其 他 档 0 .8 5 ， 用 直 接 档 时 1 .0 7 3 。 发 动 机 使 用 外 特 性 曲 线 及 不 同 负 荷 率 下 的 有 效 油 耗 率 数 据 如 下 表 ： 1 2 0 0 1 8 0 0 2 4 0 0 3 0 0 0 3 6 0 0 4 2 0 0