《把铁路修到拉萨去》PPT课件.ppt

把铁路修到拉萨去,请欣赏,拉萨是西藏自治区的首府。“拉萨”在藏语中为“圣地”或“佛地”之意，它是西藏的政治、经济、文化、宗教中心。可是由于拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通，文化交流带来了重重困难，是当时全国唯一一座未通火车的城市。,西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。西藏自治区是当时我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势在必行。,yoro,妖娆,机械,xi,开凿,zo,媒体,mi,狰狞,zhngnng,认一认，读一读：,逞凶,chng,巍峨,wi,撕扯,ch,效率,xio,杯水车薪,xn,废寝忘食,qn,废寝忘食：顾不上吃饭，忘记了睡觉。形容勤奋专心。,理解词语,银装素裹：素，没有染色的。裹，包，缠。从上到下没有一点彩色,非常素洁。,七零八落：形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。,不翼而飞：形容东西突然丢失。,劈头盖脸：从正前方正对着头和脸劈下来、盖下来。,杯水车薪：比喻无济于事，解决不了问题。,青藏铁路从新城起步，跨过平均海拔近6000米的，通过，穿越，到达。全长约1142千米。,一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，越过“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。,建设青藏铁路是党中央和国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快东西部沟通往来和青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民具有重要意义。,品析,风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来一个下马威!,“狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”一开始就向对方显示威势。文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。,品析,在修建青藏铁路时遇到哪些困难?,把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!,恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。,建设者又是怎样克服这些困难的？,“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。”,“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？风火山，这只巨大的拦路虎一次次地低下了高傲的头！”,他们制服了的冻土，克服了、的高原反应，、地实验、攻关。为的就是！,多年冻土,喷射混凝土制服冻土区,天气恶劣,顽强工作,极度缺氧,建立制氧站,总结,“把铁路修到拉萨去!”在文章中出现了几次，在什么情况下出现的，表现了建设者什么精神？,“把铁路修到拉萨去”这句话在开工前、遇到困难、克服困难时反复出现了四次，前呼后应，充分反映了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。,品析,生命禁区的早晨天刚蒙蒙亮,一弯月牙还悬在不远的山头上，唐古拉山沉浸在宁静的睡梦之中。此时，四五个身影悄悄快步走出中铁十八局集团建筑工程公司青藏铁路项目指挥部的院门，一边互相催促：“快点、快点，要不，一会起大风就糟啦。”他们全都穿着厚厚的羽绒服，戴着大棉帽，各人手提仪器箱，肩扛测量仪，显得很沉重。这是该项目部测量班的小伙子们赶早测量放线去了。唐古拉山是生命禁区。四月的唐古拉山，经常狂风漫卷，黄土铺天盖地，大风卷裹着砂砾四处飞扬，刮得人站立不住，睁不开眼，呼吸越加困难。要在这大风里调镜、测量，哪行？但已有三座中桥图纸到位，急需展开施工，线路及桥位的测量放线任务必须尽快完成。在青藏铁路的最高段，低压缺氧的状况更加严重，清晨是施工者赶走昨夜加班的疲劳恢复体力的黄金时段，可是，无风的清晨更是测量的黄金时间，耽误不得。测量班班长管保权和他的同志们就这样经常起大早，一直要到中午才能赶回来吃“早饭”。工地处在唐古拉山腹地相对平缓的山谷中。测量技术员叶渝娴熟地支好仪器，一只手不由地按着腹部，他那因缺氧而剧烈疼痛的肠胃又发作了。班长管保权急步赶过来，“小叶，你休息，我们先干着！”这个山东壮小伙儿，喘着粗气命令道。拿着对讲机向远处喊着：“王军良，扶好尺子。姜文俭，左移。王永根，记数。”天太早了，旷野中除了他们再无别人。天空间或有几只贪早的乌鸦呱呱飞过。在作业的喘息声中，晨晖渐渐散去。山谷中风说来就来。上午十点刚过，大风骤然而起，吹得人眼睛难以睁开。小伙子们脸上、身上立即落满了尘土。在大风中艰难地扶着测量杆，看镜子只能眯着眼，喊一个数便灌一嘴沙子。为了完成预定计划，他们坚持着。他们还开起玩笑，“不错啦，只刮风没雪没冰雹，不用淋湿了回去。”战风雪，斗严寒，测量班的小伙子们就这样为青藏铁路的建设勤做开路人，日复一日，永不言退。,万水千山难不倒他们，因为他们肩负的责任是！变幻莫测的天气吓不住他们，因为他们不变的信念！严重的高原反应击不垮他们，因为他们不竭的动力！,把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望,整体总结,把铁路修到拉萨去,把铁路修到拉萨去,7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车穿越风火山。,7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。,青藏铁路列车通过拉萨河特大桥,拉萨河特大桥上的守卫战士,青藏铁路的修建，为拉萨人们的物资流通带来了便利。,拉萨人们热闹的庆祝场面,赞青藏铁路从格尔木飞架到拉萨一条天路是最高海拔这是一条吉祥的天路这是条织了四十年的哈达哈达上那神秘的可可西里是藏羚羊世代的栖息之地,昆仑和唐古拉的关山迢递那儿有神话的风沙和遗迹延绵的沱沱河水流淌不息孕育出长江和黄河的迤逦这是一条美丽的哈达缀满了高原的蓝天白云这是一条美丽的哈达绣满了民族团结一家亲,这是一条吉祥的天路这是祖国献给雪域的哈达这是一条吉祥的天路这是雪域献给祖国的哈达汽笛伴着喜庆的锣鼓挥挥手驶向吉祥天路扎西德勒，青藏吉祥之路扎西德勒，祖国繁荣之路,再见,